KR200197179Y1 - Roof side rail structure of automobile - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차의 루프 사이드 레일 구조에 관한 것으로서, 루프 사이드 레일의 내측패널과 외측패널 사이에 다수의 패널을 조합한 형태를 갖는 보강패널과 지지패널을 설치하고, 이 보강패널과 지지패널의 자체 지지강성을 이용하여 차량 측면 충돌시나 차량 전복시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 루프 사이드 레일의 실내 유입 정도를 최대한 억제할 수 있도록 한 자동차의 루프 사이드 레일 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a roof side rail structure of an automobile, and installs a reinforcement panel and a support panel having a form in which a plurality of panels are combined between an inner panel and an outer panel of a roof side rail, and the reinforcement panel and the support panel itself It is intended to provide a roof side rail structure of a vehicle that can minimize the inflow of the roof side rails to the maximum by absorbing most of the impact during the vehicle side collision or vehicle overturning using the support rigidity.

[색인어][Index]

루프 사이드 레일, 보강패널, 지지패널Roof side rail, reinforcement panel, support panel

Description

자동차의 루프 사이드 레일 구조Roof side rail structure of car

본 고안은 차량 측면 충돌시나 차량 전복시의 충격으로부터 탑승자를 보호할 목적으로 루프 사이드 레일의 내부에 보강패널과 지지패널을 설치하여 루프 사이드 레일의 실내 유입량이 현저히 줄어들 수 있도록 한 자동차의 루프 사이드 레일 구조에 관한 것이다.The present invention installs a reinforcement panel and a support panel inside the roof side rail to protect the occupant from the impact of a vehicle side collision or vehicle overturning, so that the inflow of the roof side rail can be significantly reduced. It's about structure.

일반적으로 차량 측면 충돌시나 차량 전복시 루프 사이드 레일에 응력이 집중되는 현상으로 루프 사이드 레일이 심한 변형을 일으키게 되고, 이로 인해 루프 사이드 레일의 실내 유입량이 많아지게 되므로서, 탑승자의 인체 상해치중 상체에 미치는 상해 정도가 크게 나타나게 되는 것을 알 수 있다.In general, the stress is concentrated on the roof side rails when the vehicle is collided or the vehicle is rolled over, which causes severe deformation of the roof side rails. It can be seen that the degree of injury is greatly increased.

제1도에서는 루프 사이드 레일의 외측패널(20)을 보여주고 있다.1 shows the outer panel 20 of the roof side rail.

제2도에서는 내측패널(10)과 외측패널(20)이 밀폐된 하나의 공간부를 형성하면서 단순 조합되어 있는 루프 사이드 레일 구조를 보여주고 있다.2 shows a roof side rail structure in which the inner panel 10 and the outer panel 20 are simply combined while forming a closed space.

이러한 기존의 루프 사이드 레일 구조는 측방향 충격에 대해 매우 취약한 면을 보여 왔고, 이에 따라 루프 사이드 레일에 대한 보강의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.This conventional roof side rail structure has been shown to be very vulnerable to lateral impact, and thus, there is an urgent need for reinforcement of the roof side rail.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 루프 사이드 레일의 내측패널과 외측패널 사이에 다수의 패널을 조합한 형태를 갖는 보강패널과 지지패널을 설치하고, 이 보강패널과 지지패널의 자체 지지강성을 이용하여 차량 측면 충돌시나 차량 전복시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 루프 사이드 레일의 실내 유입 정도를 최대한 억제할 수 있도록 한 자동차의 루프 사이드 레일 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been devised in view of such a point, and a reinforcement panel and a support panel having a form in which a plurality of panels are combined between an inner panel and an outer panel of a roof side rail are provided. The purpose of the present invention is to provide a roof side rail structure of a vehicle that can minimize the inflow of the roof side rails to the maximum by absorbing most of the impacts of the vehicle side collision or the vehicle overturning by using the self supporting rigidity of the vehicle. It is.

제1도는 자동차의 일부 측면도.1 is a partial side view of a car.

제2도는 종래의 루프 사이드 레일 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A 선 단면 사시도.2 is a cross-sectional perspective view taken along the line A-A in FIG. 1 showing a conventional roof side rail structure.

제3도는 본 고안의 루프 사이드 레일 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A 선 단면 사시도.3 is a cross-sectional perspective view taken along the line A-A of FIG. 1 showing the roof side rail structure of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 내측패널 20 : 외측패널10: inner panel 20: outer panel

30a : 주 보강패널 30b : 보조 보강패널30a: main reinforcement panel 30b: auxiliary reinforcement panel

31 : 공간부 32a : 제1지지패널31: space part 32a: first support panel

32b : 제2지지패널32b: second support panel

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 밀폐된 공간부를 갖도록 서로 조합되는 내측패널(10)과 외측패널(20)을 포함하는 루프 사이드 레일 구조에 있어서, 상기 내측패널(10)과 외측패널(20)의 내부에 보강패널과 지지패널이 설치되는 구조로 이루어지며, 상기 보강패널은 산 형상으로 절곡된 부위가 바깥쪽을 향하도록 배치되고 양단이 외측패널(20)의 상단부 안쪽면과 내측패널(10) 및 외측패널(20)의 접합부에 융착 고정되는 주 보강패널(30a)과, ㄷ자 형상으로 절곡 성형되어 있고 양단이 주 보강패널(30a)의 윗쪽 경사면과 아래쪽 경사면에 융착 고정되어 소정의 공간부(31)를 형성하는 보조 보강패널(30b)로 구성되고, 상기 지지패널은 경사진 자세로 배치되며 양단이 내측패널(10) 및 외측패널(20)의 윗쪽 접합부와 주 보강패널(30a)의 아래쪽 경사면에 융착 고정되는 제1지지패널(32a)과, 산 형상으로 절곡 성형되고 상기 제1지지패널(32a)의 경사면 안쪽에 일부 중첩되는 동시에 하단이 내측패널(10)과 외측패널(20)의 아래쪽 접합부에 융착 고정되는 제2지지패널(32b)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a roof side rail structure including an inner panel 10 and an outer panel 20 which are combined with each other to have a closed space, wherein the inner panel 10 and the outer panel 20 and a reinforcement panel The support panel is installed, the reinforcement panel is arranged so that the bent portion of the mountain shape toward the outside and both ends of the inner side of the upper panel and the inner panel 10 and the outer panel 20 of the outer panel 20 The main reinforcement panel (30a) is fused and fixed to the joint portion of the c) and bent in a U-shape and both ends are fused and fixed to the upper inclined surface and the lower inclined surface of the main reinforcement panel (30a) to form a predetermined space portion 31 It consists of an auxiliary reinforcement panel (30b), the support panel is disposed in an inclined posture and both ends are fusion-fixed to the upper junction of the inner panel 10 and the outer panel 20 and the lower inclined surface of the main reinforcement panel (30a) First support panel 32a and acid The second support panel 32b is bent upwardly and partially overlapped with the inside of the inclined surface of the first support panel 32a and the lower end is fused and fixed to the lower joint portion of the inner panel 10 and the outer panel 20. It is characterized by.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.

제3도는 본 고안의 루프 사이드 레일 구조를 나타내는 단면 사시도로서, 도면 부호 10과 20은 서로 연접되어 내부에 밀폐된 공간부를 갖도록 조합되는 루프 사이드 레일의 내측패널과 외측패널을 각각 나타낸다.3 is a cross-sectional perspective view showing a roof side rail structure of the present invention, wherein reference numerals 10 and 20 denote inner and outer panels of the roof side rails which are combined to be connected to each other and have a closed space therein.

상기 보강패널은 루프 사이드 레일의 내부를 상하로 가로지르는 주 보강패널(30a)과, 이 주 보강패널(30a)의 바깥쪽으로 배치되는 보조 보강패널(30b)로 구성되어 있고, 상기 지지패널은 상기 주 보강패널(30a)의 안쪽으로 배치되는 제1지지패널(32a)과 제2지지패널(32b)로 구성되어 있다.The reinforcement panel is composed of a main reinforcement panel 30a that traverses the interior of the roof side rail up and down, and an auxiliary reinforcement panel 30b disposed outwardly of the main reinforcement panel 30a. It consists of the 1st support panel 32a and the 2nd support panel 32b arrange | positioned inward of the main reinforcement panel 30a.

상기 주 보강패널(30a)은 산 형상으로 절곡 성형되어 있으며, 그 양단이 바깥쪽과 아래쪽으로 각각 꺽여져 있다.The main reinforcement panel 30a is bent into a mountain shape, and both ends thereof are bent to the outside and the bottom, respectively.

