KR20000029613A

KR20000029613A - 마모보상장치를재설정하기위한수단및상기장치를재설정하기위한공구를갖는마모보상장치를구비한마찰클러치

Info

Publication number: KR20000029613A
Application number: KR1019997000677A
Authority: KR
Inventors: 블라드미셸; 브르똥에릭
Original assignee: 레메이르 마르; 발레오
Priority date: 1997-05-30
Filing date: 1998-05-28
Publication date: 2000-05-25
Also published as: US6302254B1; FR2764021A1; EP0916035A1; WO1998054482A1; FR2764021B1; DE19880944T1

Abstract

마찰 클러치는 구동 샤프트상에 블럭되도록 설계된 반동판과, 마찰 디스크와, 마찰 라이닝의 외측 주변부의 베어링과, 압력판과, 반동판에 고정된 커버(52)와, 해제 수단에 의해 제어되며 지지 수단에 의해 커버(52)와 압력판 사이에서 작동하는 축방향으로 작동하는 클러치 수단(53)과, 커버(52)와 회전하도록 일체식으로 되며 압력판을 커버(52)쪽으로 축방향으로 복귀하는 탄성 복귀 수단(9)의 작동을 받는 압력판을 포함한다. 또한 상기 클러치는 웜 나사(63)가 함께 작동하는 치형이 형성된 기어(59)와 새로운 조건에서 라이닝에 대응하는 위치에 재설정하기 위한 수단(90)을 포함하는 마모 보상 장치를 포함하며, 상기 수단(90)은 웜 나사(63) 팁에 위치되어 웜 나사를 회전 구동한다.

Description

마모 보상 장치를 재설정하기 위한 수단 및 상기 장치를 재설정하기 위한 공구를 갖는 마모 보상 장치를 구비한 마찰 클러치{FRICTION CLUTCH WITH WEAR TAKE-UP DEVICE PROVIDED WITH RESETTING MEANS AND TOOL ADAPTED TO RESET SAID DEVICE}

일반적으로 종래의 마찰 클러치는 반동판을 포함하며, 가능할 경우 2 부분은 댐퍼 플라이휠을 형성하며, 일반적으로 내연 기관의 크랭크 샤프트와 같은 구동 샤프트인 제 1 샤프트와 회전되며, 이의 외주변부는 커버를 지지하며 상기 커버에 적어도 하나의 압력판이 부착된다.

압력판은 커버와 회전하도록 강제되지만 반동판은 클러치 해제 수단에 의해 작동되는 작동 클러치 맞물림 수단을 축방향으로 작동시킴으로써 축방향으로 이동될 수 있으며, 상기 클러치 맞물림 수단은 직렬로 배치되며 클러치 해제 수단을 형성하는 클러치 해제 레버에 의해 작동되는 코일 스프링 또는 2개의 접시 와셔일 수 있으며, 클러치 맞물림 수단 및 클러치 해제 수단은 일반적으로 동일 구성요소부, 예를 들면 커버를 압박하는 금속 다이어프램이며, 상기 다이어프램은 프랑스 특허 출원 공개 제 FR-A-2 753 758 호에 개시된 바와 같이 직렬로 배치될 수 있거나 클러치 해제력을 조력하기 위한 접시 와셔와 평행히 배치될 수 있다.

마찰 디스크는 그의 외주변부에서 마찰 라이닝을 이송하며 샤프트와 회전하도록 강제되며, 일반적으로 기어박스의 입력 샤프트와 같은 종동 사프트는 압력판과 반동판 사이에 배치되어 클러치가 맞물린 위치에 있을 때 상기 압력판과 반동판 사이에서 클램프된다. 클러치 맞물림 수단은 클러치 해제 수단에 의한 클러치 해제 추력 베어링에 의해 작동될 경우 압력판을 축방향으로 이동시킨다.

