KR200185463Y1 - 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조 - Google Patents

Abstract

자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조에 있어서, 본 고안에서는 한쪽에 가이드홈이 형성되어 있는 매뉴얼 컨트롤 레버와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버의 가이드홈에 한쪽이 개재되어 직선 운동하는 이동부재와, 이 이동부재의 다른쪽 단부에 핀 결합되는 컨트롤 케이블과, 이 컨트롤 케이블에 결합되는 핀에 개재되는 롤러와, 이 롤러가 개재되고 상기한 컨트롤 케이블의 길이 방향과 같은 길이 방향이 형성되어 있고 변속기 케이스에 설치되는 가이드로 이루어지는 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조를 제공한다.

이러한 구조는 케이블이 길이 방향으로 직선 운동하도록 하고, 매뉴얼 컨트롤 레버를 원활하게 요동할 수 있도록 하고, 변속기의 효과적인 변속을 유도하고, 컨트롤 케이블의 작용을 보다 용이하게 하는 등의 효과가 있다.

Description

자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조

제1도는 본 고안의 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조의 평면도,

제2도는 제1도의 A - A선 단면도,

제3도는 종래의 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 매뉴얼 컨트롤 레버 3 : 이동부재

5 : 컨트롤 케이블 7 : 롤러

9 : 가이드 11 : 인히비터 스위치

13 : 가이드 홈 15 : 핀

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 매뉴얼 컨트롤 레버를 이동시키는 컨트롤 케이블이 평면 이동없이 직선운동만 용이하게 이루어지도록 하는 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트톨 레버구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로, 자동변속기용 선택 레버에는 선택 레버에 'P, R, N, D, 2, L'레인지가 있기 때문에, 간단한 조작으로 주행 레인지이나 주차 레인지로 전환할 수 있다.

제3도에 도시한 바와 같이, 자동변속기 자동차에서 운전자가 선택 레버를 이동하면 컨트롤 케이블(101)이 작용하도록 연결되어 있고, 이 컨트롤 케이블 케이블의 일단에 일단이 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버(103)는 인히비터 스위치(105)에 설치되어 있다.

여기서, 상기한 인히비터 스위치(105)는 P레인지와 N레인지에서 기동전동기가 작동될 수 있도륵 회로를 연결함과 동시에, 신호를 전자 제어장치에 입력하여 P레인지와 N레인지에서 알맞은 공전 속도가 되도록 공전속도 제어 서보를 조절하거나, 자동변속기의 각 위치에 따른 12볼트(V) 전압을 전자 제어 장치에 보낸다.

종래의 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조에서, 도시하지 않은 선택 레버가 이동하면, 컨트롤 케이블(101)이 이동하게 되고, 동시에 매뉴얼 컨트롤 레버(103)가 회전하게 된다.

그리고, 인히비터 스위치(105)는 상기한 선택 레버에서 선택된 레인지에 알맞은 작용을 하게 된다.

[고안이 해결하려는 문제점]

그러나, 종래의 자동변속기 자동차에서 사용되는 컨트롤 케이블은 평면운동한다는 문제점이 있다.

즉, 컨트롤 케이블은 매뉴얼 컨트롤 레버의 일단에 연결되어 있으므로, 이 매뉴얼 컨트롤 레버가 회전하면서 발생하는 원호를 따라 상기한 컨트롤 케이블의 일단에 이동하게 된다.

그래서, 자동변속기의 효과적인 변속에 장애가 발생할 수 없고, 컨트롤 케이블의 작용이 저하한다는 단점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 자동변속기 자동차에서 매뉴얼 컨트롤 레버를 요동하게 하는 컨트롤 케이블이 길이 방향으로 직선 운동하도록 하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 한쪽에 가이드홈이 형성되어 있는 매뉴얼 컨트롤 레버와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버의 가이드홈에 한쪽이 개재되어 직선 운동하는 이동부재와, 이 이동부재의 다른쪽 단부에 핀 결합되는 컨트롤 케이블을 보유하고 있다.

