KR20010059831A - mounting structure of steering column for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대쉬패널상에 조향컬럼의 하단부위가 고무류의 절연체를 매개로 장착되어 엔진룸으로부터 전달되는 진동 및 소음을 차단시킬 수 있도록 하는 자동차의 조향컬럼 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, the lower portion of the steering column on a dash panel is mounted through an insulator of rubbers to steer vibration and noise transmitted from an engine room. It relates to a column mounting structure.
일반적으로 자동차의 조향장치는 주행중 운전자가 자동차의 진행방향을 임의적으로 바꾸기 위해 조향을 실시하는 장치로서, 이는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크 등에 전달하도록 된 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 구성된 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속하여 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어장치 및, 기어 기구의 작동을 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하기 위해 피트먼 아암과 드래그 아암, 너클 아암 및 타이 로드 등으로 구성된 링크기구로 이루어져 있다.In general, a steering device of a vehicle is a device in which a driver performs steering to arbitrarily change the direction of movement of a vehicle while driving. This is a steering wheel and a steering shaft which allow the driver to directly steer and transmit its operating force to steering gear and links. And a control mechanism composed of a column and the like, a gear device for reducing the rotation of the steering shaft to increase the operating force and changing the direction of movement of the control mechanism to the link mechanism, and transmitting the operation of the gear mechanism to the front wheel, The link mechanism consists of a pitman arm, a drag arm, a knuckle arm, and a tie rod to properly support the relation position of the rod.
한편, 상기 조향장치의 조작기구중 조향컬럼(10)의 하단부위는 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 엔진룸과 차실내를 구획짓도록 설치된 대쉬패널(12)상에 마운팅부재(14)를 매개로 하여 설치되어 있다.On the other hand, the lower end portion of the steering column 10 of the operating mechanism of the steering device is mounted to the mounting member 14 on the dash panel 12 installed to partition the engine compartment and the interior of the vehicle body as shown in FIG. It is installed via media.
여기서, 상기 마운팅부재(14)는 중공형의 원추대형상으로 금속재의 제1마운팅브라켓트(14a)와, 이 제1마운팅브라켓트(14a)에 일체로 가류되어 접합되는 중공형의 원통형상으로 고무류의 제2마운팅브라켓트(14b)로 이루어지는 바, 상기 제2마운팅브라켓트(14b)의 내부에는 내주둘레를 따라 단면이 오목하게 절개된 형태의 수용홈(14c)이 일체로 형성되어 있다.Here, the mounting member 14 is a hollow cylindrical shape of a rubber-like cylindrical cylindrical shape that is integrally vulcanized and joined to the first mounting bracket 14a of the metal material and the first mounting bracket 14a. It consists of two mounting brackets (14b), the interior of the second mounting bracket (14b) is formed integrally with the receiving groove (14c) of the shape in which the cross section is concavely cut along the inner circumference.
그리고, 상기 조향컬럼(10)의 외주면에는 상기 제2마운팅브라켓트(14b)내의 수용홈(14c)으로 결합되도록 외측으로 돌출되게 절곡된 형태의 돌기부(10a)가 접합되어 있어, 이 돌기부(10a)가 상기 수용홈(14c)내에 끼워져 상기 조향컬럼(10)과 마운팅부재(14) 사이의 결합이 이루어진다.Then, the outer peripheral surface of the steering column 10 is joined to the projection 10a of the form bent to protrude outward to be coupled to the receiving groove 14c in the second mounting bracket 14b, this projection 10a Is inserted into the receiving groove (14c) is made between the steering column 10 and the mounting member (14).
또한, 상기 마운팅부재(14)는 대쉬패널(12)과의 사이에 완충용 패드(16)를 매개로 하여 나사체결되어 있는 바, 이 완충용 패드(16)는 상기 대쉬패널(12)을 관통하여 설치되는 조향컬럼(10)내 조향축(11)의 외주면과 밀착되어 엔진룸과 차실내 사이를 단절시키고 있다.In addition, the mounting member 14 is screwed through the buffer pad 16 between the dash panel 12 and the buffer pad 16 penetrates the dash panel 12. It is in close contact with the outer circumferential surface of the steering shaft 11 in the steering column 10 to be installed to disconnect between the engine room and the vehicle interior.
