KR20000009554U - Directional control device for vehicle headlamp - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 관한 것으로서, 스티어링 휠의 회전각도를 감지하기 위한 한 쌍의 회전각도감지센서가 스티어링 컬럼 내측에 부착되고, 회전각도감지센서에는 이의 신호에 따라 제어명령을 생성하는 바디 컨트롤 모듈이 연결되며, 바디 컨트롤 모듈에는 출력신호에 의해 작동되는 좌측 및 우측 솔레노이드 밸브가 연결되고, 좌,우측 솔레노이드 밸브에는 솔레노이드 밸브의 작동시 소정각도를 회전하는 반사경이 결합됨으로써, 헤드램프에서 발산되는 불빛의 반사각도를 차량이 회전되는 방향으로 조절할 수 있음은 물론 이에 따라 주행하고자 하는 방향의 시야가 확보되어 안전한 운행을 기대할 수 있다.The present invention relates to a direction control device for a headlamp for a vehicle, wherein a pair of rotation angle sensor for detecting the rotation angle of the steering wheel is attached to the inside of the steering column, and the rotation angle detection sensor gives a control command according to the signal thereof. The body control module to be generated is connected, and the left and right solenoid valves operated by the output signal are connected to the body control module, and the left and right solenoid valves are coupled to reflectors rotating a predetermined angle when the solenoid valve is operated. The angle of reflection of the light emitted from the lamp can be adjusted in the direction in which the vehicle is rotated, and accordingly, a view of the direction to be driven can be secured, so that safe driving can be expected.

Description

차량용 헤드램프의 방향 조절장치Directional control device for vehicle headlamp

본 고안은 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드램프의 불빛을 차량이 회전되는 방향으로 조사하여 야간 운전시 코너를 급회전할 때 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 한 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a direction control device for a headlamp for a vehicle, and more particularly, a head for a vehicle that enables the driver's vision to be secured when turning a corner sharply at night driving by illuminating the light of the headlamp in a direction in which the vehicle is rotated. It relates to a direction control device of the lamp.

일반적으로, 차체 프레임의 전면에 설치된 헤드램프는 주위의 환경이 어둡거나 또는 차량이 터널을 통과할 경우 운전자의 전방시야를 확보하여 타 차량과의 충돌을 미연에 예방하기 위한 것이다.In general, the headlamp installed on the front of the body frame is to prevent the collision with other vehicles by securing the driver's forward field of view when the surrounding environment is dark or when the vehicle passes through the tunnel.

이러한, 종래의 헤드램프는 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 차량의 정면충돌시 충격력을 완화시키기 위한 프론트 범퍼(10)가 결합된 라디에이터 코어 서포트 멤버(도시되지않음)에 브래킷(12)이 일체로 융착되고, 브래킷(12)에는 그의 선단에 끼움홈(14a)을 갖는 헤드램프 하우징(14)이 결합되며, 헤드램프 하우징(14) 내에는 개구공(16a)이 후방면에 형성된 반사경(16)이 내설된다.Such a conventional headlamp has a bracket 12 on a radiator core support member (not shown) coupled with a front bumper 10 for mitigating impact force in front of a vehicle, as shown in FIGS. 1 and 2. The headlamp housing 14 is integrally fused, and the bracket 12 has a headlamp housing 14 having a fitting groove 14a at its distal end. In the headlamp housing 14, an opening hole 16a is formed at a rear surface thereof. 16) is implied.

반사경(16)의 개구공(16a)에는 렌즈(18a)와 전구(18b) 및 소켓(18c)으로 이루어진 헤드램프(18)가 분리 가능하게 고정되고, 헤드램프(18)의 소켓(18c)은 탄성고정편(20)에 형성된 관통공에 끼워진다. 탄성고정편(20)의 일끝은 브래킷(12)과 이의 전면에 끼워진 헤드램프 하우징(14) 사이에 삽입된다.A head lamp 18 made of a lens 18a, a light bulb 18b, and a socket 18c is detachably fixed to the opening hole 16a of the reflector 16, and the socket 18c of the head lamp 18 is fixed. It is fitted into the through hole formed in the elastic fixing piece (20). One end of the elastic fixing piece 20 is inserted between the bracket 12 and the headlamp housing 14 fitted to the front thereof.

