KR200161532Y1 - 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이다.

그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하는 부시 스토퍼(4)로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브(2)의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 갭(5)에 탄성 변형 가능한 판 스프링(6)을 개재시킨다.

이에 따라, 랙 바아의 하중으로 인한 랙 부시의 변형을 방지하고 직선 운동으로 인한 랙 부시의 마모를 보상할 수 있어 랙 부시의 변형 및 마모로 발생하는 소음, 진동 및 스티어링 휠의 조향감 악화를 방지 할 수 있는 이점이 있다.

Description

스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조

제1도는 종래의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조를 도시하는 부분 종단면도

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도

제3도는 본 고안에 따른 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조를 도시하는 횡단면도

제4도는 본 고안에 따른 랙 부시의 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 랙 바아 2 : 튜브

2a : 튜브 단부 3 : 랙 부시

3a : 지지면 3b : 절취면

3c : 스프링 장착홈 4 : 부시 스토퍼

5 : 갭 6 : 판 스프링

본 고안은 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 랙 부시의 변형이나 마모를 보완할 수 있는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이다.

종래의 경우를 제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면, 제1도는 종래의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조를 도시하는 부분 종단면도이고, 제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도이다.

종래의 스티어링 기어의 랙 바아(1)는 도시된 바와 같이 튜브(2)내에서 상기 튜브(2)의 단부에 배치된 부시 스토퍼(4)에 의해 고정된 플라스틱제의 랙 부시(3)를 통해 지지된다.

또 상기 랙 바아(1)는 상기 랙 부시(3)에 지지된 상태에서 상기 튜브(2)내에서 직선 운동을 하여 스티어링 휠의 조작력을 차륜측에 전달한다.

한편 상기 랙 부시(3)는 랙 바아(1)를 지지하고 랙 바아의 운동을 원활하게하여 진동, 소음, 및 스티어링 휠의 조향감을 향상시키는 기능을하며, 상기 튜브(2)내에 압입되기 위하여 그 소정 둘레면이 평탄하게 절취되어 있음에 따라 상기 튜브(2)내에 압입되었을 때 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면사이에 일정 갭(5)이 존재하게 된다(제2도 참조).

그러나, 통상의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조에서는 제2도에 도시된 바와 같이 상기 랙 바아(1)가 그 원활한 활주 운동을 위해 상기 랙 부시(3)내에서 3점 지지되어 있는데, 상기 갭(5)의 존재와 랙 바아(1)의 하중으로 인하여 랙 부시(3)의 변형이 있었고, 또한 랙 바아(1)의 직선 운동으로 인하여 시간의 경과에 따라 랙 부시(3)의 내면 지지면(3a)에 마모가 필연적으로 발생하여, 이에 따라 소음, 진동 및 조향감이 악화되었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 랙 부시의 변형을 저지하고 마모를 보상할 수 있는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 따르면, 그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아와, 상기 튜브의 단부에 압입되어 상기 랙 바아를 상기 튜브내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시와, 상기 단부에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하기 위한 부시 스토퍼로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시의 외면 사이에 형성된 갭에 탄성 변형가능한 판 스프링이 배치된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제3도를 참조하면, 본 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조는 그 일단이 스티어링 기어 박스(도시않음)에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입된 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 상기 랙 부시(3)의 이탈을 방지하기 위한 부시 스토퍼(4), 및 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 갭(5)에 배치된 판 스프링(6)으로 구성된다.

상기 랙 바아(1)는 도시하지 않은 스티어링 기어 박스쪽 부분에서 그 일정 둘레면에 형성된 랙 기어(도시않음)가 피니언 기어와 맞물리므로써, 상기 피니언 기어의 회전에 따라 상기 랙 부시(3)의 지지면(3a)에 지지된 상태에서 상기 튜브(2)내에서 직선 운동을 하여 스티어링 휠의 조작력을 차륜측에 전달한다.

한편 상기 랙 부시(3)는 랙 바아(1)를 활주 가능하게 지지하고 랙 바아의 운동을 원활하게하여 진동, 소음 방지 및 스티어링 휠의 조향감을 향상시키는 기능을 하며, 상기 튜브(2)내에 압입되기 위하여 도시한 바와 같이 그 소정 둘레면이 평탄하게 절취된 절취면(3b)을 갖고 있음에 따라 상기 튜브(2)내에 압입되었을 때 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면사이에 일정 갭(5)이 존재하게 된다.

한편 상기 판스프링(6)은 상기 랙 부시(3)의 절취면(3b)상에 형성된 스프링 장작용 홈(3c)을 통해 상기 랙 부시(3)에 장착된다(제4도 참조).

따라서, 제3도에 도시된 바와 같이, 탄성 변형가능한 상기 판 스프링(6)에 장착된 상기 랙 부시(3)가 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기판 스프링이 상기 갭(5)에 배치되므로써, 랙 바아(1)의 하중으로 인한 랙 부시(3)의 변형을 방지하고, 또한 랙 바아(1)의 활주 직선 운동으로 인하여 랙 부시(3)의 지지면(3a)에 마모가 있더라도 탄성적으로 압축되어 있던 상기 판 스프링(6)의 탄성력에 의해 상기 랙 부시의 지지면(3a)을 그 중심 방향으로 가압 변위시켜 랙 부시의 마모를 보상하게 된다.

상술한 바와같이 본고안에 따른 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 따르면, 튜브의 내면과 랙 부시의 외면사이에 형성된 갭에 탄성 변형가능한 판 스프링이 랙 부시에 장착된 상태로 개재되므로써, 랙 바아의 하중으로 인한 랙 부시의 변형을 방지하고 직선 운동으로 인한 랙 부시의 마모를 보상할 수 있으며, 이에 따라 랙 부시의 변형 및 마모로 발생하는 소음, 진동 및 스티어링 휠의 조향감 악화를 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 활주 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하는 부시 스토퍼(4)로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브(2)의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 캡(5)에 탄성 변형가능한 판 스프링(6)이 배치된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 판스프링(6)은 상기 랙 부시(3)의 절취면(3b)상에 형성된 스프링 장착 홈(3c)을 통해 상기 랙 부시(3)에 장착되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 랙 부시(3)의 지지면(3a) 마모시 그 마모를 보상하도록 탄성적으로 압축되어 있던 상기 판 스프링(6)의 탄성력에 의해 상기 랙 부시의 지지면(3a)을 그 중심 방향으로 가압 변위시키는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.