KR19990067663A - 자동차용의 마모 보상 장치를 구비한 마찰 클러치 - Google Patents

Abstract

마찰 클러치는 마찰 디스크, 압력 플레이트(1), 커버 플레이트(2), 커버 플레이트(2)와 압력 플레이트(1) 사이에서 작동하는 다이아프램(3)을 포함하는 것으로, 압력 플레이트(1)는 커버 플레이트(2)에 회전식으로 고정되는 반면 커버 플레이트에 대해 축방향으로 변위가능하며, 또한 상기 클러치는 원주방향으로 배치되고 치형(18)의 일 세트에 의해 구동되도록 위치설정된 램프를 갖는 마모 보상 장치를 포함하며, 치형(18)은 그의 주변부에서 지지되며 워엄(13)과 결합하며, 워엄(13)에 회전가능하도록 고정된 래칫 휠(20)은 비리턴 캐치(36)와 함께 제공되어 워엄(13)이 래칫 휠(20)에 의해 회전 구동되는 방향과 반대 방향으로 회전하는 것을 방지하며, 비리턴 캐치(36)는 탄성 부재(31)의 부분이며 또한 래칫 휠(20)을 회전 구동하도록 제어 텅(35)을 지지한다.

Description

자동차용의 마모 보상 장치를 구비한 마찰 클러치

일반적으로, 종래의 마찰 클러치는 토션 댐퍼를 구성하도록 2개의 부분으로 될 수 있으며 제 1 샤프트상에서 회전식으로 장착된 반동 플레이트를 포함하며, 상기 제 1 샤프트는 전형적으로 내연 기관의 크랭크샤프트와 같은 구동 샤프트이며 그리고 적어도 하나의 압력 플레이트가 부착되는 커버 플레이트를 그 외주연부를 통해 지지한다.

압력 플레이트는 커버 플레이트 및 반동 플레이트에 회전식으로 결합되고, 일반적으로 커버 플레이트상에 지지되는 금속성 다이아프램을 구성하는 제어되고 축방향으로 작동하는 탄성 수단의 작용하에서 축방향으로 변위될 수 있으며, 마찰 라이너를 그 외주연부에서 지지하고 그리고 기어박스의 입력 샤프트와 같은 전형적인 종동 샤프트인 샤프트에 회전식으로 고정된 마찰 디스크는 압력 플레이트와 반동 플레이트사이에 삽입되어 클러치가 결합된 상태에 있을 때 이들 사이에 파지될 수 있도록 한다. 다이아프램은 압력 플레이트가 클러치 해제 베어링에 의해 작동되는 경우 압력 플레이트의 축방향 변위를 제어한다. 특히, 클러치 해제 베어링은 클러치를 해제하기 위한 장치상에서 작동하며(다이아프램의 핑거), 따라서 압력 플레이트상에 작용하는 클러치(접시 링의 형태인 다이아프램의 외주연부)를 해제하기 위한 수단의 작용과 반대의 작용을 한다.

이러한 클러치의 수명 동안에, 마찰 라이너는 카운터 요소, 즉 압력 플레이트 및 반동 플레이트를 따라 마모되며, 이러한 마모는 압력 플레이트의 위치와 축방향으로 작동하는 탄성 수단의 위치에서 변형이 발생하며, 그에 따라서 클러치 해제 베어링에 있어서 다이아프램의 작동 상태(또는 위치)에서 발생하는 변화와, 클러치를 해제하는데 필요한 힘으로 인해서 한편으로 마찰 디스크와 압력 플레이트사이에 그리고 다른 한편으로는 마찰 디스크와 반동 플레이트사이에서 발생되는 파지력이 변화하게 되는 것이 초래된다. 이러한 클러치가 마모 보상 장치를 구비함으로써, 이러한 단점은 회피되며, 다이아프램과, 전형적으로 다이아프램상에서 정상적으로 맞물리는 클러치 해제 베어링은 클러치가 그 결합된 상태에 있는 경우에 일반적으로 동일한 위치를 차지한다.

