KR20000062790A - 진공변기시스템 - Google Patents

Abstract

따뜻해진 룸에 위치하고 하수관과 수집컨테이너까지 배출밸브를 통하여 연결된 적어도 하나의 변기를 포함하여 구성되고, 선택된 변기를 배출하기 위하여 진공 하에 놓여질 수 있는, 기차 및 다른 차량 유니트용 진공변기시스템. 확실한 기능으로 완전한 과제를 달성하기 위하여, 수집컨테이너는 상기 룸의 조절된 온도에 의해 가열되도록 룸에 관련하여 근접하게 위치하는, 기다랗고, 실질적으로 수직으로 배열된 저장소를 포함하여 구성된다.

Description

진공변기시스템{VACUUM TOILET SYSTEM}

본 발명은 일반적으로 기차 등의 차량에서 사용하기 위한 진공변기시스템에 관한 것이다.

모든 진공변기시스템의 공통점은 하수이며, 이는 변기로부터 변기에 연결된 하수관으로 수송되어 왔고, 하수가 컨테이너로부터 더욱 수송될 수 있기 전 여러 시기동안 컨테이너에 일시적으로 저장되어야만 한다. 이 공정은 진공변기의 기능에 관한 것이며, 변기로부터의 하수는 압력이 실질적으로 주위 대기압보다 낮은 (즉, 일반적으로 대략 대기보다 반정도 낮음) 시스템에서 수집된다. 여기에 사용된 바와 같이, 이러한 낮은 압력은 "진공'으로, 주위압력은 "대기압"으로 불릴 것이다.

특별한 기준이 진공 하에서, 컨테이너로부터 주위 영역으로 폐기물을 이동하기 위하여 택해져야만 하며, 여기서 대기압이 압도한다. 가장 공통적인 절차는 진공을 중단시키고(즉, 대기가 일시적으로 진공시스템으로 흐르도록 한다), 진공이 재성립되기 전에 공지된 수단을 사용하여 하수를 이동하기 위한 것이다. 그러한 압력변화를 수행하기 위하여, 압력변화가 일어나는 것을 허여하는 구조가 제공되어야만 한다. 여기서 사용된 바와 같이, 이러한 구조는 "수집컨테이너"라고 불리며, 적어도 그러한 하나의 구조는 모든 진공변기시스템에 존재한다.

기차에서 종래의 진공변기시스템은 일반적으로 기차의 정차동안 배출되는 비교적 큰 수집컨테이너를 사용한다. 이들 컨테이너는 적당한 저장용량을 가지는 철도차량 영역에 놓여진다. 따라서, 컨테이너는 흔히 기차의 하부구조로부터 수송되며, 컨테이너의 내용물은 추운 날씨에 얼게 될 위험을 발생한다. 냉각의 위험을 다루기 위하여, 종래의 수집컨테이너는 가열시스템과 함께 제공되었고, 이는 상당히 시스템의 비용을 증가시킨다.

앞서 말한 관점에서, 본 발명의 주요한 목적은 간단하고, 튼튼하고, 비용 효율적인 기차 진공 변기 시스템을 달성하기 위한 것이다. 시스템은 특히 궤도에서 진공하수의 배출이 허용되는 나라에서 사용하기 위한 것이다.

그러므로 본 발명의 일정한 양상에 따라서,

제 1 항의 진공변기시스템은, 따뜻해진 룸 내에 위치된 적어도 하나의 변기와;

변기의 출구에 연결된 배출밸브와;

배출밸브에 연결된 제 1 말단과 제 2 말단을 가지는 하수관과;

대략 0.5 바아 진공을 견디기에 적합한 수집컨테이너를 포함하여 구성되는 따뜻해진 룸을 가지는 차량유니트용 진공변기시스템으로서, 수집컨테이너는 기다랗고, 하수관의 제 2 말단에 연결된 저장소의 중심부분에 위치된 하수흡기구멍을 가지는 실질적으로 수직으로 배향된 저장소를 포함하여 구성되며, 수집컨테이너는 따뜻해진 룸과 관련하여 근접하게 위치하고, 그럼으로써 수집컨테이너는 룸에 의해 가열되는 진공변기시스템.

