KR200185117Y1 - A sliding protecter for parking a slope of a car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 경사지 주차용 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 차체(1)의 전방 프레임(2) 하부나 후방 프레임(2)의 하부에 설치되는 통형상의 하우징(3)과, 이 하우징(3)의 하부에 설치되어 전방향으로 펼쳐지거나 후방으로 접혀져 들어갈 수 있도록 된 로드(4)와, 이 로드(4)를 신장시키거나 축소시킬 수 있도록 로드(4)의 선단에 고정된 드라이브 케이블(5)과, 이 드라이브 케이블(5)을 모우터의 정역회전에 의해 전후방향으로 작동되도록 드라이브 케이블(5)의 래크(5a)에 치합된 드라이브 기어(6)를 포함하는 구동 유닛트(7)와, 이 구동 유닛트(7)에 전원을 인가하여 상기 모우터를 정역회전시킴으로써 상기 로드(4)를 인출하거나 내장시킬 수 있도록 된 작동스위치 및, 상기 로드(4)의 선단에 설치되어 타이어(8) 일측의 지면에 고정됨과 더불어 지면에 접촉되는 그 바닥면에 요철부(9a)가 형성된 고정블럭(9)으로 이루어진 구조로서, 자동으로 작동되는 미끄럼 방지장치가 차량에 설치되어, 운전자가 차량을 경사지에 주차시킬 경우 간편하게 타이어를 지지해 줄 수 있고, 또한 대형차량이나 특수 작업차량의 경우 경사지 주차시의 안전성을 높여 미끄러짐으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.The present invention relates to a non-slip parking device for inclined parking of a vehicle, and includes a cylindrical housing (3) installed below the front frame (2) of the vehicle body (1) or under the rear frame (2), and the housing (3). A rod (4) installed at the lower part of the rod to expand in all directions or be folded back, and a drive cable (5) fixed to the tip of the rod (4) to extend or reduce the rod (4). A drive unit 7 including a drive gear 6 meshed with the rack 5a of the drive cable 5 so that the drive cable 5 is operated in the front-rear direction by the forward and reverse rotation of the motor, An operation switch adapted to draw out or embed the rod 4 by applying power to the drive unit 7 to reversely rotate the motor, and one end of the tire 8 installed at the tip of the rod 4. Fixed to the ground, in contact with the ground It is a structure consisting of a fixed block (9) having an uneven portion (9a) formed on the bottom surface of the vehicle, a non-slip device that is automatically operated is installed in the vehicle, the driver can easily support the tire when parking the vehicle on the slope In addition, in the case of a large vehicle or a special work vehicle, it is possible to prevent accidents due to slipping by increasing safety when parking on slopes.
Description
본 고안은 차량의 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 특히 경사지에 차량을 주차할 경우 차량의 타이어를 자동으로 받쳐줌으로써 차량의 미끄러짐으로 인한 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 경사지 주차용 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-skid device of a vehicle, in particular, when parking a vehicle on a slope, by automatically supporting the tire of the vehicle to prevent various safety accidents due to the slip of the vehicle for sliding the slope of the vehicle It relates to a prevention device.
일반적으로 차량의 제동시스템에는 차량이 주행할 때 사용되는 풋 브레이크와 차량을 주차시키거나 잠시 정차시킬 때 사용되는 핸드 브레이크(파킹 브레이크)로 이루어져 차량에 제동력을 가함으로써 차량의 속도를 줄이거나 주차를 시킬 수 있도록 된 것이다.In general, the braking system of the vehicle consists of a foot brake used when the vehicle is driving and a hand brake (parking brake) used to park or temporarily stop the vehicle, thereby applying a braking force to the vehicle to reduce the speed of the vehicle or stop parking. It is to be made.
그리고, 상기 핸드 브레이크의 경우에는 차량을 평지에 주차시킬 경우에도 사용되지만 차량을 경사지에 주차시킬 경우에는 반드시 작동시켜 차량이 이동되는 것을 막아주도록 된 것이다.In the case of the hand brake, the vehicle is used to park the vehicle on a flat surface, but when the vehicle is parked on a slope, the vehicle is operated to prevent the vehicle from moving.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이 차량이 경사진 상태에서 주차된 경우에는 차체(101)의 하중이 뒤로 집중되기 때문에 상기 핸드 브레이크를 작동시킴은 물론, 운전자가 필요에 따라 차량의 타이어(102)에 받침수단을 설치하여 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하도록 된 것이다.That is, when the vehicle is parked in the inclined state as shown in FIG. 1, since the load of the vehicle body 101 is concentrated, the hand brake is operated, and the driver tires 102 of the vehicle as necessary. By installing the supporting means to prevent the vehicle from being pushed back.