프랑스 특허 제 95 11090 호(1995년 9월 21일)로 출원되고 프랑스 특허 제 2 739 159 호로 공고된, 구동 샤프트상에 회전식으로 장착되기에 적합한 반동 플레이트, 그 외주연부에서 마찰 라이너를 지지하고 종동 샤프트상에 회전식으로 장착되기에 적합한 마찰 디스크, 압력 플레이트, 반동 플레이트상에 고정된 커버 플레이트, 우선 상기 커버 플레이트사이에서 그리고 다음에 접합 수단을 통해 압력 플레이트사이에서 작용하는 축방향으로 작용하는 탄성 수단을 포함하는 자동차용 마찰 클러치로서, 상기 압력 플레이트는 커버 플레이트에 회전식으로 고정되는 반면에 커버 플레이트에 대해 축방향으로 변위될 수 있으며 압력 플레이트를 커버 플레이트쪽으로 축방향으로 복귀시키기 위한 탄성 리턴 수단의 작용이 가해지며, 상기 마찰 클러치는 상기 접합 수단과 상기 압력 플레이트사이에서 축방향으로 위치되고 그리고 그 외주연부에 지지되는 한세트의 치형부에 의해 회전 구동되기에 적합한 원주방향으로 배치된 램프 수단을 포함하며, 상기 치형부와 함께 워엄은 워엄을 회전 구동하도록 제공되고 클러치가 결합될 때 마찰 라이너의 마모에 의해 작동가능하게 되는 수단과, 워엄이 이들이 작동할 때 이것을 회전 구동시키기 위한 수단에 의해 회전 구동되는 방향과 반대 방향으로 회전하는 것을 방지하기 위한 비리턴 수단과 함께 동시에 협동하며, 워엄을 회전 구동시키기 위한 수단은 워엄과 회전가능하도록 결합된 래칫 휠로 구성되며, 비리턴 수단은 래칫 휠과 맞물리는 캐치로 구성된다.

래칫 휠과 맞물리는 캐치로 구성된 비리턴 수단에 의해, 특히 클러치의 진동에 대해 및 마모가 전혀 발생하지 않았을 때 마모 보상 장치의 우연한 작동이 방지된다.

발명의 요약

상기 장치는 잘 작동하며 만족을 주며; 본 발명의 목적은 상기 형태의 클러치를 제공하는 것으로, 이 장치는 다수의 부품이 감소되며 이의 결합은 간략화 된다.

따라서, 본 발명에 따르면, 전술한 형태의 마찰 클러치는 비리턴 캐치가 래칫 휠을 회전 작동시키기 위한 제어 텅을 지지하는 탄성 부재의 부분인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 마모 보상 장치는 감소된 수의 부품 및 원심력 효과에 대해 개선된 저항성을 가지며, 비리턴 캐치가 제어 텅과 일체이기 때문에 작동이 보다 믿을만 하다.

바람직하게는, 클러치 해제 작동동안 제어 텅의 이동 경로는 소위 제어 접합부에 의해 제한된다.

바람직하게는, 워엄 및 래칫 휠은 지지 부분에 의해 지지되는 샤프트에 의해 지지된다.

클러치는 푸시-해제 형태일 수 있으며, 동일하게 풀-해제 형태이어도 좋다.

일 실시예에 있어서, 지지체는 스핀 부분과, 샤프트를 지지하기에 적합한 두개의 윙 부분을 가진 U자형 부분이며; 지지체 부분의 윙 부분은 커버 플레이트의 횡단 구멍의 에지상에 단부가 고정되는 아암에 의해 연장되며; 이러한 구멍은 마모 보상 장치용 하우징을 규정하는 방사상으로 돌출하는 요소내에 형성된다.

탄성 부재는 대체로 만곡부 형태이며, 각 단부에는 내측으로 향한 리턴 부분이 제공되어 있으며; 보다 큰 길이를 가진 만곡부의 부분은 그 단부를 향해 폭이 증가해서 리턴 부분으로 종료하며, 그 단부는 제어 텅을 지지하며; 보다 짧은 길이를 가진 만곡부의 부분은 비리턴 캐치를 구성하는 리턴 부분을 구비하며, 상기 비리턴 캐치는 제어 텅에 대체로 평행하게 연장하고 그리고 제어 텅으로부터 이격되어, 탄성 부재 및 래칫 휠이 지지 부분에 장착될 때, 비리턴 캐치 및 제어 텅은 각각 치형부의 이뿌리와 협동하며; 지지 부분에 장착하기 위해 탄성 부재는 탄성 만곡부의 각 측면상에 배치되고 그리고 이에 대해 직교하게 연장하는 측방향 보강 아암(lateral stirrup arm)을 지지하며, 보강 아암의 자유 단부는 샤프트용 구멍을 지지한다.

워엄, 래칫 휠, 탄성 부재, 스프링 및 샤프트를 구비한 지지 부분은 소조립체를 구성하여 커버 플레이트에 설치하기 쉽게 하며, 이 소조립체는 최종 조립 시간이 단축되도록 한다.

