KR200198717Y1

KR200198717Y1 - 도어클로저

Info

Publication number: KR200198717Y1
Application number: KR2020000013122U
Authority: KR
Inventors: 김태선
Original assignee: 김태선
Priority date: 2000-05-09
Filing date: 2000-05-09
Publication date: 2000-10-02
Also published as: KR20010103284A; KR100387211B1

Abstract

본 고안은 도어클로저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 문의 반복적인 개폐에 따른 회전부분의 마모를 감소시켜 안정적인 회전력과 정밀도를 유지할 수 있도록 함은 물론, 적은 힘으로도 문을 개방할 수 있도록 피스톤(13)의 하부 내측부가 승강시 안내되도록 하우징(11)의 하부 내측에 육각형상의 중공구조를 갖는 삽입체(21)를 설치하고, 회전로드(12)의 유로(R)를 형성하되 그 유로(R)의 단부에 체크밸브(19)를 부설하고, 유압유의 효율적인 분배를 구현하기 위하여 문의 개폐시 피스톤(13)에 형성된 유로(R)가 상기 유압조절구 (16)가 설치된 유로(R)에 선택적으로 연통되어 유압유에 의해 문의 원활한 개폐가 이루어지도록 삽입체(21)의 하부공간에 삽입체(21)와 연통형성된 보조유압탱크(15)를 포함하여 구성된다.

Description

도어클로저{Door closer}

본 고안은 도어클로저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 문이 개폐될 때 회전부분간의 기계적 마찰로 인한 부품의 마모를 감소시키는 한편, 적은 힘으로도 문을 개방할 수 있도록 한 도어클로저에 관한 것이다.

일반적으로 도어체크로 지칭되는 도어클로저는 사무용 및 거주용 건물의 출입문이나 방화문의 자동폐쇄의 목적으로 널리 사용되며, 그 일반적인 구성은 실용신안등록번호 165486호(수직형 도어클로저)의 도 1과 같다. 도 1을 참조하면, 문 또는 문틀 측에 결합되는 실린더(1)에는 문틀 또는 문 측에 결합되어 이와 상대회전하는 핀틀(4)이 수납되고, 그 하부에 형성된 다줄나사(4a)가 피스톤(2)의 나사홈과 나사결합되어 있다. 피스톤(2)의 회전구속을 위한 수단은 피스톤(2)의 외면과 이 피스톤(2)이 수납되어 승강하는 실린더(1)의 보어가 서로 대응하는 다각형의 단면을 갖는다.

핀틀(4)의 상측에는 림(rim)부(4b)가 돌출 형성되고 이 림부(4b)의 하부와 피스톤(2)의 상부 간에 코일 스프링(3)이 설치되어 피스톤(2)을 하방으로 탄성바이어스(탄성적으로 밀림)하도록 되어 있다. 이에 따라 문의 개방시 이에 결합된 핀틀(4)이 문의 회전에 따라 회전하는 동시에 핀틀(4)과 다줄나사(4a)로 결합된 피스톤(2)은 실린더(1)의 보어에 맞무려 회전이 구속된 상태로 상승하면서 코일 스프링(3)을 탄성적으로 압축하게 되어 있다. 여기서, 미설명번호 3a 및 3b는 스프링의 양단부이다.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 도어클로저는 다줄나사(4a)와 피스톤(2)의 나사홈이 직접 치합되어 회전되기 때문에 상호마찰에 따른 마모로 인해 핀틀(4)의 흔들리게 되어 제품의 수명이 단축된다. 또한, 종래의 도어클로저는 문의 개폐로 인해 상부의 캡부분의 내부에 충격과 외력이 집중되기 때문에 마모율이 매우 크고, 마찰로 인한 회전력 부하가 걸려 회전할 때 추가적인 힘이 소요된다. 더욱이, 유로의 구성에 있어 유체가 효율적으로 분배되기 어려워 피스톤(2)의 상하 왕복운동시 내부에 진공현상이 발생되어 문의 개폐속도가 일정치 않고, 특히 문을 개방할 때 보다 많은 힘이 요구되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 전술된 문제점을 극복하기 위해 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 문의 반복적인 개폐에 따른 회전부분의 마모를 감소시켜 안정적인 회전력과 정밀도를 유지할 수 있도록 함은 물론, 적은 힘으로도 문을 개방할 수 있는 도어클로저를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 의한 도어클로저를 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안의 도어클로저를 나타내는 사시도.

