KR200146809Y1

KR200146809Y1 - 스피도미터 케이블

Info

Publication number: KR200146809Y1
Application number: KR2019940026917U
Authority: KR
Inventors: 조양래
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-15
Filing date: 1994-10-15
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR960014103U

Abstract

본 고안은 스피도미터 케이블에 관한 것이다.

즉, 본 고안 스피도미터 케이블은 인너케이블(1)이 관통하는 라이너(2a, 2b)와 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 스페이서(4a, 4b)와 방진부재(5)를 삽입시켜 커넥터(6)에 의해 스웨이징 고정되도록 한 것으로, 진동과 소음의 효과적 감쇄에 의해 차내정숙성을 향상시킴과 동시에, 주변구성 부품의 수명을 연장하여 사용자의 제품신뢰도 향상을 구현하게 된 것이다.

Description

스피도미터 케이블

제1도는 종래 스피도미터 케이블의 단면 구성도.

제2도는 본 고안이 적용된 스피도미터 케이블의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인너케이블 2, 2a, 2b : 라이너

3, 3a, 3b : 아우터케이블 4a, 4b : 스페이서

5 : 방진부재 5a, 5b : 지지부

6 : 커넥터 6a : 스웨이징부

본 고안은 스피도미터 케이블에 관한 것으로, 특히 트랜스미션과 케이블 자체의 진동, 소음을 저감시켜 차내정숙성 향상과 주변구성부품의 수명연장을 구현하게 된 것이다.

일반적인 스피도미터 케이블은 제1도에서와 같이, 회전하는 인너케이블(1)의 외면을 라이너(2)로 보호하고, 상기 라이너(2)의 외면은 아우터케이블(3)에 의해 보강되어 있음은 주지와 같다.

그런데, 상기한 종래 구성에서는 트랜스미션측의 기어마찰충돌음 또는 인너케이블(1)과 라이터(2)의 마찰음이 라이너(2)와 아우터케이블(3)에 의해 차내로 전도되어 차내정숙성을 저해하게 됨은 물론, 주변구성 부품들의 공진(resonance)을 유발시켜 체결상태이완, 조기마모, 파손의 근본요인을 제공하게 되는 등의 문제점들이 지적되고 있다.

본 고안은 상기한 문제점들을 감안하여 라이너와 아우터케이블을 따라 차내로 유입되는 진동소음을 효과적으로 절연시킬 수 있게 된 스피도미터 케이블을 제공함에 그 목적이 있으며, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에서는 라이너와 아우터케이블의 필요적소를 절단하여 방진재와 함께 커넥터로 연결시킴으로써 진동과 소음의 적극적인 저감을 도모하였다.

이하에서 상기 본 고안의 양호한 실시예를 첨부도면에 의해 상세히 설명한다.

본 고안은 제2도에서와 같이 절단된 라이너(2a, 2b)와 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 끼워고정되는 링형의 스페이서(4a, 4b)와 접촉하는 지지부(5a, 5b)를 형성시킨 방진부재(5)와, 상기 방진부재(5)와 스페이서(4a, 4b)를 포함하는 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 고정설치되는 커넥터(6)로 구성된다.

도면중 미설명부호(6a, 6b)는 스웨이징부(swaging part)이다.

이와같은 구성의 본 고안은 절단된 라이너(2a, 2b)와 아우터케이블(3a, 3b)의 사이에 방진부재(5)를 삽입시켜 그 외면양측의 지지부(5a, 5b)가 아우터케이블(3a, 3b)의 외면을 포삽시키도록 하고, 이러한 상태에서 아우터케이블(3a,3b)의 외면에 상기 지지부(5a, 5b)와 접촉되는 스페이서(4a)를 끼워주게 된다.

상기 스페이서(4a)는 후술하는 케넥터(6)의 스웨이징 가공시에 아우터케이블(3a, 3b)의 무리한 가압으로 인해 라이너(2a, 3b)가 그 내부의 인너케이블(1)과 협착됨으로써 발생하는 스피도미터 케이블의 기능상실을 방지하게 된다.

한편, 상기와 같이 스페이서(4a, 4b)와 방진부재(5)의 삽입이 완료되고난 후에는 그 외면을 커넥터(6)로 가압고정시키게 되는데, 상기 커넥터(6)의 스웨징부(6a, 6b)를 도시되지 않은 공구 또는 장치에 의해 가압하게 되면, 아우터케이블(3a, 3b)은 각각 스페이서(4a,4b)와 견고히 고정되고 이 스페이서(4a, 4b)들은 하나의 커넥터(6)에 의해 연결고정되므로, 스페어서(4a, 4b)와 방진부재(5) 및 커넥터(6)는 아우터케이블(3a, 3b)과 함께 견고한 고정상태를 유지하게 된다.

이와같은 고정상태에서는 트랜스미션측의 기어충돌에 의한 진동, 작동음 등이 아우터케이블(3a)을 따라 전달되는 과정에서 상대측 아우터케이블(3b)과의 사이에 설치된 방진부재(5)에 의해 흡수완화되며, 이와동시에 인너케이블(1)과 라이너(2a, 2b)간의 마찰소음도 감쇄시키게 되므로 진동과 소음은 최소화 된다.

따라서 본 고안에 의하면, 진동과 소음의 차내유입이 방지되어 차내정숙성을 향상시킬 수 있음은 물론, 주변구성 부품의 수명이 연장되어 사용자의 제품신뢰도 향상을 적극적으로 구현할 수 있게 된 유용한 고안이다.

Claims

절단된 라이너(2a, 2b)와 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 끼워고정되어 인너케이블(1)의 협착을 방지하는 스페이서(4a, 4b)와, 상기 스페이서(4a, 4b)와 접촉하는 지지부(5a, 5b)가 형성되어 아우터케이블(3a, 3b)의 사이에 끼워고정되는 방진부재(5)와, 상기 방진부재(5)와 스페이서(4a, 4b)를 포함하는 아우터케이블(3a, 3b)의 외면에 스웨이징 고정되는 커넥터(6)로 이루어진 것을 특징으로 하는 스피도미터 케이블.