KR20010047811A - 자동차의 유압식 조향배력장치용 압력조절밸브의스풀작동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 유압식 조향배력장치용 압력조절밸브의 스풀작동장치에대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 압력조절밸브의 스풀작동 수단을 새로운 작동수단으로 개선하여 진동을 예방하고, 진동 예방에 따라 각종 소음이 발생하지 않도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 하우징 내부의 인풋샤프트와, 상기 인풋샤프트의 내부에 삽입된 토션바와, 상기 인풋샤프트의 둘레에 감합된 밸브바디로써 로터리밸브를 형성하고, 상기 로터리밸브의 일측에서 내부 공간부와, 상기 공간부로 연결되는 유입구 및 유출구와, 상기 공간부의 내부에 내장된 채 습동하여 유입구 및 유출구를 차폐하는 스풀로써 압력조절밸브를 형성한 자동차 조향배력장치에 있어서, 상기한 압력조절밸브는 스풀의 중앙에 암나사를 형성하고, 스풀의 이동방향에 리드축을 가진 스탭모터를 구비하여, 상기한 스텝모터의 리드축이 회전함에 따라 스풀이 작동될 수 있도록 하는데 있다.

Description

자동차의 유압식 조향배력장치용 압력조절밸브의 스풀작동장치{Spool operating apparatus of pressure control valve for power steering gear for car}

본 발명은 자동차의 유압식 조향배력장치용 압력조절밸브의 스풀작동장치에대한 것으로서, 더 상세하게는 노이즈의 감소 및 제거를 위해 스풀을 스탭핑 모터로써 작동시킬 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차의 유압식 조향배력장치(1)에는 도 1에서 보는 바와 같이 압력조절밸브(2)가 구비되어 있는 바, 이 압력조절밸브(2)의 기능은 그 우측의 로터리밸브(10)와 연관하여 작동하되, 고속주행시에는 조향배력이 작아져 핸들이 무거워지고, 저속 및 정지상태에서는 조향배력이 커져서 핸들이 가벼워 지도록 하기 위한 장치이다.

이러한 압력조절밸브(2)의 작동은 스풀(21)이 하우징(26) 내부의 유출구(24) 및 유입구(23)를 개폐하는 것이며, 상기 스풀(21)은 통상적으로 솔레노이드(27)가 작동하여 전진시키고, 선단에 개입시킨 스프링(28)에 의해 후퇴시키며, 상기 솔레노이드(27)는 T.P.C(3), 속도감지센서(4), 조향각센서(5) 등으로부터 정보를 받은 E.C.U(6)로부터 작동지시를 받는다.

그러나 상기와 같은 종래의 스풀작동장치에서는 다음과 같은 단점이 지적된다.

즉, 종래의 스풀작동장치에서는 하우징 내에 스풀(21)이 이동을 하기 위한 여유 공간이 확보되어 있는 상태에서 선단은 스프링(28)으로 받쳐지고, 후단은 솔레노이드(27) 작동축에 접촉되어 있는 상태에서 상기 솔레노이드(27)가 자체진동(E.C.U에 의한 PWM주파수:현행 약 330Hz)에 의해 발생시키고 있는 축방향 진동을 지속적으로 받고 있기 때문에 스풀(21)이 같은 주파수로 진동하게 된다.

이와 같은 스풀(21)의 진동은 그 중단 에지부가 유로를 계속적으로 개폐하는 작용을 유발시켜 일명 "쉬 노이즈", 혹은 "휘슬 노이즈" 등을 발생시키는 원인이 되는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 압력조절밸브의 스풀작동 수단을 새로운 작동수단으로 개선하여 진동을 예방하고, 진동 예방에 따라 각종 소음이 발생하지 않도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 하우징 내부의 인풋샤프트와, 상기 인풋샤프트의 내부에 삽입된 토션바와, 상기 인풋샤프트의 둘레에 감합된 밸브바디로써 로터리밸브를 형성하고, 상기 로터리밸브의 일측에서 내부 공간부와, 상기 공간부로 연결되는 유입구 및 유출구와, 상기 공간부의 내부에 내장된 채 습동하여 유입구 및 유출구를 차폐하는 스풀로써 압력조절밸브를 형성한 자동차 조향배력장치에 있어서, 상기한 압력조절밸브는 스풀의 중앙에 암나사를 형성하고, 스풀의 이동방향에 리드축을 가진 스탭모터를 구비하여, 상기한 스텝모터의 리드축이 회전함에 따라 스풀이 작동될 수 있도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 조향배력장치를 보인 단면도

도 2는 본 발명의 조향배력장치를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 요부 구성을 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조향배력장치 2 : 압력조절밸브

10 : 로터리밸브 11 : 하우징

12 : 인풋샤프트 13 : 토션바

14 : 밸브바디 21 : 스풀

21a : 암나사 22 : 스텝모터

22a : 리드축

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 구성을 보인 단면도, 도 3은 본 발명의 요부 구성을 보인 부분 확대 단면도이다.

