KR200164787Y1 - A variable insert molding parts - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 상부 차체의 테두리에 결합하는 몰딩에 관한 것으로서, 보다 상세히는 롤 포밍과 프레스 인서트 몰딩 등에 의해 성형한 드립 레일 몰딩(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2) 등의 여러 조각의 부품을 조립함으로써 이루어지던 종래 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출로 일원화한 일체형 몰딩(20)에 관한 것이다.The present invention relates to a molding that is coupled to the rim of a vehicle upper door body, and more particularly, a drip rail molding (1) and a rear piece drip rail molding (2) formed by roll forming and press insert molding. The present invention relates to a one-piece molding 20 in which a conventional molding part made by assembling a piece of pieces is united by press molding and insert injection.

또한, 종래에는 차체 프레임(6)에 드립 레일 몰딩을 부착하기 위한 드릴 레일(7)을 부착하거나 리어 피스 드립 레일 몰딩 조립용 홀을 형성한후 상기 드립 레일과 몰딩, 차체와 리어 피스 드립 레일 몰딩을 장착하기 위한 클립(5,10)을 별도로 제조하여 상기 몰딩(1,2)에 조립하였으나, 본 고안에 따른 일체형 몰딩(20)에서는 클립(16)을 인서트 사출에 의해 몰딩과 일체로 성형하였기 때문에 전체적으로 볼때 여러조각의 부품이 일체화되고 공정이 단순화된 한 조각의 몰딩으로의 특징이 있다.Further, conventionally, after attaching the drill rail 7 for attaching the drip rail molding to the body frame 6 or forming the rear piece drip rail molding assembly hole, the drip rail and the molding, the body and the rear piece drip rail molding Clips (5, 10) for mounting the separately manufactured and assembled to the molding (1, 2), but in the one-piece molding 20 according to the present invention, the clip 16 was molded integrally with the molding by insert injection As a whole, it is characterized by one piece molding, in which several pieces of parts are integrated and the process is simplified.

Description

일체형 가변 인서트 몰딩 부품{.}Integral Variable Insert Molded Parts {.}

본 고안은 자동차의 도어 상부 차체의 테두리에 결합하는 몰딩에 관한 것으로서, 보다 상세히는 롤 포밍과 프레스 인서트 몰딩 등으로 성형한 부품을 조립함으로써 이루어지던 종래 몰딩 부품을 인서트 사출 성형으로 일원화하여 일체형으로 제조한 몰딩 부품에 관한 것이다.The present invention relates to a molding that is coupled to the rim of an upper body of a door of a vehicle, and more specifically, a conventional molded part, which is formed by assembling a molded part by roll forming, press insert molding, etc., is integrally manufactured by insert injection molding. It relates to one molding part.

자동차의 측면 도어 상부 몰딩은 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차의 차체와 도어간의 틈새를 보완하여 누수 및 윈드 노이즈(Wind Noise)를 방지하고 차량 외관을 고급화하는데 사용되는 부품이며, 이러한 자동차의 몰딩은 드립 레일 몰딩(DRIP RAIL MOLDING)(1)과 리어 피이스 드립 레일 몰딩(REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING)(2)의 두 구성품이 별도로 제작된 후 하나로 조립되어 차량에 장착하게 된다.As shown in FIG. 1, the upper part of the side door of the automobile is a component used to prevent leakage and wind noise and to improve the appearance of the vehicle by filling a gap between the vehicle body and the door of the automobile, and molding the automobile. The two components, DRIP RAIL MOLDING (1) and REAR PIECE DRIP RAIL MOLDING (2), are manufactured separately and assembled into a vehicle.

상기 드립 레일 몰딩(1)은 27가지의 공정을 거치면서 제조되는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 2 참조).The drip rail molding 1 is manufactured through 27 kinds of processes, and a schematic process sequence is as follows (see FIG. 2).

PVC와 접착되는 SUS 코일 한쪽면에 접착용 본드 도포 → 건조 → 12 단계를 거쳐 SUS 코일을 몰딩 형상으로 성형하는 롤 성형(3) → 롤 성형된 SUS 코일 몰딩 표면에 PVC를 압출(4)하여 입힘 → 냉각 → 요구되는 몰딩의 길이로 절단 → 차량에 장착하기 위해 차체의 측면 FLAIM 형상과 동일하게 스트래치 벤딩 → 프레스 작업(전면 끝단 절단 → 끝단의 각도 절단 → 노칭 → 후면 끝단 절단) → 리어 피스 드립 레일 몰딩과 조립되는 끝단부 고속 톱날 커팅 → 차량의 전부쪽 끝부분을 마무리 하기 위한 사출부에 접착용 본드 도포 → 끝부분 사출부에 PVC 사출(몰딩끝단을 인서트하여 사출) → 드립 레일 몰딩(1)의 안쪽면에 차체와 조립하기 위한 클립(5)의 조립(클립은 사출 성형한 다음 가공하여 별도 제조후 드립 레일 몰딩에 조립)의 순서로 제조된 부품이다.Apply bonding bond to one side of SUS coil bonded to PVC → Dry → Roll molding to form SUS coil into molding shape in 12 steps → Extrude (4) and apply PVC to roll formed SUS coil molding surface → Cooling → Cut to required molding length → Stretch bending → Pressing (Front end → End angle cut → Notch → Rear end cut) in the same manner as the side flam shape of the body for mounting on the vehicle → Rear piece drip High speed saw blade cutting at the end that is assembled with rail molding → Adhesive bond is applied to the injection part to finish all the end parts of the vehicle → PVC injection at the end injection part (Injection by inserting the molding end) → Drip rail molding (1 It is a part manufactured in the order of assembling the clip 5 for assembling with the vehicle body on the inner side of the clip (the clip is injection molded, processed, and then assembled into a drip rail molding).

이렇게 제조된 드립 레일 몰딩을 차체 프레임(6)에 장착하기 위하여 별도의 드립 레일(7)을 제작한 후 상기 차체 프레임에 스포트 용접 등으로 부착하되, 종래의 드립 레일몰딩(1)이 롤 포밍과 압출공정으로 제조되므로 드립 레일(7)은 드립 레일 몰딩의 조립을 위하여 필요하며 차체 제조공정에 포함된다.In order to mount the drip rail molding prepared in this way to the body frame 6, a separate drip rail 7 is manufactured and then attached to the body frame by spot welding, and the like, and the conventional drip rail molding 1 is formed by roll forming and Since the drip rail 7 is manufactured by the extrusion process, it is necessary for the assembly of the drip rail molding and is included in the vehicle body manufacturing process.

또한, 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)은 약 21가지의 공정을 거치는데, 개략적인 공정순서는 다음과 같다(도 4 참조).In addition, the rear piece drip rail molding 2 is subjected to about 21 processes, a schematic process sequence is as follows (see FIG. 4).

SUS 코일을 몰딩 형상으로 프레스 성형(8) → SUS 코일 몰딩 표면에 보호형 테이프 부착(이동중 표면의 긁힘등을 방지) → 보호용 테이프 제거후 몰딩 표면의 초음파 세척 → 건조 → PVC를 사출할 때 SUS와의 접합을 용이하게 하기 위해 몰딩 표면에 접착제 본딩 → 건조 → 접착강도를 보강하기 위한 2차 본딩 → 건조 → 접착제를 예열하기 위해 고주파 예열기로 고주파 예열 → 몰딩 표면에 PVC의 사출성형(9) → 불필요한 사출 게이트 제거 및 마무리 → 보호형 테이프 부착 → 조립전용 지그를 사용한 클립(10)의 조립 → 드립 레일 몰딩과 일자로 조립하기 위한 조인트부 스포트 용접의 순서로 제조된다.Press molding SUS coil into molding shape (8) → Attach a protective tape to the surface of SUS coil molding (prevent surface scratching during movement) → Ultrasonic cleaning of the molding surface after removing the protective tape → Drying → When injecting PVC with SUS Adhesive bonding to molding surface to facilitate bonding → Drying → Secondary bonding to reinforce adhesive strength → Drying → High frequency preheating with high frequency preheater to preheat adhesive → Injection molding of PVC to molding surface (9) → Unnecessary injection Gate removal and finishing → Protective tape attachment → Assembly of clip 10 using assembly-only jig → Drip rail molding and joint spot welding for assembly to date.

이렇게 제조된 리어 피이스 드립 레일 몰딩(2)의 안쪽면에 부착된 클립이 차체 프레임(6)에 미리 형성된 조립용 홀에 삽입되면서 상기 차체 프레임에 상기 리어 피이스 드립 레일 몰딩을 장착하게 된다.The clip attached to the inner surface of the rear piece drip rail molding 2 manufactured as described above is inserted into an assembly hole previously formed in the body frame 6 to mount the rear piece drip rail molding on the body frame.

그런데, 이러한 몰딩을 제조하는데 있어 종래에는 프레스 인서트 몰딩과 롤 포밍 몰딩으로 이원화되어 그 공법이 복잡하고 다양하여 제조원가의 상승은 물론 차량에 장착할 때, 각각의 구성품간의 이음매에서 발생되는 틈에 의한 윈드 노이즈 발생 및 외관상의 결점 등이 있었고, 세차할 때(특히 자동 세차할 때) 틈새에 이물질 등이 낄 우려가 높았다.However, in the manufacture of such molding, conventionally, it is dualized into press insert molding and roll forming molding, and its method is complicated and diverse, so that the manufacturing cost is increased, as well as the wind caused by the gap generated in the joint between each component when mounted on the vehicle. There were noises and defects in appearance, and there was a high possibility of foreign substances being caught in the gap during washing (particularly during automatic washing).

또한, 드립 레일 몰딩은 SUS 코일을 롤 성형하여 그 표면에 PVC를 압출하여 제조되지만, 리어 피이스 드립 레일 몰딩은 SUS 코일을 프레스 성형하여 그 표면에 PVC를 사출하여 제조되기 때문에, 상기 SUS 코일 성형 공법의 차이와 압출 및 사출로 구분되는 PVC 원재료의 차이로 인해 몰딩 표면이 색깔이 달라지는 현상이 발생하였다.In addition, the drip rail molding is manufactured by rolling a SUS coil and extruding PVC on its surface, but the rear piece drip rail molding is manufactured by pressing a SUS coil and injecting PVC on the surface thereof, thereby forming the SUS coil. The color of the molding surface was changed due to the difference in the process and the difference in the raw materials of PVC, which are divided into extrusion and injection.

더욱이, 차체 프레임에 드립 레일 몰딩을 조립하기 위해서는 상기 차체 프레 임에 별도의 드립 레일을 스포트 용접으로 장착해야 하는 불편함도 있었다.In addition, in order to assemble the drip rail moldings to the body frame, there was also an inconvenience of attaching a separate drip rail to the body frame by spot welding.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 여러가지 공법으로 제조된 여러개의 부품들을 조립하여 이루어지던 몰딩 부품을 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형으로 제조된 가변 일체형 몰딩을 제공한다.The present invention has been made to solve the problems as described above, and provides a variable integral molding produced by molding a molded part made by assembling a plurality of parts manufactured by various methods by a press molding and insert injection.

도 1은 종래 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,1 is an installation state diagram of a side door upper molding of a conventional vehicle,

도 2는 도 1의 A-A 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3은 도 2의 단면중 SUS부분만 표시Figure 3 shows only the SUS portion of the cross section of Figure 2

도 4는 도1의 B-B 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 1;

도 5는 도 4의 단면중 SUS부분만 표시Figure 5 shows only the SUS portion of the cross section of Figure 4

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 측면 도어 상부 몰딩의 설치 상태도,6 is an installation state diagram of the side door upper molding of the vehicle according to the present invention,

도 7는 도 4의 A-A 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 8은 도 7의 단면중 SUS부분만 표시FIG. 8 shows only the SUS portion of the cross section of FIG.

(도면 부호의 설명)(Explanation of reference numerals)

1...드립 레일 몰딩, 2...리어 피이스 드립 레일 몰딩,1 ... drip rail molding, 2 ... rear piece drip rail molding,

5,10,16...클립, 6,19...차체 프레임,5,10,16 ... clip, 6,19 ... body frame,

7...드립 레일, 3,8,11...SUS 코일,7.Drip rail, 3,8,11 ... SUS coil,

4,9...PVC, 14...PP(GLASS FIBER or TALC첨가)or TPE,4,9 ... PVC, 14 ... PP (with glass fiber or TALC) or TPE,

17..TPE or PP(NYLON or ELASTOMER첨가)or PVC, 20...일체형 몰딩.17..TPE or PP (with NYLON or ELASTOMER) or PVC, 20 ... integral molding.

*PP = POLYPROPYLENE RESIN* PP = POLYPROPYLENE RESIN

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 일체형 가변 인서트 몰딩의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described in detail the configuration and operation of the integral variable insert molding according to the present invention.

본 고안은 도 6에 도시한 바와 같이, 몰딩이 일체로 제조되어 차량에 장착하게 되는데, 그 제조순서는 다음과 같다(도 6 및 도 7,8,9 참조).The present invention, as shown in Figure 6, the molding is integrally manufactured to be mounted on the vehicle, the manufacturing sequence is as follows (see Figure 6 and 7,8,9).

한쪽면에 접착제가 미리 도포되고 다른 면에는 표면보호용 테이프가 부착된 SUS 코일(11)을 몰딩의 전체 형상(1조각)으로 프레스 성형(도 7 참조)한다. 일반적인 프레스의 블랭킹(BLANKING)공정이다. → 평평하게 프레스 성형된 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 준다. 일반적인 프레스 포밍(FORMING)공정을 말한다 → 접착제가 도포된 상기 SUS 코일(11)을 사출금형에 안착시킨후 안쪽면에 PP(14)로 1차 인서트 사출성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형되도록 사출 금형상에 형상을 갖춘다. 이때의 클립 형상은 일반적인 사출 금형의 작동 코아(SLIDE CORE)를 이용하여 그형상을 갖추며 SUS와 PP의 접착은 사출 성형되는 재료(PP)의 온도(약200℃∼240℃)에 의해 SUS안쪽면의 본드가 녹아 사출 재료와 접착된다. 또한 여기에 사용되는 재료는 PP에 GLASS FIBER(유리 섬유)나 TALC(활석)이 함유된것,또는 PP에 ELASTOMER(천연,합성고무)등이 함유된 것을 사용한다.(도 8 참조) → 한쪽면에 1차로 사출성형된 제품(14)을 2차의 사출금형에 안착(INSERT)한후 2차 사출성형(18)한다. 이때는 1차 성형 재료와 동일한 계열인 PP를 성형 재료로 사용하는데 일반적으로 동일계열(여기서는 PP와 PP의 결합을 말한다)의 재료는 사출열에 의한 접착이 용의하고 별도의 본딩 없이도 접착력이 강하기 때문이다.(도 9 참조) → 사상 및 가공으로 마무리하는 순서로 일체형 몰딩(20)을 제조하게 된다. 제품의 특성상 1차사출시 사용되는 재료는 단단해야 하므로 PP를 RESIN으로 GLASS FIBER등 강도 보강용재를 첨가 한 것을 사용하고 2차 사출 성형시 사용되는 재료는 촉감이 좋고 부드러워야 하므로 PP를 RESIN으로 하여 ELASTOMER등이 첨가된 것을 사용한다.On one side, the adhesive is applied in advance, and on the other side, the SUS coil 11 with the surface protection tape is press-molded (see Fig. 7) into the overall shape (one piece) of the molding. It is a blanking process of general press. → slightly bend (13) both edges of the flat press-formed SUS coil (11). It refers to a general press forming process → After mounting the SUS coil 11 coated with an adhesive to an injection mold, the primary insert injection molding 15 is carried out with a PP 14 on the inner side, and the clip 16 is also used. At the same time it is shaped on the injection mold to be integrally molded. At this time, the shape of the clip is shaped by using a working core of a general injection mold, and the adhesion between SUS and PP is performed on the inner surface of the SUS by the temperature of the injection molding material (PP) (about 200 to 240 ° C). The bond melts and bonds with the injection material. In addition, the material used here includes PP containing GLASS FIBER (glass fiber) or TALC (talc), or PP containing ELASTOMER (natural, synthetic rubber), etc. (see Fig. 8). The first injection molded product 14 on the surface is seated on the second injection mold (INSERT) and then the second injection molding (18). In this case, PP, which is the same series as the primary molding material, is used as the molding material. Generally, materials of the same series (here, PP and PP are combined) are easy to be bonded by injection heat and have strong adhesive strength without additional bonding. (See Fig. 9) → The integral molding 20 is manufactured in the order of finishing with finishing and processing. Due to the characteristics of the product, the material used for the first injection should be hard. Therefore, PP is used as the RESIN and the strength reinforcing material such as glass fiber is used.In the case of the second injection molding, the material used should be soft and soft, so the PP is the resin. The one to which etc. were added is used.

그러므로 본 고안에 따른 일체형 몰딩은 양쪽 가장자리가 조금씩 구부러진 (프레스 포밍 성형) SUS(11)의 한쪽면에 길이 방향으로 다수개의 클립(16)을 전면에 일체로 형성한 PP(14)층이 덮혀지고, 이 PP층과 SUS(11)의 양쪽 가장자리 또는 노출될 SUS를 제외한 전면에 또 다른 PP(17)층이 덮혀지는 형상으로 이루어져 있어, 차체 프레임(19)에 미리 형성된 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하게 된다.Therefore, the integral molding according to the present invention is covered with a PP 14 layer formed integrally with a plurality of clips 16 in the longitudinal direction on one side of the SUS 11, with both edges slightly bent (press forming). In addition, both the edges of the PP layer and the SUS 11 or another PP 17 layer is covered on the front surface except the SUS to be exposed, so that a plurality of holes 21 are formed in the body frame 19 in advance. As the clip 16 is inserted, the integrated molding 20 is mounted on the vehicle body frame.

따라서, 상기한 바와 같은 방법으로 일체형 몰딩을 제조하게 되면 하나의 조각으로 몰딩전체을 구성할 수 있으며, 제조공법도 프레스 성형과 인서트 사출의 2가지로 단순화되고, 더욱이 차체 프레임에 장착하기 위한 클립을 별도로 구성하여 몰딩에 조립할 필요없이 상기 프레스 성형과 인서트 사출에 의해 일체형 몰딩을 성형할 수 있게 된다.Therefore, when the integral molding is manufactured by the above method, the whole molding can be composed of one piece, and the manufacturing method is also simplified into two types of press molding and insert injection, and further, a clip for mounting on the body frame is separately provided. It is possible to form an integral molding by the press molding and insert injection, without having to configure and assemble to the molding.

이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 일체형 가변 인서트 몰딩은 종래 여러 조각(2조각 이상)으로 생산되던 부품이 일체된 하나의 조각으로도 제조가 가능하여, 공정이 단순화(롤 포밍 성형,여러 차례의 본딩 공정,압출 성형,차체의 드립 레일 제작 및 용접,클립 사출 성형 및 조립등의 공정 삭제) 되고 외관 등이 개선되며, 몰딩을 차체에 조립하기 위한 조립용 클립을 몰딩에 일체화 함으로써, 조립후 몰딩이 쉽게 이탈되는것을 방지할 수 있고, 이원화된 공법(롤 포밍 성형과 프레스 성형,압출 성형과 사출 성형등)으로 제조되어 2조각 이상으로 이루어진 종래 몰딩을 조립할 때 발생하던 각각의 조각들 간의 칼러 이색(異色), 조립 단차 등의 문제를 1조각으로 일체화 및 단일 공법으로 제조함으로써 개선할 수 있게 된다.The integrated variable insert molding consisting of the above-mentioned objects and configurations can be manufactured as a single piece in which the parts produced in conventional pieces (two pieces or more) are integrated, thus simplifying the process (roll forming, multiple bonding) Process, extrusion molding, drip rail fabrication and welding of the body, elimination of processes such as injection molding and assembly of the clip) and appearance, etc., and the assembly clip for assembling the molding to the body is integrated into the molding. It is possible to prevent the separation easily, and the color differentiation between the individual pieces that were produced when assembling a conventional molding made of two or more pieces and manufactured by the dual process (roll forming and press molding, extrusion molding and injection molding, etc.) Problems such as color separation, assembly step, etc. can be improved by integrating into one piece and manufacturing by a single method.

Claims (6)

차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩에 있어서,In the molding mounted on the door upper frame of the vehicle, 한쪽면에 접착제가 도포되고 다른 한쪽에는 표면 보호용 TAPE가 부착된 SUS 코일(11)을 몰딩의 전체 형상으로 프레스 성형(12)하고 프레스 성형된 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리를 약간 구부려(13) 준(프레스 포밍 가공) 후 사출 금형에 인서트하여 접착제가 도포된 상기 SUS 코일(11)의 안쪽면에 복합된 PP(14)로 1차 인서트 사출 성형(15)하되, 클립(16)도 동시에 일체로 성형하며 1차 인서트 사출 성형으로 복합된PP(14)가 부착된 SUS 코일(11)을 다른 사출 금형에 인서트 한 후 그 표피(노출되는 SUS면은 제외)에 다르게 복합된PP(17)로 2차 인서트 사출 성형(18)하고 사상 및 가공으로 마무리하여 제조되는 가변 일체형 몰딩 부품(20).Adhesive-coated on one side and surface-protected TAPE on the other side of the SUS coil 11 is press-molded (12) to the overall shape of the molding and slightly bent both edges of the press-formed SUS coil (11) After the quasi (press forming process), the first insert injection molding (15) is made of PP 14 composited on the inner surface of the SUS coil 11 to which the adhesive is applied by inserting the injection mold, but the clips 16 are also integrated at the same time. SUS coil 11 with PP 14 attached by primary insert injection molding is inserted into another injection mold, and then PP (17) compounded differently on the skin (except the exposed SUS surface). A variable integrally molded part 20 produced by secondary insert injection molding 18 and finished by finishing and processing. 차량의 도어 상부 프레임에 장착하는 몰딩에 있어서,In the molding mounted on the door upper frame of the vehicle, 제 1항의 방법에 의해 양쪽 가장자리가 구부러진 SUS 코일(11)의 한쪽면에 길이 방향으로 다수개의 클립(16)을 전면에 일체로 형성한 복합된PP(14)층이 덮혀지고, 이 PP층과 SUS 코일(11)의 양쪽 가장자리로 또 다른 복합된PP(17)층이 덮혀지는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.The composite PP 14 layer formed by integrally forming the plurality of clips 16 on the front surface is covered on one side of the SUS coil 11 whose both edges are bent by the method of claim 1. Integral variable insert molding part, characterized in that formed in a shape that is covered with another compounded PP (17) layer on both edges of the SUS coil (11). 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 차체 프레임(19)에 미리 형성한 여러개의 홀(21)에 클립(16)이 삽입되면서 상기 차체 프레임에 일체형 몰딩(20)을 장착하는 것을 특징으로 하는 일체형 가변 인서트 몰딩 부품.An integrally variable insert molding component, characterized in that the integral molding (20) is mounted to the vehicle body frame while the clip (16) is inserted into a plurality of holes (21) previously formed in the vehicle body frame (19). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 일체화된 하나의 조각이나 여러 조각으로도 제작 가능한 몰딩 부품.Molded parts that can be manufactured in one piece or in multiple pieces. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 1차 사출성형 재료는 PP에 ELASTOMER,GLASS FIBER,TALC등이 함유된 것을, 2차 사출성형 재료는 PP에 ELASTOMER등이 함유된 것을 특징으로 하는 몰딩 부품.Molding parts, characterized in that the primary injection molding material contains ELASTOMER, GLASS FIBER, TALC, etc. in the PP, and the secondary injection molding material contains ELASTOMER, etc. in the PP. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 1차 사출시의 SUS와 1차 사출재료와의 접착은 SUS에 미리 도포된 본드가 사출시 재료의 뜨거운 온도(약205℃∼245℃)에 의해 녹으면서 이루어지고 2차사출재료와 1차사출재료는 동일한계열의 재료(POLYPROPYLENE)를 사용하여 사출시의 열에 의해 자연적으로 접착이되도록 한 것을 특징으로한 몰딩 부품.Adhesion between the SUS and the primary injection material during the primary injection is achieved by melting the bond applied in advance to the SUS by the hot temperature (about 205 ° C ~ 245 ° C) of the material during injection, and the secondary injection material and the primary injection A molding part, characterized in that the material is naturally bonded by heat during injection using the same series of materials (POLYPROPYLENE).