그런데, 상기와 같이 차량을 경사지에 주차시킬 경우 운전자가 돌이나 기타 물품을 이용하여 타이어(102)를 지지하게 되는데, 이 때 상기 물품을 찾아서 타이어(102)에 받쳐주는 일이 번거롭기 때문에 운전자에게 불편함을 주게 되고, 또한 주차한 차량이 상기 물품을 치우지 않고 출발해 버리기 때문에 도로의 상태가 나빠지게 되며, 대형차량이나 특수 작업차량의 경우에는 그 하중이 크기 때문에 상기와 같이 타이어(102)를 받쳐주더라도 핸드 브레이크가 풀리면서 차량이 미끄러져 대형 사고를 유발하게 되는 등의 제반 문제점이 있었다.However, when the vehicle is parked on an incline as described above, the driver supports the tire 102 by using stones or other items. At this time, it is inconvenient for the driver because it is cumbersome to find the article and support the tire 102. The road condition worsens because the parked vehicle leaves without removing the goods, and in the case of a large vehicle or a special work vehicle, the tire 102 supports the tire 102 as described above. Even if the hand brake is released, there were various problems such as causing the vehicle to slip and cause a large accident.
이에 본 고안은 상기한 바의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 경사지에 차량을 주차할 경우 차량의 타이어를 자동으로 받쳐줌으로써 차량의 미끄러짐으로 인한 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차량의 경사지 주차용 미끄럼 방지장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention was devised to solve all the above problems, and when the vehicle is parked on a slope, the vehicle automatically supports the tire of the vehicle to prevent various safety accidents due to the sliding of the vehicle in advance. The purpose is to provide an anti-skid parking device for the slope.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 전방 프레임 하부나 후방 프레임의 하부에 설치되는 통형상의 하우징과, 이 하우징의 하부에 설치되어 전방향으로 펼쳐지거나 후방으로 접혀져 들어갈 수 있도록 된 로드와, 이 로드를 신장시키거나 축소시킬 수 있도록 로드의 선단에 고정된 드라이브 케이블과, 이 드라이브 케이블을 모우터의 정역회전에 의해 전후방향으로 작동되도록 드라이브 케이블의 래크에 치합된 드라이브 기어를 포함하는 구동 유닛트와, 이 구동 유닛트에 전원을 인가하여 상기 모우터를 정역회전시킴으로써 상기 로드를 인출하거나 내장시킬 수 있도록 된 작동스위치 및, 상기 로드의 선단에 설치되어 타이어 일측의 지면에 고정됨과 더불어 지면에 접촉되는 그 바닥면에 요철부가 형성된 고정블럭으로 이루어진 구조이다.The present invention for achieving the above object, the cylindrical housing which is installed in the lower portion of the front frame or the rear frame of the vehicle body, and installed in the lower portion of the housing so that it can be unfolded in all directions or folded rearwards. A drive cable fixed to the end of the rod so that the rod can be extended or contracted, and a drive gear fitted to the rack of the drive cable so that the drive cable is operated back and forth by the forward and reverse rotation of the motor. A drive unit including an operation switch, an operation switch adapted to draw or insert the rod by forward and reverse rotation of the motor by applying power to the drive unit, and fixed to the ground of one side of the tire by being installed at the tip of the rod Structure consisting of a fixed block formed with irregularities on the bottom surface in contact with the ground The.
그리고, 상기 하우징과 고정블럭 사이에 다수의 링크가 설치되어 링크의 회전에 의한 펼쳐짐과 접혀짐에 의해 상기 고정블럭이 지면에 설치되거나 차체의 프레임에 고정될 수 있도록 된 것이다.In addition, a plurality of links are installed between the housing and the fixed block so that the fixed block can be installed on the ground or fixed to the frame of the vehicle body by being unfolded and folded by the rotation of the link.
즉, 차량을 경사지에 주차시킬 경우 상기 작동스위치를 온시키게 되면 내부의 구동 유닛트의 작동으로 상기 하우징에 설치된 로드가 펼쳐지게 되고, 이 로드의 신장에 의해 로드 선단에 설치된 고정블럭이 타이어 일측의 지면에 접촉됨으로써 차량의 타이어를 지지해 줄 수 있도록 된 것이다.That is, when the vehicle is parked on a slope, when the operation switch is turned on, the rod installed in the housing is opened by the operation of the internal drive unit, and the fixed block installed at the tip of the rod is extended to the ground on one side of the tire by the extension of the rod. By being in contact, the tires of the vehicle can be supported.
따라서, 상기와 같이 자동으로 작동되는 미끄럼 방지장치가 차량에 설치되어, 운전자가 차량을 경사지에 주차시킬 경우 간편하게 타이어를 지지해 줄 수 있고, 또한 대형차량이나 특수 작업차량의 경우 경사지 주차시의 안전성을 높여 미끄러짐으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, the anti-slip device that is automatically operated as described above is installed in the vehicle, so that the driver can easily support the tire when the driver parks the vehicle on the slope, and also safety on the slope parking in the case of a large vehicle or a special work vehicle. It is possible to prevent accidents caused by slipping in advance.
도 1은 경사지에 주차된 차량의 상태를 나타낸 상태도,1 is a state diagram showing a state of a vehicle parked on a slope;
도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 설치상태를 나타낸 상태도,Figure 2 is a state diagram showing an installation state of the anti-slip device according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치가 제거된 상태를 나타낸 상태도,Figure 3 is a state diagram showing a state in which the anti-skid device according to the present invention is removed,
도 4는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 구조를 나타낸 사시도,4 is a perspective view showing the structure of an anti-slip device according to the present invention,
도 5는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 구동시스템을 나타낸 상태도,5 is a state diagram showing a driving system of the anti-slip device according to the present invention,
도 6은 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 또다른 실시예를 나타낸 상태도이다.Figure 6 is a state diagram showing another embodiment of the anti-skid device according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 차체 2 : 프레임1: body 2: frame
3 : 하우징 4 : 로드3: housing 4: rod
5 : 드라이브 케이블 5a : 래크5: drive cable 5a: rack
6 : 드라이브 기어 7 : 구동 유닛트6: drive gear 7: drive unit
8 : 타이어 9 : 고정블럭8: tire 9: fixed block
9a : 요철부 10 : 미끄럼 방지장치9a: uneven portion 10: anti-slip device
11 : 링크11: link
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 설치상태를 도시한 상태도이고, 도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치가 제거된 상태를 도시한 상태도이며, 도 4는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 구동시스템을 도시한 상태도이며, 도 6은 본 고안에 따른 미끄럼 방지장치의 또다른 실시예를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing an installation state of the anti-slip device according to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing a state in which the anti-slip device according to the present invention is removed, Figure 4 is a non-slip device according to the present invention Figure 5 is a perspective view showing the structure, Figure 5 is a state diagram showing a driving system of the anti-slip device according to the present invention, Figure 6 is a state diagram showing another embodiment of the anti-slip device according to the present invention.
상기한 도면들에 의해 본 고안의 구조를 설명하면, 차량에 미끄럼 방지장치(10)가 설치되되, 상기 미끄럼 방지장치(10)는 차체(1)의 전방 프레임(2) 하부나 후방 프레임(2)의 하부에 설치되는 통형상의 하우징(3)과, 이 하우징(3)의 하부에 설치되어 전방향으로 펼쳐지거나 후방으로 접혀져 들어갈 수 있도록 된 로드(4)와, 이 로드(4)를 신장시키거나 축소시킬 수 있도록 로드(4)의 선단에 고정된 드라이브 케이블(5)과, 이 드라이브 케이블(5)을 모우터(도시되지 않음)의 정역회전에 의해 전후방향으로 작동되도록 드라이브 케이블(5)의 래크(5a)에 치합된 드라이브 기어(6)를 포함하는 구동 유닛트(7)와, 이 구동 유닛트(7)에 전원을 인가하여 상기 모우터를 정역회전시킴으로써 상기 로드(4)를 인출하거나 내장시킬 수 있도록 된 작동스위치(도시되지 않음) 및, 상기 로드(4)의 선단에 설치되어 타이어(8) 일측의 지면에 고정됨과 더불어 지면에 접촉되는 그 바닥면에 요철부(9a)가 형성된 고정블럭(9)으로 이루어진 구조이다.Referring to the structure of the present invention by the above drawings, the anti-skid device 10 is installed on the vehicle, the anti-skid device 10 is the lower frame or the rear frame 2 of the front frame (2) of the vehicle body (1) Tubular housing (3) installed in the lower part of the), a rod (4) installed in the lower part of the housing (3) to be extended in the forward direction or folded back, and to extend the rod (4) A drive cable 5 fixed to the tip of the rod 4 so that the drive cable 5 can be reduced or reduced, and the drive cable 5 so as to be operated in the forward and backward directions by the forward and reverse rotation of a motor (not shown). A drive unit 7 including a drive gear 6 engaged with the rack 5a of < RTI ID = 0.0 >), < / RTI > and applying the power to the drive unit 7 to draw the rod 4 by forward and reverse rotation of the motor. Operation switch (not shown) to be incorporated, and Is installed on the front end of the load (4) is a structure consisting of a fixed block 9 is formed of a concave-convex portion (9a) on its bottom surface that is in contact with the ground, with one end fixed to the floor of the tire (8).
