KR20010045893A - Starting safety apparatus and control method of automatic transmission cars - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A starting safety device and control method automatically operates brake system of a car and intercepts the operation of an engine when an automatic transmission is of abnormal condition on starting to improve safety of the car. CONSTITUTION: A method comprises five steps. The first step is to advance an actuator connected with a brake system when a starting switch of a car is turned on(S1, S2). The second step is to detect idling condition of an engine, position of a selector lever and actual pressure condition of various equipment in an automatic transmission(S3, S4, S5). The third step is to determine whether a car is of idling condition(S6). The fourth step is to determine whether the actual pressure in the automatic transmission is within normal range if the car is determined to be of idling condition(S7). The fifth step is to intercept electric power supplied to an injector of the engine if the actual pressure in the automatic transmission is determined to be out of normal range.

Description

자동 변속 차량의 시동 안전장치 및 제어 방법{STARTING SAFETY APPARATUS AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION CARS}START SAFETY APPARATUS AND CONTROL METHOD OF AUTOMATIC TRANSMISSION CARS}

본 발명은 자동 변속 차량의 시동 안전 장치 및 이의 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시동시 자동변속기의 어느 한 부분에 이상이 발생하면 자동적으로 차량의 브레이크 장치와 엔진의 인젝터를 제어함으로써, 이상 상태에서의 차량의 발진을 방지할 수 있는 자동 변속 차량의 시동 안전 장치 및 이를 제어하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a start safety device and a control method thereof of an automatic transmission vehicle, and more particularly, when an abnormality occurs in any part of the automatic transmission at the start of the vehicle, by controlling the brake device of the vehicle and the injector of the engine automatically. The present invention relates to a starting safety device for an automatic transmission vehicle capable of preventing the vehicle from starting in an abnormal state and a method of controlling the same.

예컨대, 자동차에 적용되고 있는 전자제어방식의 자동변속기는 현재 차량의 운전 조건이 차량의 주요부에 배치되어 있는 감지수단에 의하여 변속제어유닛 (T.C.U)에 입력되면 이 데이타를 변속제어유닛(T.C.U)에서 이미 입력되어진 데이타와 비교 판단하여 가장 이상적인 변속이 이루어지도록 변속기 내의 각종 전자 부품을 제어함으로써 변속이 이루어지게 된다.For example, the electronically controlled automatic transmission that is applied to a vehicle, when the current driving conditions of the vehicle is input to the shift control unit (TCU) by a sensing means disposed in the main part of the vehicle, the data is transferred from the shift control unit (TCU). The transmission is performed by controlling various electronic components in the transmission so as to make a comparison with the data already inputted to achieve the most ideal transmission.

구체적으로는, 상기 변속제어유닛(T.C.U)으로 입력되는 입력요소로는 엔진의 회전수, 셀렉터 레버의 레인지 위치, 자동변속기내의 각종 마찰요소에 가해지는 유압이나 토크 컨버터 압력 등을 들 수 있으며, 변속제어유닛(T.C.U)은 이러한 값들을 입력받아 차량의 주행중에 이를 분석하여 차량의 이상 유무를 판단하게 되고 적절한 변속기 압력을 유지하도록 제어함으로써 차량이 항상 최적의 상태에서 주행할 수 있도록 한다.Specifically, the input elements input to the shift control unit (TCU) include the engine speed, the range position of the selector lever, the hydraulic pressure and torque converter pressure applied to various friction elements in the automatic transmission, and the like. The control unit (TCU) receives these values and analyzes them while the vehicle is running to determine whether the vehicle is abnormal and controls to maintain the proper transmission pressure so that the vehicle can always run in an optimal state.