제 2 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 적어도 5 변기 세정(flush)을 받기에 적절한 용량을 가지는 크기인 진공변기시스템.

제 3 항의 진공변기시스템은, 제 2 항에 있어서, 수집컨테이너의 용량은 적어도 10 변기 세정을 받기에 적절한 진공변기시스템.

제 4 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 대략 160 내지 350 mm 의 내부 직경으로 실질적으로 원통형을 가지는 진공변기시스템.

제 5 항의 진공변기시스템은, 제 4 항에 있어서, 수집컨테이너의 내부직경은 대략 175 내지 300 mm인 진공변기시스템.

제 6 항의 진공변기시스템은, 제 4 항에 있어서, 수집컨테이너는 적어도 대략 1.0 m의 길이로 실질적으로 원통형 주요 부분을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 7 항의 진공변기시스템은, 제 6 항에 있어서, 길이는 적어도 대략 1.4 m인 진공변기시스템.

제 8 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 하수관은 변기 근처에서 수직으로 위쪽으로 가동하는 섹션과, 수집컨테이너 근처에서 수직으로 아래쪽으로 가동하는 섹션과, 수집컨테이너의 하수흡기구멍에 이르는 수직으로 아래쪽으로 가동하는 섹션을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 9 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 수집컨테이너에 의해 받게 되는 하수의 총량보다 적어도 15리터 큰 총 내부 용량을 가지는 크기인 진공변기시스템.

제 10 항의 진공변기시스템은, 제 9 항에 있어서, 총 내부 용량은 적어도 하수의 총량보다 적어도 40 리터 큰 진공변기시스템.

제 11 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너와 하수관에서 진공을 발생하기 위하여 수집컨테이너에 연결된 진공발생기를 더욱 포함하여 구성되며, 진공발생기는 진공발생을 활성화하기 위하여 제어센터를 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 12 항의 진공변기시스템은, 제 11 항에 있어서, 제어센터에 연결된 세정 작동기(flush actuator)를 더욱 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 13 항의 진공변기시스템은, 제 11 항에 있어서, 하수관에 배치된 하수밸브와, 진공발생기와 수집컨테이너 사이에 배치된 진공밸브와, 수집컨테이너까지 가압된 매개물을 공급하기 위하여 수집컨테이너의 상부부분에 연결된 가압파이프 및 수집컨테이너를 배출하기 위한 배출밸브를 더욱 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 14 항의 진공변기시스템은, 제 13 항에 있어서, 제어센터에 연결된 임펄스 엑티베이터를 더욱 포함하여 구성되며, 임펄스 엑티베이터는 교통매개변수 (travel parameters)에 응하여 배출밸브를 고장나게 하는 것이 가능한 진공변기시스템.

제 15 항의 진공변기시스템은, 제 14 항에 있어서, 교통매개변수는 진공변기시스템이 배치되는 차량유니트의 측정된 속력을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.

제 16 항의 진공변기시스템은, 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 하수흡기구멍 근처에 위치된 탱크에서 아래쪽으로 하수흐름을 가리키는 디플렉터를 더욱 포함하여 구성되며, 디플렉터는 컨테이너의 벽으로부터 안으로 뻗는 상단벽부분과 수집컨테이너의 실질적으로 세로방향으로 상단벽부분으로부터 아래쪽으로 뻗는 측벽부분을 포함하여 구성되며, 측벽부분은 간격 "b"에 의해 하수흡기구멍으로부터 수평으로 간격이 유지된 것을 특징으로 하는 진공변기시스템.

제 17 항의 진공변기시스템은, 제 16 항에 있어서, 디플렉터의 측벽부분은 간격 "h"에 의해 하수흡기구멍의 중심부분 아래 수직적으로 간격을 유지한 바닥가장자리를 가지는 진공변기시스템으로 구성된다.

다른 특징과 장점은 개시된 장치에서 고유하거나 이하의 상세한 설명 및 첨부한 도면으로부터 당업자에게 명백하게 될 것이다.

도 1은 본 발명에 따라서 진공하수시스템의 바람직한 실시예의 부분 개략 측면도이다.