압력판과 반동판에 마모를 일으키는 상기 종류의 마찰 라이닝 및 재료의 클러치의 서비스 수명동안, 압력판의 위치 및 축방향 작동 클러치 맞물림 수단과 클러치 해제 추력 베어링의 위치를 바꾸며, 그 다음 클러치 해제 수단의 작동 조건을 바꿈으로써 마찰 디스크와 압력판 및 반동판 사이의 클램핑 힘을 바꾸며, 이러한 것은 클러치를 해제하기에 필요한 힘에 영향을 미친다. 마모 보상 장치를 갖는 상기 종류의 클러치를 제공하는 것은 상기의 결점을 회피할 수 있는데 이는 클러치 맞물림 수단 및 클러치 해제 추력 베어링, 일반적으로 클러치 해제 수단상의 베어링은 언제나 클러치가 맞물림 위치에 있을 때 동일 위치를 갖는다.

클러치에 마모 보상 장치가 제공되는 경우, 클러치가 그의 기능을 수행한 후 예를 들면 마찰 디스크의 라이닝이 마모되어 마찰 디스크를 교환한 후 새로운 마찰 라이닝에 대응하는 위치로 클러치를 복귀시키는 것이 이로우며, 또한 이러한 것은 클러치를 저장 형태로 위치시키는 것을 향상시킨다.

발명의 요약

본 발명은 클러치 장치를 구성하는 조립체를 분해하지 않고 상기 조종이 가능하고 수행이 간단한 마모 보상 장치를 구비한 클러치를 포함한다.

본 발명에 따르면, 구동 샤프트와 회전하도록 강제되는 반동판과, 마찰 디스크의 외측 주변부에서 마찰 라이닝을 이송하며 종동 샤프트와 회전하도록 강제되는 마찰 디스크와, 압력판과, 반동판에 고정된 커버와, 클러치 해제 수단에 의해 작동되며 베어링 수단에 의해 커버와 압력판 사이에서 작동하는 축방향으로 작동하는 클러치 맞물림 수단과, 커버와 회전하도록 강제되며 커버에 대해 축방향으로 이동가능하며 커버쪽을 향해 축방향으로 압력판을 바이어싱하는 복귀 스프링 수단에 의해 작동되는 압력판과, 마모 보상 장치를 포함하는 자동차용 상기 종류의 마찰 클러치는 마모 보상 장치가 자신을 새로운 마찰 라이닝에 대응하는 위치로 재설정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 마모 보상 장치는 원주방향으로 분포된 경사진 램프를 포함하는 램프 수단을 구비하는 것이 이로우며, 상기 램프 수단은 베어링 수단과 압력판 사이에서 축방향으로 배치되고 반대 램프 수단와 함께 작동되며, 상기 마모 보상 장치는 접선방향으로 배치된 리드 나사와 함께 작동하는 치형을 포함하며, 2개의 램프 부재중 하나와 반대 램프 수단은 상기 치형에 부착되며, 클러치가 맞물렸을 때 리드 나사를 회전시키기 위한 수단은 마찰 라이닝의 마모에 의해 작동된다.

축방향으로 작동하는 클러치 맞물림 수단은 다이어프램을 포함하는 것이 바람직하다.

램프 수단은 램프 및 베어링 수단을 포함하는 링을 구비하는 것이 이롭다.

반대 램프 수단은 램프 수단의 램프와 함께 작동되는 못으로 이루어지는 것이 바람직하다.

리드 나사는 그의 축을 따라 이동하며 보상 스프링 수단에 의해 작동되는 것이 이롭다.

리드 나사를 회전시키기 위한 수단은 리드 나사와 회전하도록 강제된 래칫 휠을 포함하는 것이 바람직하다.

리드 나사 및 이를 회전시키기 위한 수단은 커버에 부착된 지지체에 의해 이송되는 것이 이롭다.

리드 나사 및 이를 회전시키기 위한 수단은 지지체에 의해 이송되는 샤프트상에서 회전하는 것이 바람직하며, 마모 보상 장치를 재설정하기 위한 수단은 리드 나사를 회전시키기 위해 리드 나사의 단부에 회전 커플링 수단을 포함한다.

회전 커플링 수단은 공구의 상보적인 형태의 단부를 수납하는 것이 바람직하다.

회전 커플링 수단은 공구의 단부에 핑거를 수납하기 위한 적어도 하나의 노치를 포함하는 것이 바람직하며, 변형실시예에서 회전 커플링 수단은 횡방향 림에 의해 측면을 접하는 슬롯을 포함한다.

