KR200147859Y1 - A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system - Google Patents
A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system Download PDFInfo
- Publication number
- KR200147859Y1 KR200147859Y1 KR2019970012995U KR19970012995U KR200147859Y1 KR 200147859 Y1 KR200147859 Y1 KR 200147859Y1 KR 2019970012995 U KR2019970012995 U KR 2019970012995U KR 19970012995 U KR19970012995 U KR 19970012995U KR 200147859 Y1 KR200147859 Y1 KR 200147859Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- canister
- hole
- liquid fuel
- prevention structure
- gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 고안은 증발가스 제어 시스템의 액체 연료 유입방지 구조에 관한 것으로, 상세히는 제 1. 2 공급라인(12)(14)이 삽입되는 제 1. 2 삽입공(15)(15a)을 보호대(16)의 상. 하부에 관통 형성하고, 상기 제 1. 2 삽입공(15)(15a)과 연통되게 끼움공(17)과 유출공(18)을 형성하며, 상기 끼움공(17)에 상. 광 하협으로 이루어지고 그 내경에 유입공(19)을 갖는 연결대(20)를 삽입 설치하고, 상기 보호대(16)의 저부에 설치되고 필터(21)가 설치된 저장탱크(22)로 구성된 캐니스터 내부의 오염을 방지함으로써 성능을 향상시키는 효과가 제공된다.The present invention relates to a liquid fuel inflow prevention structure of the boil-off gas control system, and in detail, the first insertion holes (15) and (15a) into which the first and second supply lines (12) and (14) are inserted are protected (16). )costume. It is formed through the lower portion, the insertion hole (17) and the outlet hole (18) is formed in communication with the first insertion hole (15) (15a), the upper hole in the insertion hole (17). In the canister, which consists of a storage tank 22 which is formed of a light channel and has a connecting rod 20 having an inlet hole 19 in its inner diameter, and is installed at the bottom of the guard 16 and provided with a filter 21. By preventing contamination, the effect of improving performance is provided.
Description
본 고안은 차량의 증발가스 제어 시스템에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 외부와의 온도차이에 의해 액체 연료로 응축되어 발생된 액체 연료가 캐니스터로 직접 유입되는 것을 방지하는 액체 연료 방지 구조를 제공하여 캐니스터 내부의 오염을 방지함으로써 성능을 향상시키는 증발가스 시스템의 액체연료 유입 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to an evaporation gas control system of a vehicle, and more particularly, to prevent the evaporated gas generated in the fuel tank from being condensed into the liquid fuel due to a temperature difference from the outside to prevent the liquid fuel generated from flowing directly into the canister. The present invention relates to a liquid fuel inflow prevention structure of an evaporative gas system that provides a liquid fuel prevention structure to prevent contamination inside the canister and thus improve performance.
일반적으로 증발가스 제어 시스템은 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 캐니스터로 포집하여 엔진이 구동되지 않을 때에는 증발가스를 일시 저장하고, 엔진이 구동되었을 때에는 캐니스터에 설치된 제어콘트롤밸브에 의해 조절되어 흡입매니폴드로 보내져 공기와 혼합되어 정상적인 연소 과정으로 처리되는 것이다.In general, the boil-off gas control system collects the boil-off gas from the fuel tank into the canister and temporarily stores the boil-off gas when the engine is not running, and when the engine is driven, it is controlled by a control control valve installed in the canister. It is then sent to air, mixed with air and processed in the normal combustion process.
도 1은 종래 증발가스 제어 시스템을 도시한 개략적인 구성도이다. 도시한 바와 같이 내부에 일정량의 연료가 내장되고 일측에는 연료필러 캡(100)이 설치된 연료탱크(200)와, 상기 연료탱크(200)와 내부가 탄소성분으로 이루어진 금속재 용기인 캐니스터(300) 사이에 설치되어 증발가스를 캐니스터(300)로 공급하는 제 1 공급라인(400)과, 상기 캐니스터(300) 일측과 엔진(500) 사이에 설치되어 캐니스터(300)에 포집된 증발가스를 엔진(500)의 흡기매니 폴더(700)로 공급하는 제2 공급라인(600)으로 이루어진 것이다.1 is a schematic diagram illustrating a conventional boil-off gas control system. As shown, a certain amount of fuel is embedded therein and a fuel tank 200 having a fuel filler cap 100 installed on one side thereof, and between the fuel tank 200 and the canister 300 which is a metal container made of carbon. Installed in the first supply line 400 for supplying the boil-off gas to the canister 300 and the engine 500 is installed between one side of the canister 300 and the engine 500 collected in the canister 300 engine 500 It is made of a second supply line 600 to supply to the intake manifold 700 of.