도 3은 도 2의 단면도.

도 4는 도 2의 분해사시도.

<<도면의 주요부분에 대한 설명>>

11 : 하우징 12 : 회전로드

13 : 피스톤 14 : 볼스크류

15 : 유압보조탱크 16 : 유압조절구

17 : 부시 18 : 하우징캡

19 : 체크밸브 21 : 삽입체

22 : 완충구 23 : 트러스트 베어링

24 : 스프링

이러한 본 고안의 목적은 회전로드와 피스톤이 치합되어 상기 피스톤이 탄성적으로 승강되도록 하우징에 내장되고, 상기 하우징에 형성된 유로의 선택적인 개폐에 의해 유압이 조절되는 도어클로저에 있어서, 상기 피스톤의 하부 내측부가 승강시 안내되도록 상기 하우징의 하부 내측에 육각형상의 중공구조를 갖는 삽입체를 설치하고, 상기 회전로드의 유로를 형성하되 그 유로의 단부에 체크밸브를 부설하고, 유압유의 효율적인 분배를 구현하기 위하여 문의 개폐시 상기 피스톤에 형성된 유로가 유압조절구가 설치된 유로에 선택적으로 연통되어 유압유에 의해 문의 원활한 개폐가 이루어지도록 상기 삽입체의 하부공간에 상기 삽입체와 연통형성된 보조유압탱크를 포함하여 구성된 도어클로저에 의해 달성될 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 도어클로저를 나타내는 사시도이고, 도 3 및 도 4는 도 2의 단면도 및 분해사시도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 고안의 도어클로저는 문의 반복적인 개폐에 따른 하우징캡(18) 내부에 집중되는 비틀림 응력을 분산시키도록 회전로드(12)의 상부를 보지(保持)하는 트러스트 베어링(23)을 내장시켜 하우징캡(18)을 결합하고, 유압흐름이 효율적인 분배를 통한 원활한 문의 개폐는 물론, 적은 힘으로도 문을 개방할 수 있도록 하우징(11)의 하단 내부, 보다 상세하게는 피스톤(13)의 하단부에 보조유압탱크(15)와 그에 대응되는 유로(R)를 형성하여 구성된다.

회전로드(12)는 문틀의 상단부가 기계적으로 결합되며, 하부의 중공부에 체크밸브(19)가 형성되어 있으며 그에 대응된 유로(R)가 형성되어 있다. 여기서, 유로(R)는 개방된 하단부를 통해 후술되는 유압보조탱크(15)에 충전된 유압유의 통로로서, 적은 힘으로 문의 개방을 구현하기 위하여 형성되어 있다. 그리고, 회전로드(12)의 하부 외주면에는 문의 개폐에 따라 후술되는 피스톤(13)과 치합되어 승강되도록 나사산이 형성되어 있다. 여기서, 회전로드(12)의 나사산은 그 내부의 중공구조를 나타내기 위하여 명확하게 도시되어 있지 않다.

피스톤(13)은 전술된 회전로드(12)을 수납하도록 상하 양단이 개방된 중공구조를 갖으며, 전술된 바와 같이 회전로드(12)의 나사산에 대응된 나사홈이 하부 내측벽에 형성되어 있으나 도면에는 명확하게 도시되어 있지 않다. 그리고, 피스톤(13)의 하부는 육각형상의 중공구조의 삽입체(21)가 일정부분 내입될 수 있도록 내측벽의 직경이 넓어져 있다.

