KR100447317B1 - The seat structure for moving backward - Google Patents

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Abstract

본 발명은 후방이동용 시트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 각종 충돌 감지 센서의 신호를 받아 자동차의 충/추돌시 가스가 발생하여 피스톤을 이동시키고, 상기 이동하는 피스톤에는 시트의 이동을 관장하는 시트케이블이 연결됨으로써, 상기 피스톤의 이동과 함께 시트가 후방으로 신속하게 이동되어 승차자가 전방의 에어백이나 구조물에 부딪히는 충격을 완화시키는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat structure for rearward movement, and more particularly, gas generated during collision / collision of a vehicle by receiving signals from various collision detection sensors to move a piston, and the moving piston controls the movement of the seat. As the seat cable is connected, the seat moves quickly with the movement of the piston, and the seat movement for the rear movement, characterized in that to mitigate the impact of the occupant hit the front airbag or structure.

Description

후방이동용 시트 구조 { THE SEAT STRUCTURE FOR MOVING BACKWARD }Seat structure for backward movement {THE SEAT STRUCTURE FOR MOVING BACKWARD}

본 발명은 후방이동용 시트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 각종 충돌 감지 센서의 신호를 받아 자동차의 충/추돌시 가스가 발생하여 피스톤을 이동시키고, 상기 이동하는 피스톤에는 시트의 이동을 관장하는 시트케이블이 연결됨으로써, 상기 피스톤의 이동과 함께 시트가 후방으로 신속하게 이동되어 승차자가 전방의 에어백이나 구조물에 부딪히는 충격을 완화시키는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat structure for rearward movement, and more particularly, gas generated during collision / collision of a vehicle by receiving signals from various collision detection sensors to move a piston, and the moving piston controls the movement of the seat. As the seat cable is connected, the seat moves quickly with the movement of the piston, and the seat movement for the rear movement, characterized in that to mitigate the impact of the occupant hit the front airbag or structure.

일반적으로 자동차에는 운전자와 승객의 안전을 예방하기 위한 여러 가지 안전 장치가 장착된다.In general, automobiles are equipped with various safety devices to prevent driver and passenger safety.

이러한 안전장치 중에서 가장 일반적인 것이 자동차의 시트(seat)에 각각 설치되는 안전벨트인데, 안전벨트는 자동차의 충/추돌시 탑승자가 전방으로 튀어나가는 것을 막아 인명 피해를 최소화 한다.The most common of these safety devices are seat belts respectively installed on the seat of the car, and the seat belt prevents occupants from jumping forward in the event of a collision / collision of the car, thereby minimizing human injury.

그리고, 또 다른 안전 장치로 에어백이 있는데, 상기 에어백은 주로 충/추돌시 충/추돌지점과 직접적인 노출이 심한 프런트승객을 보호하기 위하여 자동차의 실내 전방에 주로 설치되는데 운전석의 경우에는 충돌시 운전자와 스티어링휠 (steering wheel)의 부딪힘을 방지하기 위하여 스티어링휠상에 설치하고, 조수석의 경우에는 조수석 승차자와 대시보드판넬 및 윈드실드상간의 부딪힘을 방지하여 부상을 최소화하도록 대시보드판넬상에 설치되어진다.In addition, there is an airbag as another safety device. The airbag is mainly installed in front of the interior of the vehicle to protect the crash / collision point and the front passenger who is directly exposed to the crash / collision. It is installed on the steering wheel to prevent the steering wheel from colliding, and in the case of the passenger seat, it is installed on the dashboard panel to minimize the injuries by preventing collision between the passenger occupant, the dashboard panel and the windshield.

그러나, 어린이나 신체가 작은 승차자가 프런트시트에 승차하였을 경우에는 프런트시트를 전방으로 당겨서 앉는 경우가 많고 이러한 상태에서 충/추돌사고가발생하였을 경우에는 급격하게 팽창, 전개되는 에어백에 의하여 승차자가 상해를 입는 경우가 다발하여, 실제 사고가 발생하였을 때에는 충/추돌시 발생하는 충격력등에 의한 상해보다는 에어백의 팽창, 전개로 인한 상해의 정도가 더 큰 경우가 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.However, when a child or a small passenger rides on the front seat, the front seat is often pulled forward to sit down, and when a collision / collision accident occurs in this state, the occupant is injured by an air bag that is suddenly inflated and deployed. When the accident occurs frequently, when the actual accident occurs, the degree of injury caused by the expansion and deployment of the airbag is often more frequent than the injury caused by the impact force generated during the collision / collision.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 충/추돌 사고 발생시 이를 감지하여 자동차의 시트를 후방으로 최대한 신속하게 이동시킴으로서, 승차자가 에어백이나 자동차의 전방 구조물에 강하게 부딪히는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조에 관한 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to detect the collision / collision of the car in the event of moving the seat of the car to the rear as quickly as possible, It relates to a rear seat structure for preventing a strong impact on the front structure.