그런데 상기와 같이 차량의 주행중에는 변속제어유닛에 의하여 차량의 이상 유무를 판단하여 차량을 최적으로 주행하도록 하고 있었으나, 차량이 시동되어 최초로 자동변속기가 작동시에 만약 자동변속기의 어느 한 부분에 이상이 있을 경우에는, 운전자가 이를 제어할 수 없을 정도로 차량 상태가 급격히 변한 상황에서 차량이 출발할 수 있는 가능성이 있었지만, 차량 자체에서 이러한 이상 발진을 제어할 수 있는 장치가 없었다.As described above, while the vehicle is being driven, the shift control unit determines whether the vehicle is abnormal and makes the vehicle run optimally. However, when the vehicle is started and the automatic transmission is operated for the first time, if any part of the automatic transmission If so, there was a possibility that the vehicle could start in a situation where the vehicle condition changed so rapidly that the driver could not control it, but there was no device capable of controlling such an abnormal start in the vehicle itself.

따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 시동시 자동변속기의 어느 한 부분에 이상 발생시에는 차량의 브레이크 장치와 엔진의 인젝터를 제어함으로써 이상 상태에서의 차량의 발진을 방지할 수 있는 자동변속기의 시동 안전장치 및 이를 제어하는 방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to start a vehicle in an abnormal state by controlling the brake device of the vehicle and the injector of the engine when an error occurs in any part of the automatic transmission at the start of the vehicle. It is to provide a starting safety device and a method of controlling the automatic transmission that can prevent.

도 1은 본 발명에 의한 차량 시동 안전 장치의 블록도,1 is a block diagram of a vehicle starting safety device according to the present invention;

도 2는 본 발명에 의한 차량 시동 안전 장치의 브레이크 작동 수단의 구성도,2 is a configuration diagram of a brake operating means of the vehicle starting safety device according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 차량 시동 안전 장치의 제어 순서도이다.3 is a control flowchart of the vehicle starting safety device according to the present invention.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

12 : 감지부 14 : 제어부12 detection unit 14 control unit

16 : 작동부 18 : 엔진 회전수 센서16: operating part 18: engine speed sensor

20 : 인히비터 스위치 22 : 변속기 압력센서20: Inhibitor switch 22: Transmission pressure sensor

24 : 브레이크 작동수단 26 : 인젝터 전원 차단수단24: brake operating means 26: injector power cut off means

28 : 마스터 실린더 30 : 배력장치28: master cylinder 30: power booster

32 : 브레이크 페달 34 : 액츄에이터32: brake pedal 34: actuator

36 : 작동봉 38 : 푸시로드36: operating rod 38: push rod

40 : 돌기 42 : 슬라이더40: protrusion 42: slider

44 : 브레이크 본체 46 : 전원 공급장치44 brake body 46 power supply

48 : 인젝터48: injector

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 특징에 따른 자동 변속 차량의 시동 안전 장치는 엔진의 회전수, 기어 변속 위치 및 자동변속기내의 각종 장치의 압력을 감지하는 감지부와; 상기 감지부로부터 검출된 자동변속기내의 각종 장치의 압력과 미리 설정된 정상 압력치를 비교 판단하는 제어부와; 상기 제어부로부터 입력되는 작동 신호에 따라 차량의 브레이크를 작동시킬 수 있는 브레이크 작동수단과; 상기 제어부로부터 입력되는 작동 신호에 따라 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 단속할 수 있는 인젝터 전원 차단수단;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a starting safety device for an automatic transmission vehicle including: a sensing unit configured to sense an engine speed, a gear shift position, and pressure of various devices in an automatic transmission; A controller for comparing and determining the pressures of the various devices in the automatic transmission detected by the detection unit with a preset normal pressure value; Brake operating means capable of operating a brake of the vehicle in accordance with an operation signal input from the controller; And an injector power cut-off means capable of intermitting the power supplied to the injector of the engine according to the operation signal input from the controller.