보다 큰 길이의 탄성 부재의 만곡부의 부분은 지지 부분의 아암에 대해 접합된다.

바람직하게, 지지 부분은 스핀 부분과 두개의 윙 부분을 가진 U자형이며, 각 윙 부분은 장치의 샤프트를 수납하기에 적합한 구멍을 수반하며, 상기 스핀 부분은 외측으로 배향되고 그리고 커버 플레이트의 외측 플랜지상에 고정되기에 적합한 측방향 보강 러그를 지지하며; 지지 부분의 윙 부분에는 축방향 연장부가 위치되며, 그 단부는 커버 플레이트의 기부에 고정되기에 적합하고 상기 러그와 평행한 고정 러그를 구성하도록 외측으로 구부러지고; 스핀 부분쪽으로 향한 그 부분상에서 상기 연장부에는 스핀 부분에 대체로 평행하고 접합부를 구성하기에 적합하며 서로를 향해 연장하는 리턴 요소가 제공된다.

탄성 부재는 새들(saddle)의 형태이며, 샤프트를 수납하기에 적합한 구멍을 가진 아암을 그 단부의 각각에서 지지하고 있는 평평하고 길다란 본체를 포함하며; 그 종방향 에지중 하나상에서 본체는 아암이 위치되는 것과 동일한 측면상에서 기울어진 연장부를 규정하도록 연장되며; 본체내에 형성된 슬롯은 아암을 지지하는 본체의 단부에 대해 연장부를 제한하며; 연장부의 자유 단부는 본체쪽으로 연장하고 본체에 대체로 평행한 제어 텅에 의해 연장된 리턴 요소를 구비하고; 구멍은 연장부(84)에 형성되며; 비리턴 캐치는 본체내의 슬롯에 의해 그리고 상기 구멍에 의해 규정된다.

바람직하게, 지지 부분은 2개의 윙 부분을 가진 대체로 L자형이며, 윙 부분중 하나는 샤프트를 지지하기에 적합하며, 다른 하나는 커버 플레이트상에 지지 부분을 체결하기에 적합하며, 샤프트를 지지하는 윙 부분은 그 핑거사이에 다이아프램을 통해 연장한다.

바람직하게, 상기 탄성 부재는 새들의 형태이며, 샤프트를 수납하기에 적합한 구멍을 가진 아암을 그 단부의 각각에서 지지하고 있는 평평하고 길다란 본체를 포함하며; 2개의 아암은 평행하며, 본체에 대해 대체로 직각이며 동일한 측면상으로 연장하며; 종방향 에지중 하나상에서 본체 연장부로 연장되며, 본체 연장부는 본체 길이방향으로 연장하는 제 1 부분과, 아암과 반대 방향으로 배향되고 본체와 예각을 이루는 제 2 부분과, 제 2 부분과 함께 U자 형상을 이루며 제 2 부분과 평행하게 연장하는 제 3 부분과, 본체쪽으로 배향되고 본체에 평행한 제 4 부분을 아암사이로 연장하도록 약간 보다 높은 높이에서 구비하고 있으며; 상기 제 4 부분은 직접 또는 다른 방법으로 제어 텅을 구성하며; 본체는 연장부가 설치되는 에지와 대향하는 종방향 에지상에서 비리턴 캐치를 지지하며; 각각의 아암에 형성된 슬롯은 본체에 평행한 제어 텅의 이동 경로를 적어도 본체로부터 멀리 제한한다.

축방향으로 작동하는 탄성 수단은 다이아프램으로 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 요지를 보다 잘 파악할 수 있도록 첨부 도면에 도시된 몇몇 실시예를 설명하며, 이러한 실시예는 순수하게 설명을 위한 것이며 비제한 예이다.

본 발명은 자동차용 마찰 클러치에 관한 것이며, 특히 마찰 라이너에서의 마모를 보상하기 위한 마모 보상 장치가 구비된 클러치에 관한 것이며, 상기 장치는 이후의 설명에서 상기 라이너가 마모될 때 작동하는 마모 보상 장치라고 한다.