커버는 샤프트와 정렬되는 공구용 통로를 갖는 것이 바람직하다.

치형은 다수의 원주방향으로 이격된 치형 요소를 포함하는 것이 바람직하다.

각 치형 요소는 램프와 대체로 반경방향으로 정렬되는 것이 바람직하다.

치형 요소의 개수는 램프의 개수와 동일한 것이 바람직하다.

본 발명은 클러치에 끼워맞춰지는 마모 보상 장치를 재설정하기 위한 공구를 포함하며, 상기 공구는 상기 클러치의 마모 보상 장치와 함께 작동하는 특징부를 포함한다.

본 발명의 요지를 보다 자세히 설명하기 위해 첨부된 도면을 참조하여 단순히 도시적이며 비한정 실시예인 본 발명의 일실시예가 상술된다.

본 발명은 자동차용 마찰 클러치, 특히 마찰 라이닝의 마모에 따른 마모를 보상하기 위한 장치가 제공된 클러치에 관한 것으로, 상기 장치(이후, 마모 보상 장치라 불리움)는 상기 라이닝이 마모될 때 작동한다.

도 1은 본 발명에 따른 마모 보상 장치를 장착한 클러치인 도 5의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도,

도 2는 지지체를 구비하지 않은 마모 보상 장치를 도시하는 사시도,

도 3은 지지체의 사시도,

도 4는 스프링 장치의 사시도,

도 5는 도 1의 클러치의 부분 정면도,

도 6은 도 5의 화살표(Ⅵ) 방향에서 본 측면도,

도 7은 재설정 수단의 사시도,

도 8은 램프 수단(ramp means)의 변형예의 사이도,

도 9는 변형예를 도시하는 것으로 도 5의 유사도.

도 1 내지 도 6은 1996년 9월 17일자로 출원된 프랑스 특허 출원 공개 제 FR-A-2 753 503 호에 개시된 마모 보상 장치를 장착한 클러치를 도시하며, 상기 마모 보상 장치는 참고로 인용된다.

도면은 자동차용 마찰 클러치 장치를 도시하는 것으로, 상기 마찰 클러치 장치는 도 1에 개략적으로 도시된 마찰 디스크(200)와 함께 작동하도록 설계된 압력판(51)와 압력판의 외측 주변부의 이송 마찰 라이닝(201)을 포함하며, 이송 마찰 라이닝 자체는 반동판과 함께 작동한다. 반동판(도시되지 않음)은 내연 기관의 크랭크 샤프트와 같은 구동 샤프트와 함께 회전하도록 강제된다. 마찰 디스크는 기어박스의 입력 샤프트와 같은 종동 샤프트와 함께 회전하도록 강제된다. 마찰 디스크는 영국 특허 출원 공개 제 GB-A-2 310 898 호, 영국 특허 출원 공개 제 GB-A-2 294 301 호, 프랑스 특허 출원 공개 제 FR-A-2 739 159 호 및 프랑스 특허 출원 공개 제 FR-A-2 605 692 호에 개시되어 있다.

압력판(51)은 접선방향 텅(9)에 의해 커버(52)와 함께 회전하도록 강제되며, 상기 접선방향 텅중 하나는 도 5에 도시되었으며 구성하는데 있어서 탄성적이며 또한 압력판(51)을 커버(52)쪽으로 바이어싱하기 위한 수단이다.

커버(52)는 시트 금속으로부터 가압된다. 커버(52)는 백(back) 및 상기 백을 반동판에 고정하기 위한 수단을 구비하며, 반동판은 댐퍼 플라이휠을 형성하도록 세분되는 것이 바람직하다. 보다 자세히 알기 위해서는 반동판과 댐퍼 플라이휠(도 35 및 도 36)을 개시하는 영국 특허 출원 공개 제 GB-A-2 294 301 호를 참조한다. 본원에서 커버(52)는 대체로 접시형이며 외측 주변부에 상기 커버를 반동판에 고정시키기 위한 반경방향 림 형성 수단을 가지며, 상기 림은 그 내에 상기 커버를 반동판에 파지하기 위한 나사와 같은 고정 수단용 구멍을 갖는다.

