KR20000042014A - 자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치 - Google Patents

자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치에 관한 것이다. 본 발명은 자동차 리어 서스펜션의 크로스멤버에 구비되어 뒷바퀴의 토우각을 조정하는 장치에 있어서, 상기 크로스멤버 저부 전방에 각각 구비되고, 동일 높이를 유지하여 안내장공이 형성된 한쌍의 제 1브래킷 및 제 2브래킷; 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷의 안내장공과 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷 사이에 삽입된 제 1연결구의 삽지공을 통하여 삽입 고정되는 조정수단으로 이루어진 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은, 리어 서스펜션의 크로스멤버 저부에 안내장공이 형성된 한쌍의 제 1,2브래킷을 구비하고, 이 제 1,2브래킷의 안내장공을 따라 편심회전 운동을 하는 조정수단이 좌우로 이동하게 됨으로써 제 1,2패레렐 링크를 좌우로 이동시키게 되어 자동차 뒷바퀴의 토우각을 정밀하게 조정하게 되는 효과가 제공된다.

Description

자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치
본 발명은 자동차 뒷바퀴 토우각 조정장치에 관한 것으로, 특히 리어 서스펜션의 크로스멤버 저부에 안내장공이 형성된 제 1,2브래킷을 구비하고, 이 제 1,2브래킷의 안내장공을 따라 조정수단이 좌우로 이동하게 됨으로써 제 1,2패레렐 링크를 좌우로 이동시킴으로써 토우각을 정밀하게 조정이 가능한 자동차 뒷바퀴 토우각 조정장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 훨 얼라이먼트(wheel alignment)는, 자동차의 타이어가 노면과의 관계에서 자체에 어떻게 부착되어 있는가를 나타내는 것으로, 킹핀 경사각, 캠버, 캐스터, 토인(선회시 토아웃)의 4개 요소를 가리킨다. 또한 휠 얼라이먼트는 자동차의 주행 안정성, 조정성, 타이어 마모 등에 큰 영향을 주게 된다.
이와 같은 휠 얼라이먼트 중 토우각(toe angle)은 바퀴를 위에서 보았을 때 좌우 타이어 중심간의 거리가 앞부분이 뒷부분보다 좁은 것을 토인(toe-in)이고, 반대로 앞부분이 뒷부분보다 넓은 것을 토 아우트(toe-out)라 하는 것이다. 이러한 토우각을 조정하기 위한 조정장치가 프런트 및 리어 서스펜션에 구비되는 데, 여기서는 리어 서스펜션에 구비되는 토우각 조정장치에 대하여 설명하기로 한다.
이러한 종래 리어 서스펜션의 토우각 조정장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래 자동차의 리어 서스펜션 구조를 도시한 평면도이고, 도 2는 종래 자동차의 리어 서스펜션 구조에 있어서, 토우각 조정장치를 도시한 요부 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 4는 종래 토우각 조정장치의 동작상태도이다. 도 1 내지 도 4에서 도시된 바와 같이, 리어 서스펜션(100)의 종방향으로 설치되는 크로스멤버(200) 양측에는 한쌍의 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)가 구비된다.
상기 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)는 전,후에 제 1,2연결구(310)(310a)가 고정 설치되고, 상기 제 1,2연결구(310)(310a)와 뒷바퀴(33) 사이에는 로드(320)가 연결된다.
상기 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 1연결구(310)에는 뒷바퀴 토우각 조정장치(400)가 구비되고, 상기 제 2연결구(300a)에는 고정수단(500)이 각각 구비된다.
상기 토우각 조정장치(400)는 상기 제 1연결구(310)에 형성된 삽지공(320)에 삽입되고, 편심공(410a)이 형성된 조정부재(410)와, 상기 조정부재(410)의 편심공(410a)에 삽입되고, 상기 크로스멤버(200)에 삽입 고정된 슬리이브(210)에 삽입되는 제 1고정볼트(420)로 이루어진다.
상기 조절부재(410)는 상기 제 1연결구(310)의 삽지공(320)에 삽입되고, 내경에 중심에서 편심지게 편심공(410a)이 형성된 끼움부(411)와, 상기 끼움부(411) 일단에 일체로 형성된 조정부(412)로 이루어진다.
상기 슬리이브(210)는 상기 크로스멤버(200) 종방향으로 삽입 고정되고, 내경에 상기 제 1조절볼트(420)가 나사 체결되는 나사공(210a)이 형성된다.