이에 따라, 상기 조향컬럼(10)은 이의 외주면으로 접합된 돌기부(10a)가 마운팅부재(14)의 제2마운팅브라켓트(14b)내에 형성된 수용홈(14c)에 끼워져 지지되고, 이 마운팅부재(14)의 제1마운팅브라켓트(14a)는 완충용 패드(16)와 함께 대쉬패널(12)상에 나사체결되어 고정된다.Accordingly, the steering column 10 is supported by the projection 10a joined to the outer circumferential surface thereof is fitted into the receiving groove 14c formed in the second mounting bracket 14b of the mounting member 14, and the mounting member 14 ), The first mounting bracket 14a is screwed and fixed on the dash panel 12 together with the buffer pad 16.
도면중 미설명 부호 17은 볼트이고, 18은 상기 볼트(17)와 체결되는 너트이다.In the figure, reference numeral 17 is a bolt, and 18 is a nut fastened to the bolt 17.
그런데, 상기와 같이 조향컬럼(10)의 하단부위가 마운팅부재(14)를 매개로 하여 대쉬패널(12)상에 장착되는 경우에는, 충돌시 상기 조향컬럼(10)내 조향축(11)을 통해 전달되는 충격력에 의해 조향컬럼(10)이 운전자를 향해 밀리게 되는 데, 이때 상기 조향컬럼(10)의 외주면에 접합된 돌기부(10a)는 고무류의 제2마운팅브라켓트(14b)내 수용홈(14c)으로부터 쉽게 이탈되므로, 상기 대쉬패널(12)에 대한 조향컬럼(10)의 지지력의 저하로 인해 운전자에 가해지는 충격력이 크게 되어 운전자의 상해치를 가중시키게 된다.However, when the lower end portion of the steering column 10 is mounted on the dash panel 12 via the mounting member 14 as described above, the steering shaft 11 in the steering column 10 during the collision The steering column 10 is pushed toward the driver by the impact force transmitted through the driving force. At this time, the protrusion 10a bonded to the outer circumferential surface of the steering column 10 is a receiving groove (2) in the rubber-like second mounting bracket 14b. Since it is easily separated from 14c), the impact force applied to the driver is increased due to the lowering of the support force of the steering column 10 with respect to the dash panel 12, thereby increasing the driver's injury.
또한, 상기 마운팅부재(14)의 제2마운팅브라켓트(14b)는 엔진룸내 설치된 조향기어박스(도시안됨)로부터 조향축(11)과 제1마운팅브라켓트(14a)를 통해 차실내로 설치된 조향컬럼(10)으로 전달되는 진동 및 소음을 중간에서 차단시켜야 함에도 불구하고, 상기 제2마운팅브라켓트(14b)는 일측이 제1마운팅브라켓트(14a)와 가류접합되어 있는 반면에 타측은 상기 조향컬럼(10)의 돌기부(10a)와 면착되어 있기 때문에 진동절연성능이 떨어지는 단점이 있다.In addition, the second mounting bracket 14b of the mounting member 14 is a steering column installed in the vehicle cabin through the steering shaft 11 and the first mounting bracket 14a from a steering gear box (not shown) installed in the engine room ( 10) the second mounting bracket 14b is vulcanized with one side of the first mounting bracket 14a, while the other side has the steering column 10 although the vibration and noise to be transmitted to the middle are to be blocked. Because it is in contact with the protrusion (10a) of the vibration insulating performance is disadvantageous.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조향컬럼의 하단부를 대쉬패널상에 견고하면서도 진동절연성이 있게 지지하도록 하여 충돌시 차실내로의 변형량을 줄임과 더불어 엔진룸으로부터 전달되는 진동 및 소음을 중간에서 차단할 수 있도록 된 자동차의 조향컬럼 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, so that the lower end of the steering column is firmly and vibratingly supported on the dash panel so as to reduce the amount of deformation into the cabin during a collision and be transmitted from the engine room. An object of the present invention is to provide a steering column mounting structure of a vehicle, which is capable of blocking vibration and noise in the middle.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향축을 내장하고 있는 조향컬럼의 하단부위를 대쉬패널상에 장착시키도록 된 마운팅부재에 있어서, 상기 마운팅부재는 금속재이면서 중공형의 원추대형상으로 형성된 제1마운팅브라켓트와, 이 제1마운팅브라켓트내에 수용되면서 조향컬럼의 외주면에 결합된 돌기부와 결합되어 이를 지지하도록 된 제2마운팅브라켓트로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the mounting member to be mounted on the dash panel the lower end of the steering column incorporating the steering shaft, the mounting member is formed of a metal cone and hollow cone shape The first mounting bracket and the first mounting bracket is characterized in that it is composed of a second mounting bracket that is coupled to and supported by the protrusion coupled to the outer peripheral surface of the steering column.