이와 같이 구성된 종래 증발가스 제어 시스템은, 내부에 일정량의 연료가 내장되고 일측에는 연료필러 캡(100)이 설치된 연료탱크(200) 내부에서 발생되는 증발가스가 연료탱크(200)와 캐니스터(300) 사이에 설치된 제 1공급라인(400)을 통해 캐니스터(300) 내부로 공급되어 캐니스터(300) 내부에 포집시킨 다음, 엔진(500)이 구동되지 않을 때에는 증발가스를 캐니스터(300)에 일시 저장하고 있다가 엔진(500)의 구동 시에는 캐니스터(300)와 엔진(500) 사이에 설치된 제 2 공급라인(600)을 통해 엔진(500)의 흡기매니폴더(700)로 증발가스를 유입시켜 공기와 혼합하여 정상적인 연소과정으로 처리하게 되는 것이다.In the conventional boil-off gas control system configured as described above, the boil-off gas generated inside the fuel tank 200 in which a predetermined amount of fuel is built-in and the fuel filler cap 100 is installed at one side is the fuel tank 200 and the canister 300. After being supplied into the canister 300 through the first supply line 400 installed therebetween and collected in the canister 300, when the engine 500 is not driven, the evaporation gas is temporarily stored in the canister 300. When the engine 500 is driven, the evaporation gas is introduced into the intake manifold 700 of the engine 500 through the second supply line 600 installed between the canister 300 and the engine 500, It is mixed and treated in the normal combustion process.
그러나, 이와 같은 증발가스 제어 시스템은, 연료탱크(300)에서 발생된 증발가스가 제 1 공급라인(400)을 통하여 공급 되다가 외부 기온과의 온도 차이에 의해 증발가스가 액체연료로 응축되어 금속재 용기인 캐니스터(300)로 액체연료가 직접 유입됨으로써 내부가 탄소성분으로 이루어진 캐니스터(300)가 심하게 오염되고 이로 인하여 캐니스터(300)에 치명적인 손상을 입게 됨으로써 캐니스터(300)의 성능이 저하되고 또한, 캐니스터(300)을 통해 액체 연료가 엔진(500)으로 공급됨으로써 환경오염이 되는 등의 문제점이 발생되었다.However, in such a boil-off gas control system, the boil-off gas generated in the fuel tank 300 is supplied through the first supply line 400, and the boil-off gas is condensed into the liquid fuel due to the temperature difference from the outside temperature, and thus the metal container. As the liquid fuel directly flows into the phosphorous canister 300, the canister 300 having a carbon component therein is severely polluted, thereby causing a serious damage to the canister 300, thereby degrading the performance of the canister 300. The liquid fuel is supplied to the engine 500 through the 300, thereby causing environmental pollution.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 증발가스 제어 시스템의 연료탱크와 캐니스터 사이에 설치되는 제 1 공급라인과 캐니스터와 엔진사이에 설치되는 제 2 공급라인의 적정위치에 액체 연료 유입 방지구조를 설치하여 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 외부 온도차이에 의해 응축된 액체 연료가 캐니스터로 직접 유입되는 것을 방지함으로써 캐니스터의 오염을 방지하여 성능을 향상시키는 것이다.The present invention was devised to solve such a conventional problem, and the present invention is suitable for the first supply line installed between the fuel tank and the canister of the evaporative gas control system and the second supply line installed between the canister and the engine. The liquid fuel inflow prevention structure is installed at the location to prevent the liquid fuel condensed by the external temperature difference from entering the canister directly into the canister, thereby preventing contamination of the canister and improving performance.