도 1은 본 발명에 따른 마모 보상 장치가 구비된 클러치의 일부를 도시하는 것으로, 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,

도 2는 클러치의 일부를 절개한 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 부분 단면도,

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 부분 단면도,

도 4는 지지 부분을 가지지 않은 보상 장치의 사시도,

도 5는 탄성 부재를 도시한 사시도,

도 6 내지 도 8은 보상 장치의 지지 부분을 도시하는 것으로, 도 6은 평면도, 도 7은 도 6의 Ⅶ-Ⅶ선 단면도, 도 8은 도 6의 Ⅷ-Ⅷ선 단면도,

도 9는 다이아프램을 작동시키기 위한 핑거의 일부를 도시한 평면도,

도 10은 램프(ramp) 수단을 도시하는 것으로, 도 11의 화살표(Ⅹ) 방향에서의 측면도,

도 11은 다이아프램없이 일부를 절개한 클러치의 평면도,

도 12는 도 11의 ⅩⅡ-ⅩⅡ선 단면도,

도 13은 도 11의 ⅩⅢ-ⅩⅢ선 단면도,

도 14는 도 11의 ⅩⅣ-ⅩⅣ선 단면도,

도 15는 도 11의 ⅩⅤ-ⅩⅤ선 단면도,

도 16 내지 도 19는 클러치의 구성 요소의 각종 위치를 도시하는 도 1의 유사 부분 단면도로, 도 16은 새로운 라이너와 해제된 클러치를 도시하며, 도 17은 마모된 라이너와 맞물린 클러치를 도시하며, 도 18은 마모된 라이너와 해제된 클러치를 도시하며, 도 19는 마모가 줄어든 채 맞물린 클러치를 도시한 도면,

도 20은 본 발명에 따른 마모 보상 장치의 다른 실시예가 구비된 클러치의 일부를 도시한 평면도,

도 21은 도 20의 ⅩⅩⅠ-ⅩⅩⅠ선 단면도,

도 22는 지지 부분없이 도 20 및 도 21의 장치를 도시한 사시도,

도 23은 지지 부분의 사시도,

도 24는 탄성 부재의 사시도,

도 25는 도 20의 화살표(ⅩⅩⅤ) 방향에서의 측면도,

도 26은 다이아프램을 작동시키기 위한 핑거의 일부를 도시한 평면도,

도 27은 본 발명에 따른 마모 보상 장치의 다른 실시예가 구비된 클러치의 일부를 도시한 평면도,

도 28은 도 27의 ⅩⅩⅩⅢ-ⅩⅩⅩⅢ선 부분 단면도,

도 29는 도 27의 화살표(ⅩⅩⅠⅩ) 방향에서의 부분 측면도,

도 30은 워엄(worm)을 도시하는 지지체의 단면도,

도 31은 래칫 휠(ratchet wheel)을 구비한 워엄의 사시도,

도 32는 탄성 부재의 사시도,

도 33 내지 도 35는 각각 작동 스프링의 각 실시예를 도시한 도면,

도 36은 도 28과 유사하지만 다른 실시예를 도시한 도면.

도면에 있어서, 다이아프램 클러치(3, 53, 203)는 공동 커버 플레이트(2, 52, 202)를 포함한다.

이러한 경우에 있어서, 커버 플레이트는 금속이며 판으로 압축성형된다.

커버 플레이트는 기부 및 이를 반동 플레이트에 파지하기 위한 수단을 포함하며, 반동 플레이트는 댐핑된 플라이휠을 구성하도록 분리된 형태를 가질 수 있다.

도 1 내지 도 26의 실시예에 있어서, 커버 플레이트(2, 52)는 공동 접시의 일반적인 형태이며, 이의 외측 주변부에 커버 플레이트를 반동 플레이트에 파지하기 위한 수단을 구성하는 반경방향 플랜지를 포함하며, 상기 플랜지는 커버 플레이트를 반동 플레이트에 파지하기 위한 나사와 같은 파지 부재가 통과하기 위한 구멍이 형성되어 있다.

도 27 내지 도 36의 실시예에 있어서, 커버 플레이트의 파지 수단은 축방향으로 배향된 환형 스커트로 이루어져 있는데, 커버 플레이트(202)를 반동 플레이트에 파지하기 위해, 이 축방향으로 배향된 환형 스커트는 나사와 같은 파지 부재가 통과하기 위한 구멍이 형성된 반경방향 플랜지를 연장한다.

