KR200173849Y1 - Clamp for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 클램프 띠의 내측에 원형의 돌출돌기를 형성하여 피고정물의 고정력을 향상시킴으로써 클램프를 통해 고정된 피고정물의 위치가 쉽게 변경되는 것을 방지 할 수 있는 차량용 클램프에 관한 것으로서, 클램프 띠(100)의 일측에는 제 1,2걸림쇠(111,112)와 안내돌출턱(113) 및 삽입돌출턱(114)이 구비되어 있는 결착부(110)가 형성되어 있으며, 클램프 띠(100)의 타측에는 상기 사각홀(121)과 삽입부(123)가 형성되어 있는 장공(122)이 구비되어 있는 결합부(120)가 형성되어 있는 통상의 클램프에 있어서; 상기 클램프 띠(100)의 내측 중앙에는 가로방향으로 원형의 돌출돌기(1)가 형성됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a clamp for a vehicle that can prevent the easily changed position of the fixed object to be fixed through the clamp by forming a circular protrusion on the inner side of the clamp strip to improve the fixing force of the fixed object, the clamp strip (100) On one side of the first and second clasps (111, 112) and the guide projection jaw 113 and the insertion portion 110 is provided with the insertion projection jaw 114 is formed, the other side of the clamp strip 100 is the square In the conventional clamp in which the coupling part 120 is provided which has the long hole 122 in which the hole 121 and the insertion part 123 are formed; In the inner center of the clamp strip 100 is characterized in that the circular protrusion (1) is formed in the horizontal direction.
Description
본 고안은 차량용 클램프에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면 클램프 띠의 내측에 원형의 돌출돌기를 형성하여 피고정물의 고정력을 향상시킴으로써 클램프를 통해 고정된 피고정물의 위치가 쉽게 변경되는 것을 방지 할 수 있는 차량용 클램프에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle clamp, which will be described in more detail, by forming a circular protrusion inside the clamp strip to improve the fixing force of the fixed object, which can prevent the position of the fixed object fixed through the clamp to be easily changed. It relates to a vehicle clamp.
일반적으로 차량용 클램프라 함은, 케이블 또는 전선 및 커넥터 등을 고정하거나, 여러 부품들을 보호하기 위한 부트(boot)를 고정하는 것으로서, 합성수지재 또는 금속재로 제조되며, 여러 형태가 공지되어 사용중에 있다.In general, a vehicle clamp is to fix a cable or wire and a connector, or to fix a boot for protecting various parts, and is made of synthetic resin or metal, and various forms are well known and in use.
특히, 차량용 클램프에 있어서, 상술한 바와 같이 케이블 또는 전선 및 커넥터 등을 고정하는 클램프는, 통상적으로 합성수지재를 사용하는 한편, 상기 부트 등을 고정하는 클램프는 금속재 또는 합성수지재를를 사용하는데, 이때 사용되는 클램프는 용도에 따라 일정한 간격으로 제조되며, 고가의 제품을 고정하는데 적용되는 것이다.In particular, in the clamp for a vehicle, as described above, a clamp for fixing a cable or an electric wire and a connector is generally made of synthetic resin, while a clamp for fixing the boot is made of metal or synthetic resin. The clamps are manufactured at regular intervals according to the use, and are used to fix expensive products.
따라서, 본 고안은 부트 등을 고정하는 클램프에 관한 것으로서, 먼저 종래에 통상적으로 사용되고 있는 클램프를 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention relates to a clamp for fixing a boot, etc. First, a clamp commonly used in the prior art will be described as follows.
도 1a 및 도 1b는 종래의 차량용 클램프를 나타낸 사시도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.1A and 1B are perspective views illustrating a conventional vehicle clamp, the configuration of which is as follows.