한편, 본 발명의 다른 특징에 따른 자동 변속 차량의 안전 시동 제어 방법은On the other hand, the safe start control method of an automatic transmission vehicle according to another feature of the present invention

차량의 시동 스위치가 온(ON)되면 브레이크 장치에 연결된 액츄에이터를 전진 작동시키는 제1단계(S1,S2)와; 상기 제1단계후에 엔진의 아이들링 상태와 기어 변속 상태 및 자동변속기내의 각종 장치의 실제 압력 상태를 검출하는 제2단계(S3,S4,S5)와; 상기 제2단계후에 차량이 아이들링 상태에 있는지를 판단하는 제3단계(S6)와; 상기 제3단계에서 차량이 아이들링 상태에 있다고 판단시 자동변속기내의 실제 압력이 정상 범위 내인가를 판단하는 제4단계(S7)와; 상기 제4단계에서 자동변속기내의 실제 압력이 정상 범위가 아니라고 판단되는 경우, 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 차단시키는 제5단계(S10)를 포함한다.First steps S1 and S2 for forward-actuating an actuator connected to the brake device when the vehicle's start switch is ON; A second step (S3, S4, S5) of detecting the idling state of the engine and the gear shift state and the actual pressure state of various devices in the automatic transmission after the first step; A third step (S6) of determining whether the vehicle is in an idling state after the second step; A fourth step S7 of determining whether the actual pressure in the automatic transmission is in a normal range when the vehicle is in an idling state in the third step; If it is determined in step 4 that the actual pressure in the automatic transmission is not within the normal range, a fifth step (S10) of shutting off the power supplied to the injector of the engine is included.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention that can specifically realize the above object will be described.

도 1은 본 발명에 의한 시동 안전 장치의 구성을 나타낸 블록도로서, 크게 감지부(12)와, 제어부(14) 및 작동부(16)로 이루어진다.1 is a block diagram showing a configuration of a start safety device according to the present invention, and is largely comprised of a sensing unit 12, a control unit 14, and an operating unit 16.

상기 감지부(12)는 차량의 시동시 자동변속기의 이상 유무를 판단할 수 있는 각종 데이타를 제공하는 요소로서, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진RPM센서(18)와, 셀렉터 레버의 레인지 위치를 감지하는 인히비터 스위치(20)와, 자동변속기내의 각종 장치의 압력을 감지하는 변속기 압력센서(22)로 구성된다.The detection unit 12 is an element that provides various data to determine the abnormality of the automatic transmission at the start of the vehicle, the engine RPM sensor 18 for detecting the rotational speed of the engine and the position range of the selector lever It consists of an inhibitor switch 20 for sensing and a transmission pressure sensor 22 for sensing the pressure of various devices in the automatic transmission.

상기 변속기 압력센서(22)에서 감지하게 되는 압력요소로는 자동변속기내의 클러치와 브레이크 등의 마찰요소에 가해지는 유압과 리듀싱 압력 및 토크 컨버터 압력 등을 들 수 있다.Pressure elements detected by the transmission pressure sensor 22 may include hydraulic pressure, reducing pressure, torque converter pressure, and the like applied to friction elements such as clutches and brakes in the automatic transmission.

상기 제어부(14)는 상기 감지부(12)로부터 자동변속기의 이상 유무를 판단할 수 있는 각종 데이타를 입력받아서, 이를 미리 설정되어 있는 정상치와 비교판단하고, 이에 따라 작동부(16)를 작동시키게 된다.The control unit 14 receives various data for determining whether there is an abnormality in the automatic transmission from the sensing unit 12, compares it with a predetermined normal value, and operates the operating unit 16 accordingly. do.

본 발명의 실시예에서는 상기 제어부(14)를 자동변속기를 제어하는 변속제어유닛(T.C.U)만으로 구성하고 있으나 엔진E.C.U와 변속제어유닛간에 네트웍을 형성하여 형성할 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the control unit 14 includes only the shift control unit (T.C.U) for controlling the automatic transmission, but may be formed by forming a network between the engine E.C.U and the shift control unit.

한편, 상기 작동부(16)는 상기 제어부(14)에 의하여 차량 시동시 자동변속기에 이상이 존재한다고 판단되는 경우에 작동되어지는 요소로서 차량의 브레이크 장치를 작동시키는 브레이크 작동수단(24)과, 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 단속하는 인젝터 전원 차단수단(26)으로 구성된다.On the other hand, the operation unit 16 is a brake operating means 24 for operating the brake device of the vehicle as an element that is operated when the control unit 14 determines that there is an abnormality in the automatic transmission when starting the vehicle, It is composed of an injector power interruption means 26 for intermittent the power supplied to the injector of the engine.