도면에서 보듯이 자동차의 조향배력장치는 하우징(11) 내부의 인풋샤프트(12)와, 상기 인풋샤프트의 내부에 삽입된 토션바(13)와, 상기 인풋샤프트(12)의 둘레에 감합된 밸브바디(14)로써 로터리밸브(10)로 이루어 지고, 압력조절밸브(2)는 상기 로터리밸브(10)의 일측에서 내부 공간부(25)와, 상기 공간부로 연결되는 유입구(23) 및 유출구(24)와, 상기 공간부(25)의 내부에 내장된 채 습동하여 유입구(23) 및 유출구(24)를 차폐하는 스풀(21)로 이루어 진다.

이때, 본 발명에서는 압력조절밸브(2)를 개선하되, 스풀(21)을 작동시키기 위한 수단으로 스텝모터(22)를 사용하는 것이다.

즉, 스풀(21)의 중앙에 암나사(21a)를 형성하고, 스풀의 이동방향에 리드축(22a)을 가진 스탭모터(22)를 구비하여, 상기한 스텝모터(22)의 리드축(22a)이 회전함에 따라 스풀이 작동될 수 있도록 하는 것이며, 스텝모터(22)의 리드축(22a)과 스풀(21)의 암나사(21a)는 가능한 정밀하게 하여 전진했다가 후진할 때, 혹은 후진했다가 전진할 때, 유격이 발생치 않도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명은 주행중 로터리밸브(10)에 의해 좌, 우 조향배력이 작용할 때 차속에 따라 압력조절밸브가 작동하는 바, 공간부(25) 속의 스풀(21)은 스템모터(22)의 리드축(22a)이 정회전할 때는 전진하고, 역회전 할 때는 후진하여 유입구(23)로부터 유출구(24)로 이동하는 유압의 크기를 조절하게 된다.

따라서 종래와 마찬가지로 고속에서는 배력의 크기가 작아 핸들이 무겁게 하고, 저속 및 정지시에는 배력의 크기가 커 핸들이 가볍게 되는 것이며, 이와 같이 작동하는데 있어서, 암나사(21a)와 리드축(22a)은 정밀한 나사결합으로 되어 있기 때문에 보다 정확히 작동될 수 있는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 압력조절밸브의 스풀(21)을 작동시키기 위한 수단으로써 그 스풀(21)에 암나사(21a)를 형성하고, 리드축(22a)을 가진 스텝모터(22)를 축삽하여 스템모터(22)의 정, 역회전에 따라 이동하도록 하였기 때문에 상기 스텝모터(22)는 자체 진동을 가지지 않을 뿐만 아니라 진동이 있더라도 암나사(21a)와 리드축(22a)이 나사로 결합되어 있기 때문에 스풀(21)에 진동이 전달되지 않고, 따라서 압력조절밸브의 공간부(25)로부터 유출구(24)로 이동하는 오일이 노이즈를 유발시키지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 하우징(11) 내부의 인풋샤프트(12)와, 상기 인풋샤프트의 내부에 삽입된 토션바(13)와, 상기 인풋샤프트(12)의 둘레에 감합된 밸브바디(14)로써 로터리밸브(10)를 형성하고, 상기 로터리밸브(10)의 일측에서 내부 공간부(25)와, 상기 공간부로 연결되는 유입구(23) 및 유출구(24)와, 상기 공간부(25)의 내부에 내장된 채 습동하여 유입구(23) 및 유출구(24)를 차폐하는 스풀(21)로써 압력조절밸브(2)를 형성한 자동차 조향배력장치에 있어서,

   상기한 압력조절밸브(2)는 스풀(21)의 중앙에 암나사(21a)를 형성하고, 스풀의 이동방향에 리드축(22a)을 가진 스탭모터(22)를 구비하여, 상기한 스텝모터(22)의 리드축(22a)이 회전함에 따라 스풀이 작동될 수 있도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 유압식 조향배력장치용 압력조절밸브의 스풀작동장치.