도 2는 도 1의 세부Ⅱ의 부분 단면도에서 확대된 측면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 변기 2 : 벽

3 : 화장실 4 : 배출밸브

5 : 하수관 6 : 수집컨테이너

7 : 제어센터 8 : 이젝터

9 : 누름단추(flush button) 10 : 하수밸브

11 : 진공밸브 12 : 바닥밸브

13 : 도관 14 : 배출도관

15 : 디바이스 16 : 임펄스 엑티베이터

17 : 상단벽부분 18 : 측면부분

19 : 레벨 20 : 디바이스

21 : 공기덕트 22 : 제어유니트

23 : 와이어 24 : 바닥

도 1에서, 참조부호 1은 기차 등의 차량의 화장실(3)에서 벽(2)에 고정된 공지된 디자인의 진공변기를 나타낸다. 각 변기(1)는 보통은 닫힌 배출밸브(4)를 가지며, 이는 변기가 수세식 변기에 존재하는 하수를 이동하기 위하여 세정될 때만 열린다. 밸브(4)는 하수관(5)을 향하여 열리고, 이는 변기가 배출될 때 진공레벨 하에 놓여진다. 진공레벨은 일반적으로 대략 대기압의 반이고, 그래서 화장실과 하수관의 압력차이는 보통 대략 0.5 바아이다. 배출밸브(4)가 열릴 때, 화장실(3)의 공기는 하수관(5)으로 수세식 변기에 존재하는 하수를 밀고 하수관(5)의 말단부분에 연결된 수집컨테이너(6)로 고속으로 불연속적인 양(또는 "플러그")의 형태로 하수를 보낸다. 하수관(5)의 내부 직경은 바람직하게는 약 50mm이다.

변기(1)와 수집컨테이너(6)의 상대적인 위치 때문에, 하수관(5)은 수직공간과 수평공간 양자를 연결해야 한다. 진공배수와 하수처리목적을 위하여, 하수관 (5)은 바람직하게는 우선 변기(1)로부터 화장실(3)의 천장레벨 근처까지 수직으로 위로 뻗어야 하고, 그 다음 일반적으로 천장레벨을 따라 수평으로, 최종적으로는 수집컨테이너(6)에 연결된 지점까지 수직으로 아래로 뻗어야 하는 것으로 결정되어 왔다.

진공발생기는 수집컨테이너(6)와 하수관(5)을 비우기 위해 제공된다. 진공은 간헐적(즉, 수세식 변기가 개별적으로 배출되어지는 각 시간동안)으로, 또는 일정하게 발생될 수 있고, 여기서 적어도 차량이 운전중일 때, 진공은 상부와 하부 레벨사이에서 연속적으로 유지된다. 일정한 진공시스템은 진공시스템에서 압력을 감지하고 원하는 진공레벨을 유지하기 위하여 진공발생기의 작동을 제어하기 위한 압력센서를 필요로 한다. 밸브와 파이프 연결에서 누출 때문에, 일정한 진공시스템의 에너지 소비는 비교적 높다. 예증된 실시예에서, 압축공기에 의해 보내질 수 있는 이젝터(8)가 제공되고, 수집컨테이너(6)의 상부 부분까지 연결된다. 이젝터 (8)는 누름단추(9)가 눌려질 때 활동적이 되어서 변기(1)가 배출되기 위해 신호를 주도록 배열된다. 신호에 응하여, 시스템에서 절대압력이 원하는 진공레벨, 바람직하게는 약 0.5 바아로 낮아질 때까지, 이젝터(8)는 신속히 하수관(5)과 수집컨테이너(6)로부터 공기를 빨아낸다. 이젝터의 사용은 특히 시스템이 단일 철도차량에 위치된 변기로부터 하수를 수집하는 응용을 위해 적절하다. 그러한 응용에서, 총 진공용량은 소형이 되므로, 이젝터가 가동된 진공발생기가 매우 짧은 시간(즉, 수초 이내)에 필요한 진공을 발생할 수 있다. 그 때 진공발생은 바람직하게는 세정요구에 응하여 간헐적으로 발생한다. 장시간이 충분한 진공을 발생하기 위해 필요하다면, 진공발생기의 개시는 화장실 내에 사람의 출입 또는 변기시트의 커버를 들어올리는 등의 다른 작용에 의해 시작될 수 있다.