본 발명의 실시예로 이용되는 브레이크 장치는 도 2에 도시한 바와 같이 유압에 의하여 작동하는 배력식 브레이크 장치로서 이 브레이크 장치는 이미 공지된 바와 같이 브레이크슈와 휠실린더등을 갖추는 본체(44)와 이에 유압을 공급하는 마스터 실린더(28)와, 배력장치(30)와, 브레이크 페달(32) 등으로 구성되어 있다.The brake device used in the embodiment of the present invention is a hydraulically-powered brake device which is operated by hydraulic pressure as shown in FIG. 2 and the brake device has a main body 44 having a brake shoe, a wheel cylinder, and the like, as already known. The master cylinder 28, hydraulic power supply device 30, the brake pedal 32, etc. which supply hydraulic pressure are comprised.

상기에서 본 발명의 브레이크 작동수단(24)은 상기 브레이크 장치를 작동시키기 위하여 브레이크 바디 패널(33)의 내부로 상기 제어부(14)의 작동 신호에 따라 온 또는 오프되는 액츄에이터(34)와, 상기 액츄에이터의 온 또는 오프에 따라 전진 또는 후진되는 작동봉(36)과, 차량의 배력장치(30)에 연결되어 브레이크 본체(44)를 작동시키는 한편 그 외주면에는 걸림돌기(40)가 형성되는 푸시로드(38)와, 상기 푸시로드(38)의 외주연에 장착되며 상기 작동봉(36)과 연결되어 일체로 작동되는 슬라이더(42)로 구성된다.In the above, the brake actuation means 24 of the present invention includes an actuator 34 which is turned on or off in response to an operation signal of the controller 14 into the brake body panel 33 to operate the brake device, and the actuator. Push rods that are connected to the operating rod 36 forward or backward according to the on or off of the vehicle, and connected to the power supply device 30 of the vehicle to operate the brake body 44 while the engaging protrusion 40 is formed on the outer peripheral surface thereof ( 38) and a slider 42 mounted on an outer circumference of the push rod 38 and connected to the operating rod 36 to operate integrally.

여기서 상기 액츄에이터(34)는 공압 또는 유압에 의하여 작동하는 실린더로 구성하거나 전기적으로 작동하는 전기모터 등으로 구성할 수도 있으며, 상기 푸시로드에 형성되는 걸림돌기(40)는 상기 슬라이더(42)가 이 걸림돌기(40)에 걸려져서서 전진함으로서 푸시로드(38)전체를 전진케 하는 역할을 한다.In this case, the actuator 34 may be configured by a cylinder operated by pneumatic or hydraulic pressure or an electric motor electrically operated. The locking protrusion 40 formed on the push rod may have the slider 42. By being caught and moving forward by the engaging protrusion 40, it serves to advance the entire push rod 38.

한편, 상기 인젝터 전원 차단수단(26)은 릴레이로 이루어지며 그 일측은 차량의 전원 공급장치(46)에 연결되고, 타측은 엔진의 인젝터(48)에 연결되며, 상기 제어부(14)의 작동 신호의 인가시에 상기 연결을 오프(OFF)시켜 엔진의 인젝터(48)에 전원이 공급되지 않도록 한다.On the other hand, the injector power cut-off means 26 is made of a relay, one side is connected to the power supply device 46 of the vehicle, the other side is connected to the injector 48 of the engine, the operation signal of the control unit 14 The connection is turned off upon application of power, so that no power is supplied to the injector 48 of the engine.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 시동 안전 장치의 제어방법을 도 3을 참고로 하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the control method of the starting safety device according to the present invention made as described above with reference to FIG.

먼저, 운전자가 차량을 시동하여 시동 스위치가 온(ON)되면, 제어부(14)는 상기 액츄에이터(34)에 전진 신호를 보내어 차량의 브레이크 장치가 차량의 발진을 구속하도록 한다.(S1,S2)First, when the driver starts the vehicle and the start switch is turned on, the controller 14 sends a forward signal to the actuator 34 so that the brake device of the vehicle restrains the start of the vehicle (S1, S2).