이와 같은 본 고안의 기술적 과제는 제 1. 2 공급라인이 삽입되는 제 1. 2 삽입공을 보호대의 상. 하부에 관통 형성하고, 상기 제 1. 2 삽입공과 연통되게 끼움공과 유출공을 형성하며, 상기 끼움공 내경에 상. 광 하협으로 이루어지고 유입공을 갖는 연결대를 삽입 설치하고, 상기 보호대의 저부에 설치되고 내부에 필터가 설치된 저장탱크로 구성되어 달성된다.The technical problem of the present invention as described above is the first insertion hole is inserted into the 1.2 second protection line. It penetrates formed in the lower portion, and forms a fitting hole and an outlet hole in communication with the first and second insertion holes, and an upper portion of the fitting hole inner diameter. It is achieved by inserting and installing a connecting rod having an inlet and having an inlet hole, and a storage tank installed at the bottom of the guard and provided with a filter therein.
도 1은 종래 증발가스 제어 시스템을 도시한 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional boil-off gas control system.
도 2는 본 고안 증발가스 제어 시스템에 액체 연료 유입방지 구조가 설치된 상태를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a state in which a liquid fuel inflow prevention structure is installed in the present invention evaporative gas control system.
도 3 는 본 고안 증발가스 제어 시스템의 액체 연료 유입방지 장치를 도시한 요부 확대 단면도.3 is an enlarged sectional view showing main parts of a liquid fuel inflow preventing device of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한부호의설명** Description of the symbols on the main parts of the drawings *
12 : 제 1 공급라인 14 : 제 2 공급라인12: first supply line 14: second supply line
15, 15a : 삽입공 16 : 보호대15, 15a: insertion hole 16: guard
17 : 끼움공 18 : 유출공17: fitting hole 18: outflow hole
19 : 유입공 20 : 연결대19: inlet hole 20: connecting rod
21 : 필터 22 : 저장탱크21: filter 22: storage tank
23 : 안착홈 24 : 첵 밸브23: seating groove 24: check valve
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration of the present invention.
도 2는 본 고안 증발가스 제어 시스템에 액체 연료유입 방지구조가 설치된 상태를 도시한 구성도이고, 도 3는 본 고안 증발가스 제어 시스템의 액체 연료 유입방지 구조를 도시한 요부 확대 단면도이다. 도시한 같이 본 고안은 내부에 일정량의 연료가 내장된 연료탱크(10)와, 상기 연료탱크(10)와 내부가 탄소성분으로 이루어진 금속재의 용기인 캐니스터(11) 사이에 설치되어 증발가스를 캐니스터(11)로 공급하는 제 1 공급라인(12)과, 상기 캐니스터(11) 일측과 엔진(13) 사이에 설치되어 캐니스터(11)에 포집된 증발가스를 엔진(13)으로 공급하는 제 2 공급라인(14)으로 이루어진 통상의 증발가스 제어 시스템에 있어서, 상기 제 1. 2 공급라인(12)(14)이 삽입되는 제 1. 2 삽입공(15)(15a)을 보호대(16)의 상. 하부에 관통 형성하고, 상기 제 1. 2 삽입공(15)(15a)과 연통되게 끼움공(17)과 유출공(18)을 형성하며, 상기 끼움공(17)에 상. 광 하협으로 이루어지고 그 내경에 유입공(19)을 갖는 연결대(20)를 삽입 설치하고, 상기 보호대(16)의 저부에 설치되고 내부에 필터(21)가 설치된 저장탱크(22)로 구성된 것이다.2 is a configuration diagram showing a state in which a liquid fuel inflow prevention structure is installed in the evaporation gas control system of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main portion showing a liquid fuel inflow prevention structure of the evaporation gas control system of the present invention. As shown, the present invention is installed between the fuel tank 10 having a predetermined amount of fuel therein and the canister 11 which is a metal container made of a carbon component inside the fuel tank 10 and a canister for evaporating gas. Second supply for supplying the boil-off gas collected in the canister 11 to the engine 13, which is installed between the first supply line 12 to supply to the (11) and one side of the canister 11 and the engine (13) In a conventional boil-off gas control system consisting of lines 14, the first insertion holes 15, 15a into which the first and second supply lines 12 and 14 are inserted are placed on the guard 16. . It is formed through the lower portion, the insertion hole (17) and the outlet hole (18) is formed in communication with the first insertion hole (15) (15a), the upper hole in the insertion hole (17). It consists of a storage tank 22 made of a light channel and inserted into the connecting rod 20 having an inlet 19 in its inner diameter, and installed at the bottom of the guard 16 and having a filter 21 therein. .