여기서, 상기의 구조로 이루어진 미끄럼 방지장치(10)의 특징은, 상기 작동스위치의 온/오프에 의해 자동으로 고정블럭(9)을 지면에 고정시키거나 혹은 차체(1)의 프레임(2)에 고정시킴으로써 차량의 타이어(8)를 지지할 수 있도록 된 것에 있는 바, 차량을 경사지에 주차시킨 후 상기 작동스위치를 온시켜 주게 되면, 상기 로드(4)가 신장되면서 로드(4)의 선단에 설치된 고정블럭(9)을 타이어(8) 일측에 접촉시키면서 지면에 고정시키는 것이다.Here, the feature of the anti-skid device 10 having the above structure is, by the on / off of the operation switch to automatically fix the fixed block (9) to the ground or to the frame (2) of the vehicle body (1) When the vehicle is parked on an incline and the operation switch is turned on after the vehicle is parked on an incline, the rod 4 is extended and installed at the tip of the rod 4. The fixing block 9 is fixed to the ground while being in contact with one side of the tire 8.
다시말하자면, 차량을 경사지에 주차시킬 경우 상기 작동스위치를 온시키게 되면 내부의 구동 유닛트(7)의 작동으로 상기 하우징(3)에 설치된 로드(4)가 펼쳐지게 되고, 이 로드(4)의 신장에 의해 로드(4) 선단에 설치된 고정블럭(9)이 타이어(8) 일측의 지면에 접촉됨으로써 차량의 타이어(8)를 지지해 줄 수 있도록 된 것이다.In other words, when the vehicle is parked on a slope, when the operation switch is turned on, the rod 4 installed in the housing 3 is unfolded by the operation of the internal drive unit 7. The fixed block 9 provided at the tip of the rod 4 is in contact with the ground on one side of the tire 8 to support the tire 8 of the vehicle.
즉, 상기 미끄럼 방지장치(10)의 작동구조를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.That is, the operation structure of the anti-skid device 10 will be described in more detail as follows.
운전자가 차량을 경사지에 주차시킨 후 핸드 브레이크를 올려주고, 상기 작동스위치를 온시키게 되면, 상기 작동스위치가 전원을 온시켜 하우징(3)내부의 구동 유닛트(7)를 작동시키게 되고, 이에 따라 상기 모우터가 정회전하면서 드라이브 기어(6)를 정회전시키게 되며, 상기 드라이브 기어(6)에 치합된 드라이브 케이블(5)이 신장되게 되며, 상기 드라이브 케이블(5)과 연결된 로드(4)가 전진함과 동시에 이에 연결된 고정블럭(9)이 자동으로 설치될 수 있도록 된 것이다.When the driver parks the vehicle on an incline and raises the hand brake and turns on the operation switch, the operation switch turns on the power to operate the drive unit 7 inside the housing 3. As the motor rotates forward, the drive gear 6 is rotated forward, the drive cable 5 engaged with the drive gear 6 is extended, and the rod 4 connected to the drive cable 5 is advanced. And at the same time the fixed block 9 connected to it is to be automatically installed.
한편, 상기와 같이 전진하는 고정블럭(9)이 지면에 안착될 경우, 자동으로 전원을 오프시킴으로써 구동 유닛트(7)의 모우터를 정지시키게 되어, 상기 로드(4)의 전진이 멈추게 되는 것이다.On the other hand, when the fixed block 9 to move forward as described above is seated on the ground, by turning off the power automatically stops the motor of the drive unit 7, the forward of the rod 4 is stopped.