상기에서 액츄에이터(34)가 차량의 브레이크 장치를 작동시키는 과정을 보면, 액츄에이터(34)가 작동봉(36)과 이와 일체로 형성된 슬라이더(42)를 전진 구동시키면, 슬라이더(42)는 걸림돌기(40)에 걸려지면서 푸시로드(42)를 함께 전진시키게 되고, 이 푸시로드(42)는 배력장치(30)를 거쳐 마스터 실린더(28)를 작동시키고, 이에 따라 브레이크 본체(44)에는 브레이크압이 공급되어 차량을 제동하게 된다.When the actuator 34 operates the brake device of the vehicle in the above, when the actuator 34 drives the operating rod 36 and the slider 42 integrally formed therewith, the slider 42 is a locking projection ( 40 pushes the push rod 42 together, and the push rod 42 actuates the master cylinder 28 via the boosting device 30, whereby the brake body 44 has a brake pressure. Supplied to brake the vehicle.

상기에서 제어부(14)는 액츄에이터(34)에 전진 신호를 보낸 후에는, 엔진의 회전수로부터 차량이 아이들링 상태인지와 셀렉터 레버의 레인지의 위치가 변화하였는가와 자동변속기의 각종 장치의 실제 압력 등을 센서(18,22) 및 스위치(20)에 의하여 검출한다.(S3,S4,S5)After the controller 14 sends the forward signal to the actuator 34, whether the vehicle is in an idling state, the position of the range of the selector lever has changed, and the actual pressure of various devices of the automatic transmission, etc. It is detected by the sensors 18, 22 and the switch 20. (S3, S4, S5)

여기서 제어부(14)는 차량이 아이들링 상태인가를 먼저 판단하며(S6), 아이들링 상태라고 판단하는 경우, 상기에서 검출한 자동변속기의 각종 장치의 실제 압력이 제어부에 미리 설정되어 있는 정상범위내에 속하는지 여부를 판단한다.(S7)Here, the controller 14 first determines whether the vehicle is in an idling state (S6), and when determining that the vehicle is in the idling state, whether the actual pressure of the various devices of the automatic transmission detected above is within a normal range preset in the controller. Determine whether or not (S7).

상기의 판단에서 자동변속기내의 실제 압력이 정상범위내라고 판단되면 상기 제어부(14) 차량의 시동시 차량에 이상이 없는 것으로 보고 상기 액츄에이터(34)에 후진 신호를 보내어 차량의 브레이크 장치의 차량 구속을 해제하도록 하여 차량이 발진 가능한 상태가 되도록 하며 본 발명에 의한 시동 안전 장치의 제어는 종료한다.(S8,S9)In the above judgment, if the actual pressure in the automatic transmission is within the normal range, the controller 14 is regarded as having no problem when the vehicle starts up, and sends a backward signal to the actuator 34 to release the vehicle restraint of the brake device of the vehicle. The vehicle is allowed to start the vehicle and the control of the start safety device according to the present invention is terminated. (S8, S9)

상기에서 액츄에이터(34)가 차량의 브레이크 장치를 해제시키는 과정을 보면, 액츄에이터(34)가 작동봉(36)과 슬라이더(42)를 후진 구동시키면, 슬라이더(42)는 걸림돌기(40)로부터 이탈되며 이에 따라 푸시로드(38)는 초기 상태로 복귀하면서 마스터 실린더(28)의 브레이크압의 공급은 중단되게 된다.In the above process, the actuator 34 releases the brake device of the vehicle. When the actuator 34 drives the operating rod 36 and the slider 42 backward, the slider 42 is disengaged from the locking protrusion 40. Accordingly, the push rod 38 returns to the initial state, and the supply of the brake pressure of the master cylinder 28 is stopped.

상기 자동변속기내 압력이 정상 여부인지를 판단하는 단계(S7)에서 자동변속기의 각종 장치의 실제 압력이 정상범위내에 속하지 않는다고 판단되면, 제어부(14)는 상기 인젝터 전원 차단수단(26)에 작동 신호를 보내어 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 차단하여 상기 브레이크 장치에 의한 차량의 구속과 함께 엔진의 작동도 구속하여 차량이 전혀 움직일 수 없도록 한다.(S10,S11)In step S7 of determining whether the pressure in the automatic transmission is normal, if it is determined that the actual pressure of the various devices of the automatic transmission does not fall within the normal range, the controller 14 sends an operation signal to the injector power cut-off means 26. By cutting off the power supplied to the injector of the engine by restraining the operation of the engine with the restraint of the vehicle by the brake device so that the vehicle can not move at all. (S10, S11)

한편, 상기 제어부(14)가 차량이 아이들링 상태인가를 판단하는 단계에서 아이들링 상태가 아니라고 판단하는 경우, 셀렉터 레버의 레인지의 위치가 주행 상태로 변화되었는지 여부를 인히비터 스위치(20)를 통하여 판단하게 되며(S12), 레인지의 위치가 변화되지 않았다면 본 발명의 제어는 종료하며, 레인지의 위치가 변화되었다면, 상기의 자동변속기내의 실제 압력이 정상범위내에 속하는지 여부를 판단하는 단계로 진행한다.Meanwhile, when the controller 14 determines that the vehicle is not in the idling state in the step of determining whether the vehicle is in the idling state, the controller switch 20 determines whether the position of the range of the selector lever is changed to the driving state. If the position of the range is not changed (S12), the control of the present invention ends, and if the position of the range is changed, the process proceeds to a step of determining whether the actual pressure in the automatic transmission falls within the normal range.

상기와 같이 이루어지는 시동 안전 장치 및 이의 제어방법은 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 그 외의 다양한 변형이나 변경이 가능한 것은 물론이다.The start safety device and the control method thereof, which are configured as described above, are not limited to the above embodiments, and various other modifications and changes are, of course, possible.

예컨대, 브레이크 장치가 공기식 브레이크라면 압축 공기의 유량을 조정하는 브레이크 밸브를 브레이크 작동수단으로 구성하여 제어수단이 이의 개폐각을 제어하는 것으로 본 발명을 구성할 수도 있다.For example, if the brake device is a pneumatic brake, the present invention may be constituted by configuring a brake valve for adjusting the flow rate of compressed air as the brake operating means so that the control means controls the opening and closing angle thereof.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 의한 시동 안전 장치 및 이의 제어방법은 차량의 시동시 자동변속기에 이상 상태가 발생하면 자동적으로 차량의 브레이크 장치를 작동시키고 엔진의 작동은 차단시킴으로써, 차량의 이상 상태에서의 발진을 방지할 수 있으므로 차량의 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.The start safety device and control method thereof according to the present invention made as described above automatically operate the brake device of the vehicle and stop the operation of the engine when an abnormal state occurs in the automatic transmission at the start of the vehicle. It is possible to prevent the oscillation of the vehicle can further improve the safety of the vehicle.

Claims (6)

