KR200144497Y1

KR200144497Y1 - 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치

Info

Publication number: KR200144497Y1
Application number: KR2019960026480U
Authority: KR
Inventors: 최광일
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-29
Filing date: 1996-08-29
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980012891U

Abstract

본 고안의 목적은 도어 인사이드 핸들의 고정구 후방에 결합구를 일체로 형성하고, 이 결합구와 대응하는 고정구를 핸들 하우징에 일체로 형성하여서 자동차 실내에서 핸들 고정구를 작동시켜 상기 결합구가 고정구에 결합되거나 또는 분리되도록 함으로써, 자동차의 외부에서 도어를 개방할 수 없도록 하여 도난 및 강도상해등을 방지할 수 있도록 하는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치에 관한 것이다.

본 고안의 구성은 도어 인사이드 핸들(10)의 작동구(40) 후방에 결합구(142)를 일체로 형성하고, 이에 대응하게 핸들 하우징(12)으로 고정구(182)를 설치하여서 작동구(40)의 동작에 의해 결합구(142)가 고정구(182)와 결합되거나 또는 분리되어 도어(20)를 개방하거나 잠금 상태로 유지할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치

도 1 은 본 고안이 적용되는 자동차 도어의 사시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,

도 3 은 종래 인사이드 핸들의 구조를 보인 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 인사이드 핸들 (12) : 핸들 하우징

(14) : 핸들 노브 (16) : 서포트 브래킷

(18) : 하우징 고정구 (20) : 도어

(22) : 도어 이너 패널 (24) : 도어 트림

(30) : 작동 로드 (40) : 작동구

(142) : 결합구 (182) : 고정구

[고안의상세한설명]

[고안의목적]

본 고안은 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치에 관한 것으로, 특히, 도어 인사이드 핸들의 고정구 후방에 결합구를 일체로 형성하고, 이 결합구와 대응하는 고정구를 핸들 하우징에 일체로 형성하여서 자동차 실내에서 핸들 고정구를 작동시켜 상기 결합구가 고정구에 결합되거나 또는 분리되도록 함으로써, 자동차의 외부에서 도어를 개방할 수 없도록 하여 도난 및 강도상해등을 방지할 수 있도록 하는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치에 관한 것이다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

일반적으로 자동차의 골격을 이루는 프레임은 모노코크 보디를 주로 사용하고 있는데, 이 모노코크 보디는 프레임이 없는 보디로서 오늘날 승용차의 대부분이 이 구조를 채택하고 있다.

보디가 섀시 프레임과 일체로 되어 있으므로 경량일 뿐만 아니라 자동차의 주행중 추돌 및 충돌사고시 충격 에너지 흡수가 잘된다는 장점이 있으며, 외부의 충격을 보디 전체로 흡수완화할 수 있는 구조로 되어 있다.

섀시 부분은 보디에 직접 장착되기 때문에 승차감은 프레임 구조의 승용차보다 저하되지만 근래에 들어 서스펜션이나 엔진 마운트 기술 등의 지속적인 개발로 승차감이 저하되는 단점을 해소되어지고 있다.

그리고 프레임 구조의 차체에 비교하면 차 실내 바닥을 낮게 할 수 있다는 장점도 있으며, 이러한 모노코크 보디는 크게 프런트 보디(front body)/ 리어 보디(rear body)/언더 보디(under body)/사이드 보디(side body)로 구성된다.

상기 프런트 보디는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터, 스티어링 기어박스 등이 부착되며 여러 가지 강성을 지니고 있고, 또한 충돌사고시 충돌에 따른 충격 에너지를 흡수완화 하여 차 실내의 운전자 및 탑승자를 보호하는 기능이 다양하게 개발되어 상용되고 있다.

상기 리어 보디는 자동차의 외형에 따른 세단이나 해치 백, 왜건 등 모양에 따라 그 형상이 달라져 있다.

상기 언더 보디는 리어 서스펜션이나 종감속 기어 등위 구동장치가 장착되어 있으며, 보디 강성이라는 점에서 중요한 역할을 하고 있다. 서스펜션의 움직임이나 진동의 대책으로서, 멤버나 보강재가 장착되어 있다.

상기 사이드 보디는 자동의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지한다는 것 및, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.

종래 도어의 인사이드 핸들(100)은 도 3 에서와 같이 도어 트림(240)과 도어 이너 패널(220)의 사이에 하우징 고정 구에 의해 고정설치되고, 핸들 하우징(120)과 핸들 노브(140)의 작동부에는 작동로드(300)가 설치됨과 동시에 이에 근접하게 보강 리브(144)가 설치되어, 핸들 노브(140)의 당김 동작에 의해 작동부와 작동로드(300)가 연동하여 도어를 개방할 수 있도록 하고 있으나, 이러한 종래의 결합구조는 단순히 핸들 노브(140)의 작동부에 작동 로드(300)를 결합시키는 구조로써, 순간적으로 자동차 외부에서 철사 또는 스틸상의 자로 작동로드(300)를 쉽게 동작시켜 도어를 개방시킬 수 있는 문제점이 발생되어, 자동차 실내의 탑승객이 있는 상태로 도어가 개방되어 도난 또는 강도의 상해를 당할 수 있는 등의 문제점이 있었다.

