KR200170918Y1 - Structure of preventing leakage of case oil seal for manual transmission - Google Patents
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Abstract
변속기 하우징 밖으로 돌출되는 메인 드라이브 피니언 샤프트에 개재되고 베어링 리테이너에 의하여 지지되는 베어링과, 메인 드라이브 피니언 샤프트의 외주면과 변속기의 홀 사이에 발생하는 누유를 방지하는 오일 실을 보유하는 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조에 있어서, 본 고안에서는, 메인 드라이브 피니언 샤프트와 변속기 하우징 및 프론트 베어링 리테이너 사이에 발생하는 누유를 용이하게 방지하여 변속기 손상의 저감고 변속기의 청결을 유지하며, 누유로 인하여 클러치, 호스, 전장품 등의 손상을 방지하기 위하여, 오일 실과 베어링 사이에 있는 원주면에 나사를 형성하는 메인 드라이브 피니언 샤프트를 포함하여 이루어지는 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조를 제공한다.Leakage prevention of a manual transmission for a vehicle having a bearing interposed on the main drive pinion shaft protruding out of the transmission housing and supported by a bearing retainer and an oil seal that prevents leakage between the outer circumferential surface of the main drive pinion shaft and the hole in the transmission. In the structure, the present invention can easily prevent leakage caused between the main drive pinion shaft, the transmission housing and the front bearing retainer, thereby reducing transmission damage and maintaining the cleanliness of the transmission. In order to prevent the damage of the vehicle, there is provided a leakage preventing structure of a manual transmission for a vehicle comprising a main drive pinion shaft forming a screw on the circumferential surface between the oil seal and the bearing.
Description
제1도는 본 고안의 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조가 적용되는 변속기의 개략도.1 is a schematic diagram of a transmission to which the leakage preventing structure of the vehicle manual transmission of the present invention is applied.
제2도는 제1도의 A부를 확대한 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG.
제3도는 종래에 관련하는 제1도의 A부를 확대한 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 1 according to the related art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 메인 드라이브 피니언 사프트 7 : 베어링1: main drive pinion shaft 7: bearing
9 : 오일 실9: oil seal
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 고안은 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인 드라이브 피니언 샤프트(main drive pinion shaft)와 변속기 하우징 및 프론트 베어링 리테이너(front bearing retainer) 사이에 발생하는 누유를 용이하게 방지하여 변속기 손상의 저감가 변속기의 청결을 유지하며, 누유로 인하여 클러치, 호스, 전장품 등의 손상을 방지하도록 하는 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a leakage preventing structure of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to easily prevent leakage occurring between a main drive pinion shaft and a transmission housing and a front bearing retainer. Reduction of transmission damage maintains the cleanliness of the transmission, and relates to a leakage prevention structure of a manual transmission for a vehicle to prevent damage to the clutch, hose, and electrical equipment due to leakage.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 수동 변속기는 입력축과 출력축으로 구성되어 있으며, 엔진이 회전력은 입력축에 전달되며, 운전자의 선택 기어단에 의하여 1,2,3,4,5단 또는 후진이 이루어진다.In general, the manual transmission is composed of an input shaft and an output shaft, the rotational force of the engine is transmitted to the input shaft, the 1,2,3,4,5 stage or the reverse is made by the driver's selection gear stage.
수동 변속기는 많은 기어가 선택적으로 치합되어 금속 사이의 마찰로 인하여 마모되기 때문에 변속기 내에 오일이 항상 존재하며, 이 오일이 외부로 유출되지 않도록 밀봉한다.In manual transmissions, oil is always present in the transmission because many gears are selectively engaged and worn out due to friction between the metals and seal the oil so that it does not leak out.
상기한 오일을 밀봉하기 위하여 제3도에 도시한 바와 같이 변속기 하우징에서 돌출하여 클러치의 단속에 의하여 회전하는 메인 드라이브 피니언 샤프트(101)를 지지하며 회전을 원활하게 하기 위하여 베어링(103)이 이 메인 드라이브 피니언 샤프트(101)에 개재된다.In order to seal the oil, as shown in FIG. 3, the bearing 103 supports the main drive pinion shaft 101 which protrudes from the transmission housing and rotates due to the clutch intermittence. It is interposed in the drive pinion shaft 101.
그리고 상기한 메인 드라이브 피니언 샤프트(101)의 외주면과 변속기 하우징 사이에서 유출되는 오일의 누유를 방지하기 위하여 측(101)에 오일실(105)이 개재되며, 이 오일 실(105)과 베어링(103)의 이탈을 방지하며 베어링(103)을 지지하는 베어링 리테이너(107)가 변속기 하우징에 설치된다.In addition, an oil chamber 105 is interposed on the side 101 to prevent leakage of oil flowing between the outer circumferential surface of the main drive pinion shaft 101 and the transmission housing, and the oil seal 105 and the bearing 103. The bearing retainer 107 for preventing the separation of the bearing) and supporting the bearing 103 is installed in the transmission housing.
그래서 이러한 장치는 메인 드라이브 피니언 샤프트(101)가 베어링(103)에 의하여 회전이 원활하게 되고, 이 메인 드라이브 피니언 샤프트(101)가 고속으로 회전하게 되더라도 오일 실(105)에 의하여 변속기 내에 있는 오일을 누유되지 않는다.Thus, such a device is smoothly rotated by the bearing 103 of the main drive pinion shaft 101, and even if the main drive pinion shaft 101 rotates at a high speed, the oil seal 105 prevents the oil in the transmission. No leakage
[고안이 해결하려는 문제점][Problem trying to solve]
그러나 종래에는 베어링 리테이너가 베어링의 외륜과 오일 실을 동시에 장착하고 있는데, 이 부분에서 베어링이 고속으로 회전하여 오일을 비산시킴으로써 오일 실에 직접 오일이 접근하기 때문에 변속기에서 돌출하는 축에서 누유가 발생한다는 문제점이 있다.Conventionally, however, the bearing retainer mounts the outer ring of the bearing and the oil seal at the same time. In this part, the bearing rotates at a high speed and the oil splashes to directly access the oil seal so that oil leaks from the shaft protruding from the transmission. There is a problem.
더욱이 상기한 오일의 유출은 변속기의 손상시키며, 오일이 클러치에 닿게되면 클러치의 기능을 저하시키고, 변속기 주위의 기기에 불결함을 제공한다는 단점이 있다.Moreover, the outflow of the oil damages the transmission, and when the oil comes into contact with the clutch, it degrades the function of the clutch and provides imperfections to the equipment around the transmission.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 메인 드라이브 피니언 샤프트와 변속기 하우징 및 프론트 베어링 리테어너 사이에 발생하는 누유를 용이하게 방지하여 변속기 손상의 저감과 변속기의 청결을 유지하며, 누유로 인하여 클러치, 호스, 전장품등의 손상을 방지하도록 하는 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such problems in the related art, and an object of the present invention is to easily prevent leakage caused between the main drive pinion shaft, the transmission housing, and the front bearing retainer, thereby reducing transmission damage and The present invention provides a structure for preventing leakage of a manual transmission for a vehicle that maintains cleanliness and prevents damage to clutches, hoses, and electrical equipment due to leakage.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 장치는, 변속기 하우징 밖으로 돌출되는 메인 드라이브 피니언 샤프트에 개재되고 베어링 리테이너에 의하여 지지되는 베어링고 메인 드라이브 피니언 샤프트의 외주면과 변속기의 홀 사이에 발생하는 누유를 방지하는 오일 실을 보유하는 차량용 수동 변속기의 누유 방지 구조에 있어서, 오일 실과 베이링 사이에 있는 원주면에 나사를 형성하는 메인 드라이브 피니언 샤프트를 포함한다.In order to achieve the object as described above, the device of the present invention is a bearing which is interposed on the main drive pinion shaft protruding out of the transmission housing and supported by the bearing retainer, and which occurs between the outer circumferential surface of the main drive pinion shaft and the hole of the transmission. A leakage preventing structure of a manual transmission for a vehicle having an oil seal for preventing leakage includes a main drive pinion shaft which forms a screw in a circumferential surface between the oil seal and the bearing.
[작용][Action]
이러한 장치에서 클러치의 동력을 전달받는 측의 원주면에 나사가 형성되며, 이 나사는 회전 방향과 동일한 나선을 형성하게 한다.In such a device, a screw is formed on the circumferential surface of the side to which the clutch is powered, which causes the screw to form the same spiral as the direction of rotation.