설명된 시스템에서, 밸브(4)는 진공 및 대기압 시스템에 의해 전적으로 공기의 작용에 의해 제어될 수 있다. 제어는 공기덕트(21)를 통해서 달성되고, 이는 밸브(4)의 개폐를 제어하기 위하여, 하수관(5)에서 진공레벨에 의존하여, 누름단추 (9)로부터 공기의 작용에 의한 제어유니트(22)로 통한다. 이러한 타입의 공기식 밸브 조절은 업계에서 일반적으로 알려져 있다.

본 발명의 일정한 양상에 따라서, 수집컨테이너(6)는 철도차량의 캐빈에 설치하기 위하여 비교적 작다. 도 1에 잘 나타난 바와 같이, 컴팩트한 푸트프린트 (footprint)를 컨테이너에 부여하기 위하여, 수집컨테이너(6)는 수직축을 따라서 배열된 기다란 형태를 가진다. 그 결과, 수집컨테이너(6)는 화장실(3)의 코너에 유리하게 놓여질 수 있고, 미적인 목적을 위하여, 벽패널 등에 의해 커버될 수 있다.

화장실(3)은 예를 들면 차량의 일반적인 가열시스템(도시하지 않음)에 의해서 따뜻해진다. 그 결과, 수집컨테이너(6)는 화장실의 조절된 온도에 의해 가열되고, 그럼으로써 컨테이너 내용물이 어는 위험을 제거한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 수집컨테이너(6)가 화장실(3) 내부에 놓여진 반면, 본 발명에서 벗어나지 않고 차량의 캐빈의 다른 위치에 놓여질 수도 있다. 수집컨테이너(6)가 두 개 이상의 변기에 부착될 때, 수집컨테이너(6)가 화장실에 의해 가열되는 한, 화장실이나 따뜻해진 화장실(3)근처의 다른 위치 사이에 놓여질 수도 있다.

수집컨테이너(6)와 변기(1)의 작동은 제어센터(7)에 의해 제어된다. 제어센터(7)는 와이어(23)을 통하여 누름단추(9)가 눌릴 때 전기신호를 받는다. 제어센터(7)는 공급하는 디바이스(20)를 활동시키고, 필요하다면, 변기로 세정수를 가압하고, 이젝터(8)에 드라이브 매개체(예를 들면, 압축공기)의 공급을 제공하고, 시스템의 원격조작 제어된 밸브(10,11 및 12)의 기능을 조절한다.

수집컨테이너(6)는 하수밸브(10)에 의해 하수관(5)으로부터 또한 진공밸브 (11)에 의해 이젝터(8)로부터 분리된다. 이들 밸브(10,11)는 수집컨테이너(6)가 가압되어 질 때 닫힌다. 도 1에 따른 실시예에서, 밸브(10,11 및 12)는 압축공기에 의해 제어되지만, 제어의 다른 타입, 예를 들면, 전기등이 본 발명에 따라서 사용될 수 있다. 밸브(10 및 11)가 닫힐 때, 도관(13)을 통하여 압축공기를 수집컨테이너(6)로 공급함으로써, 약 0.5 내지 0.7 바아의 지나친 압력이 수집컨테이너에서 발생된다. 그렇게 가압된 컨테이너와 함께, 수집컨테이너(6)의 배출 또는 바닥밸브(12)는 열리고, 그럼으로써 신속하고 효과적인 수집컨테이너(6)의 배출이 배출도관(14)을 통하여 수행되고, 철도차량의 바닥(24)레벨 아래 열린다.

수집컨테이너(6)의 배출은 많은 다른 방식으로 조절될 수 있다. 배출기능은 기차의 속력에 의해 조절될 수 있어서, 기차가 역에서 정차하거나 기차의 속력이 너무 높아서(예를 들면, 70km/h 이상) 배출이 차의 하부구조와 혹시 발판과 연결기에 걸쳐 하수가 극히 넓게 퍼지게 되는 것을 유발할 때 배출은 일어나지 않는다. 또한 기차가 역지역으로 들어가기 전에 속력을 낮출 때마다 자동배출이 일어나게 하는 것도 장점이다. 변기는 그 때 기차가 역에서 정차하는 동안 사용될 수 있다.