클램프 띠(100)의 일측에는 제 1,2걸림쇠(111,112)와 안내돌출턱(113) 및 삽입돌출턱(114)이 구비되어 있는 결착부(110)가 형성되어 있으며, 클램프 띠(100)의 타측에는 상기 사각홀(121)과 삽입부(123)가 형성되어 있는 장공(122)이 구비되어 있는 결합부(120)가 형성되어 있는 것이다.One side of the clamp strip 100 is formed with a fastening portion 110 is provided with the first and second latch (111, 112) and the guide projection jaw 113 and the insertion projection jaw 114, of the clamp strip 100 The other side is provided with a long hole 122 is formed with the square hole 121 and the insertion portion 123 Coupling portion 120 is formed.
따라서, 상기 클램프를 사용하여 부품(이하, 피 고정물이라 칭함)을 고정할 경우에는, 상기 클램프 띠(100)로 피 고정물을 감싸면서 결착부(110)를 하부에 위치치키고, 상기 결착부(110)의 상측에 결합부(120)를 올려 놓음으로서 피 고정물을 고정하는 것이다.Therefore, when fixing a component (hereinafter, referred to as a fixture) by using the clamp, the binding portion 110 is positioned at the bottom while wrapping the fixture with the clamp strip 100, and the binding portion ( By fixing the coupling part 120 on the upper side of the 110 to be fixed.
즉, 상기 결착부(110)에 형성되어 있는 제 1,2걸림쇠(111,112)와 안내돌출턱(113) 및 삽입돌출턱(114)이 상기 결합부(120)의 사각홀(121)과 장공(122) 및 삽입홈(123)에 삽입되어 고정된다.That is, the first and second clasps 111 and 112, the guide projection jaw 113, and the insertion projection jaw 114 formed in the binding part 110 may have a square hole 121 and a long hole ( 122) and the insertion groove 123 is fixed.
한편, 도 2는 상기 클램프를 통해 축(200)에 부트(201)를 고정하는 상태를 나타낸 것으로서, 부트(201)의 하측에는 연결구(202)가 형성되어 있으며, 이 연결부(202)에는 평판 형상의 클램프 띠(100)가 감겨진 상태를 나타낸 것이다.2 shows a state in which the boot 201 is fixed to the shaft 200 through the clamp, and a connector 202 is formed at the lower side of the boot 201, and the connector 202 has a flat plate shape. The clamp strip 100 shows the wound state.
그러나, 상기와 같이 구성된 클램프를 통해 부트(201) 등의 피고정물을 고정할 경우에는 클램프 띠(100)가 평판으로 형성됨으로서, 결착력이 약함에 따라 클램프를 통해 고정된 피고정물의 위치가 쉽게 변경되는 문제점을 가지고 있다.However, when fixing the to-be-fixed object such as the boot 201 through the clamp configured as described above, since the clamp strip 100 is formed as a flat plate, the position of the to-be-fixed object fixed through the clamp is easily changed as the binding force is weak. I have a problem.
이에 본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로서, 클램프 띠의 내측에 원형의 돌출돌기를 형성함으로써 클램프가 피고정물을 고정할 경우에 결착력을 향상 시키고자 하는 차량용 클램프를 제공함에 목적이 있는 것이다.In this regard, the present invention is designed to solve the above problems, and has an object to provide a vehicle clamp to improve the binding force when the clamp is fixed to the fixed object by forming a circular protrusion inside the clamp strip. .
도 1a와 도 1b는 종래의 차량용 클램프를 나타낸 사시도.1A and 1B are perspective views illustrating a conventional vehicle clamp.
도 2는 종래 클램프의 장착상태를 나타낸 개략도.2 is a schematic view showing a mounting state of a conventional clamp.
도 3a와 도 3b는 본 고안의 클램프를 나타낸 사시도.3a and 3b is a perspective view showing a clamp of the present invention.
도 4는 도 3a의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3A.
