KR100245213B1 - Rubber bush device for a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 러버부시 장치에 관한 것으로, 종래의 러버부시 장치가 프레임에서 캡바디로의 진동전달을 차단하지 못해 핸들의 떨림과 캡의 진동이 심하게 발생하는 문제가 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 프레임(F)과 체결되는 체결부를 구비하는 프레임연결체(11)와, 상기 프레임연결체(11)의 내부에 구비되어 캡바디(C)와 체결되는 캡바디연결체(16)와, 상기 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)의 사이에 삽입설치되어 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)를 체결시키면서 프레임(F)으로부터 캡바디(C)로의 진동전달을 차단하는 러버부시(18)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 노면의 굴곡 등에 의해 발생된 진동이 프레임(F)을 통해 캡으로 전달되는 것을 차단할 수 있어 핸들의 떨림과 캡의 진동이 배제되는 이점이 있다.The present invention relates to a rubber bushing device for a vehicle, and the conventional rubber bushing device does not block vibration transmission from the frame to the cap body, and thus, there is a problem in that vibration of the handle and vibration of the cap are severely generated. As such, the present invention provides a frame connector 11 having a fastening portion coupled to the frame F, and a cap body connector 16 provided inside the frame connector 11 and fastened to the cap body C. And the frame body 11 and the cap body connector 16 are inserted between the cap body C from the frame F while fastening the frame connector 11 and the cap body connector 16. It is configured to include a rubber bush (18) to block the transmission of vibration to. According to the present invention having the configuration as described above it is possible to block the vibration generated by the curvature of the road surface to be transmitted to the cap through the frame (F) has the advantage that the vibration of the handle and the vibration of the cap is excluded.
Description
본 발명은 차량의 러버부시 장치에 관한 것으로, 특히 노면의 상태에 의해 발생된 진동이 프레임을 타고 캡(CAB)으로 전달되는 것을 방지하여 핸들의 떨림 및 캡의 진동을 방지하도록 한 차량의 러버부시 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber bush device of a vehicle, and in particular, a rubber bush of a vehicle which prevents vibration generated by a road surface from being transmitted to a cab through a frame to prevent vibration of the handle and vibration of the cap. Relates to a device.
일반적으로 러버부시 장치는 트럭의 캡과 프레임을 연결하여 주는 것으로, 노면으로부터 전달되어 오는 충격과 진동이 캡으로 전달되지 않도록 하는 역할도 하는 것이다.In general, the rubber bushing device connects the cab and the frame of the truck and serves to prevent shock and vibration from the road surface from being transmitted to the cab.
도 1에는 종래 기술에 의한 러버부시 장치가 도시되어 있는데, 이에 따르면 종래 기술에 의한 러버부시 장치(1)는 금속으로 된 인너통체(2)와, 아웃통체(3)의 사이에 러버부시(4)를 삽입설치하여 구성되며, 상기 아웃통체(3)와 인너통체(2)를 횡방향으로 관통하도록 천공된 체결공(미도시)에 볼트(5)를 삽입하여 프레임(F)과 캡바디(C)를 연결한다. 이때, 상기 인너통체(2)의 내부로는 프레임(F)의 체결돌부(F1)가 삽입되고, 이 상태에서 상기 볼트(5)가 캡바디(C)를 통해 삽입되어 상기 아웃통체(3), 러버부시(4), 인너통체(2), 프레임(F)의 체결돌부(F1)를 차례로 관통하여 체결된다. 그리고, 일반적으로 상기와 같은 러버부시 장치(1)가 캡바디(C)의 전후에 각각 2개씩 4군데 설치되어 상기 프레임(F)과 캡바디(C)를 연결시킨다.1 shows a rubber bushing device according to the prior art, and accordingly, the rubber bushing device 1 according to the prior art has a rubber bush 4 between an inner cylinder 2 made of metal and an out cylinder 3. And inserting the bolt (5) into a fastening hole (not shown) which is perforated to penetrate the outer cylinder (3) and the inner cylinder (2) in the transverse direction (F) and the cap body ( Connect C). At this time, the fastening protrusion (F1) of the frame (F) is inserted into the inner cylinder (2), in this state the bolt (5) is inserted through the cap body (C) to the out cylinder (3) And the rubber bush 4, the inner cylinder 2, and the fastening protrusions F1 of the frame F are sequentially fastened. And, generally, the rubber bush device 1 as described above is installed in four places each of the front and rear of the cap body (C) to connect the frame (F) and the cap body (C).
도면중 미설명 부호 6은 체결너트이다.In the figure, reference numeral 6 is a fastening nut.
상기와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 의한 러버부시 장치는 프레임(F)과 캡바디(C)를 연결하면서 차량의 주행중에 노면으로부터 발생되어 전달되는 충격이나 진동을 감소시키는 역할을 하는데, 일반적으로 노면에서 발생되는 충격이나 진동은 1차적으로 타이어가 흡수하고, 2차적으로는 S/ABS 및 스프링이 흡수하며, 최종적으로는 상기 러버부시 장치(1)의 러버부시(4)에 의해서도 흡수된다.The rubber bush device according to the related art having the above configuration serves to reduce the shock or vibration generated from the road surface while the vehicle is running while connecting the frame F and the cap body C. The shock or vibration generated by the tire is primarily absorbed by the tire, secondly by the S / ABS and the spring, and finally by the rubber bush 4 of the rubber bush device 1.
그러나, 종래 기술에 의한 러버부시 장치에 있어서는 상기 프레임(F)과 캡바디(C)가 상기 체결볼트(5)를 통해 연결되므로 인해 많은 문제점이 발생된다. 즉, 상기 캡바디(C)와 접촉되는 체결볼트(5)와 상기 프레임(F)의 체결돌부(F1)는 상기 인너통체(2)의 내부에서 서로 연결된다. 따라서, 노면에서 발생된 진동이 프레임(F)을 통해 상기 캡바디(C)로 전달된다. 이는 상기 러버부시(4)가 프레임(F)과 캡바디(C)의 접촉을 완전히 차단하지 못함에 의해 발생되는 현상이다.However, in the rubber bush device according to the prior art, many problems arise because the frame (F) and the cap body (C) is connected through the fastening bolt (5). That is, the fastening bolt 5 in contact with the cap body (C) and the fastening protrusion (F1) of the frame (F) is connected to each other in the inner cylinder (2). Therefore, the vibration generated on the road surface is transmitted to the cap body (C) through the frame (F). This is a phenomenon caused by the rubber bush 4 does not completely block the contact of the frame (F) and the cap body (C).
이와 같이 되면, 핸들이 상하로 떨리는 현상과 좌우로 떨리는 현상 등이 발생하게 되고, 프레임(F)을 통해 전달되는 진동이 캡바디(C)로 전달되어 승차감이 떨어지게 되는 문제점이 있다.In this case, a phenomenon that the handle shakes up and down and the left and right shakes occurs, and vibrations transmitted through the frame F are transferred to the cap body C, thereby reducing the riding comfort.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 프레임의 진동이 캡바디로 직접 전달되지 않도록 프레임과 캡바디의 연결을 위한 러버부시 장치의 구조를 개선하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above and to improve the structure of the rubber bush device for connecting the frame and the cap body so that the vibration of the frame is not directly transmitted to the cap body.
도 1은 종래 기술에 의한 러버부시 장치의 구성 및 사용 상태를 도시한 측면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side view showing the configuration and use state of a rubber bush device according to the prior art;
도 2는 본 발명에 의한 차량의 러버부시 장치의 구성을 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a rubber bush device of a vehicle according to the present invention;
도 3은 본 발명에 의한 차량의 러버부시 장치가 사용되는 상태를 도시한 사용상태도.3 is a use state diagram showing a state in which the rubber bush device of the vehicle according to the present invention is used.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11: 프레임연결체12: 플랜지11: frame connector 12: flange
13: 나사공13S: 체결나사13: Screw hole 13S: Tightening screw
16: 캡바디연결체17: 볼트공16: Cap Body Connector 17: Bolt Hole
17B: 체결볼트18: 러버부시17B: Tightening bolt 18: Rubber bush
F: 프레임C: 캡바디F: Frame C: Cap Body
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해 프레임과 체결되는 체결부를 구비하는 프레임연결체와, 상기 프레임연결체의 내부에 구비되어 캡바디와 체결되는 캡바디연결체와, 상기 프레임연결체와 캡바디연결체의 사이에 삽입설치되어 프레임연결체와 캡바디연결체를 체결시키면서 프레임으로부터 캡바디로의 진동전달을 차단하는 러버부시를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 러버부시 장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a frame connector having a fastening portion coupled to the frame, and a cap body connector provided in the frame connector and fastened to the cap body, and the frame connector A rubber bush device for a vehicle is provided which is installed between the cap body connectors and includes a rubber bush that blocks vibration transmission from the frame to the cap body while fastening the frame connector and the cap body connectors. .
상기 체결부는 상기 프레임연결체의 상단 외주연에 직각으로 절곡되어 형성된 플랜지에 체결나사공을 천공하여 형성되며, 상기 캡바디연결체의 내측에는 체결볼트가 삽입되는 볼트공이 구비된다.The fastening part is formed by drilling a fastening screw hole in a flange formed by bending at a right angle to the outer circumference of the upper end of the frame connector, and a bolt hole into which the fastening bolt is inserted is provided inside the cap body connector.
상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량의 러버부시 장치를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the rubber bushing device of the vehicle according to the present invention as described above in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings as follows.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 러버부시 장치(10)는 크게 프레임연결체(11), 캡바디연결체(16) 및 러버부시(18)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the rubber bush device 10 according to the present invention includes a frame connector 11, a cap body connector 16, and a rubber bush 18.
상기 프레임연결체(11)는 프레임(F)과 연결되는 부분으로 프레임(F)과의 체결을 위한 체결부가 구비된다. 즉, 프레임연결체(11)의 일단부 외주연에 직각으로 절곡되어 형성된 플랜지(12)가 구비되고, 상기 플랜지(12)에는 프레임(F)과의 체결을 위한 나사(13S)가 체결되는 체결나사공(13)이 다수개 천공되어 있다.The frame connector 11 is a part connected to the frame (F) is provided with a fastening portion for fastening with the frame (F). That is, the flange 12 is formed bent at a right angle to the outer periphery of one end of the frame connector 11, the fastening screw 13S for fastening the frame (F) to the flange 12 is fastened A plurality of screw holes 13 are drilled.
상기 캡바디연결체(16)는 상기 프레임연결체(11)의 내부에 구비되는 것으로 프레임연결체(11)와의 연결은 아래에서 설명될 부시러버(18)에 의해 이루어진다. 상기 캡바디연결체(16)의 내부에는 캡바디(C)의 일측을 관통하여 설치되는 체결볼트(17B)가 체결되는 볼트공(17)이 구비된다.The cap body connector 16 is provided inside the frame connector 11 and the connection with the frame connector 11 is made by the bush rubber 18 to be described below. The cap body connection body 16 is provided with a bolt hole 17 to which the fastening bolt 17B installed to penetrate one side of the cap body C is fastened.
상기 부시러버(18)는 상기 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)를 연결하면서 프레임(F)을 통해 전달되는 진동이나 충격이 캡바디(C)로 전달되지 않도록 하는 것으로, 그 재질은 충격이나 진동을 흡수하기 좋은 것으로 형성된다. 그 한 예로서는 고무가 있다.The bush rubber 18 is to prevent the vibration or shock transmitted through the frame (F) to the cap body (C) while connecting the frame connector 11 and the cap body connector 16, The material is formed to absorb shocks or vibrations. One example is rubber.
도면중 미설명 부호 17N은 체결너트이다.In the figure, reference numeral 17N denotes a fastening nut.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량의 부시러버 장치의 작용 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation and effects of the bush rubber device of the vehicle according to the present invention having the configuration as described above will be described.