헤드램프 하우징(14)의 끼움홈(14a)에는 렌즈부(22)의 일단이 끼워지며, 렌즈부(22)에는 끼움홈(14a)으로부터 이탈을 방지하기 위해 씰런트가 도포된다.One end of the lens unit 22 is fitted into the fitting groove 14a of the headlamp housing 14, and a sealant is applied to the lens unit 22 to prevent separation from the fitting groove 14a.

한편, 소켓(18b)에는 하니스 커넥터의 일끝이 연결되고 다른 일끝은 바디 컨트롤 모듈(body control module)(24)에 연결된다. 바디 컨트롤 모듈(24)에는 스티어링 컬럼(26)에 장착된 콤비네이션 스위치(28)가 연결된다.On the other hand, one end of the harness connector is connected to the socket (18b) and the other end is connected to the body control module (24). The combination switch 28 mounted on the steering column 26 is connected to the body control module 24.

이와같이 구성된 종래의 헤드램프는, 헤드램프 하우징(14) 내에 보울트로 결합된 반사경(16)의 개구공(16a)으로 헤드램프(18)를 삽입함과 동시에 소켓(18c)은 탄성고정편(20)의 관통공으로 관통시킨 상태에서 렌즈부(22)를 헤드램프 하우징(14)의 끼움홈(14a)에 끼워 헤드램프(18)의 조립을 완료한다.In the conventional headlamp configured as described above, the headlamp 18 is inserted into the opening hole 16a of the reflector 16 coupled to the bowl in the headlamp housing 14, and the socket 18c has an elastic fixing piece 20. The lens unit 22 is inserted into the fitting groove 14a of the head lamp housing 14 in the state where it penetrates through the through hole, and the assembly of the head lamp 18 is completed.

그 후, 차량의 야간 주행시 헤드램프를 점등시킬 경우에는, 스티어링 컬럼(26)에 장착된 콤비네이션 스위치(26) 중에서 라이트 스위치를 온(on)시키면, 이의 신호는 제어명령을 생성하는 바디 컨트롤 모듈(24)로 전달되고, 바디 컨트롤 모듈(24)에서는 배터리의 전원을 인가하여 전구(18b)를 점등시킨다.Subsequently, when the headlamp is turned on during night driving of the vehicle, when the light switch is turned on among the combination switches 26 mounted on the steering column 26, its signal is generated by a body control module ( 24, the body control module 24 applies the power of the battery to light the light bulb 18b.

따라서, 헤드램프(18)에서 발산된 불빛은 반사경(16)에 의해 반사각도가 변경되면서 렌즈부(22)를 통해 전방으로 조사됨에 따라 차량의 주행시 전방시야를 확보할 수 있는 것이다.Therefore, the light emitted from the headlamp 18 is secured forward through the lens unit 22 while the reflection angle is changed by the reflector 16 to secure the front field of view while driving the vehicle.

그러나, 상기와 같이 헤드램프 하우징 내에 고정된 반사경은 헤드램프에서 발산되는 불빛을 직진방향으로 조사시켰기 때문에 야간에 주행하는 차량이 코너를 급회전할 때 회전되는 방향의 시야가 좁아짐은 물론 이에 따라 운전자가 도로 사항을 정확하게 판단할 수 없어 급커브길의 도로변에 전복되는 등의 위험이 내포되는 문제점이 있었다.However, since the reflector fixed in the headlamp housing irradiates the light emitted from the headlamp in a straight direction, the field of view of the rotating direction is narrowed as a result of the driver turning at a sharp turn in the corner of the vehicle at night. There was a problem that the risk of overturning on the roadside of the sharp curve road could not be accurately determined.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 헤드램프에서 발산되는 불빛을 차량이 회전되는 방향으로 조사시킬 수 있도록 반사경의 방향을 조절함으로써, 주행하고자 하는 방향의 시야를 확보할 수 있음은 물론 이에 따라 전복사고 등의 위험성이 해소되어 안전한 운행을 기대할 수 있는 차량용 헤드램프의 방향 조절장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to adjust the direction of the reflector so that the light emitted from the headlamps in the direction in which the vehicle is rotated, to secure a view of the direction to drive In addition, it is possible to provide a direction control device for a headlamp for a vehicle that can be expected to safely drive as the risk of rollover is eliminated accordingly.

