KR200156346Y1 - 자동차 헤드 램프의 조사방향 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차가 커브길을 선회할 때 바퀴가 선회되는 방향을 따라 헤드램프의 조사방향을 조절할 수 있도록 하여 안전 운행을 확보할 수 있게 하기 위하여 상,하부가 차체 패널(4)에 소정의 힌지수단으로 힌지 고정되는 헤드램프(2)와; 상기 헤드램프의 후단부에 배치되어 횡가속 발생시 그 자체 질량에 의하여 헤드램프를 좌,우로 회전시켜 줄 수 있는 질량체(10)와; 상기 질량체의 좌,우측 부분과 차체 패널의 사이에 탄지되는 탄성부재(12)(14)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치를 제공하는데 있다.

Description

자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치

본 고안은 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 자동차가 커브길을 선회할 때 바퀴가 선회되는 방향을 따라 헤드램프의 조사방향을 조절할 수 있도록 하여 안전 운행을 확보할 수 있는 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 차체에 설치된 기관에 동력을 발생시켜 이를 바퀴에 전달하고 핸들을 조작하여 진행방향을 임의로 바꾸면서 노면을 따라 주행하기 위한 것이다.

상기한 자동차에 있어서 헤드램프는 야간에 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 전방을 조사하기 위한 것으로, 운전자가 진행하려는 방향으로 조사할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

그러나 종래에는 도4와 같이 자동차가 일정속도 이상의 고속으로 커브길을 선회할 때 핸들의 조작에 의하여 앞바퀴(102)가 커브길의 회전 반경을 따라 선회되면 차체(104)는 진행방향으로 진행하려는 관성력으로 인하여 순간적으로 진행하고 있는 방향으로 진행하게 되는 것이다.

이때 헤드램프(106)는 차체(104)의 진행 방향과 동일한 방향으로 도4의 빗금친 부분과 같이 일정각도의 조명범위로 조사하게 되고, 상기 차체(104)는 계속하여 선회되는 앞바퀴(102)의 구동력에 의하여 앞바퀴의 선회 방향으로 선회하게 되면서 헤드램프(106)도 선회방향으로 조사하게 되는 것이다.

그러나 종래의 헤드램프는 차체 패널의 전방 양측으로 형성된 체결부에 체결되어 고정되어 있으므로 자동차가 일정속도 이상으로 커브길을 선회할 때 차체가 순간적으로 진행하고 있는 방향을 향하게되면 헤드램프도 차체의 진행 방향으로 일정구역만 조사하게 되는 것이다.

그러면 운전자가 선회하려는 커브길의 노면을 제대로 조사할 수 없게 되므로 안전 운행에 막대한 지장을 초래하게됨은 물론 자동차가 고속으로 커브길을 선회할 시 대형사고의 위험이 있었던 것이다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차가 커브길을 선회할 때 바퀴가 선회되는 방향을 따라 헤드램프의 조사방향을 조절할 수 있도록 하여 안전 운행을 확보할 수 있는 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 상,하부가 차체 패널에 소정의 힌지수단으로 힌지 고정되는 헤드램프와; 상기 헤드램프의 후단부에 배치되어 횡가속 발생시 그 자체 질량에 의하여 헤드램프를 좌,우로 회전시켜 줄 수 있는 질량체와; 상기 질량체의 좌,우측부분과 차체 패널의 사이에 탄지되는 탄성부재로 구성됨을 특징으로 한다.

이에 따라 자동차가 일정속도 이상의 고속으로 커브길을 선회할 때 앞바퀴가 커브길의 회전 반경을 따라 선회하게되면, 차체는 관성력으로 인하여 순간적으로 진행하고 있는 방향으로 진행하게 된다.

그러면 질량체에 횡가속이 발생되면서 질량체가 앞바퀴의 선회 방향과 반대 방향으로 이동되고, 상기 질량체의 이동에 따라 헤드램프를 힌지수단을 중심으로 앞바퀴의 선회방향으로 회전시켜주고, 헤드램프는 앞바퀴의 선회방향으로 조사하게 되는 것이다.

도1은 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향 조절장치를 도시한 측면도.

도2는 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향 조절장치를 도시한 평면도.

도3은 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향 조절장치의 사용상태를 도시한 사시도.

또 4는 종래 기술에 의한 헤드램프의 조사방향 조절장치의 사용상태를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 헤드램프 4 : 차체 패널

6 : 구형돌기 8 : 고정편

10 : 질량체 12, 14 : 탄성부재

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향 조절장치를 도시한 측면도이며, 도2는 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향 조절장치를 도시한 평면도이다.

헤드램프(2)는 상,하부가 차체 패널(4)에 소정의 힌지수단으로 힌지 고정된다. 상기 힌지수단은 차체 패널(4)로부터 돌출되는 구형돌기(6)가 형성되고, 헤드램프(2)의 상,하로 돌출되어 구형돌기(6)에 대응하는 구형홈을 갖는 고정편(8)이 형성된다.

상기 헤드램프(2)의 후단부에 소정의 질량을 갖고 자동차의 횡가속 발생시에 그 자체의 질량에 의하여 헤드램프(2)를 좌,우로 회전시켜주는 질량체(10)가 배치되고, 상기 질량체(10)의 좌,우측 부분과 차체 패널(4)의 사이에 소정의 탄성력을 갖는 탄성부재(12)(14)가 구비된다.

상기 탄성부재(12)(14)는 자동차가 직진할 때 질량체(10)를 원래의 위치로 복귀시켜 헤드램프가 정면방향으로 조사할 수 있도록 하기 위하여 2개 이상이 각각 병렬로 구성되는 것이 바람직하다.

이에 따라 자동차가 일정속도 이상의 고속으로 커브길을 선회할 때 핸들의 조작에 의하여 앞바퀴(16)가 커브길의 회전 반경을 따라 선회되면, 차체(18)는 진행방향으로 진행하려는 관성력으로 인하여 순간적으로 진행하고 있는 방향으로 진행하게 되는 것이다.

이때 상기 차체(18)가 진행하고 있는 방향으로 진행하면 질량체(10)에 횡가속 발생되면서 질량체(10)가 앞바퀴(16)의 선회 방향과 반대 방향으로 이동된다.

그러면 질량체(10)는 그일단에 탄지된 탄성부재(12)를 차체 패널(4)로 압축하면서 타단에 탄지된 탄성부재(14)를 인장하게 된다.

이와 아울러 상기 질량체(10)의 이동에 따라 헤드램프(2)를 힌지수단의 고정편(8)에 결합된 구형돌기(6)를 중심으로 앞바퀴의 선회방향으로 회전시켜주고, 헤드램프(2)는 앞바퀴(16)의 선회방향으로 도3의 빗금친 부분과 같이 일정각도의 조명범위로 조사하게 되는 것이다.

상기와 같이 헤드램프(2)가 앞바퀴(16)의 선회방향으로 조명하다가 자동차가 직진하게 되면 탄성부재(12)(14)의 탄성력에 의하여 질량체(10)를 원래의 위치로 복귀시켜준다.

그러면 상기 질량체(10)의 복귀에 따라 헤드램프(2)도 힌지수단을 중심으로 회전하여 원래의 위치로 복귀하게 되면서 차체(18)의 직진 방향으로 조사하게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 헤드램프의 조사방향 조절장치에 의하여 자동차가 커브길을 선회할 때 바퀴가 선회되는 방향을 따라 헤드램프의 조사방향을 조절할 수 있도록 하므로 안전 운행을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 상,하부가 차체 패널(4)에 소정의 힌지수단으로 힌지 고정되는 헤드램프(2)와; 상기 헤드램프의 후단부에 배치되어 횡가속 발생시 그 자체 질량에 의하여 헤드램프를 좌,우로 회전시켜 줄 수 있는 질량체(10)와; 상기 질량체의 좌,우 측부분과 차체 패널의 사이에 탄지되는 탄성부재(12)(14)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지수단은 차체 패널(4)로부터 돌출되는 구형돌기(6)와, 헤드램프(2)의 상,하로 돌출되어 구형돌기(6)에 대응하는 구형홈을 갖는 고정편(8)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 헤드램프의 조사방향 조절장치.