압력판(51)이 커버(52)와 함께 회전하도록 강제되지만, 압력판은 클러치 해제 수단에 의해 작동되는 클러치 맞물림 수단을 축방향으로 작동시킴으로써 커버(52)에 대해 축방향으로 이동가능하며, 다이어프램(53)은 커버(52)의 백에 의해 이송된 칼럼(58)에 의해 커버(52)에 대해 관절운동한다.

본원에서 클러치는 푸시형(push type)이며, 상기 푸시형이라는 것은 크러치 해제 추력 베어링(도시되지 않음)이 클러치를 해제하도록 다이어프램(53)의 핑거의 내측 단부상에 푸시되어야 함을 의미한다. 이러한 목적을 달성하기 위해 커버(52)의 백은 링을 구성하는 제 1 지지체를, 또는 예를 들면 본원에서 커버의 백의 내측 주변부의 가압부를 이송하며, 제 1 지지체를 향하며, 롤링된 링(rolled ring) 형태인 제 2 지지체는 칼럼(58)에 의해 또는 다른 수단에 의해 이송되며, 다이어프램(53)의 접시 와셔(Belleville washer)의 내측 주변부는 상기 제 1 및 제 2 지지체 사이에서 경사질 수 있도록 장착된다. 접시 와셔의 외측 주변부는 하기에 상술되는 베어링 영역(14)과 접촉한다.

마모 보상 장치는 축방향으로 작동하는 클러치 맞물림 수단(53)이 마찰 디스크 라이닝의 마모와 무관한 위치에 유지되고, 압력판(51)과 반동판의 마모와 무관한 보다 작은 각도가 제공되며, 클러치가 맞물려있을 때 마찰면은 디스크 라이닝과 접촉하기 때문에 마모된다.

마모 보장 장치(10)는 원주방향으로 배치된 램프 수단(54)을 포함하며, 특히 램프 수단(54)은 원주방향으로 배치된 램프(56)를 특징지우는 형태로 절단 및 굽어진 시트 금속 링을 포함하며, 또한 상기 링은 클러치의 축상에 중심설정되었으며 램프(56)의 반경방향 외측에 위치된 아크 형상의 가압부인 원의 굴곡진 상부 에지를 구성하는 베어링 영역(14)을 갖는다.

압력판(51)은 그의 면상에 일체식으로 원주방향으로 이격된 못(57)을 가지며, 이는 칼럼(58)의 반경방향 뒤쪽의 커버(52)의 백쪽을 향하며, 못사이의 거리는 2개의 연속적인 램프(56) 사이의 원주방향 거리에 해당하며, 못(57) 각각은 램프(56)와 함께 작동하도록 된다.

램프 수단(54)은 다이어프램(53)과 압력판(51) 사이에 축방향으로 배치되어, 못(57)이 램프(56)를 수납하며 다이어프램(53)은 베어링 영역(14)과 함께 작동하며 따라서 상기 베어링 영역(14)은 베어링 수단을 구성하며, 이 베어일 수단을 통해 상기 다이어프램(53)은 압력판(51)상에서 작동한다. 이러한 구성은 간단하고 경제적이며, 램프 수단(54)은 금속이며 압축에 의해 작동된다.

램프 수단(11)의 베어링 영역(14)중 하나는 그의 외주변부에서 림에 의해 클러치의 축과 평행히 연장하여 횡방향 립, 즉 클러치의 축에 수직인 평면의 립에서 종단되며, 주변부에 치형(59)을 구비하여 베어링 영역(14)은 연속적일 수 있으며 림은 압력판(51)의 증가된 두께에 의해 중심설정된다.

마모 보상 장치는 리드 나사(63)를 이송하는 샤프트에 부착된 경사진 치형을 구비한 래칫 휠(60)을 더 포함하며, 리드 나사(63)의 치형 및 피치는 치형(59)과 부합되며, 리드 나사(63)와 치형(59) 사이의 협력 조건은 하기에 상술된다.