이와 같은 회전로드(12)와 피스톤(13)은 조립된 상태로 하우징(11)의 내부에 수납되어 하우징캡(18)에 의해 결합된다. 여기서, 전술된 바와 같이 회전로드(12)의 상부는 하우징캡(18)의 상부에 대하여 노출되어 문틀에 기계적으로 결합된다. 하우징(11)의 내측벽과 피스톤(13)의 외주벽은 기밀을 위해 다수의 오링이 피스톤(13)의 상부 외주벽 및 내주벽에 제공되어 있다.

그리고, 치합된 회전로드(12)와 피스톤(13)이 문의 반복적인 개폐에 의해 상기 회전로드(12)의 상부를 보지하고 있는 하우징캡(18)의 내부에는 집중적으로 충격과 힘이 가해져서 심각한 비틀림 응력이 발생되는데, 이를 방지하기 위하여 트러스트 베어링(23)을 내장시켜 하우징캡(18)을 결합함으로써 회전로드(12)가 보지되도록 되어 있다. 즉, 트러스트 베어링(23)은 하우징캡(18)의 하부에 위치된다. 이는 문의 개폐시 부하발생으로 인해 각 부품간의 마모가 심해지는 한편, 마모로 인한 불순물이 유로(R)에 누적되어 악영향을 미치게 됨으로써 유압흐름이 원할치 않아 문의 개방시 추가힘이 요구되는 문제점과 부품의 수명이 단축되는 문제점을 해소한 것이다.

하우징캡(18)은 회전로드(12)의 회전에 의해 금속재질 간의 상호마찰로 인하여 내벽에 마모가 발생됨으로써 수명이 단축되는 것을 방지하도록 황동 재질의 부시(17)가 하우징캡(18) 내부에 강제압입되어 있다. 이러한, 황동부쉬(17)는 금속재질간의 상호 마찰계수를 최소화하여 각 부품간의 내구성을 확보 및 안정적인 회전로드(12)의 회전력과 정밀도를 장기간 유지할 수 있는 특징이 있다.

피스톤(13)은 회전로드(12)와 치합되어 회전로드(12)에 회전에 대응하여 하우징(11)의 내측벽을 따라 승강하게 된다. 여기서, 피스톤(13)의 하부 내벽에는 육각형상의 삽입체(21)를 압입시켜 회전지지 부분 중심축의 마찰력을 감소하여 승강이 원활토록 함은 물론, 마모율을 최소화하도록 하였다. 이를 좀 더 상세히 설명하면, 삽입체(21)를 하우징(11)의 내측 하부에 제공한 이유는 피스톤(13)이 승강함에 있어 하우징(11)의 내측벽을 따라 정확하게 안내되어야 하는데 이를 위해서는 피스톤(13)의 거의 모든 부분을 하우징(11)의 내측벽에 밀착되도록 형성하여야 하며 이로 인한 마찰력의 증가는 주지의 사실이다. 따라서, 피스톤(13)의 마찰력을 감소시키기 위해 피스톤(13)의 하부 일정부분을 상부 부분보다 외경을 적게 형성한 후 피스톤(13)의 하부는 육각형상의 삽입체(21)에 의해 안내되어 전체적으로 피스톤(13)은 하우징(11)의 내측벽과 마찰력을 감소시키면서도 정확하게 승강될 수 있도록 한 것이다.

그리고, 문이 개폐시 회전로드(12)와 치합된 피스톤(13)의 안정적인 승강을 위해 피스톤(13)의 외주면에 형성된 걸림 단턱과 하우징(11)의 내측 바닥부분 사이에 고장력 사각 스프링(24)이 제공되어 있다.