[고안이이루고자하는기술적과제]

본 고안은 도어 인사이드 핸들의 고정구 후방에 결합구를 일체로 형성하고, 이 결합구와 대응하는 고정구를 핸들 하우징에 일체로 형성하여서 자동차 실내에서 핸들 고정구를 작동시켜 상기 결합구가 고정구에 결합되거나 또는 분리되도록 함으로써, 자동차의 외부에서 도어를 개방할 수 없도록 하여 도난 및 강도상해등을 방지할 수 있도록 하는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치를 제공하는 것으로, 본 고안은 도어 인사이드 핸들의 작동구 후방에 결합구를 일체로 형성하고, 이에 대응하게 핸들 하우징으로 고정구를 설치하여서 작동구의 동작에 의해 결합구가 고정구와 결합되거나 또는 분리되는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치를 제공함에 의해 달성된다.

[고안의구성및작용]

도 1 및 도 2 에는 본 고안에 따른 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치가 도시되어 있는데, 이 자동차 도어(20)의 도어 인사이드 핸들(10) 잠금 장치는 도어 이너 패널(22)과 도어 트림(24)의 사이에서 하우징 고정구(18)에 의해 장착 결합되는 핸들 하우징(12)과, 이 핸들 하우징(12)의 전면으로 힌지축에 고정되어 가변되는 핸들 노브(14)와, 이 핸들 노브(14)에 축으로 축설되어 별도로 가변 되어 동작되는 작동구(40)로 구성된다.

상기 핸들 하우징(12)의 일측으로는 서포트 브래킷(16)이 일체로 형성되며, 하우징 고정구(18)의 내측으로는 걸림턱이 구비되는 고정구(182)가 일체로 형성된다.

상기 핸들 노브(14)의 작동구(40)에는 상기 고정구(182)와 대응하는 결합구(142)가 형성되는데, 결합구(142)에는 걸림 턱이 일체로 형성된다.

상기 작동구(40)에는 도어(20)를 개방시켜주는 작동 로드(30)가 결합된다.

상기 핸들 노브(14)의 작동구(40)에는 걸림턱이 구비되는 결합구(142)가 일체로 형성됨과 동시에 도어(20)를 개방시켜주는 작동 로드(30)가 결합되며, 상기 핸들 하우징(12)의 하우징 고정구(18)의 내측면으로는 상기 결합구(142)와 대응함과 동시에 걸림턱이 구비되는 고정구(182)가 일체로 형성되는 것으로, 상기 작동구(40)의 동작에 따라 결합구(142)의 걸림턱이 고정구(182)의 걸림턱과 대응 결합하거나 또는 분리되어 작동구(40) 및 작동 로드(30)가 동작되지 않게 하거나 또는 동작되게 하는 것이다.

다시 설명하면 도어 인사이드 핸들(10)의 작동구(40) 후방에 결합구(142)를 일체로 형성하고, 이에 대응하게 핸들 하우징(12)으로 고정구(182)를 설치하여서 작동구(40)의 동작에 의해 결합구(142)가 고정구(182)와 결합되거나 또는 분리되는 것으로, 상기 결합구(142)와 고정구(182)에는 각각 대응하는 걸림턱이 구비되는 것이다.

[고안의효과]

도 2 를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다.

먼저 탑승객이 도어(20)를 개방하기 위해 인사이드 핸들(10)의 핸들 노브(14)를 당기면 작동구(40)와 작동 로드(30)가 연동 하여 도어(20)가 개방되는 것으로, 자동차 실내의 탑승객이 상기 작동구(40)의 일측(도면상 작동구(40)의 힌지축을 중심으로 좌측으로함)을 누르면 작동구(40)에 일체로된 결합구(142)의 걸림턱이 고정구(182)에 일체로된 걸림턱에 결합되어 자동차 외부에서 도어(20)를 열 수 없게 되는 것이고, 상기 작동구(40)의 일측(도면상 작동구(40)의 힌지축을 중심으로 우측으로함)을 누르면 작동구(40)에 일체로된 결합구(142)의 걸림 턱이 고정구(182)에 일체로 형성된 걸림 턱에서 분리되어 자동차 실내에서 핸들 노브(14)를 작동시켜 도어(20)를 개방시킬 수 있는 것이다.

따라서, 핸들 노브(14)의 작동구(40)에 누름 동작에 따라 결합구(142) 및 고정구(182)의 걸림턱이 결합되거나 분리되어 자동차 외부에서 도어를 쉽게 개방할 수 없게 되는 것이다.

그러므로 자동차 실내에 탑승객이 있는 상태에서 외부로부터 침입하려는 사람이 도어를 원천적으로 개방할 수 없게 함으로써 도난 및 강도상해로부터 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

Claims

자동차의 탑승객이 실내에서 도어를 개방할 수 있도록 설치되는 도어 인사이 드 핸들에 있어서;

상기 도어 인사이드 핸들(10)의 작동구(40) 후방에 결합구(142)를 일체로 형성하고, 이에 대응하게 핸들 하우징(12)으로 고정구(182)를 설치하여서 작 동구(40)의 동작에 의해 결합구(142)가 고정구(182)와 결합되거나 또는 분리 되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치.
제 1 항에 있어서;

상기 결합구(142)와 고정구(182)에는 각각 대응하는 걸림턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 도어 인사이드 핸들 잠금 장치.