엄격히 배출기능의 속력종속조절은 항상 바람직한 결과를 제공하지 않는다. 그러므로 속력 종속 배출은 다른 조절기능, 예를 들면, 철도의 다른 섹션에서 임펄스 전달유니트로부터 또는 철도에 관련된 기차섹션 프로그램 교통 기록기로부터 원격적인 제어에 의해 보충되거나 대체된다. 배출간격은 수집컨테이너의 최적의 용량을 위해 매우 중요하다. 그러므로 자동배출시스템이 승객의 짐과 기차의 운전거리에 적합하게 되는 것이 중요하다.

본 발명의 진공변기시스템은 수집컨테이너가 차량이 달리고 있는 동안 정차 중에 배출될 수 있는 응용에서 사용되도록 고안된다. 따라서, 수집컨테이너(6)가 비교적 소용량이고, 배출되어야만 하기 전에, 적어도 5 변기 세정, 바람직하게는 적어도 10 변기 세정을 받는 크기이다. 수집컨테이너에 연결된 변기의 수는 한쪽 변기의 예상된 사용빈도와 다른 한쪽의 수집컨테이너의 예상된 배출빈도에 기초한 수집컨테이너의 선택된 용량에 적합하다. 부가하여, 수집컨테이너의 크기를 만들 때, 세정 용량을 고려해야 한다. 진공변기가 린스워터를 공급하지 않고 배출될 수 있기 때문에, 그러한 작동은 비위생적이다. 보다 일반적으로, 진공변기는 세정 당 대략 0.2 내지 1.5 리터의 린스워터 사이에서 사용하며, 수집컨테이너의 크기를 만들 때, 고려해야만 한다.

앞서 말한 관점에서, 대략 160-350 mm의 내부 직경과 대략 1-2m의 높이로 원통형 주요부분을 가지는 컨테이너가 캐빈 내부에 설치하기 위해 비교적 적은 크기를 유지하지만 그러한 용량을 충분히 수용할 것이라는 것이 발견되어 왔다. 높이가 바람직하게는 적어도 대략 1.4 m이고 보다 바람직하게는 1.5 m인 반면에, 내부 직경은 바람직하게는 대략 175-300 mm이고 가장 바람직하게는 대략 200 mm이다. 컨테이너의 총 내부 용량은 바람직하게는 적어도 15리터, 보다 바람직하게는 40리터에 의해 바람직하게는 최대 하수용량을 초과한다. 그러한 컨테이너는 제조되기 쉽고 대기의 반의 압력차이에 의해 발생된 압력 스트레인을 견뎌내도록 만들어질 수 있다. 부가하여, 그러한 용량의 컨테이너(6)는 화장실 내부에 쉽게 설치될 수 있다.

그러한 용량을 가지는 컨테이너(6)에서, 수집컨테이너(6)까지 그의 접속점에서 하수관(5)의 중심점(center point)과 수집컨테이너의 원통형부분의 바닥 부분 사이의 거리는 바람직하게는 70cm이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 유량조절이나 스플래시가드 디바이스(15)가 수집컨테이너(6)까지 하수관(5)의 접속점에서 배열될 때, 수집컨테이너(6)에서 액높이는 충분히 큰 공기량(즉, 대략 30리터)이 수집컨테이너(6) 내부에 존재하는 것을 보증하기 위하여, 바람직하게는 디바이스(15) 아래에 잘 유지된다.

임펄스 엑티베이터(16)가 배출이 부자유스러울 때 그러한 경우에 수집컨테이너(6)의 배출을 방지하기 위하여 제공된다. 임펄스 엑티베이터(16)는 제어센터(7)에 연결되고 상기 개시된 어떠한 방식으로 컨테이너(6)의 배출을 조절하기 위하여 기차의 작동특징에 따라서 계획된다.