래칫 휠(60)의 샤프트(67)는 지지체(62)에 의해 회전식으로 이송되며(도 3에 자세히 도시됨), 시트 금속으로부터 절단되어 샤프트(67)를 지지하기 위한 1개의 코어(64)와 2개의 날개부(65, 66)를 갖는 U자형으로 굽어지며, 이러한 목적을 달성하기 위해, 각 날개부는 샤프트를 수납하도록 적용된 원형 구멍(61)을 특징으로 하며, 코어(64)는 외측으로 배향되며 리벳에 의해 커버(52)의 외측 림의 영역에 고정되도록 설계된 수직의 측방향 러그(68)를 이송하며, 이러한 영역은 커버(52)의 백쪽을 향해 축방향으로 편심된다. 간략화된 커버(52)는 개구를 포함하며, 이 개구를 통해 코어(64)가 통과한다.

러그(68)의 대향면에 있어서, 지지체(62)의 날개부(65, 66)는 축방향 연장부를 가지며, 이의 단부는 러그(68)와 평행한 고정 러그(69)를 형성하도록 외측으로 굽어지며 리벳(70)에 의해 커버(52)의 백에 고정되도록 설계되며, 코어(64)쪽으로 배향된 상기 연장부의 에지는 코어(64)에 전체적으로 평행히 서로를 향해 연장된 림(71)이 제공되며 인접부(이의 기능은 하기에 상술됨)를 구성하도록 설계되며, 상기 림(71)의 마주보는 단부는 충분한 거리를 두고 이격되어 클러치 맞물림 및 해제동안 액추에이터(55)의 방해받지 않는 운동을 가능하게 한다.

지지체(62)는 스프링 부재(72)를 수납하도록 구성된다.

본원에서 스프링 부재(72)(도 4에 자세히 도시됨)는 등자형(stirrup-shaped)이며 각 단부에 아암(74)을 갖는 신장된 평평한 몸체(73)를 구비하며 상기 각 단부에는 샤프트(67)를 수납하기 위한 구멍(75)이 있으며, 상기 2개의 아암(64)은 몸체(73)의 동일 측면상에서 평행하며 상기 몸체에 대해 전체적으로 수직이다.

일 장방향 에지상의 몸체(73)는 아암(74)과 동일 측면상에서 경사진 연장부(84)에 의해 연장되며, 몸체(73)내의 노치(notch)(82, 83)는 아암(74)을 이송하는 몸체(73)의 단부에 대해 연장부(84)의 범위를 정하며, 또한 노치(82, 83)는 연장부(84)에 어느정도 탄성을 전달한다.

연장부(84)의 자유 단부는 몸체(73)쪽으로 연장하는 작동 텅(76)에 의해 연장되는 림(85)을 가지며, 몸체에 대해 전체적으로 평행하다.

절단부(77)는 연장부(84)에 형성되며, 이 절단부(77) 및 몸체(73)내의 노치(79, 80, 81)는 2개의 블레이드(78a, 78b)로 이루어진 래칫(78)를 제공하며, 이들의 자유 단부는 전체적으로 몸체(73)에 수직하며 약간 상이한 길이를 가지며, 길이에 있어서의 차이는 블레이드(78a, 78b)가 래칫 휠(60) 상에서 탄성적으로 지탱되도록 하며 이는 래칫 휠(60)상의 치형의 길이보다 작은 양만큼 아암(74)에 평행히 편심된다.

압축 코일 스프링(86)은 래칫 휠(60)과 아암(66)의 자유 단부 사이에 및 샤프트(67) 둘레에 위치되며, 리드 나사(63) 및 래칫 휠(60)은 단일 부품이다.

코일 스프링(86)은 보상 스프링 수단을 구성하며, 래칫 휠(60)은 래칫(78)과 정렬하며 상기 래칫(78)은 래칫 휠(60)상의 경사진 치형과 함께 작동함으로써 래칫 휠(60)과 리드 나사(63)가 도 1에 도시된 바와 같이 반시계 방향으로 회전하는 것을 방지한다.