또한, 회전로드(12)와 피스톤(13)의 치합된 부분에는 볼스크류(14)를 제공하여 회전로드(12)의 회전에 대응하여 피스톤(13)의 치합된 홈부분이 볼스크류(14)를 따라 회전되면서 승강되도록 하여 치합에 따른 마찰력을 최소화하였다. 그리고, 치합 홈을 따라 흘러 유압이 분산되는 것을 방지하도록 유체를 차단하여 유압을 일정하게 유지하기 위하여 전술된 바와 같이 피스톤(13)의 상부 외주벽 및 내주벽에 다수의 합성고무 재질의 오링이 제공되어 있다.

또한, 문의 개폐에 따라 회전로드(12)의 회전에 대응하여 피스톤(13)이 승강함으로써 이를 안정적으로 구현하기 위하여 유로(R)에는 유압유가 충전되는데, 이러한 유압유의 효율적인 분배 및 도어클로저의 장시간 사용시에도 유압이 부족되지 않도록 하우징(11)의 내측에 제공된 삽입체(21) 하단부에 유압유를 저장 및 공급할 수 있는 보조유압탱크(15)가 형성되어 있다. 여기서, 하우징(11)의 상부측에는 회전로드(12)와 피스톤(13)이 수납되는 다른 부분에 나사조절 방식에 의한 유압조절구(16)가 제공되어 있어 유로(R)를 통한 유압유의 양을 적절하게 조절함으로써 전체적인 도어클로저의 개폐를 원활하게 하고 있다.

유압유의 유동을 설명하면, 하우징(11) 내부에 충전된 유압유는 피스톤(13)의 하부에 형성된 관통공(13a)을 통해 회전로드(12)의 내부에 제공된 체크밸브 (19)를 경유하게 되고 회전로드(12)의 내부에 형성된 유로를 통해 유동되다가 피스톤(13)의 승강에 대응하여 유압조절구(16)가 제공된 2개의 유로와 선택적으로 연통된 후 다시 하우징(11)의 내부에 충전된다. 그리고, 보조유압탱크(15)는 육각형상의 중공구조를 갖는 삽입체(21)를 통해 회전로드(12)의 체크밸브(19)로 잉여 유압유를 제공함으로써, 보다 적은 힘으로도 문의 개폐가 가능한 장점이 있다. 여기서, 체크밸브(19)는 피스톤(13)의 상하 왕복운동에 따른 유압의 진공상태를 방지하여 문의 개폐속도를 일정하게 유지하여 문의 개폐가 용이하도록 유압유의 역류방지 목적으로 제공된 것이다.

보조유압탱크(15)의 하부에는 별도의 완충구(22)가 제공되어 항시 적절한 유압이 유압보조탱크(15)에 작용하도록 하여 장시간 사용에 따른 누유등으로 인해 유압이 떨어짐으로써 문의 개폐가 원활치 않는 것을 방지하고 있다. 완충구(22)는 하우징(11)의 내측벽과 기밀되도록 오일이 제공된 상부 플레이트(22a)와 하우징(11)에 나사체결되는 하부캡(22b)으로 나누어지며 그 사이에 스프링(22c)을 개재시켜 스프링(22c)의 탄성력에 의해 전체적인 도어클로저의 유압에 대응하여 보조유압탱크(15)에 작용하는 유압을 일정하게 유지토록 구성되어 있다.

여기서, 완충구(22)는 상부 플레이트(22a)의 유압유의 압력에 따라 하강하기도 하며, 다시 스프링(22c)의 탄성력에 의해 복원되기도 하면서 공간인 보조유압탱크(15)에 바람직한 유압이 형성되도록 되어 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안의 구조에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 하우징캡 내부에 집중되는 비틀림 응력을 트러스트 베어링을 제공하여 분산시켜 회전로드의 회전 부하를 감소시킴으로써 원활한 문의 개폐를 이룰 수 있으며, 마모로 인한 이물질을 발생을 원천적으로 방지하여 유로를 통한 유압유의 원활한 유동을 구현할 수 있다.

