KR20010005767A - 절첩식 슬라이딩 루프와 그 전방에 배치된 스포일러를 구비한 차량 - Google Patents

Abstract

본 발명은 절첩식 슬라이딩 루프(1)와, 이 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 개방시에 차량 승객실에서의 항력 저항 현상 및 소음 현상을 줄이기 위해 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 전방 연부(4)의 구역에서 고정 루프(2) 상에 배치되는 스포일러(3)를 구비한 차량에 관한 것이다. 특히, 소음 현상(노킹)을 최적으로 줄이기 위해, 본 발명에 따르면 스포일러(3)는 주행 중에 스포일러(3)에 부딪치는 바람의 일부를 수용하는 하나 이상의 기류 통과 개구부(6)를 구비한다. 스포일러(3)의 후방 구역에 장착되는 추가의 전향 장치(10)는 그러한 작용 효과를 증진시킨다.

Description

절첩식 슬라이딩 루프와 그 전방에 배치된 스포일러를 구비한 차량{VEHICLE WITH A SLIDING FABRIC ROOF AND A FRONT SPOILER THEREON}

특정의 차종에서 성공한 개념을 다른 차종에 전용할 경우에, 그 전용에 의해 항력 저항 및 소음 현상이 언제나 만족스러울 만큼 감소될 수는 없는 것으로 밝혀졌다. 그러한 전용의 성공 여부는 각각의 차체 형태 및 기타의 요인에 다소 크게 의존하여 결정된다.

본 발명은 공지의 사용례(폴크스바겐-폴로) 및 독일 특허 출원 제196 27 912 A1호로부터 공지되어 있는 바와 같은 청구항 1의 전제부에 따른 차량에 관한 것이다.

도 1은 폐쇄된 절첩식 슬라이딩 루프의 전방 구역에 있고 그 절첩식 슬라이딩 루프의 전방에 배치된 제1 실시예의 스포일러를 구비한 차량 루프의 종단면도이고,

도 2는 도 1과 동일하지만 제2 실시예의 스포일러를 구비한 구역의 종단면도이며,

도 3은 제3 실시예의 스포일러를 도시하고 있는, 도 1 및 도 2와 동일한 구역의 종단면도이고,

도 4는 도 3에 따른 스포일러의 평면도이다.

본 발명의 목적은, 특히 절첩식 슬라이딩 루프를 부분적으로 또는 완전히 개방할 때에 발생할 수 있는 노킹으로 알려진 소음이 공지의 스포일러만을 사용할 경우보다 훨씬 더 크게 감소되고, 또한 상이한 차종에서도 마찬가지로 크게 감소되도록 스포일러에 대한 구조적 조치에 의해 전제된 바와 같은 차량을 개선하는 것이다.

그러한 목적은 청구항 1에 특징지워진 구성들에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 구성은 다른 청구항들의 주제에 해당한다.

이하, 본 발명을 도면을 참조로 하여 3가지 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3은 공통적으로 폐쇄 상태에 있는 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 전방 구역을 도시하고 있는데, 그 구역은 주행 방향으로 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 전방에 있는 고정 루프(2)의 부분 및 고정 루프(2)와 맞물리는 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 전방 연부(4)로부터 전방으로 약간 이격되어 고정 루프(2) 상에 고정되는 스포일러(3)를 구비한다. 절첩식 슬라이딩 루프(1)와 고정 루프(2) 사이에서 절첩식 슬라이딩 루프(1)를 밀폐시키고 고정시키는 수단(5)을 찾아 볼 수 있다. 스포일러(3)는 도시된 루프의 구역에서 차량의 주변 기류를 개선시키고, 그에 의해서 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 폐쇄시에 바람 소음이, 그리고 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 개방시에 부가적으로 차량 실내에서의 항력 저항 현상이 감소된다.