그리고, 상기 제 2 삽입공(15) 내경에 안착홈(23)을 형성하고, 상기 안착홈(23) 내부에 책 밸브(24)를 설치하여 증발가스의 역류를 방지하는 것이다.In addition, a seating groove 23 is formed in the inner diameter of the second insertion hole 15, and a book valve 24 is installed in the seating groove 23 to prevent backflow of the boil-off gas.
또한, 상기 보호대(16)의 제 1. 2 삽입공(15a)(15) 양단에는 제 1. 2 공급라인(12)(14)을 일정길이 만큼 절단하여 제 1. 2 공급라인(12)(14)의 양단부를 각각 삽입 설치한 것이다.In addition, the first and second supply lines 12 and 14 may be cut by a predetermined length at both ends of the first and second insertion holes 15a and 15 of the guard 16. Both ends of 14) are inserted and installed, respectively.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면, 내부에 일정량의 연료가 내장된 연료탱크(10)에서 발생된 증발가스가 연료탱크(10)와 액체 연료 유입 방지 구조의 보호대(16)의 제 1 삽입공(15) 일단 내경에 그 일단 외경이 끼워진 제 1공급라인(12)을 통하여 이동될 때, 차량 외부의 기온과 증발가스와의 기온 차이에 의해 응축된 액체 연료와 증발가스가 보호대(16)의 제 1 삽입공(15)을 통하여 이동하게 되고, 이 액체 연료는 제 1 삽입공(15)과 연통되게 형성된 끼움공(17)에 끼워진 연결대(20)의 유입공(19)을 통하여 유입되어 저장탱크(22) 내부에 저장되고 액체 연료에 포함되어 있는 잔류 증발가스는 제 1 삽입공(15)의 타단에 끼워진 제 1 공급라인(12)을 통해 캐니스터(11) 내부로 직접 공급되어 포집이 되는 것이다.Referring to the operation of the present invention configured in this way in detail, the boil-off gas generated in the fuel tank 10 having a predetermined amount of fuel therein is the first of the fuel tank 10 and the guard 16 of the liquid fuel inflow prevention structure. When the insertion hole 15 is moved through the first supply line 12 having the outer diameter fitted to the inner diameter once, the liquid fuel and the evaporated gas condensed by the temperature difference between the outside temperature of the vehicle and the evaporating gas are protected. The liquid fuel flows through the inlet hole 19 of the connecting rod 20 fitted in the fitting hole 17 formed in communication with the first insertion hole 15. The residual boil-off gas stored in the storage tank 22 and contained in the liquid fuel is directly supplied into the canister 11 through the first supply line 12 fitted at the other end of the first insertion hole 15 and collected. It will be.
이러한 상태에서 엔진(13)이 구동되지 않을 때에는 증발가스를 캐니스터(11)에 일시 저장하고 있다가 엔진(13)의 구동시에는 캐니스터(11)의 증발가스를 캐니스터(11)와 보호대(16) 타측의 제 2 삽입공(15a)에 타측 외경이 끼워진 제 2 공급라인(14)을 통해 보호대(16)의 제 2 삽입공(15a) 일측 내경에 그 일측 외경이 끼워진 제 2 공급라인(14)을 통해 엔진(13)으로 공급되어 공기와 혼합하여 정상적인 연소과정으로 처리하게 되는 것이다.In this state, when the engine 13 is not driven, the vaporized gas is temporarily stored in the canister 11, and when the engine 13 is driven, the vaporized gas of the canister 11 is stored in the canister 11 and the guard 16. The second supply line 14 whose one outer diameter is fitted to one inner diameter of one side of the second insertion hole 15a of the guard 16 through the second supply line 14 whose other outer diameter is inserted into the second insertion hole 15a on the other side. It is supplied to the engine 13 through the mixing with the air will be processed in the normal combustion process.
한편, 탱크(22) 내부에 저장중인 액체 연료는 증발되어 저장탱크(22)의 내부에 설치된 필터(21)에 의해 불순물이 여과되어 제 2 삽입공(15a)과 연통되게 형성된 유출공(18)을 통하고 제 2 삽입공(15a) 일측 내경에 그 일측 외경이 끼워진 제 2 공급라인(14)을 통하여 엔진(13)으로 재 공급시켜 정상적인 연소과정으로 사용하게 되는 것이다.On the other hand, the liquid fuel stored in the tank 22 is evaporated, the outflow hole 18 formed so that impurities are filtered by the filter 21 installed inside the storage tank 22 to communicate with the second insertion hole 15a. Through the second insertion hole (15a) one side of the inner diameter is supplied to the engine 13 through the second supply line (14) fitted with the outer diameter is to be used in the normal combustion process.