도 1은 종래의 헤드램프가 장착된 차량을 개략적으로 도시한 사시도,1 is a perspective view schematically showing a vehicle equipped with a conventional headlamp,

도 2는 도 1에 도시된 헤드램프의 A-A 단면도,2 is a cross-sectional view A-A of the headlamp shown in FIG. 1;

도 3은 본 고안에 따른 차량용 헤드램프의 방향 조절장치를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a direction control device for a headlamp for a vehicle according to the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 헤드램프의 방향 조절장치의 B-B 단면도,4 is a sectional view B-B of the direction control device of the headlamp shown in FIG.

도 5는 본 고안에 따른 차량용 헤드램프의 방향 조절장치의 작동 상태를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing an operating state of the direction control device for a headlamp for a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 프론트 범퍼 12 : 브래킷10 front bumper 12 bracket

14 : 헤드램프 하우징 18 : 헤드램프14 headlamp housing 18 headlamp

20 : 탄성고정편 22 : 렌즈부20: elastic fixing piece 22: lens unit

26 : 스티어링 컬럼 28 : 콤비네이션 스위치26: steering column 28: combination switch

30 : 스티어링 휠 32 : 컬럼 샤프트30: steering wheel 32: column shaft

40 : 회전각도감지센서 42 : 바디 컨트롤 모듈40: rotation angle detection sensor 42: body control module

44 : 반사경 44a : 장공44: reflector 44a: long hole

46,46' : 좌측 및 우측 솔레노이드 밸브 48 : 고정편46,46 ': Left and right solenoid valve 48: Fixed piece

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 스티어링 컬럼 내측에 부착되어 스티어링 휠의 좌,우회전각도를 감지하기 위한 한 쌍의 회전각도감지센서와; 상기 회전각도감지센서에 연결되어 상기 회전각도감지센서의 신호에 따라 제어명령을 생성하는 바디 컨트롤 모듈과; 상기 좌측 또는 우측 솔레노이드 밸브 중에서 어느 하나의 솔레노이드 밸브 작동에 의해 소정각도로 회전되도록 상기 좌,우측 솔레노이드 밸브에 각각 결합된 반사경으로 구성된다.Features of the present invention for achieving the above object, a pair of rotation angle detection sensor is attached to the inside of the steering column for detecting the left, right rotation angle of the steering wheel; A body control module connected to the rotation angle detection sensor and generating a control command according to a signal of the rotation angle detection sensor; It consists of a reflector coupled to each of the left and right solenoid valves to be rotated by a predetermined angle by the operation of any one of the left or right solenoid valves.

이하, 본 고안에 따른 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the direction control device for a headlamp for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에서는 헤드램프의 구조 중에서 종래와 동일 부분에 대해서는 설명의 편의상 동일 부호를 사용한다.In the present invention, the same reference numerals are used for the same parts as in the prior art in the structure of the headlamp.

도 3 및 도 4는 본 고안에 따른 헤드램프의 방향 조절장치를 도시한 도면으로서, 방향 조절장치는 운전자의 조작력을 전달하기 위한 조향장치의 회전각도를 감지하는 한 쌍의 회전각도감지센서(40)와, 이의 신호에 따라 제어명령을 생성하는 바디 컨트롤 모듈(42) 및 바디 컨트롤 모듈(42)의 출력신호에 의해 작동되어 차량이 회전되는 방향으로 반사경(44)을 소정각도로 회전시키기 위한 좌측 및 우측 솔레노이드 밸브(46)(46')로 구성된다.3 and 4 is a view showing a direction control device of the headlamp according to the present invention, the direction control device is a pair of rotation angle detection sensor 40 for detecting the rotation angle of the steering device for transmitting the operating force of the driver And the left side for rotating the reflector 44 at a predetermined angle in the direction in which the vehicle is rotated by being operated by the output signals of the body control module 42 and the body control module 42 generating a control command according to the signal thereof. And right solenoid valves 46 and 46 '.