도 1은 본 발명에 따른 후방이동용 시트 구조를 간략히 나타낸 도면.1 is a view briefly showing a rear seat structure according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 후방이동용 시트의 다양한 신호전달 체계를 나타내는 도면.Figure 2 is a view showing a variety of signal transmission system of the rear seat for moving according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 시트케이블 10 : 실린더1: seat cable 10: cylinder

15 : 점화부 16 : 가스발생기15: ignition unit 16: gas generator

17 : 댐퍼 21 : 제1피스톤17: damper 21: first piston

22 : 제2피스톤 25 : 벨트22: second piston 25: belt

26 : 프리텐셔너 28 : 시트위치기억부26: pretensioner 28: seat position memory

29 : 충돌감지센서 31 : 에어백29: collision detection sensor 31: airbag

32 : 인플레이터 33 : 충돌센서32: Inflator 33: Collision Sensor

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차에 탑승하는 승객이 앉도록 하는 시트 구조에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a seat structure for seating a passenger in a car,

상기 시트가 자동차의 충돌 사고 발생시 후방으로 이동되도록 하기 위하여, 제1피스톤이 내삽되어 가스에 의해 이동되도록 하는 제1통로와; 상기 시트의 저면부에 장착된 시트케이블과 결합한 제2피스톤이 상기 제1피스톤의 가압에 의해 이동되도록 하는 제2통로와; 상기 제1통로와 제2통로를 연결시키고 굴곡진 형상을 갖는 굴곡로로 구성된 실린더의 제1통로 끝단에는 점화부에 의해 가스를 상기 제1피스톤으로 분출시키는 가스발생기가 형성되고, 상기 제2통로의 끝단에는 상기 제2피스톤의 이동 충격을 완화하여 시트의 이동충격을 저감시키는 댐퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조를 제공한다.A first passage through which the first piston is interpolated and moved by gas so that the seat is moved backward in the event of a crash of the vehicle; A second passage for allowing the second piston coupled to the seat cable mounted on the bottom of the seat to be moved by pressing the first piston; At the end of the first passage of the cylinder which connects the first passage and the second passage and has a curved shape, a gas generator for blowing gas into the first piston by an ignition part is formed. At the end of the damper to mitigate the impact of the movement of the second piston provides a seat structure for the back movement, characterized in that the damper is formed to reduce the movement impact of the seat.

이때, 본 발명에서 상기 제1피스톤과 제2피스톤 사이의 통로는 진공 상태를 유지하는 것이 바람직하고, 상기 가스발생기를 작동시키는 점화부는 시트에 장착되는 벨트의 충돌 감지 장치인 프리텐셔너와 충돌 감지 신호를 공유하는 것이 바람직하다.At this time, in the present invention, the passage between the first piston and the second piston is preferably maintained in a vacuum state, and the ignition part for operating the gas generator is configured to provide a collision detection signal with a pretensioner which is a collision detection device of a belt mounted on a seat. It is desirable to share.

또한, 본 발명에서 상기 가스발생기를 작동시키는 점화부는 시트의 위치를 기억하는 시트위치기억부에 장착되는 충돌감지센서와 충돌감지신호를 공유할 수 있으며, 에어백에 가스를 공급하는 인플레이터를 작동시키는 충돌센서와 충돌감지신호를 공유하는 것도 가능하다.In addition, the ignition unit for operating the gas generator in the present invention can share the collision detection signal with the collision detection sensor mounted on the seat position memory unit for storing the position of the seat, the collision to operate the inflator for supplying gas to the air bag It is also possible to share the collision detection signal with the sensor.

이하, 본 발명의 구성을 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

이때, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.At this time, this embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only.

도 1은 본 발명에 따른 후방이동용 시트 구조를 간략히 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 후방이동용 시트의 다양한 신호전달 체계를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a brief structure of the seat for back movement according to the present invention, Figure 2 is a view showing a variety of signal transmission system of the seat for back movement according to the present invention.

도시한 바와 같이, 본 발명은 자동차에 충/추돌이 발생할 경우 시트가 후방으로 이동하여 차량 전방에 탑승하는 탑승자가 차량 내부 구조물과 부딪히는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조에 관한 것이다.As shown in the drawing, the present invention relates to a seat structure for rear movement, which is characterized in that when a collision / collision occurs in a vehicle, the seat is moved rearward to prevent the occupant in front of the vehicle from colliding with the vehicle internal structure.

본 발명에 대해 구체적으로 살펴보면, 자동차의 충돌 사고 발생시 시트(2)가 후방으로 이동되도록 하기 위하여 다음과 같은 장치가 구비된다.Looking in detail with respect to the present invention, the following device is provided to allow the seat (2) to move to the rear in the event of a crash of the vehicle.