도 1은 종래 조향컬럼의 하단부위가 대쉬패널상에 설치된 상태를 도시한 반단면도.1 is a half sectional view showing a state where a lower end portion of a conventional steering column is installed on a dash panel;
도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼의 하단부위가 대쉬패널상에 설치된 상태를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the lower end of the steering column installed on the dash panel according to the present invention.
도 3의 (a),(b)는 도 2에 도시된 마운팅브라켓트를 형성하고 있는 제1,제2마운팅브라켓트를 각각 도시한 사시도.3A and 3B are perspective views illustrating first and second mounting brackets forming the mounting brackets shown in FIG. 2, respectively.
도 4는 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도이다.4 is an enlarged perspective view illustrating main parts of FIG. 2.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-조향컬럼 10b-걸림부10-steer column 10b-catch
12-대쉬패널 14-마운팅부재12-dash panel 14-mounting member
24,34-제1,제2마운팅브라켓트 34d-트임부24,34- 1st, 2nd mounting bracket 34d
34e-수용홈34e-receiving groove
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 조향컬럼의 하단부위가 대쉬패널상에 설치된 상태를 도시한 단면도이고, 도 3의 (a),(b)는 도 2에 도시된 마운팅브라켓트를 형성하고 있는 제1,제2마운팅브라켓트를 각각 도시한 사시도이며, 도 4는 도 2의 요부를 확대 도시한 사시도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 조향컬럼의 설치상태를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the lower end of the steering column is installed on the dash panel according to the present invention, Figure 3 (a), (b) is the first, forming the mounting bracket shown in FIG. Figure 2 is a perspective view of the second mounting bracket, respectively, Figure 4 is an enlarged perspective view of the main portion of Figure 2, and in Figure 1 showing the installation state of the conventional steering column for a detailed description of the embodiment of the present invention; The same reference numerals will be given together with the same reference numerals.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 조향축(11)을 내부에 수용하고 있는 조향컬럼(10)의 하단부가 대쉬패널(12)상에 마운팅부재(14)를 매개로 설치되는 바, 이 마운팅부재(14)는 금속재이면서 중공형의 원추대형상으로 형성된 제1마운팅브라켓트(24)와, 이 제1마운팅브라켓트(24)의 내부에 수용되면서 고무류의 완충성이 있는 재질로서 역시 중공형의 원추대형상으로 형성된 제2마운팅브라켓트(34)로 이루어진다.As shown in the drawing, the lower end of the steering column 10, which accommodates the steering shaft 11 therein, is installed on the dash panel 12 through the mounting member 14, this mounting The member 14 is made of metal and has a hollow cone-shaped cone-shaped first mounting bracket 24, which is accommodated in the interior of the first mounting bracket 24 and is a cushioning material for rubbers. It is made of a second mounting bracket 34 formed.