지지체(62)는 래칫 휠(60)을 이송하며, 리드 나사(63) 및 코일 스프링(86)은 커버(52)에 부착되며, 다이어프램(53)은 클러치가 해제 및 맞물릴 동안 이에 대해 상대 운동하며, 다이어프램(53)은 그의 주변부에서 반경방향 부속물을 이송하며 이 액추에이터(55)(도 2)는 다이어프램(53)의 접시 와셔부의 반경방향 외측으로 연장하여 스프링 부재(72)의 연장부(84)와 함께 작동한다. 이러한 구성으로 인해, 클러치가 해제 및 맞물릴 동안 다이어프램(53)이 경사지는 경우 액추에이터(55)는 연장부(84)를 오른쪽에서 왼쪽으로 이동시키며(도 1에 도시됨), 래칫 휠(60)상의 치형과 함께 작동하는 작동 텅(76)은 래칫 휠(60)을 시계방향으로 회전시키며, 액추에이터(55)가 왼쪽에서 오른쪽으로 복귀하는 경우, 스프링 부재(72)의 연장부(84)의 탄성 및 치형의 경사도는 액추에이터(55)가 치형을 올라타는 오른쪽으로 이동되도록 되며, 상기의 것은 래칫(78)에 의해 회전되지 않는다.

상술된 간극 보정 장치의 작동은 공지되어 있어 자세히 상술하지는 않으며, 만일 필요하다면 이미 개시된 프랑스 특허 출원 공개 제 FR-A-2 753 503 호를 참조하며, 상기 간극 보상 장치의 설명에 해당하는 부분은 본원의 중요 부분으로 간주된다. 마찰 라이닝이 마모될 경우, 다이어프램은 경사지며 이의 액추에이터는 스프링 부재(72)상에서 작동하며 작동 텅은 래칫 휠을 회전시키고 클러치가 맞물렸을 때 스프링(86)을 압축한다. 클러치가 해제되었을 때 스프링(86)은 팽창하고 나사(63)상에서 작동하며 상기 나사(63)는 치형(59)을 통해 적어도 마찰 라이닝의 마모에 따른 마모를 보상하기 위해 링(54)을 회전시킨다.

본원에서 단일 부품인 리드 나사(63)와 래칫 휠(60)은 지지체(62)에 의해 이송되는 샤프트(67)상으로 나사체결되며, 샤프트(67)는 지지체(62)의 날개부(65, 66)를 통해 통과하며 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 날개부(66)의 외측면과 함께 작동하며 오른쪽에서 왼쪽으로 고정시키는 서클립(circlip)(88)에 의해 일 측면상의 및 다른 방향으로 고정시키는 커버(52)의 스커트의 재진입 부분(96)에 대해 접하는 샤프트(67)의 타단부에 의해 다른 측면상의 지지체에 대해 축방향으로 위치된다.

대향 측면상에서 래칫 휠(60)과 리드 나사(63)는 샤프트(67) 둘레의 슬리브(89)에 의해 연장되며 스프링 부재(72)의 대응 아암(74)과 지지체(62)의 링(65)을 통해 통과하며, 베어링을 형성하는 숄더부가 형성된 부시(91)는 슬리브(89)와 상기 아암(74)과 상기 날개부(65) 사이에 반경방향으로 위치된다.

슬리브(89)는 지지체(62)의 날개부(65)와 숄더 부시(91)의 반경방향 외측으로 연장하며, 본원에서 슬리브(89)의 돌출부는 2개의 축방향의 절단부 또는 노치(90)를 가지며 직경방향으로 대향된 위치의 구성 수단은 리드 나사(63)의 회전을 방지하며 마모 보상 장치를 재설정하기 위한 수단의 일부를 형성한다.

재설정 공구(100)가 제공된다.

공구(100)(도 7에 자세히 도시됨)는 로드(94)를 포함하며 이의 일단부는 작동 노브(Knob)(95)(본원에서 마디가 있는 노브임)를 이송하며, 타단부는 중공이며 리드 나사(63)의 슬리브(89)에 축방향 노치(90)를 보충하는 2개의 직경방향으로 대향된 핑거(93)를 포함하는 형태로 절단된다.

공구에 있어서 리세스의 내경은 샤프트(67)의 외경과 부합하며, 상기 샤프트(67)의 외경은 슬리브(89) 뒤로 축방향으로 연장하는 샤프트(67)의 단부를 수납하기 위한 것이며, 이는 공구(100)의 핑거(93)를 슬리브(89)의 축방향 노치(90)와 일치하는 것을 촉진하기 위한 슬리브(89)에 대해 공구(100)의 중심설정을 향상시킨다.