도 1 내지 도 26의 실시예에 있어서, 클러치는 푸시-해제 형태(push-to-release type)이며, 즉 도시되지 않은 클러치 해제 베어링의 도움으로 클러치를 해제[클러치 해제(declutch)]하도록 다이아프램(3, 53)의 핑거의 내측 단부상에 푸싱 힘을 가할 필요가 있다. 일반적으로, 클러치 해제 베어링의 작동하에서, 다이아프램의 핑거는 반대 작용을 위한 클러치 해제 수단을 구성하며, 탄성 클러치 결합 수단의 작동은 다이아프램의 주변 부분에 의해 구성되며, 다이아프램은 접시 링의 형태이다. 이러한 목적을 달성하기 위해, 커버 플레이트(2, 52)의 기부는, 첫째로 예를 들면 도 1 및 도 21의 원환 링 또는 커버 플레이트의 내측 주변부에서 커버 플레이트의 기부에 형성된 돌출 요소를 구성하는 제 1 접합부와, 둘째로 제 1 접합부를 향하며, 짧은 기둥(8, 58)(도 1)의 머리 형태 또는 짧은 기둥(58)(도 21)에 의해 지지되는 크라운 부품의 형태 또는 다른 형태인 제 2 접합부를 지지한다. 다이아프램(3, 53)은 상기 제 1 접합부와 제 2 접합부사이의 접시 링의 내측 주변부를 통해 편향 변형하도록 장착된다. 접시 링의 외측 주변부를 통해 하기에 기술되는 맞물림 영역(14)과 맞물림 접촉한다.

도 27 내지 도 36의 실시예에 있어서, 클러치는 풀-해제 형태(pull-to-release type)이며, 따라서 클러치를 해제하기 위해 다이아프램(203)의 핑거의 내측 단부상에서 견인 작동하는 것이 필요하다. 다이아프램의 접시 링의 외측 주변 부분은 커버 플레이트의 기부, 즉 도 28 및 도 36에 있어서, 참조번호가 매겨지지 않았으며 커버 플레이트의 기부의 외측 주변부에 의해 지지되는 원환 링 또는 다른 실시예에 있어서는 상기 기부에 압축성형된 돌출 요소를 누른다. 상기 접시 링의 내측 주변 부분은 하기에 기술되는 접합부(214)와 접촉하고 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 이들 도면은 자동차용 마찰 클러치 장치를 도시하는 것으로, 이 마찰 클러치 장치는, 마찰 디스크(도시되지 않음)를 갖는 마찰면을 통해 결합되도록 배치된 압력 플레이트(1)를 포함하며, 외측 주변부에서 마찰 라이너를 지지하며 반동 플레이트와 사용된다. 도시되지 않은 반동 플레이트는 내연기관의 크랭크샤프트와 같은 구동 샤프트상에 회전가능하게 장착되도록 배치된다. 마찰 디스크는 기어박스의 입력 샤프트(input shaft)와 같은 종동 샤프트에 대해 회전가능하게 고정되며, 이는, 예를 들면 전술된 프랑스 특허 제 2 739 159 호 또는 프랑스 특허 제 2 553 446 호에 개략적으로 도시되어 있으며, 마찰 라이너는 통상적으로 점진적인 결합 장치와 결합된다.

압력 플레이트(1)는 접선 텅(9)에 의해 공동 커버 플레이트(2)에 회전가능하게 고정되며, 접선 텅(9)은 탄성적이며 또한 압력 플레이트(1)를 커버 플레이트(2)쪽으로 바이어싱하기 위한 리턴 수단을 구성하며, 본 실시예에 있어서 압력 플레이트(1)는 금속이며 판으로 압축성형된다.

압력 플레이트(1)는, 커버 플레이트(2)에 회전가능하도록 고정되는 반면, 제어되고, 축방향으로 작용하는 탄성 수단의 작용하에 커버 플레이트(2)에 대해 축방향으로 변위가능하며, 본 실시예에서 탄성 수단은 커버 플레이트(2)의 기부에 의해 지지되는 짧은 기둥(8)에 의해 커버 플레이트(2)상에 접절되는 다이아프램(3)을 구성하며, 커버 플레이트(2)는 중앙 구멍을 갖는다. 공지된 방법에 있어서, 짧은 기둥(8)은 제 2 접합부를 공동 커버 플레이트(2)의 기부를 압축성형함으로써 형성된 제 1 접합부를 향하는 관계로 다이아프램에 제공하는 형상 헤드(profiled)를 갖는다. 다이아프램은 상기 접합부사이에서 피봇 운동가능하도록 장착된다.

마찰 디스크의 라이너의 마모와 무관하게 클러치가 맞물릴 때의 위치에 신속한 클러치 결합 수단을 구성하는 축방향으로 작동하는 탄성 수단(3)을 유지하도록, 그리고 압력 플레이트(1)와 반동 플레이트에 있어서 마모의 범위를 보다 줄이기 위해, 소위 마모면은 디스크의 라이너와의 접촉에 의해 마모되며, 마모 보상 장치(10)가 제공된다.

마모 보상 장치(10)는 원주방향에 놓이는 램프 수단(11)을 포함하며, 보다 정확하게는, 도 2 및 도 10에 자세히 도시된 이러한 램프 수단(11)은 원주방향으로 놓인 램프(15)를 가지기 위한 것과 같은 압축성형된 시트 금속의 환형 링으로 되어있으며, 또한 상기 링은 클러치의 축 가운데에 위치되며 램프(15)에 대해 반경방향 외측에 위치된 접절 압축성형된 돌출 요소의 라운드된 상부 에지로 이루어진 맞물림 영역(14)을 포함한다. 마모 보상 장치에 의해, 압력 플레이트(1)의 마찰 면과 압력 플레이트(1)에 의해 지지되는 결합 영역(14) 사이의 거리는, 특히 전술되는 방법으로 상기 라이너에 있어서 마모의 함수로서 증가한다.

본 실시예에 있어서, 주조에 의해 일체적으로 형성된 압력 플레이트(1)는 커버 플레이트(2)의 기부쪽으로 향하는 면에 그리고 짧은 기둥(8)의 반경방향 외측에 패드(4)를 포함하며, 이 패드(4)는 2개의 연속적인 램프(15)를 원주방향으로 분리시키는 거리에 대응해 각기 거리를 갖고 원주방향으로 이격되며, 각각의 패드(4)는 램프(15)와 연합되도록 배치된다.

램프(11)는 다이아프램(3)과 압력 플레이트(1) 사이에 축방향으로 위치되어, 패드(4)는 램프(15)를 수용하며, 다이아프램(3)은 맞물림 영역(14)과 결합되며, 따라서 맞물림 영역(14)은 압력 플레이트(1)상에 작동하는 다이아프램(3)을 통해 접합 수단을 구성한다. 이러한 장치는 저가이고 간단하며, 램프 수단(11)은 금속이고 압축성형에 의해 이루어지며, 패드(4)는 램프(15)와 결합하도록 가공되며 바람직하게 챔퍼 가공된다.

램프 수단(11)의 일 맞물림 영역(14)은 플랜지(16)에 의해 외측 주변부가 연장되며(도 1 및 도 13), 플랜지(16)는 클러치의 축에 대해 평행하며 횡단부인 리턴 부분(17)에서 종단되며, 즉 플랜지(16)는 클러치의 축에 대해 수직인 평면에 놓이며, 이의 주변부에 치형(18)의 세트를 가져서, 맞물림 영역(14)은 연속될 수 있으며 플랜지는 압력 플레이트(1)의 보스(boss)를 구성하는 두껍게된 부분에 의해 외면에 중심설정된다.

램프 수단(11)의 축방향 플랜지(16)는 구멍(16A)을 갖는 것이 바람직하며, 본 실시예에 있어서 이 구멍(16A)은 램프 수단의 통기를 촉진하기 위해 사각형이다. 특히, 압력 플레이트(1)는 이의 외측 주변부에 커버 플레이트의 보스쪽으로 돌출하는 분리된 보스를 포함한다. 환형인 이러한 보스는 플랜지(16) 및 램프 수단을 중심설정하기 위해 사용되며, 이의 외측 주변부는 플랜지(16)의 내측 주변부와 밀접하게 접촉한다.

또한, 마모 보상 장치(10)는 래칫 치형(ratchet teeth)(21)을 가지며 샤프트(22)에 고정되는 래칫 휠(20)을 포함하고, 또한 이 마모 보상 장치(10)는 워엄(13)을 지지하며, 워엄(13)의 각도와 피치는 램프 수단(11)의 한세트의 치형부(18)에 부합되며, 워엄(13)은 이하에 기술되는 조건에 의해 치형(18)의 세트와 접선방향으로 결합하도록 배치되며, 이 시스템은 비가역적이며, 워엄(13)은 한세트의 치형부(18)를 구동하지만 거꾸로는 안된다.

래칫 휠(20)의 샤프트(22)는 지지 부분(12)에 의해 회전가능하도록 지지되며, 지지 부분(12)은 도 6 내지 도 8에 자세히 도시되어 있는데, 이 지지 부분(12)은 금속판을 틀로 찍어내기 또는 굽힘에 의해 제조되어 샤프트(22)를 지지하기 위한 스핀 부분(spine portion)(19) 및 2개의 윙 부분(wing portions)(23, 24)을 가진 U자형이 되며, 이러한 목적을 달성하기 위해, 각각의 윙 부분은 샤프트(22)의 직경에 부합되는 원형 구멍(25)을 갖는다.

지지 부분(12)의 윙 부분(23, 24)은 L자형 아암(27, 28)에 의해 외측으로 연장되며, 이 L자형 아암(27, 28)은 스핀 부분(19)에 대해 수직으로 서로를 향해 연장하여, 지지 부분(12)이 커버 플레이트(2)상에 장착될 때, L자형 아암(27, 28) 각각은 각기 C자형 단부 부분(29, 30)에 종단되며, 2개의 C자형 단부 부분(29, 30)은 서로 등을 맞대고 선으로 배치된다.

커버 플레이트(2)는 마모 보상 장치(10)용 하우징을 규정하는 반경방향 돌출 요소(5)를 가지며, 이 하우징은 커버 플레이트(2)의 횡단 벽을 통해 형성된 횡단 구멍(6)을 통해 외측과 연통하며, 횡단 구멍(6)의 에지는 지지 부분(12)의 C자형 단부(29, 30)를 수용하도록 조절되며, 이 C자형 단부(29, 30)는 도 3에 도시된 바와 같이 이러한 에지상에 맞추어지며, 따라서 커버 플레이트상의 지지 부분(12)을 고정하며, 도 1, 도 2 및 도 3은 지지 부분(12)이 반경방향 돌출 부분(5), 상기 하우징 및 지지 부분(12)에 의해 규정되는 하우징내에 바람직하게 끼워맞춰진 것을 도시하며, 본 실시예에 있어서, 지지 부분(12)은 금속이며, 이러한 요소는 상보 형태를 가지며, 커버 플레이트의 횡단 벽과 상기 하우징을 경계짓는 커버 플레이트의 원통형 스커트의 연장부사이의 연결부에서 구멍(7)은 장치(10)의 통기를 촉진한다. 지지 부분(12)은 압력 플레이트(1)의 반경방향 외측에 장착된다.

도 4 및 도 5에 자세히 도시된 바와 같이, 지지 부분(12)은 지지 부분(12)의 두께보다 작은 두께를 갖는 탄성 부재(31)를 수납하도록 조절되며, 본 실시예에서 금속인 탄성 부재(31)는 만곡부의 전형적인 형태를 가지며, 이의 각각의 단부는 내측으로 배향된 리턴 부분을 지지하며, 특히, 보다 큰 길이를 갖는 만곡부의 부분(32)은 폭이 이의 단부를 향해 연장되며, 제어 부재를 구성하는 종단 제어된 텅(35)을 지지하는 리턴 부분(34)에서 종단하며, 만곡부의 짧은 부분(33)은 리턴 부분(36)을 가지며, 리턴 부분(36)은 비리턴 캐치(non-return catch)라 불리우며 비리턴 캐치는 제어 텅(35)에 일반적으로 평행하게 연장하지만 제어 텅(35)과 이격되며, 그러한 방법에 있어서, 탄성 부재(31) 및 래칫 휠(20)이 지지 부분(12)내에 장착될 때, 비리턴 캐치(36)와 제어 텅(35)은 각기 치형의 루트와 결합하며, 본 실시예에 있어서, 관련되는 2개의 치형은 도 1에 도시된 바와 같이 실질적으로 정반대이며, 지지 부분(12)내에 이러한 장착을 위해, 탄성 부재(31)는 탄성 굴곡형 부품의 양 측면에 배치되고 탄성 굴곡형 부품에 대해 수직한 방향으로 연장되는 측방향으로 연장하는 보강 아암(37, 38)을 가지는 반면, 보강 아암(37, 38)의 자유 단부는 관통 구멍(39)을 가지며, 이의 직경은 샤프트(22)의 직경과 대응한다.

탄성 부재(31)가 지지 부분(12)에 장착될 때, 아암(37, 38)의 자유 단부는 지지 부분(12)의 윙 부분(23, 24) 사이에 그리고 윙 부분(23, 24)을 따라 놓이며, 헬리컬 압축 스프링(40)은 래칫 휠(20)과 아암(38)의 자유 단부 사이에 놓여, 샤프트(22)둘레에 감기며, 워엄(13)과 래칫 휠(20)은 동일한 요소로 형성되며, 도시된 바와 같이, 지지 부분(12)은 이러한 요소로 설치되며, 탄성 부재(31), 스프링(40) 및 샤프트(22)는 커버 플레이트(2)내에 설치되기 전에 소조립체를 구성한다.