여기서, 상기 제1마운팅브라켓트(24)에는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 저면부의 가장자리부위에 대쉬패널(12)과의 나사체결을 위한 다수개의 관통구(24a)와, 상면부의 가장자리부위에 다수개의 관통구(24b)와 중앙부위로 조향컬럼(10)의 삽입을 위한 개구부(24c)가 각각 형성되어 있는 데, 상기 개구부(24c)의 내주면에는 부재의 일부가 절개된 형태의 트임부(24d)가 대향된 부위에 일체로 형성된다.Here, as shown in (a) of FIG. 3, the first mounting bracket 24 includes a plurality of through holes 24a for screwing with the dash panel 12 at the edges of the bottom portion, and an upper surface portion. A plurality of through-holes 24b and openings 24c for inserting the steering column 10 into the central portion are respectively formed at the edges, and the inner circumferential surface of the openings 24c has a shape in which a part of the member is cut out. The pregnant women 24d are integrally formed at the opposite portions.
그리고, 상기 제2마운팅브라켓트(34)에는 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 저면부의 가장자리부위에 대쉬패널(12)과의 나사체결을 위한 다수개의 관통구(34a)와, 상면부의 가장자리부위에 다수개의 돌기부(34b)와 중앙부위로 조향컬럼(10)의 삽입을 위한 개구부(34c)가 각각 형성되어 있는 데, 상기 개구부(34c)의 내주면에는 부재의 일부가 절개된 형태의 트임부(34d)가 대향된 부위에 일체로 형성되고, 이 트임부(34d)의 일측에는 횡방향으로 절개된 형태의 수용홈(34e)이 각각 동일한 방향으로 형성되어 있다.And, as shown in (b) of FIG. 3, the second mounting bracket 34 has a plurality of through holes 34a for screwing with the dash panel 12 at the edges of the bottom portion, and an upper surface portion. Openings 34c for inserting the steering column 10 into a plurality of protrusions 34b and a central portion are respectively formed at the edges, and the inner circumferential surface of the opening 34c has a cutout in which a part of the member is cut. 34d is integrally formed in the opposing part, and the receiving groove 34e of the form cut | disconnected in the transverse direction is formed in the same direction in one side of this opening part 34d, respectively.
이에 따라, 상기 제1마운팅브라켓트(24)와 제2마운팅브라켓트(34)는 각각 상부면에 형성된 관통구(24b)와 돌기부(34b) 사이의 상호 끼움방식의 결합에 의해 일체를 이루게 되며, 이때 각각의 하부면에 형성된 관통구(24b,34b)는 대쉬패널(12)과의 나사체결이 가능해 지도록 서로의 위치가 쉽게 맞춰질 수 있게 된다.Accordingly, the first mounting bracket 24 and the second mounting bracket 34 are integrally formed by the coupling between the through holes 24b and the protrusions 34b formed on the upper surface, respectively. The through holes 24b and 34b formed on the lower surfaces of each of the lower surfaces of the through holes 24b and 34b may be easily aligned with each other so that the fastening with the dash panel 12 is possible.
한편, 상기 조향컬럼(10)의 외주에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2마운팅브라켓트(34)의 개구부(34c)로 삽입되는 돌기부(10a)가 접합되어 고정되는 바, 이 돌기부(10a)의 가장자리의 대향된 부위에는 상기 개구부(24c)의 트임부(24d)에 형성된 수용홈(34e)으로 끼워져 결합되도록 외측으로 연장되어 돌출된 형태의 걸림부(10b)가 일체로 형성되어 있다.Meanwhile, as illustrated in FIG. 4, the protrusion 10a inserted into the opening 34c of the second mounting bracket 34 is joined to and fixed to the outer circumference of the steering column 10. The engaging portion 10b of the shape extending to the outside is formed integrally at the opposite portion of the edge of the c) by being inserted into the receiving groove 34e formed in the opening 24d of the opening 24c.
이에 따라, 상기 조향컬럼(10)상에 결합된 돌기부(10a)의 대향된 부위에 일체로 형성된 걸림부(10b)는 상기 제2마운팅브라켓트(34)의 상부면에 형성된 트임부(34d)를 통해 개구부(34c)내로 삽입된 다음, 측방향으로 회전되어 상기 트임부(24d)의 일측에 형성된 수용홈(34e)의 내부로 끼워져 꼭 맞게 결합된다.Accordingly, the engaging portion 10b formed integrally with the opposing portion of the protrusion 10a coupled on the steering column 10 has a trimmed portion 34d formed on the upper surface of the second mounting bracket 34. It is inserted into the opening 34c and then laterally rotated to fit inside the receiving groove 34e formed on one side of the trimming portion 24d.