조향장치는 운전자의 조작력을 전달하기 위한 스티어링 휠(30)과 콤비네이션 스위치(28)가 장착된 스티어링 컬럼(26) 그리고, 스티어링 컬럼(26)과 결합되어 이의 회전운동을 차륜에 전달하는 컬럼 샤프트(32) 등을 포함하여 구비된다.The steering device includes a steering column 26 equipped with a steering wheel 30 and a combination switch 28 for transmitting a driver's manipulation force, and a column shaft coupled with the steering column 26 to transmit a rotational movement to the wheels ( 32) and the like.

한 쌍의 회전각도감지센서(40)는 스티어링 휠(30)이 중립위치를 중심으로 하여 좌측 또는 우측으로 90°이상 회전될 때 이의 회전각도를 감지할 수 있도록 하기 위하여 스티어링 컬럼(26) 내에 180°로 각각 부착된다.A pair of rotational angle sensor 40 is 180 in the steering column 26 to detect the rotational angle of the steering wheel 30 when the steering wheel 30 is rotated more than 90 ° left or right around the neutral position Are each attached by °.

바디 컨트롤 모듈(42)은 차량이 회전되는 방향으로 배터리의 전원을 인가하여 좌측 또는 우측 솔레노이드 밸브(46)(46')를 작동시킬 수 있도록 회전각도감지센서(40)에 연결된다.The body control module 42 is connected to the rotation angle detecting sensor 40 so as to operate the left or right solenoid valves 46 and 46 'by applying power of the battery in the direction in which the vehicle is rotated.

여기에서, 좌,우측 솔레노이드 밸브(46)(46')는 차량이 좌회전한 후 직진하거나 또는 우회전할 경우, 좌측 솔레노이드 밸브(46)는 바디 컨트롤 모듈(42)의 제어명령에 의해 인가된 전원이 차단됨에 따라 좌측 솔레노이드 밸브(46)를 초기위치로 복귀시키면서 소정각도로 회전된 반사경(44)을 역회전시켜 직진방향으로 위치시킨다. 그리고, 차량의 우회전시 우측 솔레노이드 밸브(46')로 전원을 인가하여 반사경(44)을 회전시킴에 따라 우측 헤드램프(18)에서 발산된 불빛을 반사시킨다.Here, when the left and right solenoid valves 46 and 46 ′ go straight or turn right after the vehicle turns left, the left solenoid valve 46 is powered by a control command of the body control module 42. As it is blocked, while the left solenoid valve 46 is returned to the initial position, the reflector 44 rotated by a predetermined angle is reversely rotated to position the straightening direction. Then, when the vehicle is turned to the right, the power is applied to the right solenoid valve 46 'to rotate the reflector 44 to reflect the light emitted from the right headlamp 18.

좌,우측 솔레노이드 밸브(46)(46') 내에는 직선왕복 이동이 가능한 로드(46a)(46'a)가 내설되고, 이의 일끝단에는 반사경(44)의 후면에 돌출된 고정편(48)과 결합된다. 그리고, 반사경(44)의 후방면에는 헤드램프(18)가 삽입되도록 수평방향으로 장공(44a)이 형성된다.In the left and right solenoid valves 46 and 46 ', rods 46a and 46'a capable of linear reciprocation are installed, and at one end thereof, a fixing piece 48 protruding from the rear surface of the reflector 44 is provided. Combined with In addition, a long hole 44a is formed in the horizontal direction on the rear surface of the reflector 44 so that the headlamp 18 is inserted.

반사경(44)은 브래킷(12)과 결합된 헤드램프 하우징(14) 내에 헤드램프를 중심으로 하여 일정각도로 회전 가능하게 내설되며, 헤드램프 하우징(14)의 끼움홈(14a)에는 프론트 범퍼(10)를 관통하는 렌즈부(22)가 끼워진다.The reflector 44 is rotatably installed at a predetermined angle around the headlamp in the headlamp housing 14 coupled with the bracket 12, and the front bumper is fitted into the fitting groove 14a of the headlamp housing 14. A lens portion 22 penetrating through 10 is fitted.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 대한 작용을 도 5를 참조하여 설명한다.The operation of the direction control device for a headlamp for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 5.

헤드램프 하우징(14) 내에 반사경(44)을 내설한 다음 이의 후방면에 형성된 장공(44a)으로 헤드램프(18)를 삽입한다. 이때, 헤드램프(18)의 소켓(18c)은 탄성고정편(20)의 관통공으로 관통시킨 다음 헤드램프 하우징(14)의 끼움홈(14a)에 렌즈부(22)를 끼워 조립을 완료한다.The reflector 44 is embedded in the headlamp housing 14, and then the headlamp 18 is inserted into the long hole 44a formed in the rear surface thereof. At this time, the socket 18c of the head lamp 18 passes through the through hole of the elastic fixing piece 20 and then inserts the lens unit 22 into the fitting groove 14a of the head lamp housing 14 to complete the assembly.

이와같이 헤드램프의 조립이 완료된 상태에서 차량을 주간 즉, 헤드램프(18)가 멸등된 상태에서 주행할 경우, 스티어링 컬럼(26) 내에 부착된 한 쌍의 회전각도감지센서(40)는 스티어링 휠(30)을 좌측 또는 우측으로 90°이상 회전시킴에 따라서 차량이 코너링을 회전할 때에도 스티어링 휠(30)의 회전각도를 감지하지 않는다.As such, when the vehicle is driven during the day, that is, when the headlamp 18 is turned off in the state where the headlamp assembly is completed, the pair of rotation angle detection sensors 40 attached to the steering column 26 may include a steering wheel ( By rotating the vehicle 30 or more to 90 degrees to the left or the right, the rotation angle of the steering wheel 30 is not sensed even when the vehicle rotates the cornering.

한편, 차량을 야간에 주행할 경우 스티어링 컬럼(26)에 장착된 콤비네이션 스위치(28) 중에서 라이트 스위치를 온시키면, 이의 신호는 바디 컨트롤 모듈(42)로 전달되고 바디 컨트롤 모듈(42)에서는 배터리의 전원을 인가하여 헤드램프(18)를 점등시키며, 헤드램프(18)에서 발산된 불빛은 반사경(44)에 의해 반사되어 전방으로 조사된다.On the other hand, when the vehicle is driving at night, when the light switch is turned on among the combination switches 28 mounted on the steering column 26, its signal is transmitted to the body control module 42 and the body control module 42 of the battery is turned on. The headlamp 18 is turned on by applying power, and the light emitted from the headlamp 18 is reflected by the reflector 44 and irradiated forward.

그 후, 차량이 코너링을 급회전할 때 스티어링 휠(30)을 좌측 또는 우측으로 90°이상 회전시키면, 타이어의 바퀴는 약6.666..°정도로 회전하면서 코너링을 회전하게 된다. 이때, 회전각도감지센서(40)는 스티어링 휠(30)이 회전된 각도를 감지한 후 이의 신호를 바디 컨트롤 모듈(42)로 전달한다.Thereafter, if the steering wheel 30 is rotated 90 degrees or more to the left or the right when the vehicle sharply rotates the cornering, the wheels of the tire rotate the cornering while rotating about 6.666 .. degrees. At this time, the rotation angle sensor 40 detects the rotation angle of the steering wheel 30 and transmits a signal thereof to the body control module 42.

바디 컨트롤 모듈(42)에서는 제어명령을 생성하여 차량이 회전되는 방향 예를들어 차량이 우회전할 경우 우측 솔레노이드 밸브(46')에 전원을 인가하면, 우측 솔레노이드 밸브(46')의 로드(46'a)는 후방으로 이동되면서 이의 끝단에 결합된 고정편(48)을 잡아 당김에 따라 헤드램프(18)을 중심으로 하여 반사경(44)을 소정각도로 회전시킨다.The body control module 42 generates a control command and applies the power to the right solenoid valve 46 'when the vehicle rotates, for example, when the vehicle rotates right. Then, the rod 46' of the right solenoid valve 46 'is applied. a) rotates the reflecting mirror 44 at a predetermined angle about the headlamp 18 as it pulls the fixing piece 48 coupled to the end thereof while moving backward.

따라서, 헤드램프(18)의 전구(18b)에서 발산된 불빛은 회전된 반사경(44)에 의해 반사되어 차량이 회전되는 방향으로 조사됨에 따라 코너길의 시야를 확보할 수 있는 것이다. 이때, 좌측 솔레노이드 밸브(46)는 전원이 인가되지 않으며 반사경(44)은 헤드램프(18)에서 발산된 불빛을 전방으로 조사하게 된다.Therefore, the light emitted from the light bulb 18b of the headlamp 18 is reflected by the rotated reflector 44 to be irradiated in the direction in which the vehicle is rotated, thereby securing the view of the corner road. At this time, the left solenoid valve 46 is not applied to the power and the reflector 44 is irradiated with the light emitted from the headlamp 18 to the front.