둘째, 하우징캡과 회전로드간의 직접적인 접촉부분에 황동부시를 제공하여 상호 마찰계수를 최소화함으로써 부품간의 내구성 및 회전로드의 안정적인 회전력과 정밀도를 유지할 수 있다.

셋째, 유압유의 효율적인 분배를 구현하도록 보조유압탱크와 체크밸브를 제공하여 피스톤의 상하왕복에 운동에 따른 유압의 진공상태를 방지하여 문의 개폐 속도를 일정하고 유지할 수 있어 문의 원활한 개폐를 구현할 수 있다.

넷째, 피스톤이 승강시 볼스크류의 일정부분이 치합홈에 요입되는 구조를 갖기 때문에 회전로드와 치합된 피스톤간의 마찰력을 최소화할 수 있는 한편, 볼스크류를 통한 유압유의 유동을 오링을 제공하여 틈새를 통한 누유를 차단함으로써 유압을 일정하게 유지하여 안정적인 문의 개폐 속도를 구현할 수 있다.

다섯째, 삽입체를 제공함으로써 피스톤의 외주면과 하우징의 내측벽간의 상부측만이 접촉되도록 하여 전체적인 마찰력을 최소화하고 아울러, 피스톤의 하부가 외주벽에 밀착되지 않더라도 삽입체에 의해 피스톤의 하부가 정확하게 안내될 수 있다.

Claims

회전로드와 피스톤이 치합되어 상기 피스톤이 탄성적으로 승강되도록 하우징에 내장되고, 상기 하우징에 형성된 유로의 선택적인 개폐에 의해 유압이 조절되는 도어클로저에 있어서,

상기 피스톤(13)의 하부 내측부가 승강시 안내되도록 상기 하우징(11)의 하부 내측에 중공구조를 갖는 삽입체(21)를 설치하고, 상기 회전로드(12)의 유로(R)를 형성하되 그 유로(R)의 단부에 체크밸브(19)를 부설하고, 유압유의 효율적인 분배를 구현하기 위하여 문의 개폐시 상기 피스톤(13)에 형성된 유로(R)가 유압조절구(16)가 설치된 유로(R)에 선택적으로 연통되어 유압유에 의해 문의 원활한 개폐가 이루어지도록 상기 삽입체(21)의 하부공간에 상기 삽입체(21)와 연통형성된 보조유압탱크(15)를 포함하여 구성된 도어클로저.
제1항에 있어서, 문의 개폐시 상기 회전로드(12)의 회전 및 상기 피스톤(13)의 승강에 따른 상기 하우징캡(18) 내부에 집중되는 비틀림 응력을 분산시키도록 상기 하우징캡(18)의 하부에 트러스트 베어링(23)을 제공하여 상기 회전로드(12)의 외주면을 보지토록 한 것을 특징으로 하는 도어클로저.
제1항에 있어서, 상기 회전로드(12)의 상부 외주면과 접촉되는 상기 하우징캡(18)의 마모를 감소시키도록 상기 하우징캡(18)에 강제압입시켜 상기 회전로드(12)를 보지토록 제공된 황동부시(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어클로저.
제1항에 있어서, 치합된 상기 회전로드(12)와 피스톤(13)간의 마찰력을 감소시키도록 상기 회전로드(12)와 피스톤(13)의 치합부분에 볼스크류(14)를 제공하되, 상기 회전로드(12)의 회전에 대응하여 상기 피스톤(13)의 치합된 홈부분이 상기 볼스크류(14)를 따라 회전되면서 상기 피스톤(13)이 승강되는 것을 특징으로 하는 도어클로저.
제1항에 있어서, 상기 보조유압탱크(15)의 적절한 유압을 유지하도록 상기 보조유압탱크(15)가 형성된 상기 하우징(11)의 내측 하단부에 완충구(22)가 제공된 것을 특징으로 하는 도어클로저.