이때, 상기 조향컬럼(10)의 돌기부(10a)와 상기 마운팅부재(14)의 제2마운팅브라켓트(34)상에 형성된 수용홈(34e) 사이에는 유격이 없게 결합되어진다.At this time, there is no gap between the protrusion 10a of the steering column 10 and the receiving groove 34e formed on the second mounting bracket 34 of the mounting member 14.
따라서, 상기와 같이 조향컬럼(10)의 하단부위가 제1마운팅브라켓트(24)와 제2마운팅브라켓트(34)로 이루어지는 마운팅부재(14)를 매개로 하여 대쉬패널(12)상에 나사체결되어 고정되면, 충돌시 상기 조향컬럼(10)내 조향축(11)을 통해 전달되는 충격력은 상기 조향컬럼(10)의 돌기부(10a)가 제2마운팅브라켓트(34)의 수용홈(34e)상에 견고하게 결합되어 있음과 더불어 이 제2마운팅브라켓트(34)를 내부에 수용하고 있는 제1마운팅브라켓트(24)의 강성에 때문에, 상기 조향컬럼(10)은 운전자를 향해 덜 밀리게 된다.Therefore, as described above, the lower end portion of the steering column 10 is screwed onto the dash panel 12 via the mounting member 14 formed of the first mounting bracket 24 and the second mounting bracket 34. When it is fixed, the impact force transmitted through the steering shaft 11 in the steering column 10 during the collision is such that the protrusion 10a of the steering column 10 is on the receiving groove 34e of the second mounting bracket 34. Due to the tight coupling and the rigidity of the first mounting bracket 24 housing the second mounting bracket 34 therein, the steering column 10 is pushed less towards the driver.
또한, 상기 제2마운팅브라켓트(34)는 제1마운팅브라켓트(24)의 내부에서 돌기부(10a)와 견고하게 결합되어 있어 엔진룸내 설치된 조향기어박스(도시안됨)로부터 조향축(11)과 제1마운팅브라켓트(14a)를 통해 전달되는 진동 및 소음을 부재가 지닌 절연특성을 매개로 하여 중간에서 효과적으로 단절시키게 된다.In addition, the second mounting bracket 34 is firmly coupled to the protrusion 10a in the first mounting bracket 24 so that the steering shaft 11 and the first shaft from the steering gear box (not shown) installed in the engine room. The vibration and noise transmitted through the mounting bracket 14a are effectively interrupted in the middle through the insulation characteristic of the member.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 조향컬럼 장착구조에 의하면, 상기 조향축(11)을 내장하고 있는 조향컬럼(10)의 하단부위가 금속재의 제1마운팅브라켓트(24)와 고무류의 제2마운팅브라켓트(34)를 매개로 하여 대쉬패널(12)상에 견고하게 장착됨으로써, 충돌시 조향컬럼(10)의 밀림을 최대한도로 억제할 수 있음은 물론, 엔진룸으로부터 전달되는 진동 및 소음의 차단도 효과적으로 할 수 있게 된다.As described above, according to the steering column mounting structure of the vehicle according to the present invention, the lower end portion of the steering column 10 in which the steering shaft 11 is embedded is the first mounting bracket 24 made of metal and the second rubber type. By being firmly mounted on the dash panel 12 through the mounting bracket 34, the collision of the steering column 10 in the event of a collision can be suppressed to the maximum, and the vibration and noise transmitted from the engine room are blocked. It can also be effective.
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| KR1019990067362A KR20010059831A (en) | 1999-12-30 | 1999-12-30 | mounting structure of steering column for automobile |
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| KR100380443B1 (en) * | 2000-10-26 | 2003-04-26 | 현대자동차주식회사 | Steering column of vehicle |
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1999
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |