KR200146701Y1 - 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트 구조 - Google Patents

캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트 구조 Download PDF

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KR200146701Y1
KR200146701Y1 KR2019960039951U KR19960039951U KR200146701Y1 KR 200146701 Y1 KR200146701 Y1 KR 200146701Y1 KR 2019960039951 U KR2019960039951 U KR 2019960039951U KR 19960039951 U KR19960039951 U KR 19960039951U KR 200146701 Y1 KR200146701 Y1 KR 200146701Y1
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류정열
기아자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

화물차의 전면부를 구성하는 캐빈 틸트에 범퍼를 조립하기 위해서 범퍼 취부용 멤버와 너트, 범퍼 플레이트를 취부하여 차량의 조립성을 향상시키고 외관미를 미려하게 함으로서 제품의 품질을 향상시키는 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조를 관한 것이다.
화물차의 전면을 구성하는 대쉬 패널(10) 전면부 하단에 프론트 패널 앗세이(20)가 구성되며 상기 프론트 패널 앗세이(20)의 하부에는 범퍼 취부용 멤버(30)와 상기 범퍼 취부용 멤버(30)에는 너트(31)가 구성되고 상기 범퍼 취부용 멤버(30)의 너트는 범퍼 플레이트(40)와 취부되고 상기 범퍼 플레이트(40)에는 범퍼(50)가 취부됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

Description

캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조
본 고안은 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조에 관한 것으로서 특히 화물차의 전면부를 구성하는 캐빈 틸트에 범퍼를 조립하기 위해서 범퍼 취부용 멤버와 너트 그리고 범퍼 플레이트를 취부하여 차량의 조립성을 향상시키고 외관미를 미려하게 함으로서 제품의 품질을 향상시키는 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조에 관한 것이다.
일반적으로 캐빈 틸트를 실행하는 하물차의 프레임 범퍼는 제1도에서 도시되는 바와 같이 화물차(1)의 전면부를 구성하는 캐빈(2)과 상기 캐빈(2)의 하단부 전면에는 차량과의 정면부 충돌시 충격에너지를 감소하도록 프론트 범퍼(3)가 구성되어 있는바, 상기 화물차의 프론트 범퍼(3)는 육안으로 보아도 그 틈새가 보일 만큼 넓게 간격이 캐빈과(2) 이격되어 구성되어 있다.
이것은 화물차의 운행중 엔진룸의 정비를 위해서 캐반 틸트시 캐빈과 범퍼와의 간섭을 방지하기 위해서 칸간격을 둔 것이다.
따라서 범퍼가 앞으로 톡튀어 나와서 화물차의 미관상 좋지 않은 문제점이 있으며 화물차의 프레임과 범퍼와의 조립성도 좋지 않아서 제품의 품질이 저하되는 문제점이 있는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 캐빈 틸트에 범퍼를 취부하기 위해서 범퍼 플레이트와 범퍼 취부용 멤버 너트를 취부하여 범퍼를 보디에 조립하는 과정을 쉽게하고 미려한 화물차의 외관미를 개선할 수 있는 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조를 제공하는 것이다.
제1도은 종래의 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조를 나타낸 측면도.
제2도는 본 고안의 구성을 나타낸 측면도.
제3도의 (a),(b)는 본 고안의 캐빈 틸트의 사용상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 대쉬 패널 20 : 프론트 패널 앗세이
30 : 범퍼 취부용 멤버 40 : 범퍼 플레이트
50 : 범퍼
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 본 고안은 제2도에 도시되는 바와 같이 화물차의 전면을 구성하는 대쉬 패널(10) 전면부 하단에 프론트 패널 앗세이(20)가 구성되며 상기 프론트 패널 앗세이(20)의 하부에는 범퍼 취부용 멤버(30)와 상기 범퍼 취부용 멤버(30)에는 너트(31)가 구성되고 상기 범퍼 취부용 멤버(30)의 너트는 범퍼 플레이트(40)와 취부되고 상기 범퍼 플레이트(40)에는 범퍼(50)가 취부됨을 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
상기와 같은 구성되는 본 고안은 화물차의 전면을 구성하는 대쉬 패널(10)의 하단에 프론트 패널 앗세이(20)를 구성하며 상기 프론트 패널 앗세이(20)의 하부에는 범퍼 취부용 멤버(30)를 구성하되 상기 범퍼 취부용 멤버(30)에는 너트(31)를 일체로 구성하여 범퍼 플레이트(40)를 취부하고 상기 범퍼 플레이트(40)에는 범퍼(50)를 취부하여 너트(60)에 의해서 조립하도록 구성한 것이다.
상기와 같이 조립되는 본 고안은 엔진룸의 전비를 위해서 캐빈 틸트시 케빈은 제3도에서 도시되는 바와 같이 틸트 힌지(70)를 중심으로 45도 각도로 들어 올려 지게 되며 이때 범퍼(50)와 캐빈과의 칸 간격이 없어지도록 구성한 것이다.
그러므로 범퍼(50)가 캐빈 틸트와의 간격이 없어짐으로서 범퍼(50)의 조립을 쉽게 함으로서 조립성을 향상시키고 화물차의 미관을 아름답게 할 수 있는 효과가 있어 범퍼의 외관미를 개선할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 캐빈 틸트 차량에 범퍼를 쉽게 조립함으로서 작업성을 향상시키고 제품의 품질을 향상시키는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 화물차의 전면을 구성하는 대쉬 패널(10) 전면부 하단에 프론트 패널 앗세이(20)가 구성되며 상기 프론트 패널 앗세이(20)의 하부에는 범퍼 취부용 멤버(30)와 상기 범퍼 취부용 멤버(30)에는 너트(31)가 구성되고 상기 범퍼 취부용 멤버(30)의 너트는 범퍼 플레이트(40)와 취부되고 상기 범퍼 플레이트(40)에는 범퍼(50)가 취부됨을 특징으로 하는 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트구조.
KR2019960039951U 1996-11-14 1996-11-14 캐빈 틸트 차량의 범퍼 마운트 구조 KR200146701Y1 (ko)

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