도 5는 본 고안에 따른 클램프의 장착상태를 나타낸 개략도.5 is a schematic view showing a mounting state of the clamp according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 : 둘출 돌기 2 : 홈부1: protrusion 2: groove
100 : 결착부 111 : 제 1걸림쇠100: binding portion 111: the first latch
112 : 제 2걸림쇠 113 : 안내 돌출턱112: second latch 113: guide protrusion jaw
114 : 삽입돌출턱 120 : 결합부114: insertion protrusion jaw 120: coupling portion
121 : 사각홀 122 : 장공121: square hole 122: long hole
123 : 삽입부123: insertion unit
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 통상의 차량용 클램프에 있어서, 클램프 띠의 내측 중앙에는 가로방향으로 원형의 돌출돌기가 형성됨을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object, in a typical vehicle clamp, is characterized in that the circular protrusions in the horizontal direction is formed in the inner center of the clamp strip.
이하 본 고안을 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3a 및 도 3b는 본 고안의 차량용 클램프를 나타낸 것으로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.3A and 3B illustrate a clamp for a vehicle according to the present invention, the configuration of which is as follows.
클램프 띠(100)의 일측에는 제 1,2걸림쇠(111,112)와 안내돌출턱(113) 및 삽입돌출턱(114)이 구비되어 있는 결착부(110)가 형성되어 있으며, 클램프 띠(100)의 타측에는 상기 사각홀(121)과 삽입부(123)가 형성되어 있는 장공(122)이 구비되어 있는 결합부(120)가 형성되어 있는 통상의 클램프에 있어서;One side of the clamp strip 100 is formed with a fastening portion 110 is provided with the first and second latch (111, 112) and the guide projection jaw 113 and the insertion projection jaw 114, of the clamp strip 100 In the conventional clamp is formed on the other side coupling portion 120 is provided with a long hole 122 is formed with the square hole 121 and the insertion portion 123;
상기 클램프 띠(100)의 내측 중앙에는 가로방향으로 원형의 돌출돌기(1)가 형성됨을 특징으로 하는 것이다.In the inner center of the clamp strip 100 is characterized in that the circular protrusion (1) is formed in the horizontal direction.
따라서, 상기 클램프를 사용하여 부품을 고정할 경우에는, 상기 클램프 띠(100)로 피 고정물을 감싸면서 결착부(110)를 하부에 위치치키고, 상기 결착부(110)의 상측에 결합부(120)를 올려 놓음으로서 피 고정물을 고정하는 것이다.Therefore, when fixing the part using the clamp, while positioning the binding portion 110 in the lower portion while wrapping the object to be clamped with the clamp strip 100, the coupling portion (on the upper side of the binding portion 110) 120) to fix the fixture.
즉, 상기 결착부(110)에 형성되어 있는 제 1,2걸림쇠(111,112)와 안내돌출턱(113) 및 삽입돌출턱(114)이 상기 결합부(120)의 사각홀(121)과 장공(122) 및 삽입홈(123)에 삽입되어 고정된다.That is, the first and second clasps 111 and 112, the guide projection jaw 113, and the insertion projection jaw 114 formed in the binding part 110 may have a square hole 121 and a long hole ( 122) and the insertion groove 123 is fixed.
이를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail as follows.
도 4는 도 3a의 A-A선 단면도를 나타낸 것으로서, 상기 돌출돌기(1)는 클램프 띠와 일체로 형성되어 있는 것으로서, 내측에는 돌출돌기(1)가 형성되는 반면에, 외측에는 상기 돌출돌기(1)를 형성하기 위하여 홈부(11)가 형성되어 있는 것이다.4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3A, wherein the protrusions 1 are integrally formed with a clamp strip, and the protrusions 1 are formed on the inner side, while the protrusions 1 are on the outside. In order to form the groove 11 is formed.
즉, 상기 돌출돌기(1)는 클램프을 프레싱으로 제조할 경우에 단일의 프레스공정을 통해 제품을 생산할 수 있는 것이다.That is, the protrusions 1 may produce a product through a single press process when the clamp is manufactured by pressing.
상기와 같이 구성된 클램프의 장착상태를 첨부된 도면을 통해 설명하면 다음과 같다.Referring to the mounting state of the clamp configured as described above through the accompanying drawings as follows.