여기서 메인 드라이브 피니언 샤프트가 회전하게 되면 이 메인 드라이브 피니언 샤프트의 표면에 흐르는 오일이 나사의 골을 지나면서 베어링 쪽으로 흐르게 된다.Here, when the main drive pinion shaft rotates, oil flowing on the surface of the main drive pinion shaft flows through the valley of the screw and toward the bearing.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 실시예가 적용되는 변속기를 도시하고 있으며, 변속기 하우징 내부에 설치되고 클러치(미도시)로부터 동력을 전달받고 소정의 위치에 나사가 형성되는 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)의 일단이 변속기 하우징 밖으로 돌출한다.1 shows a transmission to which the embodiment is applied, and one end of the main drive pinion shaft 1 is installed inside the transmission housing, receives power from a clutch (not shown), and has a screw formed at a predetermined position. Protrude out.
상기한 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)에 의하여 동력을 전달받는 기어 카운터 샤프트(3)가 변속기 내에 설치되며, 이 기어 카운터 샤프트(3)에 의하여 동력을 받는 메인 샤프트(5)가 변속기 내에 설치된다.A gear counter shaft 3 that is powered by the main drive pinion shaft 1 is installed in the transmission, and a main shaft 5 that is powered by the gear counter shaft 3 is installed in the transmission.
그래서 동력은 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)에서 기어 카운터 샤프트(3)로 전달되며, 이 기어 카운터 샤프트(3)의 동력이 메인 샤프트(5)를 통하여 출력된다.The power is thus transmitted from the main drive pinion shaft 1 to the gear counter shaft 3, and the power of this gear counter shaft 3 is output through the main shaft 5.
여기서 각각의 샤프트(1,3,5)를 전달은 기어의 치함에 의하여 이루어지며, 이 기어비에 의하여 토크가 변화된다.Here, the transmission of each shaft 1, 3, 5 is made by the gear teeth, and the torque is changed by this gear ratio.
상기한 바와 같이 동력 전달이 기어의 치합에 의하여 이루어지기 때문에 기어의 마모를 최소화하기 위하여 오일의 윤활이 필요하며, 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 본 실시예에서는 상기한 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)를 지지하는 베어링(7)이 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)에 개재된다.As described above, since power transmission is performed by gear meshing, lubrication of oil is required to minimize gear wear. In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the main drive pinion described above. A bearing 7 supporting the shaft 1 is interposed in the main drive pinion shaft 1.
베어링이 개재된 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)에 누유를 방지하는 오일 실(9)이 개재된다.An oil seal 9 for preventing leakage is interposed in the main drive pinion shaft 1 having a bearing interposed therebetween.
그리고 상기한 베어링(7)을 지지·설치하고 상기한 오일 실(9)을 장착하는 베어링 리테이너(11)가 클러치 하우징에 설치된다.And the bearing retainer 11 which supports and installs the said bearing 7 and mounts the said oil seal 9 is provided in the clutch housing.
여기서 상기한 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)의 원주면에는 회전 방향과 같은 나선의 나사가 형성되며, 이 나사는 상기한 베어링(7)과 오일 실(9) 사이에 형성된다.Here, a screw of the same spiral direction is formed on the circumferential surface of the main drive pinion shaft 1, which is formed between the bearing 7 and the oil seal 9.
그래서 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)가 회전하면, 오일이 이 메인 드라이브 피니언 샤프트(1)의 원주면에 형성되는 나사의 골을 따라서 흐르게 되므로, 베이렁(7)에 의하여 비산되는 오일의 일부가 다시 베어링(7)쪽으로 이송된다.Thus, when the main drive pinion shaft 1 rotates, oil flows along the valleys of the screws formed on the circumferential surface of the main drive pinion shaft 1, so that a part of the oil scattered by the bayrun 7 is again returned. It is conveyed to the bearing (7).
[효과][effect]
상기한 바와 같이 이루어지는 장치는 메인 드라이브 피니언 샤프트와 변속기 하우징 및 프론트 베어링 리테이너 사이에 발생하는 오일을 나선이 형성되는 메인 드라이브 샤프트의 회전에 의하여 이 나사의 골을 따라서 다시 되돌려서 용이하게 저감시키기 때문에 변속기 손상의 저감과 변속기의 청결을 유지하는 이점이 있다.The device made as described above shifts the oil generated between the main drive pinion shaft and the transmission housing and the front bearing retainer easily back down along the valley of this screw by the rotation of the main drive shaft where the helix is formed. There is an advantage of reducing damage and keeping the transmission clean.
누유를 저감시킴으로써, 클러치, 호스, 전장품 등의 손상과 불청결 등을 방지한다는 이점이 있다.By reducing leakage, there is an advantage of preventing damage, uncleanness, and the like of the clutch, hose, and electrical equipment.
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