KR200145039Y1 - 자동차의 변속수단 단속장치 - Google Patents

Abstract

운전자가 자동차를 고속으로 주행하는 과정에서 의도적으로 저속으로 주행하고자 변속레버를 저단으로 옮길 때, 변속레버가 운전자의 실수로 다른 영역으로 들어가는 것을 방지함으로써 트랜스 밋션에 장착되어 있는 기어가 파손되는 것을 방지하는데에 있는 것으로써, 그 구조는 변속기어를 장착하고 있는 트랜스 밋션의 상부에 기어 쉬프트로워가 설치되되, 상기 기어 쉬프트로워의 상부에 에어탱크를 호우스로 연결하고 있는 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트가 설치되면서 상기 제 1 파워 쉬프트에 쉬프트로드가 연결되어 설치되고, 동시에 제 2 파워 쉬프트로드에 셀렉터로드가 연결되며, 이와 함께 셀렉터로드와 쉬프트로드가 변속레버에 연결되어 설치되는 동시에, 상기 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트, 그리고 에어탱크 사이에 연결되어 설치되는 호우스에 압축공기의 통로를 개, 폐 시키는 마그네틱 밸브가 설치되는 동시에, 상기 마그네틱 밸브를 온, 오프 시킬 수 있도록 하는 콘트롤부가 연결되어 설치된 자동차의 변속수단 단속 장치를 제공한다.

Description

자동차의 변속수단 단속장치

제1도는 본 고안이 설치된 상태를 나타낸 트랜스 밋션의 사시도.

제2도는 본 고안이 작동되는 과정에서 변속레버의 위치를 감지하는 센서가 설치된 상태를 나타낸 개략도.

제3도는 본 고안에 의하여 변속이 이루어지는 상태에 따라 변속을 단속하는 과정을 나타낸 흐름 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 트랜스 밋션 4 : 기어 쉬프트 로워

6 : 제 1 파워 쉬프트 8 : 제 2 파워 쉬프트

10 : 마그네틱 밸브 12 : 호우스

14 : 에어탱크 16 : 쉬프트 로드

18 : 셀렉터 로드 20 : 변속레버

22 : 제 1 센서 24 : 제 2 센서

26 : 제 3 센서 28 : 제 4 센서

30 : 제 5 센서 32 : 제 6 센서

34 : 속도계 36 : 콘트롤부

본 고안은 자동차가 주행하는 도중에서 기어를 변속할 때 변속수단을 단속하는 분야에 관한 것으로써, 특히 자동차가 고속으로 주행하는 도중에 운전자가 변속레버를 순차적으로 변속하는 과정에서 변속레버를 실수로 타영역에 넣게 되는 것을 방지함으로써, 주행속도가 급 저하되어 기어이가 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 변속수단 단속장치에 관한 것이다.

종래에는 트랜스 밋션의 상단부에 안치된 기어쉬프트 로워상에, 기어 변속이 용이하게 이루어지도록하는 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트가 설치되고, 동시에 제 1 파워 쉬프트에 쉬프트로드가 연결되어 설치되면서, 사이 제 2 파워 쉬프트에 셀렉터로드가 연결되며, 쉬프트로드와 셀렉터로드가 변속레버에 연결되어 설치된다.

또한, 상기 제 1 변속레버와 제 2 변속레버에 압축공기를 공급하는 에어탱크가 호우스로 연결되어 설치된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 수단은 다음과 같이 작동을 하게된다.

먼저, 운전자가 자동차를 주행하기 위하여 가속을 하면서 변속레버를 순차적으로 고단으로 옮기면, 셀렉터로드와 쉬프트로드가 작동을 하면서 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트를 작동시키게 됨에 따라 트랜스 밋션에 장착된 기어를 옮기면서 변속을 지킨다.

상기와 같이 운전자가 자동차를 고속으로 주행하기 위하여 변속레버를 고속주행에 맞도록 옮겨 놓은 후에 의도적으로 저속으로 주행하고자 할 때, 변속레버를 순차적으로 저단으로 옮겨야 되는데 이때, 운전자가 실수로 다른 영역에 옮겨 놓을 경우에 트랜스 밋션에 장착되어 있는 기어가 손상을 입게 되는 문제점이 있다.

이와 같이 종래의 변속수단은 기어를 변속하기위한 수단이 기술의 향상으로 더욱 용이하게 됨으로써, 운전자가 더욱 잦은 실수를 범하게되는 문제점이 발생 되었다.

이에 본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써 그 목적은, 운전자가 자동차를 고속으로 주행하는 과정에서 의도적으로 저속으로 주행하고자 변속레버를 저단으로 옮길 때, 변속레버가 운전자의 실수로 다른 영역으로 들어가는 것을 방지함으로써 트랜스 밋션에 장착되어 있는 기어가 파손되는 것을 방지하는데에 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 변속기어를 장착하고 있는 트랜스 밋션의 상부에 기어 쉬프트로워가 설치되되, 상기 기어 쉬프트로워의 상부에 에어탱크를 호우스로 연결하고 있는 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트가 설치되면서 상기 제 1 파워 쉬프트에 쉬프트로드가 연결되어 설치되고, 동시에 제 2 파워 쉬프트로드에 셀렉터로드가 연결되며, 이와 함께 셀렉터로드와 쉬프트로드가 변속레버에 연결되어 설치되는 동시에, 상기 제 1 파워 쉬프트와 제 2 파워 쉬프트, 그리고 에어탱크 사이에 연결되어 설치되는 호우스에 압축공기의 통로를 개, 폐 시키는 마그네틱 밸브가 설치되는 동시에, 상기 마그네틱 밸브를 온, 오프시킬 수 있도록 하는 콘트롤부가 연결되어 설치된다.

다른 실시예로는, 상기 변속레버가 후진 변속을 하기위한 R과, 전진을 하기위한 변속 1단, 2단, 3단, 4단, 5단의 입구에 상기 변속레버의 위치를 감지하는 제 1 센서 내지 제 6 센서가 각각 설치된다.

또 다른 실시예로는, 상기 콘트롤부가 자동차내부에 장착된 속도계로부터 자동차의 현재 주행속도 입수한 정보와, 변속레버의 현재위치를 감지한 정보를 바탕으로 변속레버가 순차적으로 작동될 수 있도록 마그네틱 밸브의 작동 여부를 판단하여 개, 폐 시킨다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에 도시된 바와 같이 변속기어가 내부에 장착된 트랜스밋션(2)이 구성되는데, 이 트랜스밋션(2)의 상부에 기어 쉬프트 로워(4)가 안치된다.

상기 기어 쉬프트 로워(4)의 상단부에 변속이 용이하도록 이동력을 제공하여주는 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)가 각기 설치되는데, 상기 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)에 통로를 개, 페 시키는 마그네틱 밸브(10)를 구비한 호우스(12)가 연결되어 설치되어, 이 호우스(12)는 압축 공기를 공급하여 주는 에어탱크(14)에 연결되어 설치된다.

그리고, 상기 제 1 파워 쉬프트(6)에는 쉬프트로드(16)가 연결되어 설치되고, 동시에 상기 제 2 파워 쉬프트(8)에는 셀렉터로드(18)가 연결되어 설치되는데, 상기 쉬프트로드(16)와 셀렉터로드(18)는 변속레버(20)에 연결 설치된다.

상기, 변속레버(20)에는 제2도에 도시된 바와 같이 R 입구에 변속레버(20)가 유입 되기전에 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 1 센서(22)가 설치되고, 또한 변속레버(20)가 1 단의 입구에 유입되기 전에 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 2 센서(24)가 설치되며, 또한 변속레버(20)가 2단의 입구에 유입되기전에 변속레버(20)의 현재 위치를 감지하는 제 3 센서(26)가 설치되는 동시에, 상기 변속레버(20)가 3 단의 입구에 유입되기 전에 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 4 센서(28)가 설치된다.

그리고, 변속레버(20)가 4 단의 입구에 유입되기 전에 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 5 센서(30)가 위치하고, 동시에 변속레버(20)가 5 단의 입구에 유입되기 전에 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 6 센서(32)가 설치된다.

한편, 상기 변속레버(20)에 각각 설치된 제 1 센서(22) 내지 제 6 센서(32)로부터 상기 변속레버(20)의 현재 위치를 감지한 정보와 속도계(34)로부터 입수한 자동차의 현재 진행속도에 대한 정보를 입수하여 마그네틱 밸브(10)의 작용여부를 판단하여 조정하는 콘트롤부(36)가 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 미 도시된 기동 스위치를 온 시키기는 동시에 변속레버(20)를 조작시키면 셀렉터로드(18)와 쉬프트로드(16)가 선택적으로 작용하면서, 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)가 작동하게 되는데 이때, 콘트롤부(36)에서 작동 명령을 받은 마그네틱 밸브(10)가 작동 하면서 에어탱크(14)로부터 유출되는 압축 공기를 호우스(12)를 통하여 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)에 공급을 한다.

상기와 같이 운전자가 변속레버(20)를 1 단에서 5 단까지 순차적으로 단수를 높여 가면서 자동차의 주행속도를 점차적으로 가속한 후, 운전자가 의도적으로 자동차의 주행속도를 감속시키기 위하여 변속레버(20)를 조작하게 되면, 이때 콘트롤부(36)에서 제3도에 도시된 바와 같이 작용을 하게 되는데 그 작용 순서를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차에 설치된 속도계(34)를 통하여 콘트롤부(36)에서 주행속도 정보를 입수하여 현재에 주행속도가 60Km 이하인가를 판단한 후 변속레버(20)가 5 단에 들어가면서 제 6 센서(32)에 감지된 정보를 토대로 콘트롤부(36)에서 현재 변속레버(20)가 5 단에 위치하고 있나를 판단한다.

상기와 같이 콘트롤부(36)가 입수된 정보를 토대로 변속레버(20)가 움직이는 위치를 감시하게 되는데, 이때 콘트롤부(36)에서는 속도계(34)로부터 입수한 자동차의 현재 주행속도를 판단하여 감속하기에 적당 표준변속단으로 변속레버(20)가 위치할 수 있도록 미리 4 단에 설치된 제 5센서(30)에서 입수될 정보를 개방시켜 놓은 다음 변속레버(20)가 4 단의 영역에 도달할때까지 기다리게 된다.

상기와 같은 상태에서 운전자가 저속을 위하여 변속레버(20)를 조작하는 과정에서 실수로 변속레버(20)를 4 단이 아닌 3 단으로 변속을 하게 되면, 콘트롤부(36)에서 마그네틱 밸브(10)에 폐쇄 명령을 전달하여 에어탱크(14)로부터 압축공기가 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)에 전달되지 못하도록 한다.

이와 같이 타 영역에서 변속레버(20)가 입력이 되지 않음으로 운전자는 다시 변속레버(20)를 재차 4 단의 영역을 찾아서 조작하게 되면, 제 5 센서(30)에서 변속레버(20)를 감지하게 되는데 이때, 콘트롤부(36)에서 마그네틱 밸브(10)에 개방 명령을 내려 에어탱크(14)로부터 압축공기가 호우스(12)를 통하여 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8)에 공급이 이루어 지도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 자동차가 주행하는 도중 운전자가 변속레버를 실수로 조작하게 되는 것을 콘트롤부에서 미연에 방지하여 주므로써, 트렌스밋션에 장착되어 있는 변속기어가 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 변속기어를 장착하고 있는 트랜스밋션(2)의 상부에 기어 쉬프트 로워(4)가 설치되되, 상기 기어 쉬프트 로워(4)의 상부 에어탱크(14)를 호우스(12)로 연결하고있는 제 1 파워 쉬프트(6)에 제 2 파워 쉬프트(8)가 설치되면서 상기 제 1 파워 쉬프트(6)에 쉬프트로드(16)가 연결되어 설치되고 동시에 제 2 파워 쉬프트(8)에 셀렉터로드(18)가 연결되며, 이와 함께 셀렉터로드(18)와 쉬프트로드(16)가 변속레버(20)에 연결되어 설치된 자동차의 변속수단 단속장치에 있어서, 상기 제 1 파워 쉬프트(6)와 제 2 파워 쉬프트(8), 그리고 에어탱크(14) 사이에 연결되어 설치되는 호우스(12)에 압축공기의 통로를 개, 폐 시키는 마그네틱 밸브(10)가 설치되는 동시에, 상기 마그네틱 밸브(10)에 온, 오프작동을 시킬 수 있도록 하는 콘트롤부(36)가 연결되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 변속수단 단속장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 변속레버(20)가 후진을 하기위한 변속 R과, 전진을 하기위한 변속 1단, 2단, 3단, 4단, 5단의 변속 입구에 상기 변속레버(20)의 위치를 감지하는 제 1 센서(22), 제 2 센서(24), 제 3 센서(26), 제 4 센서(28), 제 5 센서(30), 제 6 센서(32)가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 변속수단 단속장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 콘트롤부(36)가 자동차내부에 장착된 속도계(34)로부터 자동차의 현재 주행속도 입수한 정보와, 변속레버(20)의 현재위치를 감지한 정보를 바탕으로 변속레버(20)가 순차적으로 작동될 수 있도록 마그네틱 밸브(10)의 작동 여부를 판단하여 개, 폐 시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속수단 단속장치.