따라서, 액체 연료가 캐니스터(11)로 직접 유입되지 않으므로써 내부가 탄소성분으로 이루어진 캐니스터(11)를 보호할 수 있는 것이다.Therefore, since the liquid fuel does not directly flow into the canister 11, the canister 11 made of carbon is protected inside.
그리고, 상기 제 2 삽입공(15)의 안착홈(23) 내부에 설치된 첵 밸브(24)는 엔진(13)으로 공급된 증발가스가 캐니스터(11)로 유입되는 것을 방지하게 되는 것이다.In addition, the check valve 24 installed in the seating groove 23 of the second insertion hole 15 prevents the boil-off gas supplied to the engine 13 from entering the canister 11.
이와 같이 상술한 본 고안에 의하면, 증발가스 제어 시스템의 연료탱크와 캐니스터 사이에 설치되는 제 1공급라인과 캐니스터와 엔진 사이에 설치되는 제 2공급라인 의 적정위치에 액체 유입방지 구조를 설치하여 연료탱크에서 발생되는 증발가스가 외부 온도차이에 의해 응축된 액체 연료가 캐니스터로 직접 유입되는 것을 방지함으로써 캐니스터의 오염을 방지하여 성능을 향상시키는 효과가 제공된다.As described above, according to the present invention, a liquid inflow prevention structure is installed at an appropriate position of a first supply line installed between a fuel tank and a canister of an evaporative gas control system and a second supply line installed between a canister and an engine. By preventing the evaporated gas generated in the tank from directly entering the canister with the liquid fuel condensed by the external temperature difference, the canister is prevented from being contaminated, thereby improving performance.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970012995U KR200147859Y1 (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970012995U KR200147859Y1 (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980068362U KR19980068362U (en) | 1998-12-05 |
| KR200147859Y1 true KR200147859Y1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19502261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970012995U KR200147859Y1 (en) | 1997-05-31 | 1997-05-31 | A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147859Y1 (en) |
-
1997
- 1997-05-31 KR KR2019970012995U patent/KR200147859Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980068362U (en) | 1998-12-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3902694B2 (en) | Fuel vapor emission prevention device | |
| KR20060046247A (en) | Refueling vapor recovery system | |
| JP4766480B2 (en) | Air intake device for canister air filter | |
| KR100214698B1 (en) | A device of vapour gas control for fuel tank | |
| KR200147859Y1 (en) | A liquid fuel inflow prevention structure of evaporation gas controlling system | |
| JP4182652B2 (en) | Evaporative fuel recovery device | |
| JPH0674107A (en) | Evaporation fuel treatment device | |
| KR100569305B1 (en) | fuel feeding system for an LPI engine | |
| KR100213741B1 (en) | Output apparatus for evaporating gas when inputting the gasoline | |
| KR100428102B1 (en) | device for preventing early shut-off in fuel supplying | |
| KR100522491B1 (en) | A fuel inflow preventing apparatus in fuel tank in vehicle | |
| JPS6129964Y2 (en) | ||
| KR19990019558U (en) | Canister Fuel Entry Block | |
| KR100767519B1 (en) | The Vehicle Of Canister Ventilation Structure | |
| KR100514486B1 (en) | A preventing apparatus for fuel overflow in vehicle's fuel tank | |
| KR19990060237A (en) | Air filter in fuel system | |
| KR200142104Y1 (en) | Fuel tank vapor control system | |
| KR100501340B1 (en) | Fuel system | |
| KR200170603Y1 (en) | Strainer for preventing fuel from overflowing of heater | |
| KR19990040840A (en) | Automotive fuel supply | |
| KR19990000895U (en) | Automotive Canisters | |
| KR100272454B1 (en) | 4-way valve for control of vapor gas | |
| JP2005036730A (en) | Fuel supply device | |
| JPH05262146A (en) | Fuel outflow preventing device for fuel tank | |
| KR19990003306U (en) | Canister with integral fuel storage cover |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20050222 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |