KR20010013550A - 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법 및 장치 - Google Patents

슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법 및 장치 Download PDF

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하더러귄터
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클라우스 포스
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Abstract

슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 장치의 조정을 위한 방법과 장치가 제안되었으며, 상기 썬루프 장치는 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)가 리프팅된 위치로부터 이동될때 물림(pinching)에 대한 보호를 제공하며, 썬루프 장치는 또한 센서(34)의 사용에 의해, 목적물(20)이 상기 덮개(12)와 슬라이딩 또는 리프팅되는 썬루프 공개부사이에서 물림 상태를 감지한다.
추가로 배수홈(18)은 물림이 발생하는 상태를 감지하기 위해서 구비되어 있으며, 상기 배수홈은 자동차의 천장(14)에서 이동 가능하도록 썬루프의 내부에 배치된다.

Description

슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법 및 장치{Method and device for controlling a sliding or lifting sunroof device}
독일 특허 DE PS 30 34 118호에서는 자동차에서 전기적으로 운전되는 파워윈도우와 썬루프의 개폐과정을 전기적으로 감시하기 위한 방법이 공개되었다. 작동부가 개폐과정 때에 작동체의 안내로에 따른 슬라이딩 설정영역에서 구동 전기모터는 저지상태가 발생하는 경우 시간적인 한계값에 도달하게 되어 단락되는데, 이때의 저지상태는 구동체의 회전수를 감지함에 따라 결정된다. 또다른 영역에서는 폐쇄과정에서 작동체 또는 구동모터의 회전수와 그리고 속도에 종속된 측정값이 계속해서 측정되어, 초기 측정값에 관계된 한계값과 비교되고, 또한 이 한계값을 초과할 경우에는 전기모터의 구동방향이 단기간 역회전되어, 구동체가 단락되므로서, 물림에 대한 보호(손가락 등이 물리는 것에 대한 보호)가 실현된다.
썬루프 장치의 경우 회전수 감지와 평가를 통해서 리프팅 위치에서 폐쇄위치로 썬루프의 덮개가 하강할 때에, 물림에 대한 보호가, 즉 자동차의 경우 고속운전중에 직립되어 있는 덮개 안쪽 내부 저압이 폐쇄운동을 방해하는데 이르게 되고, 이에 따라서 감지된 회전수가 감소하여 오작동이 발생되어 물림보호가 가능하지 않을수 있다. 마찬가지로 자동차 덮개의 강도가 작은데도 불구하고 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개에 작용하는 힘이 더욱 크게 되고 있다.
독일 특허 DE-OS 27 56 972호에서는 물림에 대해 보호되는 썬루프가 공개되었으며, 이때의 썬루프는 물린상태를 감지하기 위해서 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개의 이동영역에서 모터의 전류를 측정하고 평가한다. 그러나 물림에 대한 보호는 상기 기술된 근거로서 썬루프의 리프팅영역에서는 적용되지 못하고 있다.
또한 예를 들어서 개방식 썬루프에 사용되는 광소자 또는 압력센서와 같은 종래의 물림에 대한 또다른 보호장치가 천장의 기하학적인 형태 때문에 덮개의 밀폐를 어렵게 하거나 또는 썬루프에 적용하기가 어렵게 되어있다.
본발명은 독립항의 상위개념에 따른 방법과 장치에 관한 것이다.
도 1a 및 1b는 썬루프를 가진 본발명의 장치의 유리한 실시예의 단면도,
도 2는 썬루프를 전면도로 나타낸 도면,
독립항의 본발명의 방법과 장치는, 썬루프의 덮개와 개방부 사이에 목적물의 물림상태를 센서로 추적하므로서, 썬루프가 리프팅 위치에서 폐쇄위치로 폐쇄될 때에 썬루프의 물림보호가 실현되는 장점을 가지고 있다.
더나아가서 본발명적으로 물림상태를 추적하기 위해서 자동차 천장테두리에서 썬루프 개방부 내에 장치된 슬라이딩식 배수홈이 사용되고 있다. 이러한 배수홈은 자동차 천장에 있는 물, 예를 들어서 자동차가 가속될 때에 있는 물이 썬루프 공개부로 도달하게 하는 것을 방지하고 있다.
종속항의 실시예를 통해서 독립항에서 제시하고 있는 주안점의 유리한 개선이 이루어진다.
특히 유리한 것은, 배수홈은 회전축과 스프링에 의해서 썬루프 개방구의 뒷면에, 예를 들어서 썬루프의 작동가능한 안내부에 장착되는데, 이때의 안내부는 슬라이딩 위치로의 덮개의 개방이 가능하여, 한편으로는 배수홈은 덮개가 열릴 때에 무부하 상태로 또는 정지위치가 되며, 다른 한편으로는 배수홈 위에 작용하는 힘에 따른 부하가 걸린 상태에서 아래로 눌리게 되고, 따라서 서로 긴장상태가 되고 결국은 폐쇄위치로 덮개가 폐쇄될 때에 배수홈은 안내된다는 것이다.
물림의 경우에 썬루프와 배수홈 사이에 물리는 목적물는 덮개의 하강을 통해 홈을 누루게 되고 서로 긴장되며, 이어서 계속되는 물림력으로 자신의 폐쇄위치로 안내된다. 특히 유리한 것은 폐쇄위치 그리고 맨처음 도달하게 되는 물림위치 또는 배수홈의 슬라이딩이 센서에 의해서 추적되며, 이때의 센서는 센서신호를 조정부에 송출시킨다. 그리고 조정부는 센서신호를 썬루프의 물림상태 또는 정상 폐쇄과정등에 관계해서 평가하게 된다.
더나아가서 유리한 것은 센서는 하나의 스위치에 의해서 실현된다는 것인데, 즉 이때의 스위치는 배수홈의 폐쇄- 또는 물림위치와 그리고 이에 따른 하나의 설정위치를 추적하며, 이러한 설정위치는 배수홈에 작용하는 설정된 조정력 또는 물림력의 작용과 일치하게 된다.
더나아가서 센서는 각도의 송신기로 구성되어 있어서, 배수홈의 폐쇄 또는 물림위치 추적할 뿐아니라, 배수홈의 회전슬라이딩, 예를 들어서 정지위치에서 폐쇄위치로의 연속 또는 부분적인 연속슬라이딩을 감시하게 된다. 이로 인해서 썬루프에 의해 물리게 되는 목적물에 작용하는 물림력에 따라서 천장의 고정부를 축으로 회전하는 배수홈의 회전슬라이딩이 추적되고, 따라서 점차적으로 조정력 또는 물림력에 따라서 배수홈의 방향전환이 될 경우에 센서신호가 송출된다. 이로서 특히 안전하고 신속한 물림에 대한 보호가 보장된다.
특히 유리한 것은 센서의 평가가 제어장치에서 이루어진다는 것이다. 일반적으로 썬루프의 작동은 위치제어계에 의해서 제어되며 그리고 간단한 조정부에 의해서 조정된다. 예를 들어서 위치제어계의 경우 썬루프의 조정운동은 새로운 규정값 설정을 통해서 시작되며 그리고 종래의 위치센서에 예를 들어서 홀센서 또는 절대값 장치에 의해서 감지되고 또한 썬루프의 실제위치를 측정하기 위해서 조정장치에 송출된다. 조정부에서는 실제값-규정값 비교가 실행되며 조정운동이 제어된다. 그리고 조정부는 썬루프의 실제위치와 센서신호로 부터 정상 폐쇄과정 또는 물림상태에 있는지의 여부를 측정하게 된다.
특히 유리한 것은 조정부에서의 센서신호의 평가를 통해서 직접 폐쇄력의 제한이 실현된다는 것이며, 이러한 폐쇄력의 제한은 공기저항이라는 방해요소, 즉 고속에서의 자동차 저압, 또는 썬루프의 전체시스템 탄성률의 특성과 관계하고 있지 않다.
본발명의 실시예는 도면에 도시되어 있으며 다음의 기술에서 상세히 설명되고 있다.
도 1은 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)를 가진 자동차 썬루프 시스템(10)을 나타낸 도면이며, 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 자동차 천장(14)의 공개부를 폐쇄하게 된다. 슬라이딩 또는 리프팅 썬루프 덮개(12)는 여기서는 도시되어 있지 않은 측면의 안내장치을 통해서 다음과 같이 자동차에 장착되는데, 즉 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 회전축(16)에 의해서 아암축(도 1b)처럼 직립될수 있으며 또한 폐쇄 위치(도 1b)를 향한 슬라이딩 위치로 조정가능하다. 조정은 여기서 위치 제어계에 의해서 실현된다.
마찬가지로 덮개(14)위에 있는 물을 수용하기 위해서 배수홈(18)은 회전축(16)에 마주보고 있는 썬루프 공개부 측면의 회전 슬라이딩가능한 안내부(44)에 장치되며 그리고 스프링 장치를 이용해서 적어도 하나의 원추 스프링(46)에 의해 긴장되며, 이때의 스프링 장치는 안내부(44)와 함께 배수홈(18)의 고정축에 각각 위치하게 된다. 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)가 폐쇄되므로써 배수홈(18)은 도 1a의 폐쇄위치로 눌려지게 된다.
배수홈(18)은 슬라이딩 되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)가 직립될 때에 자신의 리프팅 위치로, 즉 무부하의 정지위치에 이르게 된다. 또는 배수홈(18)의 정지위치를 위한 받침대가 구비되어, 배수홈(18)은 정지층에서 긴장상태에 있게 된다.
배수홈(18)과 덮개(14)와 슬라이딩 되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12) 사이에서 썬루프 시스템(10)이 열린상태에서 목적물(20)가 공개된 상태가 된다. 이러한 목적물(20)는 예를 들어서 손가락이나 팔, 또는 물릴수 있는 또다른 목적물(20)가 될 수 있다.
덮개(12)는 역회전 가능한 전기모터(22)를 통해서 여기서는 도시되지 않은 기어박스로 리프팅 위치, 덮개위치 또는 폐쇄위치로 조정된다. 모터(22)의 조정은 직접으로는 조정부(24)에 의해서 그리고 간접적으로는 사용자에 의해 작동되는 조작스위치(26)을 통해서 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 위치설정 또는 규정값설정을 위해서 이루어진다. 조작스위치(26)으로서 특히 전위차계 그리고 전동스위치를 포함하고 있으며, 이때의 전동스위치로 자동차의 운전자는 연속적으로 조정하거나 또는 제동기를 이용해서 직접적으로 썬루프의 규정위치를 조정한다.
모터는 위치센서(28), 즉 홀센서와 연결되어 있으며, 이때의 센서는 모터의 앵커축에 위치하고 있는 하나 또는 다수의 링자석이 상호작용하며, 또한 홀센서신호(30)는 앵커축의 회전에 따라서 제공된다. 홀센서 신호(30)는 단속된 입력(interrupted input)을 통해서 조정부(24)로 송출하게 되며 그리고 이곳에 위치한 카운터(32)에 의해서 카운팅된다. 카운터상태가 바로 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개의 슬라이딩로내에서 슬라이딩 또는 리프팅 썬루프 덮개의 위치를 보여주게 된다. 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개의 폐쇄위치는 이에 따라서 마찬가지로 카운터(32)의 카운팅 상태을 통해서 얻어질 수 있다. 카운터(32)를 규정화 하기 위해서 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 기계적인 작용으로 이루어 지도록 한다. 이러한 것은 조정부(24)를 통해서 인식되며, 이에 따라서 카운터(32)는 원상태로 세팅된다. 또는 마이크로 스위치(40)가 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 폐쇄위치를 감지하여 규정화를 유도하게 된다.
본발명의 스위치(34)는 센서로서 조정부(24)에 이의 스위치 신호(36)가 수신되고, 이때의 센서는 천장이 폐쇄될 때에 폐쇄위치를 추적하거나, 또는 정지위치와 폐쇄위치 사이에 놓인 배수홈(18)의 물림위치를 추적하게 된다.
스위치신호(36)의 평가를 위해서 조정부(24)는 비교기(38)을 구비하고 있으며, 이때의 비교기(38)는 스위치신호(36)와 감지된 실제위치를 서로 비교한다.
도 2는 도 1의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개가 없는 썬루프 시스템(10)의 전면도를 나타내고 있다. 썬루프 공개부는 회전축(16)의 마주보는 공개부 측면에 장치된 배수홈(18)을 포함한 자동차천장(14)에서 도시되어 있다.
본발명의 방법은 현재 본발명의 장치에 따라서 도 1에 기술되어 있다.
홀센서(28)를 이용해서 슬라이딩과 모터 앵커축의 회전방향은 조정부(24)에 의해 감지된다. 이에 따라서 모터앵커축의 회전은 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 자신의 위치로 또는 슬라이딩 위치에 이르게 된다. 이에 따라서 홀센서신호(30)와 카운터(32)를 통해서 실제위치, 속도 그리고 덮개(12)의 운동방향이 측정된다. 이어서 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 각각의 위치는 전체의 조정로에 대해 카운터(32) 값이 서로 대응되며, 이때의 카운터 값은 회전방향에 따라서 단속기(Interrupt)가 상승- 또는 하강방향으로 카운팅하게 된다. 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 기계적인 충격에 의해 카운터(32)는 설정값, 예를 들어서 0으로 세팅된다. 이에 따라서 덮개(12)의 조정영역은 연속적으로 감지되며 그리고 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 실제위치가 알려진다. 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 덮개영역과 상승영역은 카운터(32)의 카운터 값에 따라서 서로 다르게 되어있다.
슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)가 자신의 리프팅 위치에서 폐쇄위치로 갈 때에 다음에 기술된 물림에 대한 보호는 효과적이다. 이를 위해서 조정부(24)는 홀센서(28)의 홀센서신호(30)와 조작스위치(28)을 통해서 그리고 입력된 신호에 따라 모터(22)가 조정된다. 이에 따라서 하나의 위치 제어계가 실현된다.
기본적으로 미국-안전규정, "FMVSS 118" 또는 자동차에 강제 작동하는 유리창(파워윈도우)에 대한 독일 규정에서 보면, 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)와 배수홈(18) 사이에 물리는 목적물(20)에 100N 이상의 고하중이 걸리지 않도록 되어 있다. 물림에 대한 보호가 없는 썬루프 시스템(10)의 경우 물림력은 물리게 될 때에 이를 상당히 초과할 수 있다. 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)에 물리게 되는 목적물와 100N 이하의 폐쇄력의 본발명에 대한 기술적 지식은 스위치(34)와 조정부(24)에 의해서 이루어진다.
이러한 물림상태에 있어서 모터(22)에 의해서 발생하는 조정력 또는 조정회전모멘트는 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)위에 슬라이딩가능한 위치한 배수홈(18)의 물림 목적물(20)에 작용하게 되어, 배수홈(12)은 허용된 힘으로 정지위치에서 점차적으로 물림위치로 하강하게 된다. 그리고 각각의 배수홈의 위치(18)는 종래의 발생 물림력과 동일하다. 물림위치는 스위치(34)에 의해서 추적되기 때문에, 스위치신호(36)는 목적물(20)에 작용하는 힘을 나타내고 있다. 슬라이딩 또는 리프팅 썬루프 덮개(12)의 조정력이 80N의 값으로 목적물(20) 또는 배수홈(18)에 작동할 경우에 예를 들어서 스위치(34)는 하나의 스위치신호(36)를 송출하게 된다.
조정부(24)는 비교기(38)에서 덮개(12)의 실제위치와 스위치신호(36)의 비교를 비교기에서, 특히 스위치 신호(36)는 도 1a의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 폐쇄위치와 그리고 도 1b의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 리프팅 위치와 서로 일치하는 지를 실행하게 된다. 마지막으로 조정부(24)는 물림력을 미소하게 유지시키거나 또는 물림 목적물(20)을 자유롭게 하기 위해서, 모터(22)를 정지시키거나 또는 역회전을 하도록 되어 있다.
마찬가지로 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 실제적인 위치와 스위치신호(36)의 비교하므로서 물리는 목적물(20) 두께의 감지가 가능하므로서, 조정부(20)에서 허용된 물림력이 두께에 따라서 결정된다. 예를 들어서 미국-안전규정 FMVSS118에 따라서 목적물(20)가 4mm 내지 200mm의 두께를 갖는 경우 최고 100 N의 물림력이 허용된다.
이를 위해서 FMVSS118에 의하면, 시험용 목적물(20)의 스프링 상수는 두께에 따라서 결정된다: 직경 25mm 또는 이하일 경우에는 스프링상수는 적어도 65 N/mm, 직경 25mm 보다 클 경우에는 최소한 20N/mm의 스프링상수를 갖는다. 스프링 상수는 이에 따라서 물림 목적물(20)의 강도의 값이 보여주고 있다.
규정된 규약을 지키기 위해서 강하고 유연한 목적물(20)의 경우에는 물림에 대한 보호와 폐쇄력 제한에 대한 조정은 한편으로는 스프링장치(46)의 스프링상수에 의해서 또는 힘의 수용하므로서 정지위치에서 배수홈(18)의 방향전환의 경우에 이루어지거나, 다른 한편으로는 스위치(34)에 의해 감지된 물림위치, 즉 스위치 신호(36)을 통해서 이루어지며, 또한 스위치신호(36)는 작지만 맨처음의 배수홈(18)의 방향전환이 클 때에 송출된다. 두 크기에 의한 그리고 이 크기의 최적의 조정은 시험에 의해 결정되며 그리고 각각의 자동차모델을 위해 조절된다.
스프링장치의 작은 스프링상수 또는 배수홈(18)의 각각의 길에 따른 큰 힘이 수용될 때에 고탄성의 목적물(20)(고스프링상수)의 물림상태는 안전하고 신속하게 규정상의 값을 따르게 되며, 이와 동시에 목적물(20)에 물림력이 신속히 분산된다.
배수홈(18)이 형태는 도 2의 본발명의 발명에 대해 최적이 된다. 이러한 사각형 썬루프 공개부의 경우 예를 들어서 배수홈(18)은 이들의 천장테부리의 종방향을 따라 전지하게 되어, 돌기부(42)가 나타나게 되며, 이 돌기부(42)로 천장(14)과 덮개(12)의 분리영역이 적어도 부분적인 물림보호에 의해서 감지될 수 있다. 더나아가서 배수홈(18)의 너비 또는 이의 정지위치는 요구성에 따라서 변경하여 최적화를 이룰수 있다.
개선된 실시예에 있어서 스위치 대신에 각도의 송신기(34), 회전 전위계 또는 스위치대 등이 사용되고 있다. 이러한 것은 확실히 배수홈(18)의 폐쇄- 또는 물림위치를 추적할 뿐 아니라, 연속적으로, 또는 부분 연속적으로 또는 단계적인 배수홈(18)의 회전운동이 고정부를 축으로 하여 천장(14)에서 추적된다. 이에 따라서 이미 최대 물림력에 도달하기 전에 연속적인 신호가 긴회로를 통해서 조정부(24)로 유도되어 평가된다. 평가를 위해서 특히 시간당 힘의 변화,즉 경로의 변화와 한계값과 비교된다. 오랜 조정시간이 제공되기 때문에, 조정부는 정밀하게 물림상태와 일치하게 되며, 따라서 최적으로 물림상태가 이루어진다. 특히 목적물(20)의 서로다른 스프링 상수는 센서신호(36)의 서로 다른 평가가 나오게 되므로 고려하여야 한다.
또다른 실시예에 있어서 슬라이딩 또는 리프팅 썬루프 덮개(10)의 규정은 조정영역 또는 기준스위치로서의 마이크로 스위치에 의한 카운터의 세팅 또는 조정영역이 이루어지며, 이때의 기준스위치는 예를 들어서 덮개(12)가 자신의 리프팅 위치에서 폐쇄위치인 슬라이딩 위치로 진행될 경우에 신호가 변경되어 송출되며, 또한 0으로 진행되는 레벨의 변경은 바로 덮개(12)의 폐쇄 위치와 서로 대응하게 된다.
본발명은 배수홈(18)에 한정하지 않고, 이와 유사하게 장치된 슬라이딩식 차단기, 막대, 강판 또는 이와 유사한 것를 포함하고 있으며, 이러한 것들은 전시위치에서 폐쇄위치로 조정되는 썬루프 천장, 상승천장, 접히는 천장 또는 측면의 전시유리 등에 사용되고 있다. 예를 들어서 접히는 천장이 폐쇄되는 경우에 차단체는 전방-차창의 상부에 위치하게 되며, 이러한 전방-차창은 폐쇄될 때에 접히는 천장과 상호작용을 하게 되어, 본발명의 물림에 대한 보호가 실현된다.

Claims (10)

  1. 구동체(22)의 역회전 가능한 조정을 위한 조정부(24)를 가진 자동차의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법에 있어서,
    슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 그썬루프 덮개의 공개된 리프팅 위치에서 폐쇄위치로 구동체(22)에 의해서 하강하며, 또한 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)와 썬루프 공개부 사이에서 물리게 되는 목적물(20)의 물림상태가 센서(35)에 의해서 추적되며, 상기 센서가 조정부(24)에 센서신호를 송출하게 될 때에, 직접 물림에 대한 보호가 실행되는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  2. 구동체(22)의 역회전 가능한 조정을 위한 조정부(24)를 가지며 이와 동시에 배수홈(18)이 썬루프의 측면에 슬라이딩으로 장착되는 자동차의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법에 있어서,
    슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)는 그썬루프 덮개의 공개된 리프팅 위치에서 폐쇄위치로 구동체(22)에 의해서 하강하며, 또한 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)와 썬루프 공개부 사이에서 물리게 되는 목적물(20)의 물림상태가 센서(35)에 의해서 추적되며, 배수홈(18)이 물림 목적물(20)을 통해서 이들의 정지위치로 방향이 전환되며 그리고 상기 방향전환이 센서(34)에 의해서 감지되고, 상기 센서가 센서신호(36)를 조정부(24)에 송출하는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 센서(34), 특히 하나의 스위치를 통해서 배수홈(18)의 방향전환의 결정된 크기, 즉 물림위치 또는 폐쇄위치를 추적하는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 배수홈(18)의 방향전환이 연속적으로, 부분 연속적으로 또는 단계적으로 배수홈(18)의 안내로 영역을 통해서 센서(34), 특히 각도 송신기 또는 스위치에 의해 감지되며, 센서신호(36)는 방향전환의 크기에 따라서 조정부(24)에 송출되는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한항에 있어서, 상기 조정부(24)를 통해서 배수홈(18)이 방향전환에 의해 결정되는 센서신호(34)에 따라서 구동체(22)가 정지되거나 또는 역회전 되어, 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 조정운전이 정지되거나 덮개(12)가 재차 열리는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한항에 있어서, 상기 조정부(24)를 통해서 위치값을 감지(28)하므로서, 얻어진 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 위치-규정값과 센서신호(36)가 비교되고, 비교 결과에 따라서 하나의 물림상태 또는 하나의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 폐쇄상태가 조정부(24)에 의해서 인식되는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한항에 있어서, 상기 위치값 감지(28)에 의해서 얻어진 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 위치-규정값과 센서신호(36)와의 비교가 조정부(24)에 의해서 실행되고, 또한 물림상태의 경우 최대물림 허용력이 두께에 따라서 조정부(24)가 결정하는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 방법.
  8. 구동체(22)의 역회전 가능한 조정을 위한 조정부(24)를 가지며 이와 동시에 배수홈, 특히 배수홈(18)이 썬루프의 측면에 슬라이딩으로 장착되는 자동차의 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프장치의 조정 방법에 있어서,
    상기 배수홈(18)이 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)와 썬루프 공개부 사이에 물려있는 목적물(20)에 의해서 자신의 정지위치로 부터 방향전환될 수 있으며, 또한 센서(34)가 배수홈(18)의 방향전환을 감지하게 되며 그리고 센서신호(36)가 조정부(24)에 물림에 대한 보호의 실현을 위해서 송출되는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 장치.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 센서(34)로서 하나 또는 다수의 스위치, 특히 하나의 스위치 (schaltleiste), 또는 각도 송신기가 사용되는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 장치.
  10. 제 7 항에 있어서, 상기 배수홈(18)이 썬루프 장치 측면에 장착되어 있으며, 이때의 썬루프 장치는 슬라이딩되거나 리프팅되는 썬루프 덮개(12)의 회전축(16)과 마주보고 있는 것을 특징으로 하는 썬루프장치의 조정 장치.
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