그리고, 본 고안은 상기한 컨트롤 케이블에 결합되는 핀에 개재되는 롤러와, 이 롤러가 개재되고 상기한 컨트롤 케이블의 길이 방향과 같은 길이방향이 형성되어 있고 변속기 케이스에 설치되는 가이드를 포함한다.

[작용]

이와 같이 이루어지는 구조는 케이블이 길이 방향으로 이동하면, 가이드홈에 한쪽이 개재되는 이동부재가 이동함과 동시에, 매뉴얼 컨트롤 레버가 회전하게 된다.

여기서, 상기한 이동부재는 상기한 매뉴얼 컨트롤 레버와 함께 회전한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명 한다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 본 실시예는 인히비터 스위치(11)에 설치되고 한쪽에 가이드 홈(13)이 형성되어 있는 매뉴얼 컨트롤 레버(1)와, 이 매뉴얼 컨트롤 레버(1)의 가이드 홈(13)에 한쪽 일부가 개재되어 직선으로 미끄럼 운동하는 이동부재(3)와, 이 이동부재(3)의 다른쪽 단부에 핀(15)으로 결합되는 컨트롤 케이블(5)을 보유하고 있다.

그리고, 본 고안은 상기한 컨트롤 케이블(5)와 상기한 이동부재(3)와 함께 핀 결합되고 구름 마찰을 할 수 있도륵 하는 롤러(7)와, 이 롤러(7)가 내부에 개재되고 상기한 컨트롤 케이블(5)의 길이 방향과 같은 길이 방향이 형성되어 있고 변속기 케이스에 설치되는 가이드(9)를 포함한다.

이러한 구조에서, 도시하지 않은 변속레버가 이동하게 되면, 컨트롤 케이블(5)가 길이 방향으로 이동하게 되고, 가이드(9)와 롤러(7) 사이에 구름 마찰을 발생하면서 상기한 롤러(7)가 이동하게 된다.

동시에, 상기한 롤러(7)에 핀(15)으로 연결되어 있는 이동부재(3)가 이동하게 되고, 상기한 이동부재(3)의 한쪽과 매뉴얼 컨트롤 레버(1)의 가이드 홈(13)의 내부 면 사이에 미끄럼 마찰과 함께 상기한 매뉴얼 컨트롤 레버(1)가 회전하게 된다.

그리고, 상기한 이동부재(3)도 상기한 매뉴얼 컨트롤 레버(1)과 함께 회전하게 되는 것이다.

또한, 상기한 매뉴얼 컨트롤 레버(1)가 회전함으로써, 인히비터 스위치(11)가 작용하게 되다.

[효과]

상기한 바와 같은 구조는 케이블이 길이 방향으로 직선 운동하도록 하므로, 매뉴얼 컨트롤 레버를 원활하게 요동할 수 있도록 하고, 매뉴얼 컨트롤 레버의 원활한 요동은 자동변속기의 효과적인 변속을 유도한다.

특히, 컨트롤 케이블의 직선운동은 컨트롤 케이블의 작용을 보다 쉽게 한다는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조에 있어서, 한쪽에 가이드 홈(13)이 형성되어 있는 매뉴얼 컨트롤 레버(1)와, 상기한 매뉴얼 컨트롤 레버(1)의 가이드 홈(13)에 한쪽이 개재되어 직선운동하는 이동부재(3)와, 상기한 이동부재(3)의 다른쪽 단부에 핀(15) 결합되는 컨트롤 케이블(5)과, 상기한 컨트롤 케이블(5)에 결합되는 핀(15)에 개재되는 롤러(7)와, 상기한 롤러(7)가 개재되고, 상기한 컨트롤 케이블(5)의 길이 방향과 같은 길이 방향이 형성되어 있고, 변속기 케이스에 설치되는 가이드(9)로 이루어지는 자동변속기 차량용 매뉴얼 컨트롤 레버구조.