그리고, 차량을 직진 또는 다른 방향으로 회전시키면, 우측 솔레노이드 밸브(46')로 인가된 전원이 차단됨에 따라 반사경(44)은 차량의 직진방향으로 복귀되고, 회전되는 방향의 반사경(44)은 전술한 바와같이 바디 컨트롤 모듈(42)의 출력신호에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브(46)에 의해 소정각도로 회전됨으로써, 주행방향의 시야가 확보되어 급커브길의 도로변에 차량이 전복되는 것을 미연에 예방할 수 있는 것이다.When the vehicle is rotated in the straight or other direction, the reflector 44 returns to the vehicle's straight direction as the power applied to the right solenoid valve 46 'is cut off, and the reflector 44 in the rotated direction is described above. As described above, by rotating at a predetermined angle by the solenoid valve 46 operated by the output signal of the body control module 42, a view of the driving direction is secured to prevent the vehicle from overturning on the roadside of the sharp curve. It can be.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 차량용 헤드램프의 방향 조절장치에 의하면, 헤드램프에서 발산되는 불빛의 반사각도를 차량이 회전되는 방향으로 조사시킬 수 있도록 반사경의 방향을 조절하여 주행하고자 하는 방향의 시야를 용이하게 확보할 수 있음은 물론 이에 따라 전복사고의 위험을 해소할 수 있어 안전한 운행을 기대할 수 있다.As described above, according to the direction control apparatus of the headlamp for a vehicle according to the present invention, the field of view of the direction to adjust the direction of the reflector so as to irradiate the reflection angle of the light emitted from the headlamp in the direction in which the vehicle is rotated It can be easily secured and, accordingly, the risk of a rollover can be eliminated, so safe driving can be expected.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

Claims (3)

스티어링 컬럼 내측에 부착되어 스티어링 휠의 좌,우회전각도를 감지하기 위한 한 쌍의 회전각도감지센서와;A pair of rotation angle detection sensors attached to the inside of the steering column for detecting left and right rotation angles of the steering wheel; 상기 회전각도감지센서에 연결되어 상기 회전각도감지센서의 신호에 따라 제어명령을 생성하는 바디 컨트롤 모듈과;A body control module connected to the rotation angle detection sensor and generating a control command according to a signal of the rotation angle detection sensor; 상기 바디 컨트롤 모듈의 출력신호에 의해 작동하는 좌측 및 우측 솔레노이드 밸브와;Left and right solenoid valves operated by an output signal of the body control module; 상기 좌측 또는 우측 솔레노이드 밸브 중에서 어느 하나의 솔레노이드 밸브 작동에 의해 소정각도로 회전되도록 상기 좌,우측 솔레노이드 밸브에 각각 결합된 반사경으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 방향 조절장치.And a reflector coupled to each of the left and right solenoid valves so as to be rotated at a predetermined angle by the operation of any one of the left or right solenoid valves. 제1항에 있어서, 상기 한 쌍의 회전각도감지센서는 상기 스티어링 휠이 좌측 또는 우측으로 90°이상 회전될 때 회전각도를 감지할 수 있도록 상기 스티어링 컬럼 내에 서로 180°로 대향하는 위치에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프의 방향 조절장치.According to claim 1, wherein the pair of rotation angle sensor is attached to a position opposite to each other 180 degrees in the steering column to detect the rotation angle when the steering wheel is rotated more than 90 ° left or right Directional control device for a headlamp for a vehicle, characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 반사경에는 상기 좌측 또는 우측 솔레노이드 밸브의 작동시 상기 헤드램프에 대해 상기 반사경이 소정각도로 회전되도록 장공이 형성된 것을 특징으로 차량용 헤드램프의 방향 조절장치.The apparatus of claim 1, wherein the reflector has a long hole formed so that the reflector is rotated at a predetermined angle with respect to the headlamp when the left or right solenoid valve is operated.