상기 고정수단(500)은 상기 제 2연결구(310a)에 형성된 삽지공(320)과, 상기 제 2연결구(310a)의 삽지공(320)에 삽입되고, 상기 슬리이브(210)의 나사공(210a)에 나사 체결되는 제 2고정볼트(510)로 이루어진다.
이와 같이 구성된 종래 리어 서스펜션 구조의 토우각 조정상태를 설명하면, 도 1 내지 도 3에서와 같이, 토우각 조정장치(400)의 조절부재(410) 일단에 형성된 조정부(412)를 적절하게 회전시키면, 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 1연결구(310)에 형성된 삽지공(320)과 조절부재(410)의 편심공(410a)에 삽입되고 크로스멤버(200)의 슬리이브(210)에 형성된 나사공(210a)에 체결 고정된 제 1조정볼트(420)를 중심으로 조절부재(410)의 끼움부(411)가 회전하게 된다. 이때, 도 4에서와 같이 조절부재(410)에 관통 형성된 편심공(410a)의 편차만큼 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 1연결구(310)와 뒷바퀴(330) 사이에 연결된 로드(320)가 좌우로 이동됨으로써 뒷바퀴(330)의 토우각이 조정된다.
이와 같이 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 1연결구(310)에 구비된 토우각 조정장치(400)로써 토우각을 조절하게 되면, 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 2연결구(310a)는, 고정수단(500)의 제 2고정볼트(510)로써 제 2연결구(310a)의 삽지공(320)에 삽입되고, 크로스멤버(200)에 삽입 고정된 슬리이브(210)의 나사공(210)에 체결 고정되어 이동되지 않게 된다. 즉, 고정수단(500)으로써 제 1,2패레렐 링크(300)(300a)의 제 2연결구(310a)를 고정시킨 상태에서 토우각 조정장치(400)로써 뒷바퀴(330)의 토우각을 조정하게 된다.
그러나, 이와 같이 상술한 종래 토우각 조정장치에 의하면, 뒷바퀴의 토우각을 조절하기 위해서는 편심공이 형성된 조절부재를 회전시켜 제 1,2패레렐 링크의 상하이동 및 좌우이동을 유동하게 됨으로써 정밀한 토우각의 조정이 불가능하고, 또한 토우각 장치의 구조가 복잡하게 되는 등의 제반 문제점이 발생되었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 자동차 리어 서스펜션의 제 1,2패레렐 링크를 좌우로 이동시켜 정밀하게 뒷바퀴 토우각의 조정이 가능한 토우각 조정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이와 같은 본 발명의 기술적 과제는, 자동차 리어 서스펜션의 크로스멤버에 구비되어 뒷바퀴의 토우각을 조정하는 장치에 있어서, 상기 크로스멤버 저부 전방에 각각 구비되고, 동일한 높이를 유지하여 안내장공이 형성된 한쌍의 제 1브래킷 및 제 2브래킷; 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷의 안내장공과 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷 사이에 삽입된 제 1연결구의 삽지공을 통하여 삽입 고정되는 조정수단으로 이루어짐으로써 달성된다.
그리고, 상기 조정수단은, 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷의 안내장공과 상기 제 1연결구의 삽지공을 통하여 삽입되고, 외경에 걸림턱이 형성된 조정봉; 상기 조정봉에 편심지게 삽입되고, 걸림턱에 걸리게 되는 걸림공이 형성된 와셔; 상기 와셔에 밀착되게 조정봉에 체결 고정되는 체결너트; 상기 조정봉의 일측에 편심지게 일체로 형성된 편심와셔; 상기 편심와셔 일단에 일체로 형성된 조절부로 이루어짐으로써 달성된다.
또한, 상기 제 1브래킷 및 제 2브래킷은, 상기 안내장공 외주연부에 안내홈을 갖는 서포터가 돌출 형성되어 상기 조정수단의 편심와셔 및 와셔의 편심회전을 안내하게 됨으로써 달성된다.
도 1은 종래 자동차의 리어 서스펜션 구조를 도시한 평면도.
도 2는 종래 자동차의 리어 서스펜션 구조에 있어서, 토우각 조정장치를 도시한 요부 분해 사시도.
도 3은 도 1의 A- A선 단면도.
도 4는 종래 토우각 조정장치의 동작상태도.