이러한 효과는 스포일러(3)에 하나 이상의 기류 통과 개구부(6)가 마련될 경우에 증진된다. 이를 통해, 주행 중에 스포일러(3)에 부딪치는 바람의 일부가 스포일러(3)를 통해 흘러서, 스포일러(3)로부터 나온 후에 스포일러(3)를 넘어 지나가는 기류와 함께 스포일러(3)의 후방에서 약간의 공기 와류 작용을 일으킨다.

또한, 도 2에 따라 스포일러(3)가 그 상측 후방 연부에 스포일러(3)의 상측면을 넘어 지나가는 공기 부분을 전향시키기 위한 연장부(7)를 구비할 경우에 추가의 개선이 이루어진다. 도 2에 따른 실시예에서는 이러한 연장부(7)가 스포일러(3)의 본체에 형성된 비드 형태의 두꺼운 부분으로 실시된다.

바람직한 실시예는 도 3 및 도 4에 도시되어 있다. 이 때, 도 3은 도 4의 절단선 III-III에 따른 단면도를 나타낸 것인데, 스포일러(3)만을 단면으로 표시하고 있다.

스포일러(3)는 1개씩의 기류 통과 개구부(6)가 마련된 2개의 측방 구역(8, 9)을 구비하는데, 그 경우에 그 기류 통과 개구부는 일직선으로 관통되는 것이 아니고 루프에 평행한 제1 부분(6a)과 이에 연이어 위로 향하는 제2 부분(6b)으로 이루어진다. 기류 통과 개구부(6)는 후방쪽으로 브리지(10)에 의해 한정되고, 그 브리지(10)의 배면(11)은 스포일러(3)의 배면(12)과 합쳐져 그 배면(12)으로 전이된다. 기류 통과 개구부의 베이스는, 베이스 그 자체가 스포일러(3)의 일부인 도 1에 따른 실시예와는 대조적으로 본 실시예에서는 도 2에 따른 실시예에서와 같이 루프면을 형성한다. 브리지(10)는 본 실시예의 경우에 스포일러(3)의 구성 부분이고, 그것은 반드시 필요한 것은 아니지만 제조 기술상으로 유리하다. 브리지(10)의 높이는 주로 외관상의 이유로 브리지(10)의 상연부가 그 전방에 놓인 스포일러 부분의 상측면의 외곽 연장선과 만나도록 선택된다. 기류 통과 개구부(6)를 구비한 구역(8, 9)은 인접 구역(13, 14)에 비해 볼록하게 형성되고, 적절히 둥글게 마감되어 연결된다.

Claims (6)

1. 절첩식 슬라이딩 루프(1)와, 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 개방시에 차량 실내에서의 항력 저항 현상 및 소음 현상을 감소시키기 위해 절첩식 슬라이딩 루프의 전방 연부(4) 구역에서 고정 루프(2) 상에 배치되어 횡방향으로 차량에 걸쳐 연장되는 스포일러(3)를 구비하고, 스포일러(3)는 주행 중에 스포일러(3)에 부딪치는 바람의 일부를 수용하는 기류 통과 개구부(6)를 구비한 차량에 있어서,

   상기 스포일러(3)는 주행 방향으로 그 후방 구역에 스포일러(3)에 인접한 기류에 작용하는 전향 장치(7, 10)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량.
2. 제1항에 있어서, 전향 장치는 스포일러(3)의 상연부에 형성되어, 실질적으로 상향 연장되는 연장부(7)에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량.
3. 제2항에 있어서, 연장부는 비드(7)의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량.
4. 제1항에 있어서, 전향 장치는 기류 통과 개구부(6)와 절첩식 슬라이딩 루프(1)의 전방 연부(4) 사이에 있는 브리지(10)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량.
5. 제4항에 있어서, 브리지(10)는 스포일러(3)의 구성 부분인 것을 특징으로 하는 차량.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 브리지(10)의 상연부는 그 전방에 있는 스포일러(3)의 부분의 외곽 연장선상에 있는 것을 특징으로 하는 차량.