KR200147847Y1 - 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트에 관한 것으로서, 상세하게는 차량의 주행중에 바퀴에 가해지는 노면으로부터의 충격이 스티어링 휠에 전해지지 않도록 스티어링 칼럼과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 조인트에 진동 흡수 수단을 구비함으로써, 종래 이러한 진동 흡수 수단이 없어 사용자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트에 관한 것이다. 즉 좌우 대칭으로 형성된 장방형의 제 1상부 연결구(2a)와, 이 제 1상부 연결구(2a)가 삽입되도록 대응 공간을 가진 제 1하부 연결구(2b)와, 스티어링 기어와 연결되는 부위인 제 2연결구(4)와, 상기 제 1상부 연결구(2a)·제 1하부 연결구(2b)·제 2연결구(4) 사이에 각각 위치하는 복수개의 진동 흡수 수단(9)으로 이루어져 종래에 따른 유니버셜 조인트가 차량의 주행중에 바퀴에서 전해지는 노면으로부터의 충격을 흡수하지 못하여 운전자가 비포장 도로를 운행할 때나 고속 주행시에 조향 안전성에 문제를 초래하였던 것을 해소할 수 있다.
Description
본 고안은 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트에 관한 것으로서, 상세하게는 차량의 주행중에 바퀴에 가해지는 노면으로부터의 충격이 스티어링 휠에 전해지지 않도록 스티어링 칼럼과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 조인트에 진동 흡수 수단을 구비함으로써, 종래 이러한 진동 흡수 수단이 없어 사용자가 여러 가지 불편함을 겪던 것을 해소하기 위한 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트에 관한 것이다.
스티어링 조작 기구는 핸들, 스티어링 축, 스티어링 칼럼 등으로 구성되어 있으며 운전자의 조작력을 기어 기구에 전달하는 부분이며 운전자의 안전을 도모하기 위해 여러 가지 안전장치가 있다. 또 여기에는 핸들 잠금 장치, 혼 스위치, 라이트 스위치 등 여러 가지 스위치들이 설치되어 있다.
도 1은 일반적인 자동차 스티어링 장치의 개략도로서 통상 운전자의 조작력은 조작 기구의 핸들(1)을 돌림으로써 기어 기구의 스티어링 기어(5)에 전달되며 그 부분에서 감속됨과 동시에 운동의 방향이 바뀌어져 링크 기구인 피트먼 암(51), 드래그 링크 및 너클 아암(8)을 경유하여 너클 스핀들에 전달된다.
또한 너클 스핀들은 그 움직임에 의해 킹 핀을 중심으로 한 회전 운동을 하므로 앞바퀴의 움직임이 바뀌게 된다. 또 좌우의 너클은 너클 암(8)을 거쳐서 타이로드(7)가 장착되며 한쪽 바퀴의 움직임을 반대쪽의 바퀴에 전달하도록 되어 있다.
전형적인 스티어링 칼럼은 도 2에서와 같이 도시될 수 있으머 자동차의 스티어링 기구는 핸들이 고정 설치되는 스티어링 칼럼(3)과 상기 스티어링 칼럼에 장착되는 스티어링 축을 구비한다. 여기에서 핸들의 회전력이 스티어링 칼럼(3)을 통하여 스티어링 축에 전달되는 구조로 되어 있다. 또한 스티어링 축의 외면에는 환상홈을 형성하고 볼을 상기 환상홈내에 적절한 수단에 의해 고정시켜 볼이 스티어링 칼럼 내면을 따라 이동되면서 스티어링 칼럼(3)과 볼 사이의 마찰력에 의해 핸들의 충격을 흡수하게 되었다.
도 3은 종래에 따른 유니버셜 조인트의 요부 정면도로서 유니버셜 조인트(100)의 상단에는 스티어링 칼럼(3)을 연결하고 그 하부에는 스티어링 기어 피니언(미도시)을 연결하게 된다. 상기와 같이 구성된 종래에 따른 유니버셜 조인트(100)는 차량의 주행중에 바퀴에서 전해지는 노면으로부터의 충격이 스티어링 칼럼(3)을 따라 그대로 핸들에 전달되어 운전자가 비포장 도로를 운행할 때나 고속 주행시에는 조향 안전성에 문제를 야기시켰다.
본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 차량의 주행중에 바퀴에 가해지는 노면으로부터의 충격이 스티어링 휠에 전해지지 않도록 스티어링 칼럼과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 조인트에 진동 흡수 수단을 구비함으로써, 종래에 따른 유니버셜 조인트가 차량의 주행중에 바퀴에서 전해지는 노면으로부터의 충격을 흡수하지 못하여 운전자가 비포장 도로를 운행할 때나 고속 주행시에 조향 안전성에 문제를 초래하였던 것을 해소하는 데에 있다.
이와 같은 본 고안의 목적은 스티어링 칼럼과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 자동차 유니버셜 조인트와, 좌우 대칭으로 형성된 장방형의 제 1상부 연결구와, 이 제 1상부 연결구가 삽입되도록 대응 공간을 가진 제 1하부 연결구와, 상기 스티어링 기어와 연결되는 부위인 제 2연결구와, 상기 제 1상부 연결구·제 1하부 연결구·제 2연결구 사이에 각각 위치하는 복수개의 진동 흡수 수단을 포함하여 달성되며 특히 상기 진동 흡수 수단은 제 1하부 연결구에 형성된 삽입 공간 내측면을 따라 구비되는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 일반적인 자동차 조향 장치의 개략도
도 2는 도 1 스티어링 칼럼의 확대 사시도
도 3은 종래에 따른 유니버셜 조인트의 요부 정면도
도 4는 본 고안인 유니버셜 조인트의 부분 단면도
도 5는 도 4 A-A선 단면도
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 조향 핸들3 : 스티어링 칼럼
4 : 제 2 연결구5 : 스티어링 기어
7 : 타이 로드8 : 너클 암
9 : 진동 흡수 수단2a : 제 1 상부 연결구
2b : 제 1 하부 연결구51 : 피트먼 암
도 4는 본 고안인 유니버셜 조인트의 부분 단면도이다. 이에 따르면 본 고안은 크게 좌우 대칭으로 형성된 장방형의 제 1상부 연결구(2a)와, 이 제 1상부 연결구(2a)가 삽입되도록 대응 공간을 가진 제 1하부 연결구(2b)와, 스티어링 기어와 연결되는 부위인 제 2연결구(4)와, 상기 제 1상부 연결구(2a)·제 1하부 연결구(2b)·제 2연결구(4) 사이에 각각 위치하는 복수개의 진동 흡수 수단(9)으로 이루어진다.
구체적으로는 도 4와 도 4 A-A선 단면도를 나타낸 첨부 도면 도 5에서 도시하는 바와 같이 스티어링 칼럼(3)과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 자동차 유니버셜 조인트와, 좌우 대칭으로 형성된 장방형의 제 1상부 연결구(2a)와, 이 제 1상부 연결구(2a)가 삽입되도록 대응 공간을 가진 제 1하부 연결구(2b)와, 상기 스티어링 기어와 연결되는 부위인 제 2연결구(4)와, 상기 제 1상부 연결구(2a)·제 1하부 연결구(2b)·제 2연결구(4) 사이에 각각 위치하는 복수개의 진동 흡수 수단(9)이 구비되어 있다.
상기 진동 흡수 수단(9)은 제 1하부 연결구(2b)에 형성된 삽입 공간 내측면을 따라 구비되는 고무 재질로 이루어져 있다.
차량의 주행중에 바퀴에서 전달된 노면의 진동은 스티어링 기어를 따라 유니버셜 조인트로 전해지는데 이 때 제 2연결구(4)와 제 1하부 연결구(2b) 사이에 진동 흡수 수단(9)이 위치하는 관계로 1차적인 충격 흡수를 여기에서 떠맡게 된다. 이 곳에서 미처 흡수되지 못한 진동은 제 1상부 연결구(2a)와 제 1하부 연결구(2b) 사이의 진동 흡수 수단(9)에 걸려 거의 모두가 흡수되어 스티어링 칼럼(3)에 전해지는 진동은 극히 미약하다 할 수 있겠다.
이와 같이 구성된 본 고안은 차량의 주행중에 바퀴에 가해지는 노면으로부터의 충격이 스티어링 휠에 전해지지 않도록 상술한 바와 같이 스티어링 칼럼과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 조인트에 진동 흡수 수단을 구비함으로써, 종래에 따른 유니버셜 조인트가 차량의 주행중에 바퀴에서 전해지는 노면으로부터의 충격을 흡수하지 못하여 운전자가 비포장 도로를 운행할 때나 고속 주행시에 조향 안전성에 문제를 초래하였던 것을 해소할 수 있다.
Claims (2)
- 스티어링 칼럼(3)과 스티어링 기어 피니언을 연결하는 자동차 유니버셜 조인트에 있어서, 좌우 대칭으로 형성된 장방형의 제 1상부 연결구(2a)와, 이 제 1상부 연결구(2a)가 삽입되도록 대응 공간을 가진 제 1하부 연결구(2b)와, 상기 스티어링 기어와 연결되는 부위인 제 2연결구(4)와, 상기 제 1상부 연결구(2a)·제 1하부 연결구(2b)·제 2연결구(4) 사이에 각각 위치하는 복수개의 진동 흡수 수단(9)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트
- 제 1항에 있어서, 상기 진동 흡수 수단(9)은 제 1하부 연결구(2b)에 형성된 삽입 공간 내측면을 따라 구비되는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트
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| KR2019960061190U KR200147847Y1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트 |
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| KR200147847Y1 true KR200147847Y1 (ko) | 1999-06-15 |
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| KR2019960061190U KR200147847Y1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차 스티어링 칼럼의 유니버셜 조인트 |
Country Status (1)
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| KR19980048032U (ko) | 1998-09-25 |
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