수집컨테이너(6)는 스플래시(splash)를 감소하기에 더욱 적합하고, 그럼으로써 하수가 진공발생기로 당겨지는 위험이 감소된다. 상기 기재된 바와 같이, 수집컨테이너(6)는 수직으로 배향된 기다란 모양을 가진다. 하수관(5)은 바람직하게는 중간부분, 예를 들면 컨테이너(6)의 하수 흡기구멍에 연결되어, 유체면(fluid level) 위의 큰 자유공간은 컨테이너(6)의 상부섹션에 의해 발생된다. 자유공간은 밸브(11)와 탱크에서 유체면 사이의 거리를 증가시키고, 그럼으로써 하수의 밸브로의 스플래시와 진공발생기로 당겨지는 위험을 감소시킨다. 부가하여, 최대량의 유체를 수용할 때, 자유공간은 컨테이너에서 유체로부터 공기의 분리를 촉진시키고, 컨테이너 내부에서 비교적 큰 공기량을 제공한다.

스플래시를 더욱 감소하기 위하여, 스플래시 가드 또는 유량조절 디바이스(15)는 수집컨테이너(6)까지 하수관(5)의 접속점에 위치된다. 유량조절 디바이스(15)는 상단벽부분(17)을 포함하여 구성되고, 상기에서 판단될 때 반원형을 가지며, 컨테이너(6)의 중심에 대하여 컨테이너벽으로부터 아래쪽으로 경사지게 기울어진다. 실질적으로 평면 측면 부분(18)은 상단벽부분(17)의 내부 가장자리로부터 아래쪽으로 매달린다. 측벽부분(18)은 수집컨테이너벽의 반대편의 내부 부분에 연결되고, 레벨(19)까지 아래로 뻗고, 하수관(5)의 개구의 중심점 또는 하수관의 접속점으로부터 수집컨테이너(6)까지의 간격 h에 있다. 현재의 실시예에서, 측벽부분(18)으로부터 하수관(5)의 개구까지의 간격 "b"는 70-110 mm이고, 바람직하게는 대략 75-100 mm이며, 간격 "h"는 적어도 100 mm, 바람직하게는 적어도 대략 130 mm 이다. 설명된 실시예에 따라서, 하수관(5)은 수집컨테이너(6)의 벽까지 실질적으로 직각으로 연결된다. 그 결과, 컨테이너(6)에 들어가는 하수는 밸브(11)로부터 아래로 빗나간다.

스플래시는 변기로부터 하수가 수집컨테이너에 도달하기 전에 진공발생을 차단함으로써 더욱 감소될 수 있다. 이는 진공발생의 정확한 조절과 수집컨테이너 (6)에서 비교적 큰 공기량을 요구한다.

본 발명에 따라서 진공변기시스템은 부가적인 위생 유니트, 예를 들면 소변기와 수세 세면기 등을 더욱 포함하고, 진공하수구(즉, 하수관)에 연결된다. 그러한 유니트는 진공하수구로 흐르도록 조절되어 온 유체를 자동적으로 허여하는 회색 급수밸브를 통하여 하수관에 공지된 방식으로 연결된다. 변기는 물론 회색 급수밸브로부터, 기능신호는 제어센터까지 전달될 수 있고, 유량이 수집컨테이너까지 수송되어져 온 수를 기억하며, 수집컨테이너에서 범람의 위험이 있다면, 제어센터를 통하여 직접 시스템의 기능을 방해하는 것이 가능하다.

게다가, 설명된 실시예가 시스템에 연결된 두 개의 변기(1)를 서술하는 동안, 단일 변기 또는 두 개 이상의 변기가 본 발명에 따라서 수집컨테이너에 연결될 수 있는 것을 인식하게 될 것이다.

본 발명의 시사에 따라서 구성된 일정한 장치가 이하에 서술될 지라도, 이 특허의 범위가 거기에 한정되지는 않는다. 이에 반하여, 이 특허는 글자그대로 또는 균등의 원리 하에 첨부된 특허청구범위 이내에서 공정하게 본 발명을 시사하는 모든 실시예를 포함한다.

본 발명에 따르면 간단하고, 튼튼하고, 비용 효율적인 기차 진공 변기 시스템을 달성하게 된다. 시스템은 특히 궤도에서 진공하수의 배출이 허용되는 나라에서 사용하기 위한 것이다.