엔진의 회전수, 기어 변속 위치 및 자동변속기내의 각종 장치의 압력을 감지하는 감지부와;A sensing unit for sensing an engine speed, a gear shift position, and a pressure of various devices in the automatic transmission; 상기 감지부로부터 검출된 자동변속기내의 각종 장치의 압력과 미리 설정된 정상 압력치를 비교 판단하는 제어부와;A controller for comparing and determining the pressures of the various devices in the automatic transmission detected by the detection unit with a preset normal pressure value; 상기 제어부로부터 입력되는 작동 신호에 따라 차량의 브레이크를 작동시킬 수 있는 브레이크 작동수단과;Brake operating means capable of operating a brake of the vehicle in accordance with an operation signal input from the controller; 상기 제어부로부터 입력되는 작동 신호에 따라 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 단속할 수 있는 인젝터 전원 차단수단을 포함하는 자동 변속 차량의 시동 안전장치.And an injector power cut-off means for intermittent power supplied to the injector of the engine in accordance with an operation signal input from the controller. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 브레이크 작동수단은The brake operating means 상기 제어부의 작동 신호에 따라 온 또는 오프되는 액츄에이터와;An actuator turned on or off in response to an operation signal of the controller; 상기 액츄에이터의 온 또는 오프에 따라 전진 또는 후진되는 작동봉과;An operating rod which is advanced or retracted according to the on or off of the actuator; 차량의 브레이크 페달과 마스터 실린더를 연결하는 한편 그 외주면에는 걸림돌기가 형성되는 푸시로드와;A push rod connecting a brake pedal and a master cylinder of the vehicle, and a protrusion formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 작동봉과 연결되어 일체로 작동되며, 상기 푸시로드의 외주연에 장착되어 이를 따라 슬라이딩하는 슬라이더로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 시동 안전장치.It is connected to the operating rod is operated integrally, starting safety device of the automatic transmission vehicle, characterized in that composed of a slider mounted on the outer periphery of the push rod and sliding along it. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인젝터 전원 차단수단은The injector power cut off means 일측은 차량의 전원 공급장치에 연결되고, 타측은 엔진의 인젝터에 연결되는 릴레이로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 시동 안전 장치.One side is connected to the power supply of the vehicle, the other side is the start safety device of the automatic transmission vehicle, characterized in that consisting of a relay connected to the injector of the engine. 차량의 시동 스위치가 온(ON)되면 브레이크 장치에 연결된 액츄에이터를 전진 작동시키는 제1단계(S1,S2)와;First steps S1 and S2 for forward-actuating an actuator connected to the brake device when the vehicle's start switch is ON; 상기 제1단계후에 엔진의 아이들링 상태와 셀렉터 레버의 레인지 위치 상태 및 자동변속기내의 각종 장치의 실제 압력 상태를 검출하는 제2단계(S3,S4,S5)와;A second step (S3, S4, S5) of detecting the idling state of the engine, the range position state of the selector lever and the actual pressure state of various devices in the automatic transmission after the first step; 상기 제2단계후에 차량이 아이들링 상태에 있는지를 판단하는 제3단계(S6)와;A third step (S6) of determining whether the vehicle is in an idling state after the second step; 상기 제3단계에서 차량이 아이들링 상태에 있다고 판단시 자동변속기내의 실제 압력이 정상범위내인가를 판단하는 제4단계(S7)와;A fourth step (S7) of determining whether the actual pressure in the automatic transmission is within a normal range when it is determined that the vehicle is in the idling state in the third step; 상기 제4단계에서 자동변속기내의 실제 압력이 정상 범위가 아니라고 판단되는 경우, 엔진의 인젝터에 공급되는 전원을 차단시키는 제5단계(S10)를 포함하는 자동 변속 차량의 안전 시동 제어방법.If it is determined in step 4 that the actual pressure in the automatic transmission is not in the normal range, the safety start control method for a automatic transmission vehicle comprising a fifth step (S10) for shutting off the power supplied to the injector of the engine. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 제4단계에서 자동변속기내의 실제 압력이 정상범위내라고 판단되는 경우, 상기 액츄에이터를 후진 작동시키는 제6단계(S8)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 안전 시동 제어방법.And if the actual pressure in the automatic transmission is determined to be within the normal range in the fourth step, further comprising a sixth step (S8) of reversely operating the actuator. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,The method according to claim 4 or 5, 상기 제3단계에서 차량이 아이들링 상태에 있지 않다고 판단되는 경우, 자동변속기의 셀렉터 레버의 레인지 위치의 변화 여부를 판단하여 레인지 위치가 주행 상태로 변화되었다고 판단시 상기 제4단계로 다시 진행하는 제7단계(S12)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 안전 시동 제어방법.When it is determined in the third step that the vehicle is not in the idling state, it is determined whether the range position of the selector lever of the automatic transmission is changed, and when it is determined that the range position is changed to the driving state, the seventh step proceeds to the fourth step again. Safe start control method for an automatic transmission vehicle characterized in that it further comprises a step (S12).
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