그리고, 운전자가 차량을 출발시키기 위해 상기 작동스위치를 다시 온시키게 되면, 전원이 인가되면서 상기 모우터를 역회전시킴으로써 드라이브 기어(6)가 역회전되고, 이에 따라 상기 드라이브 케이블(5)이 후방으로 당겨지면서 드라이브 케이블(5)에 고정된 상기 로드(4)가 후방으로 접혀져 들어갈 수 있도록 된 것이다.Then, when the driver turns on the operation switch again to start the vehicle, the drive gear 6 is reversed by rotating the motor in reverse while the power is applied, so that the drive cable 5 is rotated backward. The rod 4, which is fixed to the drive cable 5 while being pulled out, is able to be folded backwards.
또한, 상기 미끄럼 방지장치(10)가 설치된 상태로 운전자가 주행을 하지 못하게 상기 고정블럭(9)이 설치된 경우에는 차량에 표시램프가 점등되어 있거나 경고음을 울리게 함으로써 운전자의 주의를 환기시키도록 된 것이다.In addition, when the fixed block 9 is installed to prevent the driver from driving while the anti-skid device 10 is installed, the display lamp is turned on or a warning sound is generated to alert the driver. .
한편, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 로드(4) 대신에 다수의 링크(11)를 사용하여 이 링크(11)의 펼쳐짐이나 접혀짐을 이용하여 상기 고정블럭(9)을 설치하거나 제거할 수 있는 바, 이 경우에도 상기 작동스위치의 작동과 구동 유닛트(7)의 구동에 의해 모우터를 회전시켜 상기 링크(11)를 타이어(8)쪽으로 펼쳐줌으로써 고정블럭(9)을 설치하고, 반대로 상기 링크(11)를 차체(1)의 프레임(2)쪽으로 접어줌으로써 설치된 고정블럭(9)을 제거할 수 있도록 된 것이다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the fixing block 9 may be installed or removed by using the plurality of links 11 instead of the rods 4 by using the unfolding or folding of the links 11. In this case, in this case, the fixed block 9 is installed by rotating the motor by the operation of the operation switch and driving of the drive unit 7 to extend the link 11 toward the tire 8, and vice versa. By folding 11 to the frame 2 of the vehicle body 1, the fixed block 9 installed can be removed.
따라서, 상기의 미끄럼 방지장치(10)에 의해 운전자가 차량을 경사지에 주차시킬 경우 보다 간편하게 이용할 수 있게 됨으로써 운전자에게 보다 향상된 편의를 제공할 수 있는 것이다.Therefore, when the driver parks the vehicle on an incline by the anti-skid device 10, it is possible to provide more convenience to the driver.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 경사지 주차용 미끄럼 방지장치에 의하면, 자동으로 작동되는 미끄럼 방지장치가 차량에 설치되어, 운전자가 차량을 경사지에 주차시킬 경우 간편하게 타이어를 지지해 줄 수 있고, 또한 대형차량이나 특수 작업차량의 경우 경사지 주차시의 안전성을 높여 미끄러짐으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the anti-skid parking device for the slope of the vehicle according to the present invention, an anti-slip device that operates automatically is installed in the vehicle, so that the driver can easily support the tire when the driver parks the vehicle on the slope. In addition, in the case of large vehicles or special work vehicles, it is possible to prevent accidents due to slipping by increasing safety when parking on slopes.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR19990028788U KR200185117Y1 (en) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | A sliding protecter for parking a slope of a car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR19990028788U KR200185117Y1 (en) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | A sliding protecter for parking a slope of a car |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200185117Y1 true KR200185117Y1 (en) | 2000-06-15 |
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ID=19602196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR19990028788U KR200185117Y1 (en) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | A sliding protecter for parking a slope of a car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200185117Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230078864A (en) | 2021-11-26 | 2023-06-05 | 충남대학교산학협력단 | A automatic braking device of a vehicle to prevent parking accidents on slopes |
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1999
- 1999-12-20 KR KR19990028788U patent/KR200185117Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230078864A (en) | 2021-11-26 | 2023-06-05 | 충남대학교산학협력단 | A automatic braking device of a vehicle to prevent parking accidents on slopes |
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