커버(52)에 있어서 전단부는 샤프트(67)와 정렬되는 공구(100)용 통로(92)를 형성한다.

마모 보상 장치를 재설정하기 위한 작동은 전술한 설명으로부터 명백한다.

공구가 제위치에 있을 경우, 공구(100)에 대해 리드 나사(63)가 회전되지 않고 이의 핑거993)가 축방향 노치(90)와 함께 작동한다는 사실은 공구(100)를 회전시키는 단계는 커버(52)에 대해 리드 나사(63)를 회전시키며 따라서 치형(59)은 압력판(51)에 대해 회전될 수 있으며, 램프(56)는 못(57)에 대해 회전될 수 있음을 의미한다.

치형(59)의 원주방향 길이는 보상되는 마모의 양에 해당하며, 약간의 치형은 이를 갖는 리드 나사(63)가 초기 구성과 부합하도록 한다.

물론, 다수의 등각으로 이격된 마모 보상 장치(예를 들면, 서로 120°로 이격된 3개의 장치)가 제공될 수 있다.

치형(59)의 원주방향 길이에 해당하는 선택된 마모의 양은 보상되며, 리드 나사(63)는 더 이상 치형(59)과 함께 작동하지 않는다.

마모 보상 장치를 재설정하기 위해서 마찰 디스크가 교체될 경우 램프 수단(54)의 축을 중심으로 상기 램프 수단(54)을 회전시키기 위한 여러 종류의 공구를 사용하는 것도 충분하여 제 1 치형(59)이 리드 나사(63)의 제 1 나사산과 접할때까지 램프(56)는 못(57) 위로 올라가며, 재설정 공구(100)를 이용하는 리드 나사(63)를 회전시킴으로써 제 1 일부 치형(59)은 리드 나사(63)의 나사산과 맞물린다.

램프 수단(54)이 재설정의 제 1 위상을 회전해야만 하는 각도는 마모 보상 장치의 개수에 달려있으며, 일반적으로 단지 하나의 마모 보상 장치가 사용되며 따라서 각도는 크다. 장치의 개수에 상관없이 각도를 최소화하기 위해서는, 요소(59A, 59B, 59C)(도 8에 도시됨)와 같은 다수의 치형 요소로 제조된 치형(59)을 제공할 수 있으며, 치형 요소의 개수는 램프(56)의 개수와 동일한 것이 바람직하며, 각 요소는 마찰 디스크의 선택된 마모에 해당하며, 램프(56)는 치형 요소(59A, 59B, 59C)를 향한다.

도 5와 유사한 도 9는 재설정 수단의 변형예를 도시하는 것으로, 도 9에서 도 5와 비교해 동일한 부품 또는 동일한 기능을 갖는 부품은 동일한 참조번호를 갖는다.

본원에서 리드 나사(63)는 샤프트(67) 둘레의 슬리브(189)에 의해 래칫 휠(60)의 대향 단부에서 연장되며, 그의 단부에 횡방향 림(190A, 190B)에 의해 측면에 접하는 직경방향 스톱부(190)를 갖는다.

이러한 구성으로 인해, 재설정 공구는 더 이상 특별한 공구일 필요가 없으며, 일반적인 나사드라이버가 사용될 수 있다.

림(190A, 190B)에 의해, 샤프트(67)는 도면에 도시된 바와 같이 오른쪽에서 왼쪽방향으로 축방향으로 이동되지 않으며, 도 5의 서클립(88)과 같은 어떠한 서클립도 필요하지 않다.

본원에서 슬리브(189)는 스프링 부재(72)의 아암(74) 및 지지체(62)의 날개부(65)를 직접 관통하며, 물론 앞에서와 같이, 숄더부가 형성된 부시[베어링을 형성하는 도 5의 부시(91)와 같음]는 슬리브(189)와 상기 아암(74)과 상기 날개부(65) 사이에 위치될 수 있다.

