KR200161532Y1

KR200161532Y1 - Rackbar supporting structure for a steering gear

Info

Publication number: KR200161532Y1
Application number: KR2019950042110U
Authority: KR
Inventors: 윤승열
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-16
Filing date: 1995-12-16
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR970036798U

Abstract

본 고안은 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support structure of a steering gear.

그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하는 부시 스토퍼(4)로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브(2)의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 갭(5)에 탄성 변형 가능한 판 스프링(6)을 개재시킨다.One end thereof is press-fitted into a tube 2 connected to a steering gear box, a rack bar 1 inserted in the tube and engaged with the pinion gear in the gear box, and an end 2a of the tube 2. And a rack bush 3 for supporting the rack bar 1 in a linear motion within the tube 2, and a bush stopper 4 disposed at the end 2a to prevent the rack bush from being detached. In the rack bar support structure of the steering gear, an elastically deformable leaf spring 6 is interposed in the gap 5 formed between the inner surface of the tube 2 and the outer surface of the rack bush 3 pressed into the tube.

이에 따라, 랙 바아의 하중으로 인한 랙 부시의 변형을 방지하고 직선 운동으로 인한 랙 부시의 마모를 보상할 수 있어 랙 부시의 변형 및 마모로 발생하는 소음, 진동 및 스티어링 휠의 조향감 악화를 방지 할 수 있는 이점이 있다.This prevents the deformation of the rack bush due to the load on the rack bar and compensates for the wear of the rack bush due to linear motion, preventing noise, vibration and deterioration of steering wheel steering caused by deformation and wear of the rack bush. There is an advantage to this.

Description

스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조Rack Bar Support Structure of Steering Gear

제1도는 종래의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조를 도시하는 부분 종단면도1 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a rack bar support structure of a conventional steering gear

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안에 따른 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조를 도시하는 횡단면도3 is a cross-sectional view showing a rack bar support structure of a steering gear according to the present invention.

제4도는 본 고안에 따른 랙 부시의 사시도4 is a perspective view of a rack bush according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 랙 바아 2 : 튜브1: rack bar 2: tube

2a : 튜브 단부 3 : 랙 부시2a: tube end 3: rack bush

3a : 지지면 3b : 절취면3a: support surface 3b: cut surface

3c : 스프링 장착홈 4 : 부시 스토퍼3c: spring loaded groove 4: bush stopper

5 : 갭 6 : 판 스프링5: gap 6: leaf spring

본 고안은 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 랙 부시의 변형이나 마모를 보완할 수 있는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support structure of the steering gear, and more particularly to a rack bar support structure of the steering gear that can compensate for deformation or wear of the rack bush.

종래의 경우를 제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면, 제1도는 종래의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조를 도시하는 부분 종단면도이고, 제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도이다.A conventional case will be described with reference to FIGS. 1 and 2, where FIG. 1 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a rack bar support structure of a conventional steering gear, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

종래의 스티어링 기어의 랙 바아(1)는 도시된 바와 같이 튜브(2)내에서 상기 튜브(2)의 단부에 배치된 부시 스토퍼(4)에 의해 고정된 플라스틱제의 랙 부시(3)를 통해 지지된다.The rack bar 1 of a conventional steering gear is shown through a rack bush 3 made of plastic, which is fixed by a bush stopper 4 disposed at the end of the tube 2 in the tube 2 as shown. Supported.

또 상기 랙 바아(1)는 상기 랙 부시(3)에 지지된 상태에서 상기 튜브(2)내에서 직선 운동을 하여 스티어링 휠의 조작력을 차륜측에 전달한다.In addition, the rack bar 1 performs a linear motion in the tube 2 in a state supported by the rack bush 3 to transmit the operating force of the steering wheel to the wheel side.

한편 상기 랙 부시(3)는 랙 바아(1)를 지지하고 랙 바아의 운동을 원활하게하여 진동, 소음, 및 스티어링 휠의 조향감을 향상시키는 기능을하며, 상기 튜브(2)내에 압입되기 위하여 그 소정 둘레면이 평탄하게 절취되어 있음에 따라 상기 튜브(2)내에 압입되었을 때 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면사이에 일정 갭(5)이 존재하게 된다(제2도 참조).Meanwhile, the rack bush 3 supports the rack bar 1 and facilitates the movement of the rack bar to improve vibration, noise, and steering feeling of the steering wheel. As a predetermined circumferential surface is cut out flatly, a predetermined gap 5 exists between the inner surface of the tube 2 and the outer surface of the rack bush 3 when pressed into the tube 2 (FIG. 2). Reference).

그러나, 통상의 스티어링 기어의 랙 바아 지지구조에서는 제2도에 도시된 바와 같이 상기 랙 바아(1)가 그 원활한 활주 운동을 위해 상기 랙 부시(3)내에서 3점 지지되어 있는데, 상기 갭(5)의 존재와 랙 바아(1)의 하중으로 인하여 랙 부시(3)의 변형이 있었고, 또한 랙 바아(1)의 직선 운동으로 인하여 시간의 경과에 따라 랙 부시(3)의 내면 지지면(3a)에 마모가 필연적으로 발생하여, 이에 따라 소음, 진동 및 조향감이 악화되었다.However, in the rack bar support structure of a conventional steering gear, as shown in FIG. 2, the rack bar 1 is supported by three points in the rack bush 3 for its smooth sliding motion. 5) Deformation of the rack bush 3 due to the presence of the load and the rack bar (1), and also due to the linear movement of the rack bar (1) the inner support surface of the rack bush (3) over time ( Abrasion inevitably occurred in 3a), thereby deteriorating noise, vibration and steering.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 랙 부시의 변형을 저지하고 마모를 보상할 수 있는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide a rack bar support structure of a steering gear that can prevent deformation of the rack bush and compensate for wear.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 따르면, 그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아와, 상기 튜브의 단부에 압입되어 상기 랙 바아를 상기 튜브내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시와, 상기 단부에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하기 위한 부시 스토퍼로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시의 외면 사이에 형성된 갭에 탄성 변형가능한 판 스프링이 배치된다.According to the rack bar support structure of the steering gear of the present invention for achieving the object of the present invention, one end thereof is connected to the steering gear box, and the pinion gear is inserted into the tube and engaged with the pinion gear in the gear box. A rack of steering gear comprising a rack bar, a rack bush press-fitted to an end of the tube to support linear movement of the rack bar within the tube, and a bush stopper disposed at the end to prevent the rack bush from falling off. In a bar support structure, an elastically deformable leaf spring is disposed in a gap formed between an inner surface of the tube and an outer surface of a rack bush pressed into the tube.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도를 참조하면, 본 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조는 그 일단이 스티어링 기어 박스(도시않음)에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입된 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 상기 랙 부시(3)의 이탈을 방지하기 위한 부시 스토퍼(4), 및 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 갭(5)에 배치된 판 스프링(6)으로 구성된다.Referring to FIG. 3, the rack bar support structure of the present steering gear includes a tube 2 having one end connected to a steering gear box (not shown), a rack bar 1 inserted into the tube, and the tube ( A rack bush 3 press-fitted to the end 2a of 2) to support the rack bar 1 in a linear motion within the tube 2; and a rack bush 3 disposed at the end 2a. Bush stopper (4) for preventing the separation of) and leaf spring (6) disposed in the gap (5) formed between the inner surface of the tube (2) and the outer surface of the rack bush (3).

상기 랙 바아(1)는 도시하지 않은 스티어링 기어 박스쪽 부분에서 그 일정 둘레면에 형성된 랙 기어(도시않음)가 피니언 기어와 맞물리므로써, 상기 피니언 기어의 회전에 따라 상기 랙 부시(3)의 지지면(3a)에 지지된 상태에서 상기 튜브(2)내에서 직선 운동을 하여 스티어링 휠의 조작력을 차륜측에 전달한다.The rack bar 1 has a rack gear (not shown) formed at a predetermined circumferential surface at a portion of the steering gear box side (not shown) that engages with the pinion gear, so that the rack bush 3 is rotated according to the rotation of the pinion gear. In the state supported by the support surface 3a, linear motion is performed in the tube 2 to transmit the operating force of the steering wheel to the wheel side.

한편 상기 랙 부시(3)는 랙 바아(1)를 활주 가능하게 지지하고 랙 바아의 운동을 원활하게하여 진동, 소음 방지 및 스티어링 휠의 조향감을 향상시키는 기능을 하며, 상기 튜브(2)내에 압입되기 위하여 도시한 바와 같이 그 소정 둘레면이 평탄하게 절취된 절취면(3b)을 갖고 있음에 따라 상기 튜브(2)내에 압입되었을 때 상기 튜브(2)의 내면과 랙 부시(3)의 외면사이에 일정 갭(5)이 존재하게 된다.Meanwhile, the rack bush 3 supports the rack bar 1 slidably and smoothly moves the rack bar to improve vibration, noise prevention, and steering steering, and press-fits into the tube 2. As shown, the predetermined circumferential surface has a cutting surface 3b, which is cut flat, so as to be inserted between the inner surface of the tube 2 and the outer surface of the rack bush 3 when pressed into the tube 2. There exists a constant gap 5.

한편 상기 판스프링(6)은 상기 랙 부시(3)의 절취면(3b)상에 형성된 스프링 장작용 홈(3c)을 통해 상기 랙 부시(3)에 장착된다(제4도 참조).On the other hand, the leaf spring 6 is mounted to the rack bush 3 via a spring tension groove 3c formed on the cut surface 3b of the rack bush 3 (see FIG. 4).

따라서, 제3도에 도시된 바와 같이, 탄성 변형가능한 상기 판 스프링(6)에 장착된 상기 랙 부시(3)가 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기판 스프링이 상기 갭(5)에 배치되므로써, 랙 바아(1)의 하중으로 인한 랙 부시(3)의 변형을 방지하고, 또한 랙 바아(1)의 활주 직선 운동으로 인하여 랙 부시(3)의 지지면(3a)에 마모가 있더라도 탄성적으로 압축되어 있던 상기 판 스프링(6)의 탄성력에 의해 상기 랙 부시의 지지면(3a)을 그 중심 방향으로 가압 변위시켜 랙 부시의 마모를 보상하게 된다.Thus, as shown in FIG. 3, the rack bush 3 mounted on the elastically deformable leaf spring 6 is pressed into the end 2a of the tube 2 so that the leaf spring is connected to the gap 5. ), It prevents the deformation of the rack bush 3 due to the load of the rack bar 1, and also wears on the support surface 3a of the rack bush 3 due to the sliding linear motion of the rack bar 1 Even if there is a pressure by the elastic force of the leaf spring (6) that is elastically compressed by the displacement of the support surface (3a) of the rack bush in the center direction to compensate for the wear of the rack bush.

상술한 바와같이 본고안에 따른 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 따르면, 튜브의 내면과 랙 부시의 외면사이에 형성된 갭에 탄성 변형가능한 판 스프링이 랙 부시에 장착된 상태로 개재되므로써, 랙 바아의 하중으로 인한 랙 부시의 변형을 방지하고 직선 운동으로 인한 랙 부시의 마모를 보상할 수 있으며, 이에 따라 랙 부시의 변형 및 마모로 발생하는 소음, 진동 및 스티어링 휠의 조향감 악화를 방지할 수 있는 이점이 있다.As described above, according to the rack bar support structure of the steering gear according to the present invention, the load of the rack bar is provided by the plate spring interposed elastically deformable in the gap formed between the inner surface of the tube and the outer surface of the rack bush. It is possible to prevent the deformation of the rack bush caused by the movement of the rack bush and to compensate for the wear of the rack bush due to the linear motion, thereby preventing the noise, vibration and deterioration of steering wheel steering caused by the deformation and wear of the rack bush. There is this.

Claims

그 일단이 스티어링 기어 박스에 접속된 튜브(2)와, 상기 튜브내에 삽입되어 있고 상기 기어 박스내에서 피니언 기어와 맞물리는 랙 바아(1)와, 상기 튜브(2)의 단부(2a)에 압입되어 상기 랙 바아(1)가 상기 튜브(2)내에서 직선 활주 운동 가능하게 지지하는 랙 부시(3)와, 상기 단부(2a)에 배치되어 랙 부시의 이탈을 방지하는 부시 스토퍼(4)로 이루어진 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조에 있어서, 상기 튜브(2)의 내면과 상기 튜브에 압입된 랙 부시(3)의 외면 사이에 형성된 캡(5)에 탄성 변형가능한 판 스프링(6)이 배치된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.One end thereof is press-fitted into a tube 2 connected to a steering gear box, a rack bar 1 inserted in the tube and engaged with the pinion gear in the gear box, and an end 2a of the tube 2. And a rack bush (3) in which the rack bar (1) is slidably supported within the tube (2), and a bush stopper (4) disposed at the end (2a) to prevent detachment of the rack bush. In the rack bar supporting structure of the steering gear, the plate spring 6, which is elastically deformable, is disposed on the cap 5 formed between the inner surface of the tube 2 and the outer surface of the rack bush 3 pressed into the tube. Rack bar support structure of the steering gear, characterized in that.

제1항에 있어서, 상기 판스프링(6)은 상기 랙 부시(3)의 절취면(3b)상에 형성된 스프링 장착 홈(3c)을 통해 상기 랙 부시(3)에 장착되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.2. Steering according to claim 1, characterized in that the leaf spring (6) is mounted to the rack bush (3) via a spring-loaded groove (3c) formed on the cutting surface (3b) of the rack bush (3). Rack bar support structure of gears.

제1항에 있어서, 상기 랙 부시(3)의 지지면(3a) 마모시 그 마모를 보상하도록 탄성적으로 압축되어 있던 상기 판 스프링(6)의 탄성력에 의해 상기 랙 부시의 지지면(3a)을 그 중심 방향으로 가압 변위시키는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어의 랙 바아 지지 구조.The support surface 3a of the rack bush according to claim 1, wherein the support surface 3a of the rack bush 3 is supported by the elastic force of the leaf spring 6, which is elastically compressed to compensate for the wear of the support surface 3a of the rack bush 3. The rack bar support structure of a steering gear characterized by pressing displacement in the center direction thereof.