먼저, 시트(2)의 후방 저면에 실린더(10)가 구비되는데, 상기 실린더(10)는 제1피스톤(21)이 내삽되어 가스에 의해 이동되도록 하는 제1통로(11)와, 상기 시트(2)의 저면부에 장착된 시트케이블(1)과 결합한 제2피스톤(22)이 상기 제1피스톤(21)의 가압에 의해 이동되도록 하는 제2통로(12)와, 상기 제1통로(11)와 제2통로(12)를 연결시키고 굴곡진 형상을 갖는 굴곡로(13)로 구성된다.First, a cylinder 10 is provided on the rear bottom surface of the seat 2, which has a first passage 11 through which the first piston 21 is inserted and moved by gas, and the seat ( A second passage 12 for allowing the second piston 22 coupled with the seat cable 1 mounted on the bottom of the second member to be moved by pressurization of the first piston 21, and the first passage 11; ) And the second passage 12 is connected to the curved passage 13 having a curved shape.

그리고, 상기 실린더(10)의 제1통로(11) 끝단에는 점화부(15)에 의해 가스를 상기 제1피스톤(21)으로 분출시키는 가스발생기(16)가 형성되고, 상기 제2통로(12)의 끝단에는 상기 제2피스톤(22)의 이동 충격을 완화하여 시트(2)의 이동충격을 저감시키는 댐퍼(17)가 형성된다.At the end of the first passage 11 of the cylinder 10, a gas generator 16 for ejecting gas into the first piston 21 is formed by the ignition unit 15, and the second passage 12 is formed. At the end of the damper) a damper 17 is formed to mitigate the impact of movement of the second piston 22 to reduce the impact of movement of the seat 2.

상기한 구성을 갖는 실린더(10)의 차량 장착을 통한 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.The operation and effect of the present invention through the vehicle mounting of the cylinder 10 having the above configuration is as follows.

각종 센서류의 신호전달을 통해 충/추돌을 감지하면, 점화부(15)의 점화로 인해 가스발생기(16)가 작동하고, 상기 가스발생기(16)에서 발생한 가스는 제1피스톤(21)을 강하게 밀어주게된다.When the collision / collision is detected through signal transmission of various sensors, the gas generator 16 is operated by the ignition of the ignition unit 15, and the gas generated in the gas generator 16 strongly drives the first piston 21. Pushed.

그리하면, 상기 제1피스톤(21)은 제1통로(11)를 시트(2) 방향으로 이동하다가 굴곡로(13)에서 멈추고, 상기 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22) 사이의 통로는 진공 상태를 형성함으로써, 상기 제1피스톤(21)의 이동으로 상기 제2피스톤(22)은 제2통로(12)를 시트(2)의 후방으로 이동하다가 감쇄장치인 댐퍼(17)에 의해 이동속도가 저감된다.Then, the first piston 21 moves the first passage 11 in the direction of the seat 2 and stops at the bending path 13, and between the first piston 21 and the second piston 22. The passage forms a vacuum state, so that the second piston 22 moves the second passage 12 to the rear of the seat 2 by the movement of the first piston 21 and then to the damper 17 which is a damping device. As a result, the moving speed is reduced.

이때, 상기 제2피스톤(22)은 시트(2)의 시트케이블(1)과 연결되어 있어서, 상기 제2피스톤(22)의 이동으로 상기 시트(2) 또한 후방으로 이동하다가 상기 댐퍼(17)에 의해 이동 속도가 저감되게 된다.At this time, the second piston 22 is connected to the seat cable 1 of the seat 2, so that the seat 2 also moves backwards by the movement of the second piston 22, and the damper 17 As a result, the moving speed is reduced.

한편, 상기 점화부(15)의 작동은 자동차의 충/추돌시 다양한 센서와의 정보교환으로 가능한바, 그 일례로써, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 시트(2)에 장착되는 벨트(25)의 충돌 감지 장치인 프리텐셔너(26)와 충돌 감지 신호를 공유할 수 있다.On the other hand, the operation of the ignition unit 15 is possible by the exchange of information with a variety of sensors during the collision / collision of the car, for example, the ignition unit 15 for operating the gas generator 16 is the seat (2) The collision detection signal may be shared with the pretensioner 26, which is a collision detection device of the belt 25 mounted on the belt 25.

그리고, 다른 일례로, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 시트(2)의 위치를 기억하는 시트위치기억부(28)에 장착되는 충돌감지센서(29)와 충돌감지신호를 공유할 수 있다.In another example, the ignition unit 15 for operating the gas generator 16 includes a collision detection sensor 29 and a collision detection signal mounted to the seat position storage unit 28 storing the position of the seat 2. Can share.