먼저, 본 발명에 의한 부시러버 장치(10)는 특히 트럭의 캡과 프레임(F)을 연결하는 부분에 설치되어 프레임(F)으로부터 진동이나 충격이 캡바디(C)를 통해 캡으로 전달되지 않도록 하는 것이다.First, the bush rubber device 10 according to the present invention is particularly installed at a portion connecting the cap and the frame F of the truck so that vibration or shock from the frame F is not transmitted to the cap through the cap body C. It is.
즉, 노면의 굴곡 상태에 의해 발생된 진동이나 충격이 타이어와 스프링에서 어느 정도 흡수되고, 이에 흡수되지 못한 진동이나 충격은 프레임(F)으로 전달된다.That is, the vibration or shock generated by the curved state of the road surface is absorbed to some extent in the tire and the spring, and the vibration or shock which is not absorbed by this is transmitted to the frame F.
한편, 상기 부시러버 장치(10)는 프레임(F)에서부터 캡바디(C)까지의 연결경로가 프레임(F), 프레임연결체(11), 부시러버(18), 캡바디연결체(16), 체결볼트(17B), 캡바디(C)의 순서이다. 즉 프레임(F)으로 전달된 진동이 부시러버장치(10)를 통해 캡바디(C)로 전달될 때는 상기와 같은 경로를 통해 전달될 수 있다.On the other hand, the bush rubber device 10 has a connection path from the frame (F) to the cap body (C) is the frame (F), frame connector (11), bush rubber (18), cap body connector (16) , Tightening bolt 17B, and cap body C. That is, when the vibration transmitted to the frame F is transmitted to the cap body C through the bush rubber device 10, it may be transmitted through the above path.
하지만, 본 발명에 의한 부시러버 장치(10)에서는 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)의 사이에 진동이나 충격을 흡수하기 위한 부시러버(18)를 게재시켜 두었으므로 프레임(F)으로부터 캡바디(C)로 진동이나 충격이 전달되지 않게 된다. 다시 말해 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)가 서로 직접 맞닿지 않고 상기 체결볼트(17B)도 상기 캡바디(C) 및 캡바디연결체(16)와 접촉되므로 프레임(F)으로부터 캡바디(C)로 전달되는 진동은 상기 부시러버(18)를 통해야만 한다. 따라서, 웬만한 진동이나 충격은 부시러버(18)에 흡수되고 캡바디(C)로 전달되지 않게 된다.However, in the bush rubber device 10 according to the present invention, because the bush rubber 18 for absorbing vibration or shock is placed between the frame connector 11 and the cap body connector 16, the frame F Vibration and shock are not transmitted to the cap body (C). In other words, because the frame connector 11 and the cap body connector 16 do not directly contact each other, and the fastening bolt 17B also contacts the cap body C and the cap body connector 16, the frame F Vibration transmitted from the cap body (C) from the through must be through the bush rubber (18). Therefore, any vibration or shock is absorbed by the bush rubber 18 and is not transmitted to the cap body C.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 차량의 부시러버 장치는 프레임과 캡바디를 연결하는 연결구조가 프레임으로부터 캡바디로 전달되는 진동이 반드시 부시러버를 통해야만 하도록 구성되어 있으므로, 노면의 굴곡 등에 의해 발생된 진동이나 충격이 프레임을 통해 캡바디로 전달되지 않게 된다. 따라서, 프레임으로부터 전달되는 진동이나 충격에 의한 핸들의 상하방향 떨림, 핸들의 좌우방향 떨림, 캡의 진동 등이 방지되므로 차량의 안전주행이 보장되며, 승차감이 개선되는 효과가 있다.Bushing device of the vehicle according to the present invention as described in detail above is configured so that the vibration that is transmitted from the frame to the cap body must be through the bush rubber connection structure for connecting the frame and the cap body, the road surface bent, etc. The generated vibration or shock is not transmitted to the cap body through the frame. Therefore, the vibration of the steering wheel due to the vibration or shock transmitted from the frame, the vibration of the handle in the left and right directions, the vibration of the cap is prevented, so that the driving safety of the vehicle is guaranteed, and the riding comfort is improved.
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Family Applications (1)
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