KR200167171Y1 - A stator structure of motor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전동기의 내부로부터 발생되는 열을 프레임을 통하여 빠르게 방출시키기 위하여 고정자 어셈블리의 외주면의 적층 부분을 균일하게 함으로써 전동기의 냉각 효과를 높이고자 하는 전동기의 고정자 구조에 관한 것으로, 상기 고정자 어셈블리의 고정자 철심에 의한 적층부와 이 고정자 철심을 보호하기 위한 프레임간에 형성되는 접촉/비접촉 공간을 열 전달 계수가 높은 액체를 도포하여 밀착시켜 고정자 내부 발생열을 프레임을 통하여 방출하도록 하고 있다.The present invention relates to a stator structure of a motor to increase the cooling effect of the motor by uniformly stacking the outer peripheral surface of the stator assembly in order to quickly discharge heat generated from the inside of the motor through the frame, the stator of the stator assembly The contact / non-contact space formed between the lamination part by the iron core and the frame for protecting the stator iron core is coated with a liquid having a high heat transfer coefficient to be in close contact with each other so that heat generated inside the stator is discharged through the frame.
따라서, 본 고안에 의한 전동기의 고정자 구조는, 고정자 철심이나 전동기의 회전에 따른 국부적 과열로 인한 소손을 방지할 수 있으며 전동기 전체의 냉각 효과를 높여 수명을 증대하고 신뢰성을 확보할 수 있다. 또한, 고정자 내부 발생열을 프레임을 통하여 방출시킴으로써 프레임의 표면적 증대와 냉각 팬 및 팬 커버 구조 개선 등을 할 필요가 없게 되어 추가적인 비용 부담을 현저히 저감할 수 있다.Therefore, the stator structure of the motor according to the present invention can prevent burnout due to local overheating due to the stator iron core or the rotation of the motor, increase the cooling effect of the entire motor, and increase the life and ensure the reliability. In addition, by discharging the heat generated inside the stator through the frame, it is not necessary to increase the surface area of the frame and to improve the cooling fan and the fan cover structure, thereby further reducing the additional cost burden.
Description
본 고안은 전동기의 고정자 구조에 관한 것으로, 특히, 전동기의 내부로부터 발생되는 열을 빠르게 방출하여 전동기의 냉각 효과를 높일 수 있고, 열 방출에 따라 발생될 수 있는 전동기의 소손을 방지할 수 있는 전동기의 고정자 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a stator structure of the motor, in particular, to quickly release the heat generated from the inside of the motor to increase the cooling effect of the motor, and to prevent damage to the motor that can be generated by the heat discharge The stator structure of the
일반적으로 전동기는 회전자와 고정자의 작동에 의해 회전력이 발생되고, 이 과정에서 전동기의 가동에 따른 열이 발생된다.In general, the motor generates a rotational force by the operation of the rotor and the stator, in this process generates heat due to the operation of the motor.
상기와 같은 종래 전동기의 고정자 구조에 대해 도면을 참조하면서 설명하기로 한다.The stator structure of the conventional electric motor as described above will be described with reference to the drawings.
도 1은 종래의 전동기의 조립 상태를 나타내는 조립도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 고정자 어셈블리와 프레임의 접촉/비접촉면을 상세하게 나타내는 상세도이다.1 is an assembly view showing an assembled state of a conventional electric motor, and FIG. 2 is a detailed view showing contact / non-contact surfaces of a stator assembly and a frame according to the prior art in detail.
도 1에 도시한 바와 같이, 일반적인 전동기의 구조는 전동기를 보호하는 프레임(10)이 최상부에 설치된다.As shown in Fig. 1, in the structure of a general electric motor, a frame 10 for protecting the electric motor is provided at the top.
그리고, 상기 프레임(10)의 좌우측 양단에는 상기 프레임(10)을 지지하기 위한 엔드 브라켓트(20),(22)가 설치된다.In addition, end brackets 20 and 22 for supporting the frame 10 are installed at left and right ends of the frame 10.
또한, 상기 프레임(10)의 하부에는 전동기의 고정자 어셈블리(60)가 설치되고, 상기 고정자 어셈블리(60)의 내부에는 회전력을 발생시키기 위한 회전자(70)가 설치된다.In addition, a stator assembly 60 of an electric motor is installed below the frame 10, and a rotor 70 for generating a rotational force is installed inside the stator assembly 60.
이때, 상기 고정자 어셈블리(60)의 외부에는 전동기의 가동에 따라 발생되는 내부열을 냉각시키기 위한 냉각 팬(30)이 설치된다.At this time, the outside of the stator assembly 60 is provided with a cooling fan 30 for cooling the internal heat generated by the operation of the motor.
또한, 상기 냉각 팬(30)을 보호하고 외부로부터 흡입되는 공기를 안내하기 위하여 팬 커버(40)가 설치되고, 상기 프레임(10)과 엔드 브라켓트(20),(22)의 접부 공간을 통과한 후 전동기 내부로 냉각 공기를 투입시키게 된다.In addition, the fan cover 40 is installed to protect the cooling fan 30 and guide the air sucked from the outside, and passes through the contact space between the frame 10 and the end brackets 20 and 22. After that, cooling air is introduced into the motor.
상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 전동기의 고정자 구조에 의한 냉각 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the cooling action by the stator structure of the conventional electric motor having the above configuration in detail as follows.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 고정자 어셈블리(60)에서 발생되는 열은 이 고정자 어셈블리(60)의 상부와 결합되는 프레임(10)을 통하여 방출되게 된다.As shown in FIG. 1, heat generated in the stator assembly 60 is discharged through the frame 10 coupled with the upper portion of the stator assembly 60.
이때, 전동기의 내부에 설치되는 상기 냉각 팬(30)의 회전 작용으로 인해 외부로부터 흡입되는 공기가 팬 커버(40)로 안내되는 공간을 순환하고, 상기 프레임(10)의 내부 표면으로 투입되면서 전동기로부터 발생되는 열을 냉각시키게 된다.At this time, the air suctioned from the outside circulates through the space guided by the fan cover 40 due to the rotation of the cooling fan 30 installed inside the motor, and is introduced into the inner surface of the frame 10. It will cool the heat generated from.
이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 고정자 어셈블리(60)의 고정자 철심(62)과 상기 프레임(10)의 접부에는 고정자 철심(62)의 외주면이 적층을 이루어 상호 접촉/비접촉되는 부분이 동시에 형성되게 된다.At this time, as shown in Figure 2, the outer circumferential surface of the stator iron core 62 and the contact portion of the stator iron core 62 and the frame 10 of the stator assembly 60 is laminated at the same time the portion that is in contact with each other Will be formed.
그러나, 종래의 기술에 의한 전동기의 고정자 구조는 상기 고정자 어셈블리에서 발생되는 열이 고정자 철심의 적층된 부분을 통하여 상기 프레임과의 접촉/비접촉면에 닿기 때문에 상기 프레임으로 효과적으로 전달되지 않게 되고, 고정자 철심과 고정자 어셈블리 등의 국부적인 과열로 인해 전동기의 소손이 발생될 수 있는 커다란 문제점이 있었다.However, the stator structure of the motor according to the prior art is not effectively transferred to the frame because heat generated in the stator assembly contacts the contact / non-contact surface with the frame through the laminated portion of the stator iron core. Local overheating, such as and stator assembly, there was a big problem that can cause damage to the motor.
또한, 상기 고정자 어셈블리와 상기 프레임이 완전히 밀착되지 않게 되므로 냉각 효과를 높이기 위하여 상기 프레임의 표면적을 크게 하거나, 상기 냉각 팬 및 팬 커버의 구조를 변경하는 등의 부가적인 비용이 과다해지는 문제점이 있었다.In addition, since the stator assembly and the frame are not in close contact with each other, additional costs such as increasing the surface area of the frame or changing the structure of the cooling fan and the fan cover are increased in order to increase the cooling effect.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적으로 하는 바는 전동기의 내부로부터 발생되는 열을 빠르게 외부로 방출하여 전동기의 냉각 효과를 높임으로써 전동기의 소손을 방지하며 수명을 연장하는 전동기의 고정자 구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the purpose of which is to discharge the heat generated from the inside of the motor to the outside quickly to increase the cooling effect of the motor to prevent burnout of the motor and lifespan To provide a stator structure of the motor extending the.
도 1은 종래의 전동기의 조립 상태를 나타내는 조립도1 is an assembly view showing an assembled state of a conventional electric motor
도 2는 종래의 고정자 어셈블리와 프레임의 접촉/비접촉면을 상세하게 나타내는 상세도Figure 2 is a detailed view showing the contact / non-contact surface of the conventional stator assembly and the frame in detail
도 3은 본 고안에 의한 고정자 구조를 나타내는 구조도3 is a structural diagram showing a stator structure according to the present invention
도 4는 본 고안에 의한 고정자 어셈블리와 프레임의 접촉면을 상세하게 나타내는 상세도4 is a detailed view showing in detail the contact surface of the stator assembly and the frame according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 프레임 20, 22 : 엔드 브라켓트10: frame 20, 22: end bracket
30 : 냉각 팬 40 : 팬 커버30: cooling fan 40: fan cover
60 : 고정자 어셈블리 62 : 고정자 철심60: stator assembly 62: stator iron core
70 :회전자 80 : 액 도포부70: rotor 80: liquid coating
상기 목적을 이루기 위한 본 고안에 의한 전동기의 고정자 구조는, 적어도 권선을 지지하는 고정자 철심을 갖는 고정자 어셈블리와, 이 고정자 철심과 결합하여 내부로부터 발생되는 열을 전달받아 방출시키는 프레임과, 외부 공기를 흡입하여 열을 냉각시키기 위한 냉각 팬과, 회전력을 발생하기 위한 회전자를 포함하여 되는 전동기의 고정자 구조로서, 상기 고정자 철심은, 상기 프레임과의 접촉 면적을 확대하고 열 방출을 촉진하기 위하여 열전달 계수가 높은 액체를 결합면 외부에 균일하게 도포하여 이루어진다.The stator structure of the electric motor according to the present invention for achieving the above object is a stator assembly having a stator iron core supporting at least a winding, a frame which is coupled to the stator iron core to receive and release heat generated from the inside, and the outside air A stator structure of an electric motor including a cooling fan for sucking and cooling heat and a rotor for generating rotational force, wherein the stator iron core has a heat transfer coefficient for enlarging a contact area with the frame and promoting heat release. Is made by uniformly applying a high liquid to the outside of the bonding surface.
이하, 본 고안에 의한 전동기의 고정자 구조의 바람직한 실시예를 도 3을 참조하면서 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the stator structure of the electric motor according to the present invention will be described with reference to FIG.
도 3은 본 고안에 의한 고정자 구조를 나타내는 구조도이고, 도 4는 본 고안에 의한 고정자 어셈블리와 프레임의 접촉면을 상세하게 나타내는 상세도이다.3 is a structural diagram showing a stator structure according to the present invention, Figure 4 is a detailed view showing a contact surface of the stator assembly and the frame according to the present invention in detail.
이하, 동일한 명칭을 사용하는 구성 요소의 부호는 설명상의 번잡함을 피하기 위하여 동일한 부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, the same reference numerals will be used to designate components having the same name in order to avoid descriptive confusion.
도 3에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 전동기의 고정자 구조는, 고정자 철심(62)을 내장하고 있는 고정자 어셈블리(60)와 상기 고정자 어셈블리(60)를 상부에서 결합하여 보호하고 있는 프레임(10)과의 접촉면을 열전달 계수가 높은 액체를 도포하여 되는 액 도포부(90)로 이루어진다.As shown in FIG. 3, the stator structure of the motor according to the present invention includes a stator assembly 60 having a stator core 62 embedded therein and a frame 10 that protects the stator assembly 60 from the top thereof. It consists of the liquid application part 90 which apply | coats the liquid with a high heat transfer coefficient on the contact surface with.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이 고정자 어셈블리(60)의 외주면에 형성되는 적층부를 열전달 계수가 높은 액체를 도포하여 밀착시켜 상기 프레임(10)과의 접촉되는 면적을 확대시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, as shown in FIG. 4, the laminated portion formed on the outer circumferential surface of the stator assembly 60 may be coated with a liquid having a high heat transfer coefficient to closely adhere to each other, thereby increasing the area of contact with the frame 10.
따라서, 접촉면이 확대됨에 따라 열 방출이 빠르게 되고 상기 냉각 팬(30)이 작동하여 외부 공기가 흡입될 때, 상기 팬 커버(40)의 안내에 의해 투입 공기가 넓은 면적의 프레임(10)에 주입됨으로써 냉각의 전동기의 과열을 방지할 수 있게 된다.Therefore, as the contact surface is enlarged, heat dissipation is accelerated, and when the cooling fan 30 is operated to inhale external air, the injected air is injected into the frame 10 by the guide of the fan cover 40. As a result, overheating of the electric motor for cooling can be prevented.
이상에서와 같은 본 고안에 의한 전동기의 고정자 구조에 의하면, 고정자 철심의 적층부에 열전달 계수가 높은 액체를 도포함으로써 방열 면적을 확대할 수 있게 되고 전동기 내부의 온도를 용이하게 냉각시킬 수 있게 된다.According to the stator structure of the motor according to the present invention as described above, by applying a liquid having a high heat transfer coefficient to the lamination of the stator iron core it is possible to enlarge the heat dissipation area and to easily cool the temperature inside the motor.
또한, 전동기 내부로부터 발생되는 열을 빠르게 냉각시킬 수 있게 됨으로써 내부로부터 발생되는 과열에 의한 전동기의 소손을 방지하게 되고 전동기 의 수명을 연장하게 되는 유용한 효과가 있다.In addition, by being able to cool the heat generated from the inside of the motor quickly, there is a useful effect of preventing the burnout of the motor due to overheating generated from the inside and extending the life of the motor.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970015780U KR200167171Y1 (en) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | A stator structure of motor |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970015780U KR200167171Y1 (en) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | A stator structure of motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990002232U KR19990002232U (en) | 1999-01-25 |
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Family
ID=19504043
Family Applications (1)
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| KR2019970015780U KR200167171Y1 (en) | 1997-06-26 | 1997-06-26 | A stator structure of motor |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR200167171Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101178728B1 (en) | 2010-08-13 | 2012-08-31 | 홍성일 | Motor Having Improved Heat Transferring Function And Method For Manufacturing The Motor |
-
1997
- 1997-06-26 KR KR2019970015780U patent/KR200167171Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101178728B1 (en) | 2010-08-13 | 2012-08-31 | 홍성일 | Motor Having Improved Heat Transferring Function And Method For Manufacturing The Motor |
Also Published As
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| KR19990002232U (en) | 1999-01-25 |
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