도 5는 본 발명 자동차의 리어 서스펜션 구조를 도시한 저면도.
도 6은 본 발명 자동차의 리어 서스펜션 구조에 있어서, 토우각 조정장치를 도시한 요부 분해 사시도.
도 7은 도 5의 A- A선 단면도.
도 8은 본 발명 토우각 조정장치의 동작상태도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
20 : 크로스멤버 31 : 제 1연결구
32 : 삽지공 40 : 토우각 조정장치
40a : 안내장공 41,41a : 제 1,2브래킷
44 : 서포터 44a : 안내홈
50 : 조정수단 51 : 조절봉
51a : 걸림턱 52 : 편심와셔
53 : 조절부 54 : 와셔
54a : 걸림턱 55 : 체결너트
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명 자동차의 리어 서스펜션 구조를 도시한 저면도이고, 도 6은 본 발명 자동차의 리어 서스펜션 구조에 있어서, 토우각 조정장치를 도시한 요부 분해 사시도이며, 도 7은 도 5의 A- A선 단면도이며, 도 8은 본 발명 토우각 조정장치의 동작상태도이다. 도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명은 리어 서스펜션(10)의 종방향으로 설치되는 크로스멤버(20) 저부에는 한쌍의 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)가 각각 구비된다.
상기 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)는 전,후에 제 1,2연결구(31)(31a)가 고정 설치되고, 상기 제 1,2연결구(31)(31a)와 뒷바퀴(33) 사이에는 로드(32)가 연결된다.
상기 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 1연결구(31)에는 뒷바퀴 토우각 조정장치(40)가 구비되고, 상기 제 2연결구(31a)에는 고정수단(60)이 각각 구비된다.
상기 토우각 조정장치(40)는 상기 크로스멤버(20) 저부 전방에 각각 구비되고, 동일한 높이를 유지하여 안내장공(40a)이 형성된 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)과, 상기 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a) 사이에 삽입되고, 삽지공(32)이 형성된 제 1연결구(31)와, 상기 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a)과 상기 제 1연결구(31)의 삽지공(32)을 통하여 삽입 고정되는 조정수단(50)으로 이루어진다.
상기 조정수단(50)은 상기 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a)과 상기 제 1연결구(31)의 삽지공(32)을 통하여 삽입된 조정봉(51)과, 상기 조정봉(51) 일측에 편심지게 일체로 형성된 편심와셔(52)와, 상기 편심와셔(52) 일단에 일체로 형성된 조절부(53)로 이루어진다.
그리고, 상기 조절봉(51)의 타측 외경에는 일측이 절단된 걸림턱(51a)이 형성되고, 상기 걸림턱(51a)에 걸리게 되는 걸림공(54a)이 형성된 와셔(54)가 편심지게 삽입되며, 체결너트(55)가 체결 고정 된다.
상기 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a) 외주연부에는 안내홈(44a)을 갖는 서포터(44)가 돌출 형성되어 상기 조정수단(50)의 편심와셔(52) 및 와셔(54)의 편심회전을 안내하게 된다. 즉, 상기 서포터(44)의 안내홈(44a)은 상기 조정수단(50)의 회전시 조절봉(51)을 중심축으로 조절봉(51)과 편심차이에 따라 편심 회전운동을 하는 편심와셔(52) 및 와셔(54)의 편심 회전운동을 안내하게 된다.
상기 고정수단(60)은 상기 크로스멤버(20) 저부의 후방에 각각 구비되고, 통공(61b)이 형성된 한쌍의 제 3,4브래킷(61)(61a)과, 상기 제 3,4브래킷(61)(61a) 사이에 삽입되어 제 3,4브래킷(61)(61a)의 통공(61b)과 상기 제 2연결구(31a)의 삽지공(32)을 통하여 체결 고정되는 체결볼트(63) 및 체결너트(64)로 이루어진다.
이와 같이 구성된 본 발명의 동작상태를 설명하면, 도 5 내지 도 7에서와 같이, 토우각 조정장치(40)의 조정수단(50) 일단에 형성된 조절부(53)를 좌우로 적절하게 회전시키면, 크로스멤버(20)의 저부 전방에 구비된 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a)과 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 1연결구(31)에 형성된 삽지공(32) 및 와셔(54)의 걸림공(54a)에 조절봉(51)로써 삽입되고, 일측에 체결너트(55)가 체결되어 고정된 조정수단(50)의 조절봉(51)이 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a)을 따라 좌우로 회전하게 된다. 이에 따라 조정수단(50)의 편심와셔(52)와 와셔(54)가 조절봉(51)과의 편심차이 만큼 조절봉(51)을 중심축으로 회전하게 됨으로써 조절봉(51)이 한쌍의 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a)을 따라 좌우로 이동하게 되어 도 8에서와 같이 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 1연결구(31)와 뒷바퀴(33) 사이에 연결된 로드(32)가 좌우로 이동됨으로써 뒷바퀴(33)의 토우각이 조정된다.
이때, 상기 조정수단(50)의 편심와셔(52)와 와셔(54)는 상기 제 1,2브래킷(41)(41a)의 안내장공(40a) 외주연에 형성된 서포터(44)의 안내홈(44a)을 따라 편심운동을 하게 된다. 즉, 서포터(44)의 안내홈(44a)이 편심와셔(52)와 와셔(54)의 편심운동을 안내하게 된다.
이와 같이 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 1연결구(31)에 구비된 토우각 조정장치(50)로써 토우각을 조절하게 되면, 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 2연결구(31a)는 고정수단(60)의 체결볼트(63)로써 제 2연결구(31a)의 삽지공(32)에 삽입되고, 크로스멤버(20)의 한쌍의 제 3,4브래킷(61)(61a)의 통공(61b)에 삽입되고, 체결너트(64)로써 체결 고정되어 이동되지 않게 된다. 즉, 고정수단(50)으로써 제 1,2패레렐 링크(30)(30a)의 제 2연결구(31a)를 고정시킨 상태에서 토우각 조정장치(50)로써 뒷바퀴(33)의 토우각을 조정하게 된다.
이와 같이 상술한 본 발명에 의하면, 리어 서스펜션의 크로스멤버 저부에 안내장공이 형성된 한쌍의 제 1,2브래킷을 구비하고, 이 제 1,2브래킷의 안내장공을 따라 편심 회전운동을 하는 조정수단의 조절봉이 좌우로 이동하게 됨으로써 제 1,2패레렐 링크를 좌우로 이동시키게 되어 자동차 뒷바퀴의 토우각을 정밀하게 조정하게 되는 효과가 제공된다.

Claims (3)

  1. 자동차 리어 서스펜션의 크로스멤버에 구비되어 뒷바퀴의 토우각을 조정하는 장치에 있어서,
    상기 크로스멤버(20) 저부 전방에 각각 구비되고, 동일 높이를 유지하여 안내장공(40a)이 형성된 한쌍의 제 1브래킷(41) 및 제 2브래킷(41a); 및
    상기 제 1브래킷(41) 및 제 2브래킷(41a)의 안내장공(40a)과 상기 제 1브래킷(41) 및 제 2브래킷(41a) 사이에 삽입된 제 1연결구(31)의 삽지공(32)을 통하여 삽입 고정되는 조정수단(50)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 조정수단(50)은,
    상기 제 1브래킷(41) 및 제 2브래킷(41a)의 안내장공(40a)과 상기 제 1연결구(31)의 삽지공(32)을 통하여 삽입되고, 타측 외경에 걸림턱(51a)이 형성된 조정봉(51);
    상기 조정봉(51)에 편심지게 삽입되고, 걸림턱(51a)에 걸리게 되는 걸림공(54a)이 형성된 와셔(54);
    상기 와셔(54)에 밀착되게 조정봉(51)에 체결 고정되는 체결너트(55);
    상기 조정봉(51)의 일측에 편심지게 일체로 형성된 편심와셔(52); 및
    상기 편심와셔(52) 일단에 일체로 형성된 조절부(53)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 제 1브래킷(41) 및 제 2브래킷(41a)은,상기 안내장공(40a) 외주연부에 안내홈(44a)을 갖는 서포터(44)가 돌출 형성되어 상기 조정수단(50)의 편심와셔(52) 및 와셔(54)의 편심회전을 안내하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 뒷바퀴 토우각 조정장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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KR100756710B1 (ko) * 2001-08-30 2007-09-07 현대자동차주식회사 차량의 토우조절장치
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KR101314344B1 (ko) * 2011-12-23 2013-10-04 현대위아 주식회사 차량용 서스펜션
KR20180093658A (ko) * 2017-02-14 2018-08-22 현대모비스 주식회사 차량용 토우 조절장치

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