KR200167729Y1 - 자동차의 냉난방 덕트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 냉난방 덕트 구조에 관한 것으로, 외부로 방출되는 내기의 일부가 외기를 흡입하는 덕트로 공급가능하게 하고, 이렇게 공급되는 내기의 양은 외부로부터 실내로 유입되는 외기의 온도를 감지하는 감지수단에 의하여 내기를 공급하는 조절수단의 개폐정도에 따라 결정가능하게 함으로써, 실내의 온도가 실외에 비하여 아주 낮은 경우 많은 양의 내기를 외기에 혼합하여 다시 실내로 공급이 가능하게 되어, 짧은 시간에 실외의 온도에 따른 실내의 온도를 적절하게 유지시켜 줄 수 있는 자동차의 냉난방 덕트 구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 냉난방 덕트 구조

본 고안은 자동차의 냉난방 덕트 구조에 관한 것으로, 특히 외기가 유입되는 덕트에 외부로 유출되는 내기의 일부를 내외기 온도차에 의하여 그 비율을 달리하여 혼합되어 다시 실내로 유입가능하게 함으로써, 환절기에 실내 온도를 적절하게 조절할 수 있는 자동차의 냉난방 덕트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 계절의 변화에 따라 실내의 온도 및 정화를 위해 에어 덕트를 포함하는 냉난방장치가 구비되어 있다.

특히, 상기 에어 덕트는 냉난방장치에 외기를 실내에 공급할 수 있는 공급덕트와 내기를 실외로 배출할 수 있는 배기덕트가 별도로 설치되어 있으며, 이러한 공급덕트와 배기덕트는 운전자가 실내에서 에어콘이나 히터를 켠 후 내외기모드 선택 스위치로 에어 공급덕트를 결정하게 된다.

그러나, 기존의 냉난방에 이용하는 덕트는 에어를 공급하는 덕트와 내기를 배출하는 덕트가 별도로 구비되어 있기 때문에, 선택모드를 어느 한 모드를 선택하게 되면 내외기가 급속하게 빠져 나가거나 유입되어, 실내의 온도를 적당하게 맞추기가 어려위지는 문제가 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 외부로 방출되는 내기의 일부가 외기를 흡입하는 덕트로 공급가능하게 하고, 이렇게 공급되는 내기의 양은 외부로부터 실내로 유입되는 외기의 온도를 감지하는 감지수단에 의하여 내기를 공급하는 조절수단의 개폐정도에 따라 결정가능하게 함으로써, 실내의 온도가 실외에 비하여 아주 낮은 경우 많은 양의 내기를 외기에 혼합하여 다시 실내로 공급이 가능하게 되어, 짧은 시간에 실외의 온도에 따른 실내의 온도를 적절하게 유지시켜 줄 수 있는 자동차의 냉난방 덕트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 냉난방 덕트를 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 덕트의 동작특성을 나타내는 그래프.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 외기공급덕트11 : 흡입수단

12 : 내기배기덕트13 : 조절수단

14 : 감지센서20 : 전자제어유니트

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 흡입수단(11)이 구비된 외기공급덕트(10)와 내기의 일부를 이 외기공급덕트(10)에 공급가능하도록 내기배기덕트(12)가 연관되어 있되, 상기 내기배기덕트(12)는 그 내부에 조절수단(13)이 구비되어 있으며, 상기 흡입수단(11)과 조절수단(13)은 외기의 온도변화를 감지한 감지센서(14)의 입력신호를 받은 전자제어유니트(20)의 제어에 의하여 개폐되는 양이 조절가능한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 흡입수단(11)은 실내온도가 13.5°이하에서는 저속으로 회동하게 되고, 실내온도가 13.5∼20°구간은 고속으로 회동가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조절수단(13)은 외기온도가 10°이하에서는 완전히 열리고, 10∼3.5°사이는 3/4이, 13.5∼17°구간은 1/2이, 17∼20°구간은 1/4이, 20°이상되는 구간에는 완전히 닫혀지게 되는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 1은 도 1은 본 고안에 따른 냉난방 덕트를 나타내는 단면도이고, 첨부도면 2는 본 고안에 따른 덕트의 동작특성을 나타내는 그래프로서, 도면부호 10은 외기공급덕트를, 12는 내기배기덕트를 각각 나타낸다.

본 고안은 내부에 흡입수단(11)을 갖는 외기공급덕트(10)에 실내의 공기를 외부로 방출시켜 주는 덕트의 내기를 일부 공급할 수 있도록 내기배기덕트(12)가 연관가능하도록 설치하고, 이 내기배기덕트(12)는 내부에 상기 외기공급덕트(10)에 제공하는 내기량을 조절하는 조절수단(13)이 구비되어 있으며, 상기 흡입수단(11)과 조절수단(13)은 외기공급덕트(10)에 설치된 감지센서(14)의 입력신호를 받은 전자제어유니트(20)의 제어를 받아 작동가능하게 함으로써, 내기온도와 외기온도차에 의하여 내기의 공급량을 제어하여 실내로 유입되는 외기의 흐름을 완만하게 이루어지도록 한 것이다.

이때, 상기 흡입수단(11)은 일반적으로 에어 덕트에 설치하는 구동팬을 이용하게 되며 상기 조절수단(13)은 회전축에 구동모터가 구비된 개폐밸브를 이용하게 되며, 상기 구동팬과 개폐밸브는 각각 독립적으로 상기 전자제어유니트(20)의 제어를 받아 작동하게 된다.

특히, 상기 전자제어유니트(20)는 감지센서(14)가 시간에 따라 외기의 온도를 감지하여 제공하는 입력신호를 받아 흡입수단(11)과 조절수단(13)을 제어하게 되며, 이 흡입수단(11)과 조절수단(13)은 내외기의 온도변화에 따라 작동되는 범위를 각각 달리하게 된다.

본 고안의 감지센서(14)가 감지하는 온도변화에 따라 상기 흡입수단(11)과 조절수단(13)의 작동 및 개폐되는 정도를 첨부도면 2를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 외기 온도가 13.5°이하가 되면 상기 흡입수단(11)은 저속에서 회동을 하게 되며, 동시에 상기 조절수단(13)은 외기의 온도에 따라 다른 반응을 보이게 된다.

즉, 외기 온도가 13.5°이하 이면서 내기온도가 10°이하인 경우 상기 조절수단(13)은 완전히 열러 내기를 외기와 혼합하여 실내로 재공급하게 되고, 외기 온도가 13.°이하면서 내기 온도가 10∼13.5°구간에서는 조절수단(13)은 3/4가 열리게 된다.

또한, 외기 온도가 13.5∼20°구간에서는 흡입수단(11)은 고속으로 회동하게 되며, 상기 조절수단(13)은 다시 2개의 구간으로 나누어져서 개방되는 정도를 달리게 된다.

이때는 내기 온도가 17°구간을 기준으로 그보다 작은 온도 범위(13.5∼17°)인 경우 상기 조절수단(13)은 1/2이 개방되며, 내기 온도가 17°구간을 기준으로 큰 온도범위(17∼20°)에서는 상기 조절수단(13)이 1/4만 열리게 되는 것이다.

특히, 내기온도와 외기온도가 20°범위를 넘는 경우 상기 흡입수단(11)은 오프된 상태가 되고, 상기 조절수단(13)은 완전히 닫혀진 상태를 유지하여, 실내외 사이에 외기 및 내기의 유입/유출이 더 이상 일어나지 않게 된다.

이와 같이 외기와 내기의 온도를 결정하는 기준은 차량이 4계절에 따라 활동하기 가장 적합한 온도를 유지하게 하여서 승차감을 높이고, 또한 유사한 온도차를 갖는 내외기를 혼합하여 공기를 유입/유출에 따른 소음 등을 줄여 주게 되는 것이다.

따라서, 차량의 실내는 외기의 온도를 교려하여 내기를 적절하게 혼합가능하게 되어, 계절에 상관없이 항상 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 외부로 방출하는 내기의 일부를 외기공급덕트에 공급가능하게 하고, 이 내기배기덕트로부터 제공되는 내기량을 외기의 온도를 감지한 감지센서의 입력신호를 받은 전자제어유니트의 제어에 따라 조절가능하게 함으로써, 계절에 따라 가장 적절한 실내 온도를 유지할 수 있게 되어, 쾌적한 실내환경과 함께 승차감을 더욱 높일 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 흡입수단(11)이 구비된 외기공급덕트(10)와 내기의 일부를 이 외기공급덕트(10)에 공급가능하도록 내기배기덕트(12)가 연관되어 있되, 상기 내기배기덕트(12)는 그 내부에 조절수단(13)이 구비되어 있으며, 상기 흡입수단(11)과 조절수단(13)은 외기의 온도변화를 감지한 감지센서(14)의 입력신호를 받은 전자제어유니트(20)의 제어에 의하여 개폐되는 양이 조절가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉난방 덕트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 흡입수단(11)은 실내온도가 13.5°이하에서는 저속으로 회동하게 되고, 실내온도가 13.5∼20°구간은 고속으로 회동가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉난방 덕트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 조절수단(13)은 외기온도가 10°이하에서는 완전히 열리고, 10∼3.5°사이는 3/4이, 13.5∼17°구간은 1/2이, 17∼20°구간은 1/4이, 20°이상되는 구간에는 완전히 닫혀지게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 냉난방 덕트 구조.