도 5에 도시된 바와 같이, 축(200)에 부트(201)를 고정하는 것으로서, 부트(201)의 하측에는 연결구(202)가 형성되어 있으며, 이 연결부(202)에는 내측에 돌출돌기가 형성되어 있는 클램프 띠(100)가 감겨진 것이다.As shown in FIG. 5, the boot 201 is fixed to the shaft 200, and a connector 202 is formed at a lower side of the boot 201, and a protrusion is formed at the connection portion 202. The clamp strip 100 is wound.
즉, 신축성을 가지는 고무재질의 부트(201)의 연결부(202)의 내경은 축(200)의 외경과 밀착되어 있는 상태를 유지하게 되는데, 상기 클램프 띠(100)에 형성되어 있는 돌출돌기(1)가 상기 연결부(202) 외경의 중간을 압착함으로서, 부트(201)의 내경과 상기 축(200) 외경의 결착력을 향상시킬 수 있는 것이다.That is, the inner diameter of the connecting portion 202 of the rubber boot 201 having elasticity is maintained in close contact with the outer diameter of the shaft 200, the protrusions (1) formed in the clamp strip (100) By pressing the middle of the outer diameter of the connecting portion 202, it is possible to improve the binding force between the inner diameter of the boot 201 and the outer diameter of the shaft 200.
한편, 상기 부트(201)에 형성되어 있는 연결부(202)의 중간에는 내측홈부를 형성하여 상기 클램프 띠(100)에 형성되어 있는 돌출돌기가 삽입되도록 함으로서, 상기 부트(201)에 형성되어 있는 연결부(202)와 상기 축(200)의 결착력을 극대화 할 수도 있는 것이다.On the other hand, by forming an inner groove in the middle of the connecting portion 202 formed in the boot 201 so that the protrusion formed in the clamp strip 100 is inserted, the connecting portion formed in the boot 201 202 and the shaft 200 will be able to maximize the binding force.
따라서, 상기와 같이 구성된 클램프는 결착력을 향상시킬 수 있음에 따라서, 피고정물을 클램핑한후 피고정물의 위치가 쉽게 변경되는 것을 방지 할 수 있는 것이다.Therefore, the clamp configured as described above can improve the binding force, and thus it is possible to prevent the position of the fixed object from being easily changed after clamping the fixed object.
상술한 바와 같은 본 고안은 클램프 띠의 내측에 원형의 돌출돌기를 형성하여 피고정물의 고정력을 향상시킴으로써 클램프를 통해 고정된 피고정물의 위치가 쉽게 변경되는 것을 방지 할 수 있는 효과를 가지는 것이다.The present invention as described above has the effect of preventing the easily changed position of the fixed object to be fixed through the clamp by forming a circular protrusion inside the clamp strip to improve the fixing force of the fixed object.
본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990018888U KR200173849Y1 (en) | 1999-09-07 | 1999-09-07 | Clamp for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019990018888U KR200173849Y1 (en) | 1999-09-07 | 1999-09-07 | Clamp for automobile |
Publications (1)
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|---|---|
| KR200173849Y1 true KR200173849Y1 (en) | 2000-03-15 |
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ID=19587664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019990018888U KR200173849Y1 (en) | 1999-09-07 | 1999-09-07 | Clamp for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200173849Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101013358B1 (en) * | 2010-08-12 | 2011-02-14 | 엔디케이테크(주) | Connecting band for boot of constant velocity joint |
| KR101854293B1 (en) * | 2017-10-16 | 2018-06-08 | 신우신 주식회사 | Automotive Joints with Induction Fixed Guides Band clamps for boot rods |
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1999
- 1999-09-07 KR KR2019990018888U patent/KR200173849Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101013358B1 (en) * | 2010-08-12 | 2011-02-14 | 엔디케이테크(주) | Connecting band for boot of constant velocity joint |
| KR101854293B1 (en) * | 2017-10-16 | 2018-06-08 | 신우신 주식회사 | Automotive Joints with Induction Fixed Guides Band clamps for boot rods |
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| Date | Code | Title | Description |
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| REGI | Registration of establishment | ||
| T601 | Decision on revocation of utility model registration | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |