KR200150228Y1 - Apparatus for supplying air to an injector - Google Patents

Abstract

별도의 컴프레서를 자동차에 설치하여 인젝터에 공기를 공급하게 됨은 자동차의 부품이 증감함과 아울러 상기한 컴프레서 설치에 따른 공간이 필요하게 되어 엔진룸내의 전체적인 구성이 복잡하게 됨을 개선하기 위하여, 실린더 헤드(H)에 설치된 흡, 배기 밸브(I, EX)를 동작시키는 흡, 배기 밸브용 캠 프로파일(C)에 의해 동작되어 공기를 압축, 발생시키고 이를 인젝터에 공급하는 압축 수단을 실린더 헤드(H) 상부에 설치하여 구성함으로써 엔진의 구성을 단순화할 수 있게 된다.In order to supply air to the injector by installing a separate compressor in the vehicle, the cylinder head ( The cylinder means (H) is provided with a compression means for operating the intake / exhaust valves I and EX installed in the H) and the cam profile C for the intake / exhaust valves to compress, generate, and supply the air to the injector. It is possible to simplify the configuration of the engine by installing in the configuration.

Description

인젝터 공기 공급 장치Injector air supply

제1도는 본 고안에 따른 인젝터 공기 공급 장치를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing an injector air supply device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 로울러 2 : 피스톤1: roller 2: piston

3 : 스프링 4 : 이송 밸브3: spring 4: feed valve

5 : 흡입 밸브 6 : 커버5: intake valve 6: cover

본 고안은 공기 공급 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 연료를 공급하는 인젝터에 공기를 공급하는 인젝터 공기 공급 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air supply device, and more particularly, to an injector air supply device for supplying air to the injector for supplying fuel in an automobile.

일반적으로, 자동차에 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.In general, the car is divided into a car body and a chassis, the chassis is composed of an engine, a power transmission device, a suspension, and the like organically connected to each other, the car body is configured to support the above-mentioned devices and form an appearance. have.

상기한 엔진은 자동차의 동력을 발생시키는 장치이고 이는 OHV(Over Head Valve)형과 OHC(Over Head Camshaft)형으로 대별되고 피스톤의 배열 방식에 따라서도 다양하게 구분된다.The engine is a device for generating power of an automobile, which is roughly divided into an OHV (Over Head Valve) type and an OHC (Over Head Camshaft) type, and variously classified according to the arrangement of pistons.

여기서, 상기한 엔진은 실린더 블록내의 연소실에서 폭발에 의해 왕복운동하는 피스톤과, 여기에 공기를 공급,배기하는 흡, 배기 장치와, 피스톤의 마모를 방지하는 윤활 장치, 냉각 장치와 연소실에 연료를 공급하는 연료 장치가 서로 적절하게 배열, 구성되어 있다.Herein, the engine supplies fuel to a piston reciprocating by an explosion in a combustion chamber in a cylinder block, an intake and exhaust device for supplying and exhausting air therein, a lubrication device for preventing piston wear, a cooling device and a combustion chamber. The fuel devices to be supplied are arranged and configured appropriately with each other.

물론, 상기한 연소실에 공급된 혼합기를 착화시켜 폭발시키기 위해 연소실에 점화 플러그가 설치되어 있고, 상기한 연료는 FBC(Feed Back Caburator)엔진에서는 캬브레터에서 혼합기를 공급하지만 MPI(Multi Point Injection)엔진에서는 인젝터가 연료를 분사하여 공급하게 된다.Of course, the ignition plug is installed in the combustion chamber to ignite and explode the mixer supplied to the combustion chamber, and the fuel is supplied from the carburetor in the FBC (Feed Back Caburator) engine, but in the MPI (Multi Point Injection) engine. The injector injects fuel and supplies it.

상기한 인젝터는 다수의 연소실로 각각 연결되는 흡기 매니폴드에 각각 하나씩 설치되어 있기 때문에 딜리버리 파이프를 통해 균일한 연료가 각각의 인젝터에 공급되도록 한다.Since the injectors are each installed in an intake manifold connected to each of the plurality of combustion chambers, a uniform fuel is supplied to each injector through the delivery pipe.

여기서, 상기한 연료는 연료 펌프를 통해 딜리버리 파이프로 인가되고 액체 상태로 인젝터에서 흡기 매니폴드로 분사됨과 아울러 흡기 매니폴드를 통해 유입되는 흡기와 혼합되어 혼합기가 된다.Here, the fuel is applied to the delivery pipe through the fuel pump and injected into the intake manifold from the injector in a liquid state, and mixed with the intake introduced through the intake manifold to form a mixer.

상기한 바와 같이 액체 상태의 연료를 인젝터가 분사하여 흡기와 혼합되게 함과 아울러 이를 연소실로 유입시킴은 연료가 무화되지 않은 상태에서 연소실로 공급되기 때문에 연소실에서 착화 시 연소 효율이 저하되기 때문에 인젝터에 공기를 공급하게 된다.As described above, the injector injects the liquid fuel into the combustion chamber while injecting the fuel into the combustion chamber. To supply air.

즉, 별도의 컴프레서를 자동차에 장착하고 여기서 발생된 공기를 인젝터에 공급함으로써 인젝터에서 분사되는 연료의 무화를 촉진하여 연소실에서 연료의 완전 연소를 유도하게 되는 것이다.That is, by installing a separate compressor in the vehicle and supplying the air generated therein to the injector, it promotes atomization of the fuel injected from the injector to induce complete combustion of the fuel in the combustion chamber.

연료가 무화된 상태로 흡기와 혼합되고 연소실로 흡입되어 착화되면 연소실 전 체에서 균일하게 분포되어 화염의 전파가 향상되고 이에 따라 연소가 촉진되어 엔진의 출력이 향상될 뿐만 아니라 배기 가스내의 오염물질이 감소하게 된다.When the fuel is mixed with the intake in the atomized state and sucked into the combustion chamber and ignited, it is uniformly distributed throughout the combustion chamber to improve the propagation of the flame, thereby promoting combustion, thereby improving the engine output and contaminants in the exhaust gas Will decrease.

그러나, 상기한 바와 같이 별도의 컴프레서를 자동차에 설치하여 인젝터에 공기를 공급하게 됨은 자동차의 부품이 증감함과 아울러 상기한 컴프레서 설치에 따른 공간이 필요하게 되어 엔진룸내의 전체적인 구성이 복잡하게 되는 문제점이 있다.However, as described above, supplying air to the injector by installing a separate compressor in a vehicle increases and decreases parts of the vehicle and requires space according to the compressor installation, which complicates the overall configuration in the engine room. There is this.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 컴프레서같은 장치를 설치하지 않고 인젝터에 공기를 공급하여 연료의 무화를 촉진할 수 있는 인젝터 공기 공급 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an injector air supply device capable of promoting atomization of fuel by supplying air to an injector without installing a separate compressor-like device.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 실린더 헤드에 설치된 흡, 베기 밸브를 동작시키는 흡, 배기 밸브용 캠 프로파일에 의해 동작되어 공기를 압축, 발생시키고 이를 인젝터에 공급하는 압축 수단을 실린더 헤드 상부에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is operated by a cam profile for intake and exhaust valves for operating intake and intake valves installed in a cylinder head to compress, generate air, and supply air to the injector. It is characterized by installing and configuring.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a detailed embodiment of the present invention will be described.

도면은 본 고안에 따른 자동차용 인젝터 공기 공급 장치를 도시한 단면도로서, 실린더 헤드(H)에 설치된 흡, 배기 밸브(I,EX)를 동작시키는 흡, 배기 밸브용 캠 프로파일(C)에 의해 동작되어 공기를 압축, 발생시키고 이를 인젝터(미 도시)에 공급하는 압축 수단이 실린더 헤드(H) 상부에 설치되어 있다.The figure is a sectional view of the vehicle injector air supply device according to the present invention, which is operated by the cam profile C for the intake and exhaust valves for operating the intake and exhaust valves I, EX installed in the cylinder head H. Compression means for compressing, generating air and supplying the same to the injector (not shown) is installed above the cylinder head (H).

상기한 압축 수단은 캠 프로파일(C)에 접촉되도록 상부에 위치된 로울러(1)와, 상기한 로울러(1)가 하부에 설치되어 있는 피스톤(2)과, 상기한 피스톤(2)을 상부에서 지지하는 스프링(3)등과 같은 탄성 부재와, 상기한 스프링(3)을 지지함과 아울러 상기한 부품들을 지지하도록 실린더 헤드(H)에 고정 설치됨과 아울러 인젝터와 연결은 이송 밸브(4)와 외부공기를 흡입하는 흡입 밸브(5)가 설치된 커버(6)로 구성되어 있다.The compression means comprises a roller (1) positioned at the top to contact the cam profile (C), a piston (2) having the roller (1) installed at the bottom, and the piston (2) at the top. An elastic member such as a supporting spring (3) and the like are fixed to the cylinder head (H) to support the above-mentioned spring (3) and to support the above components, and the injector and the connection are connected to the transfer valve (4) and the outside. It consists of the cover 6 provided with the suction valve 5 which inhales air.

물론, 상기한 피스톤(2)은 커버(6)에 슬라이드됨과 아울러 커버(6)와의 사이로 공기가 유출되지 않도록 정밀하게 가공된 상태로 결합된다.Of course, the piston (2) is slide in the cover 6 and is coupled in a state that is precisely processed so that air does not flow between the cover (6).

또한, 상기한 흡입 밸브(5)는 외부 공기를 저항없이 흡입할 수 있게 되고, 이송 밸브(4)는 일정 압력 이상이 되어야만 외부로 인출되도록 형성되어 있게 된다.In addition, the intake valve 5 is capable of inhaling outside air without resistance, and the transfer valve 4 is formed to be drawn out only when a predetermined pressure or more.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 엔진이 동작함에 따라 캠 샤프트가 회전하여 캠 프로파일(C)이 회전하게 되면 이와 접촉되어 있는 로울러(1)가 승강 운동을 하게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the cam shaft rotates as the engine operates, the cam profile C rotates, and the roller 1 which is in contact with the lifter 1 moves up and down.

로울러(1)가 승강 운동을 하게 되면 이와 결합되어 있는 피스톤(2)이 커버(6)의 내부를 슬라이드 하게 되는 바, 상기한 피스톤(2)의 상승 시 피스톤(2)과 커버(6)사이에 충전되어 있는 공기가 압축되면서 일정 압력 이상이 되면 이송 밸브(4)를 통과하여 인젝터로 이송된다.When the roller 1 moves up and down, the piston 2 coupled thereto slides the inside of the cover 6, and the piston 2 between the piston 2 and the cover 6 when the piston 2 is raised. When the air charged in the air is compressed and becomes above a predetermined pressure, the air is passed to the injector through the transfer valve 4.

이때, 상기한 바와 같이 이송 밸브(4)를 통과한 공기는 일정 압력으로 압축됨으로써 인젝터에 이송된 후 급격한 속도로 분사될 수 있게 된다.At this time, as described above, the air passing through the transfer valve 4 is compressed to a predetermined pressure, and then, is transported to the injector so that the air can be injected at a rapid speed.

압축된 공기가 인젝터로 이송되면 다시 캠 프로파일(C)의 회전에 의해 피스톤(2)이 하강되어 흡입 밸브(5)를 통해 외부 공기를 피스톤(2)과 커버(6)내부로 흡입하게 된다.When the compressed air is transferred to the injector, the piston 2 is lowered again by the rotation of the cam profile C, and the outside air is sucked into the piston 2 and the cover 6 through the intake valve 5.

흡입된 공기는 다시 피스톤(2)의 상승에 따라 압축되어 인젝터로 이송되는 바, 상기한 행정들이 반복되면서 인젝터에 일정 압력으로 압축된 공기를 이송하게 되는 것이다.The sucked air is again compressed as the piston 2 rises and is transferred to the injector. As the above-described strokes are repeated, the compressed air is transferred to the injector at a predetermined pressure.

인젝터에 압축된 공기가 연속적으로 이송되면 연료의 무화가 촉진되어 연료의 완전 연소에 보다 근접됨으로써 배기 가스의 오염 물질이 저하되고 엔진 출력이 향상되는 것이다.Continuously conveying compressed air to the injector promotes atomization of the fuel, which is closer to the complete combustion of the fuel, thereby lowering the pollutants in the exhaust gas and improving engine power.

이상과 같이 본 고안은 캠 프로파일의 회전에 따라 공기를 흡입, 압축할 수 있는 압축 수단을 설치함으로써 별도의 컴프레서를 장치하지 않고도 인젝터에 공기를 공급하여 엔진을 단순화시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage of simplifying the engine by supplying air to the injector without installing a separate compressor by installing a compression means capable of sucking and compressing air according to the rotation of the cam profile.

Claims (1)

흡, 배기 밸브용 캠 프로파일(C)에 의해 동작되어 공기를 흡입, 압축하여 인젝터에 공급하도록, 캠 프로파일(C)에 접촉되도록 상부에 위치된 로울러(1)와, 상기 로울러(1)가 하부에 설치되어 있는 피스톤(2)고, 상기 피스톤(2)을 상부에서 지지하는 탄성부재(3)와 상기 탄성부재(3)를 지지함과 아울러 인젝터와 연결하는 이송밸브(4)와 외부공기를 흡입하는 흡입 밸브(5)가 설치된 커버(6)로 이루어지는 압축수단을 실린더 헤드(H) 상부에 설치하여 구성함을 특징으로 하는 인젝터 공기 공급장치.The roller 1 located at the upper side to be in contact with the cam profile C so as to be operated by the cam profile C for the intake and exhaust valves to suck, compress and supply the air to the injector, and the roller 1 at the lower portion A piston (2) installed at the upper side, and an elastic member (3) for supporting the piston (2) from the top, a feed valve (4) for supporting the elastic member (3) and connecting to the injector and external air. Injector air supply device, characterized in that the compression means consisting of a cover (6) provided with a suction valve (5) for suction is installed on the upper cylinder head (H).