변형실시예에 있어서, 슬리브(189)는 부품(74, 72, 65)을 관통하고 다각형 외관을 가지며, 그런 후 공구는 노브(95)의 대향 단부에 슬리브를 보충하는 다각형 프로파일을 갖는 블라인드 홀(blind hole)을 구비한다. 따라서 이 구조체는 교환가능하며, 리세스를 갖는 공구는 슬리브의 보충 단부와 함께 작동한다.

Claims

구동 샤프트와 회전하도록 강제되는 반동판과, 마찰 디스크의 외측 주변부에서 마찰 라이닝을 이송하며 종동 샤프트와 회전하도록 강제되는 마찰 디스크와, 압력판(51)과, 반동판에 고정된 커버(52)와, 클러치 해제 수단에 의해 작동되며 베어링 수단(14)에 의해 커버(52)와 압력판(51) 사이에서 작동하는 축방향으로 작동하는 클러치 맞물림 수단(53)과, 커버(52)와 회전하도록 강제되며 커버에 대해 축방향으로 이동가능하며 커버(52)쪽을 향해 축방향으로 압력판(51)을 바이어싱하는 복귀 스프링 수단(9)에 의해 작동되는 압력판(51)과, 마모 보상 장치를 포함하는 자동차용 마찰 클러치에 있어서,

상기 마모 보상 장치는 자신을 새로운 마찰 라이닝에 대응하는 위치로 재설정하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 1 항에 있어서,

상기 마모 보상 장치는 원주방향으로 분포되고 경사진 램프(56)을 포함하는 램프 수단(54)을 구비하며, 상기 램프 수단(54)은 베어링 수단(14)과 압력판(51) 사이에 축방향으로 배치되고 반대 램프 수단(57)과 함께 작동되며, 상기 마모 보상 장치는 접선방향으로 배치된 리드 나사(63)를 갖는 치형을 포함하며, 2개의 램프 부재(54)중 하나와 반대 램프 수단(57)은 상기 치형부(59)에 부착되며, 클러치가 맞물렸을 경우 리드 나사(63)를 회전시키기 위한 수단(60)은 마찰 라이닝의 마모에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 2 항에 있어서,

상기 축방향으로 작동하는 클러치 맞물림 수단(53)은 다이어프램을 포함하며, 상기 램프 수단(54)은 램프(56) 및 베어링 수단(14)을 갖는 링을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 3 항에 있어서,

상기 반대 램프 수단은 램프 수단(54)의 램프(56)와 함께 작동하는 못(57)을 구성하는

마찰 클러치.
제 2 항에 있어서,

상기 리드 나사(63)는 그의 축을 따라 이동가능하며, 상기 리드 나사(63)를 회전시키기 위한 수단(60)이 상기 리드 나사(63)와 회전하도록 강제된 래칫 휠을 포함한다는 사실로 인해 보상 스프링 수단(86)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 2 항에 있어서,

상기 리드 나사(63) 및 이를 회전시키기 위한 수단(60)은 상기 커버(52)에 부착된 지지체(62)에 의해 이송되며, 상기 리드 나사(63) 및 이를 회전시키기 위한 수단(60)은 지지체(62)에 의해 이송되는 샤프트(67)상에서 회전하며, 마모 보상 장치를 재설정하기 위한 수단은 리드 나사(63)를 회전시키기 위해 리드 나사(63)의 단부에 회전 커플링 수단(90-190)을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 6 항에 있어서,

상기 회전 커플링 수단(90-190)은 공구(100)의 상보적인 형태의 단부(93)를 수납하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 7 항에 있어서,

상기 회전 커플링 수단은 상기 공구(100)의 단부에서 핑거(93)를 수납하는 적어도 하나의 축방향 노치(90)를 포함하는

마찰 클러치.
제 7 항에 있어서,

상기 회전 커플링 수단은 횡방향 림(190A-190B)에 의해 측면을 접하는 슬롯(190)을 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 7 항에 있어서,

상기 커버(52)는 샤프트(67)와 정렬되는 공구(100)용 통로(92)를 갖는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 10 항에 있어서,

상기 치형(59)은 다수의 원주방향으로 이격된 치형 요소(59A, 59B, 59C)를 포함하는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.
제 11 항에 있어서,

상기 각 치형 요소(59A, 59B, 59C)는 램프(56)와 대체로 반경방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는

마찰 클러치.