Claims (17)

1. 따뜻해진 룸 내에 위치된 적어도 하나의 변기와;

   변기의 출구에 연결된 배출밸브와;

   배출밸브에 연결된 제 1 말단과 제 2 말단을 가지는 하수관과;

   대략 0.5 바아 진공을 견디기에 적합한 수집컨테이너를 포함하여 구성되는 따뜻해진 룸을 가지는 차량유니트용 진공변기시스템으로서, 수집컨테이너는 기다랗고, 하수관의 제 2 말단에 연결된 저장소의 중심부분에 위치된 하수흡기구멍을 가지는 실질적으로 수직으로 배향된 저장소를 포함하여 구성되며, 수집컨테이너는 따뜻해진 룸과 관련하여 근접하게 위치하고, 그럼으로써 수집컨테이너는 룸에 의해 가열되는 진공변기시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 적어도 5 변기 세정을 받기에 적절한 용량을 가지는 크기인 진공변기시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 수집컨테이너의 용량은 적어도 10 변기 세정을 받기에 적절한 진공변기시스템.
4. 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 대략 160 내지 350 mm 의 내부 직경으로 실질적으로 원통형을 가지는 진공변기시스템.
5. 제 4 항에 있어서, 수집컨테이너의 내부직경은 대략 175 내지 300 mm인 진공변기시스템.
6. 제 4 항에 있어서, 수집컨테이너는 적어도 대략 1.0 m의 길이로 실질적으로 원통형의 주요 부분을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
7. 제 6 항에 있어서, 길이는 적어도 대략 1.4 m인 진공변기시스템.
8. 제 1 항에 있어서, 하수관은 변기 근처에서 수직으로 위쪽으로 가동하는 섹션과, 수집컨테이너 근처에서 수직으로 아래쪽으로 가동하는 섹션과, 수집컨테이너의 하수흡기구멍에 이르는 수직으로 아래쪽으로 가동하는 섹션을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
9. 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 수집컨테이너에 의해 받게 되는 하수의 총량보다 적어도 15리터 큰 총 내부 용량을 가지는 크기인 진공변기시스템.
10. 제 9 항에 있어서, 총 내부 용량은 적어도 하수의 총량보다 적어도 40 리터 큰 진공변기시스템.
11. 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너와 하수관에서 진공을 발생하기 위하여 수집컨테이너에 연결된 진공발생기를 더욱 포함하여 구성되며, 진공발생기는 진공발생을 활성화하기 위하여 제어센터를 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
12. 제 11 항에 있어서, 제어센터에 연결된 세정 작동기를 더욱 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
13. 제 11 항에 있어서, 하수관에 배치된 하수밸브와, 진공발생기와 수집컨테이너 사이에 배치된 진공밸브와, 수집컨테이너까지 가압된 매개물을 공급하기 위하여 수집컨테이너의 상부부분에 연결된 가압파이프 및 수집컨테이너를 배출하기 위한 배출밸브를 더욱 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
14. 제 13 항에 있어서, 제어센터에 연결된 임펄스 엑티베이터를 더욱 포함하여 구성되며, 임펄스 엑티베이터는 교통매개변수에 응하여 배출밸브를 고장나게 하는 것이 가능한 진공변기시스템.
15. 제 14 항에 있어서, 교통매개변수는 진공변기시스템이 배치되는 차량유니트의 측정된 속력을 포함하여 구성되는 진공변기시스템.
16. 제 1 항에 있어서, 수집컨테이너는 하수흡기구멍 근처에 위치된 탱크에서 아래쪽으로 하수흐름을 가리키는 디플렉터를 더욱 포함하여 구성되며, 디플렉터는 컨테이너의 벽으로부터 안으로 뻗는 상단벽부분과 수집컨테이너의 실질적으로 세로방향으로 상단벽부분으로부터 아래쪽으로 뻗는 측벽부분을 포함하여 구성되며, 측벽부분은 간격 "b"에 의해 하수흡기구멍으로부터 수평으로 간격이 유지된 것을 특징으로 하는 진공변기시스템.
17. 제 16 항에 있어서, 디플렉터의 측벽부분은 간격 "h"에 의해 하수흡기구멍의 중심부분 아래 수직적으로 간격을 유지한 바닥가장자리를 가지는 진공변기시스템.