또한, 또 다른 일례로서, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 에어백(31)에 가스를 공급하는 인플레이터(32)를 작동시키는 충돌센서(33)와 충돌감지신호를 공유할 수 있다.As another example, the ignition unit 15 for operating the gas generator 16 may share a collision detection signal with the collision sensor 33 for operating the inflator 32 for supplying gas to the airbag 31. Can be.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 후방이동용 시트구조는 U자형 실린더에 있는 관이 가스에 의해 이동하면서 자동차의 시트를 후방으로 안내함으로써, 승객이 차량 내부 구조물에 부딪히거나 에어백의 전개압에 의해 부상을 당하는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, the seat structure for rearward movement according to the present invention guides the seat of the vehicle to the rear while the tube in the U-shaped cylinder moves by gas, so that the passengers hit the internal structure of the vehicle or injured by the deployment pressure of the airbag. It is effective to prevent getting hit.

그리고, 가스를 발생하는 가스발생기를 구동하는 점화부가 시트벨트의 프리텐셔너나 시트위치기억부의 충돌감지센서 또는, 에어백의 충돌센서와 신호를 공유함으로써, 자동차의 충/추돌에 즉각적으로 반응하는 효과가 있다.In addition, the ignition unit for driving the gas generator that generates gas shares the signal with the pretensioner of the seat belt, the collision detection sensor of the seat position memory unit, or the collision sensor of the airbag, so that there is an effect of reacting immediately to the collision of the vehicle. .

Claims (5)

자동차에 탑승하는 승객이 앉도록 하는 시트(2) 구조에 있어서,In the seat (2) structure for seating a passenger in a car, 상기 시트(2)가 자동차의 충돌 사고 발생시 후방으로 이동되도록 하기 위하여, 제1피스톤(21)이 내삽되어 가스에 의해 이동되도록 하는 제1통로(11)와;A first passage (11) in which the first piston (21) is interpolated and moved by gas so that the seat (2) is moved backward in the event of a collision of the vehicle; 상기 시트(2)의 저면부에 장착된 시트케이블(1)과 결합한 제2피스톤(22)이 상기 제1피스톤(21)의 가압에 의해 이동되도록 하는 제2통로(12)와;A second passage (12) for allowing the second piston (22) coupled with the seat cable (1) mounted on the bottom of the seat (2) to be moved by pressurization of the first piston (21); 상기 제1통로(11)와 제2통로(12)를 연결시키고 굴곡진 형상을 갖는 굴곡로(13)로 구성된 실린더(10)의 제1통로(11) 끝단에는 점화부(15)에 의해 가스를 상기 제1피스톤(21)으로 분출시키는 가스발생기(16)가 형성되고, 상기 제2통로 (12)의 끝단에는 상기 제2피스톤(22)의 이동 충격을 완화하여 시트(2)의 이동충격을 저감시키는 댐퍼(17)가 형성되는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조.The first passage 11 and the second passage 12 are connected to each other by the ignition part 15 at the end of the first passage 11 of the cylinder 10 composed of a curved passage 13 having a curved shape. The gas generator 16 which blows out to the first piston 21 is formed, and at the end of the second passage 12, the movement shock of the second piston 22 is mitigated to mitigate the moving impact of the seat 2. The seat structure for back movement, characterized in that the damper (17) is formed to reduce. 제 1항에 있어서, 상기 제1피스톤(21)과 제2피스톤(22) 사이의 통로는 진공 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조.The seat structure for back movement according to claim 1, wherein the passage between the first piston (21) and the second piston (22) maintains a vacuum state. 제 1항에 있어서, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 시트(2)에 장착되는 벨트(25)의 충돌 감지 장치인 프리텐셔너(26)와 충돌 감지 신호를 공유하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조.2. The ignition unit (15) for operating the gas generator (16) according to claim 1, wherein the ignition unit (15) shares a collision detection signal with a pretensioner (26) which is a collision detection device of the belt (25) mounted on the seat (2). Seat structure for back movement to be. 제 1항에 있어서, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 시트(2)의 위치를 기억하는 시트위치기억부(28)에 장착되는 충돌감지센서(29)와 충돌감지신호를 공유하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조.The ignition unit 15 for operating the gas generator 16 includes a collision detection sensor 29 and a collision detection signal mounted on the seat position storage unit 28 storing the position of the seat 2. Rear seat structure, characterized in that sharing the. 제 1항에 있어서, 상기 가스발생기(16)를 작동시키는 점화부(15)는 에어백(31)에 가스를 공급하는 인플레이터(32)를 작동시키는 충돌센서(33)와 충돌감지신호를 공유하는 것을 특징으로 하는 후방이동용 시트 구조.The method of claim 1, wherein the ignition unit 15 for operating the gas generator 16 is to share the collision detection signal with the collision sensor 33 for operating the inflator 32 for supplying gas to the air bag (31). Back seat structure for movement.
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