이러한 주 보강패널(30a)은 산 형상의 정점부위가 외측패널(20)을 향하도록 바깥쪽으로 놓여지게 하면서 양단이 외측패널(20)의 상단부 안쪽면과 내측패널(10) 및 외측패널(20)의 아래쪽 접합부에 융착 고정되는 구조로 설치되어 외측패널(20)의 자체 강성을 높여줄 수 있게 된다.The main reinforcement panel (30a) is to be placed outward so that the peak of the mountain shape toward the outer panel 20, both ends of the inner surface of the upper panel and the inner panel 10 and outer panel 20 of the outer panel 20 It is installed in a structure that is fused and fixed to the lower junction portion of the outer panel 20 can increase its own rigidity.

또한, 상기 보조 보강패널(30b)은 ㄷ자 형상으로 절곡 성형되어 있으며, 상단은 주 보강패널(30a)의 윗쪽 경사면에 융착 고정되는 동시에 하단은 주 보강패널(30a)의 산 형상의 정점부위를 일부 감싸면서 융착 고정되는 구조로 설치되어 주 보강패널(30a)과 함께 소정의 공간부(31)를 형성하게 된다.In addition, the auxiliary reinforcement panel (30b) is bent into a U-shape, the upper end is fusion fixed to the upper inclined surface of the main reinforcement panel (30a) while the lower part of the mountain-shaped peak of the main reinforcement panel (30a). It is installed in a structure that is fused and fixed while wrapping to form a predetermined space portion 31 together with the main reinforcement panel 30a.

특히, 상기 공간부(31)는 주 보강패널(30a)의 앞쪽으로 형성되어 있어서, 외측패널(20)의 바깥쪽에서 가해지는 충격이 주 보강패널(30a)에 가해지기 전에 충격을 1차적으로 감소시켜 주 보강패널(30a)에 가해지는 충격량의 일부를 줄여주게 된다.In particular, the space 31 is formed in front of the main reinforcement panel (30a), the impact is primarily reduced before the impact applied from the outside of the outer panel 20 is applied to the main reinforcement panel (30a). This reduces the amount of impact applied to the main reinforcement panel 30a.

상기 제1지지패널(32a)은 양단이 서로 반대방향으로 꺽여져 있는 평판 형상으로 되어 있다.The first support panel 32a has a flat plate shape with both ends bent in opposite directions.

이와 같은 제1지지패널(32a)은 상단이 내측패널(10)과 외측패널(20)의 윗쪽 접합부에 함께 융착 고정되는 동시에 하단이 주 보강패널(30a)의 아래쪽 경사면에 융착 고정되는 구조로 경사지게 설치되어 주 보강패널(30a)의 구조적 강성을 강화시키게 된다.The first support panel 32a is inclined in a structure in which the upper end is fused and fixed together with the upper joints of the inner panel 10 and the outer panel 20 while the lower end is fused and fixed to the lower inclined surface of the main reinforcement panel 30a. Installed to reinforce the structural rigidity of the main reinforcement panel (30a).

상기 제2지지패널(32b)은 주 보강패널(30a)과 마찬가지로 산 형상으로 절곡 성형되어 있는 동시에 그 하단부는 산 형상과 이어지는 ㄷ자 형상으로 절곡 성형되어 있다.Like the main reinforcement panel 30a, the second support panel 32b is bent into a mountain shape, and its lower end is bent into a c-shape following the mountain shape.

이러한 제2지지패널(32b)은 일부가 제1지지패널(32a)의 안쪽면에 중첩되면서 일체 융착 고정되고, 하단은 내측패널(10)과 외측패널(20)의 아래쪽 접합부에 융착 고정되는 구조로 설치된다.The second support panel 32b is integrally fused and fixed while being partially overlapped with the inner surface of the first support panel 32a, and the lower end of the second support panel 32b is fused and fixed to the lower joint portion of the inner panel 10 and the outer panel 20. Is installed.

이와 같이 설치되는 제2지지패널(32b)은 상기 주 보강패널(30a), 보조 보강패널(30b), 제1지지패널(32a)들과 연계적인 구조를 구성하면서 루프 사이드 레일의 전체적인 강성을 강화시켜 줄 수 있게 된다.The second support panel 32b installed as described above forms a structure connected to the main reinforcement panel 30a, the auxiliary reinforcement panel 30b, and the first support panel 32a, and reinforces the overall rigidity of the roof side rail. I can make it.

따라서, 차량 측면 충돌시나 차량 전복시의 측방향 충격이 루프 사이드 레일의 외측패널(20)에 가해지게 되면, 이때의 외측패널(20)은 주 보강패널(30a) 및 보조 보강패널(30b)이 구성하는 공간부(31)와, 주 보강패널(30a) 및 보조 보강패널(30b)을 통한 내측패널(10)과의 상호 보완적인 연계구조가 갖는 지지강성을 이용하여 충격을 1차 저감시킬 수 있게 되는 한편, 제1지지패널(32a) 및 제2지지패널(32b)과 내측패널(10)이 구성하는 소정의 공간부위를 이용하여 1차 저감된 잔여 충격을 대부분 저감시킬 수 있게 되므로서, 루프 사이드 레일의 실내 유입 정도를 현저히 격감시킬 수 있게 된다.Therefore, when a lateral shock is applied to the outer panel 20 of the roof side rail at the time of the vehicle side collision or the vehicle rollover, the outer panel 20 at this time is the main reinforcement panel 30a and the auxiliary reinforcement panel 30b. Impact can be first reduced by using the support stiffness of the space 31 constituting the structure 31 and the inner panel 10 through the main reinforcement panel 30a and the auxiliary reinforcement panel 30b. On the other hand, by using a predetermined space portion of the first support panel 32a, the second support panel 32b, and the inner panel 10, the first reduced residual impact can be mostly reduced. It is possible to significantly reduce the indoor inflow of the roof side rails.

이상에서와 같이 본 고안은 루프 사이드 레일의 내부에 효과적인 충격흡수가 가능한 보강패널과 지지패널을 설치하고, 이 보강패널과 지지패널에 의해 차량 측면 충돌시나 차량 전복시 루프 사이드 레일의 실내 유입량을 최소화 할 수 있도록 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention installs a reinforcement panel and a support panel that can effectively absorb shocks inside the roof side rail, and the reinforcement panel and the support panel minimize the inflow of the roof side rail during a vehicle side collision or a vehicle rollover. By doing so, there is an advantage that can protect the safety of the occupants as much as possible.

Claims (1)

밀폐된 공간부를 갖도록 서로 조합되는 내측패널(10)과 외측패널(20)을 포함하는 루프 사이드 레일 구조에 있어서, 상기 내측패널(10)과 외측패널(20)의 내부에 보강패널과 지지패널이 설치되는 구조로 이루어지며, 상기 보강패널은 산 형상으로 절곡된 부위가 바깥쪽을 향하도록 배치되고 양단이 외측패널(20)의 상단부 안쪽면과 내측패널(10) 및 외측패널(20)의 접합부에 융착 고정되는 주 보강패널(30a)과, ㄷ자 형상으로 절곡 성형되어 있고 양단이 주 보강패널(30a)의 윗쪽 경사면과 아래쪽 경사면에 융착 고정되어 소정의 공간부(31)를 형성하는 보조 보강패널(30b)로 구성되고, 상기 지지 패널은 경사진 자세로 배치되며 양단이 내측패널(10) 및 외측패널(20)의 윗쪽 접합부와 주 보강패널(30a)의 아래쪽 경사면에 융착 고정되는 제1지지패널(32a)과, 산 형상으로 절곡 성형되고 상기 제1지지패널(32a)의 경사면 안쪽에 일부 중첩되는 동시에 하단이 내측패널(10)과 외측패널(20)의 아래쪽 접합부에 융착 고정되는 제2지지패널(32b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 사이드 레일 구조.In a roof side rail structure including an inner panel 10 and an outer panel 20 that are combined with each other to have a closed space, a reinforcement panel and a support panel are provided inside the inner panel 10 and the outer panel 20. The reinforcement panel is disposed so that a portion bent in a mountain shape faces outward, and both ends are joined to an inner surface of the upper end of the outer panel 20 and the inner panel 10 and the outer panel 20. The main reinforcement panel 30a which is fused and fixed to the auxiliary reinforcement panel which is bent and molded in a U shape and both ends are fused and fixed to the upper and lower inclined surfaces of the main reinforcement panel 30a to form a predetermined space portion 31. 30b, wherein the support panel is disposed in an inclined posture, and both ends of the first support are fusion-fixed to the upper joint of the inner panel 10 and the outer panel 20 and the lower inclined surface of the main reinforcement panel 30a. In panel 32a and mountain shape It is formed by the second support panel 32b which is curved and partially overlapped inside the inclined surface of the first support panel 32a, and the lower end is fused and fixed to the lower joint portion of the inner panel 10 and the outer panel 20. The roof side rail structure of the car.
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