하기에 기술된 바와 같이, 헬리컬 스프링(40)은 마모를 줄이기 위한 탄성 수단을 구성하며, 래칫 휠(20)은 비리턴 캐치(36)와 함께 정렬되어 있으며, 랫치 휠(20)의 래칫 치형(21)과 연합하여 비리턴 캐치(36)는 래칫 휠 및 워엄(13)이 도 1 및 도 16 내지 도 19에 참조된 반시계 방향으로의 회전을 방지한다.

래칫 휠(20)을 지지하는 지지 부분(12), 워엄(13) 및 헬리컬 스프링(40)이 커버 플레이트(2)에 고정되어 있기 때문에, 클러치의 해제 및 재 맞물림작동 동안에 다이아프램(3)은 커버 플레이트(2)에 대해 고정되며, 도 9에서 다이아프램(3)은 이의 주변부에 액츄에이터라 불리우는 반경방향 핑거(45)를 가지며, 이 반경방향 핑거(45)는 탄성 부재(31)의 넓은 부분(32)의 넓혀진 영역과 결합하도록 다이아프램(3)의 접시 링 부분으로부터 반경방향 외측으로 돌출하며, 이러한 배치로 인해, 다이아프램(3)의 경사 변형동안 클러치의 해제 및 재 맞물림동안 액츄에이터(45)는 도 1에서 오른쪽에서 왼쪽으로 이러한 부분(32)을 변위시키며, 래칫 휠(20)의 치형(21)과 연합하여 제어 텅(35)은 래칫 휠(20)을 시계방향으로 회전시키게 되며, 리턴 운동에 의하여 액츄에이터(45)가 왼쪽에서 오른쪽으로 변위될 때, 탄성 부재(31)의 부분(32)의 탄성은 치형(21)의 기울기와 더불어 상기 부분(32)이 오른쪽으로 변위되게 하여, 치형(21)을 올라가 치형은 비리턴 캐치(36) 및/또는 내부 마찰에 의해 회전이 고정된 채 유지된다.

전술된 마모 보상 장치는 하기의 방법으로 작동하는 데, 이 시스템은 워엄(13)과 치형(18)의 세트로 구성되며 전술한 바와 같이 비가역적이다.

도 1은 새롭고, 도시되지 않은 반동 플레이트와 압력 플레이트(1)사이에서 파지되는 마찰 디스크의 라이너를 갖고 맞물림된 클러치를 도시한다. 이러한 위치에 있어서, 탄성적으로 변형가능한 제어 텅(35)과 비리턴 캐치(36)는 래칫 휠(20)의 치형의 루트에 단부를 갖는다.

클러치가 해제될 때, 다이아프램(3)은 짧은 기둥(8)을 중심으로 변형되며, 그에 따라 이의 주변부에 커버 플레이트(2)의 기부쪽을 향하는 작동 핑거(45)를 가지며, 이러한 변위에 있어서, 액츄에이터(45)는 제어 텅(35)을 점진적으로 해제하여, 제어 텅(35)의 단부는 치형의 루트에서 치형에 의해 이루어진 경사진 램프가 일어나며 이는 전진 스탭에서 맞물리며, 래칫 휠(20)의 치형(21)은 새로운 라이너를 가지고 이러한 클러치 해제 작동의 과정동안 제어 텅(35)의 단부가 치형을 뛰어넘지 못하도록, 비리턴 캐치(36)가 래칫 휠(20)을 억제하도록 설계되며, 이러한 결과는 지지 부분(12)에 대해, 더욱 자세하게는 제어 접합부를 구성하는 지지 부분(12)의 아암(27, 28)에 대해 접합되는 탄성 부재(31)의 부분(32)에 의해 이루어지며, 본 발명의 일 특징에 따라, 도 16에 도시된 바와 같이, 아암은 다이아프램(3)의 액츄에이터(45)의 경로에 관계없이 상기 부분(32)의 리턴 경로를 제한한다.

라이너가 마모될 때, 다이아프램(3)으로부터의 축방향 힘에 여전히 종속되는 압력 플레이트(1)는 커버 플레이트(2)와 마찬가지로 공지된 방법으로 축방향으로 고정된 반동 플레이트에 접근하며, 그런 후 다이아프램(3)의 액츄에이터(45)는 반동 플레이트쪽으로, 즉 커버 플레이트(2)의 개방 단부쪽으로 이동하여, 이의 운동에 있어 제어 텅(35)을 변위시키며, 래칫 휠(20)은 이의 축을 중심으로 시계방향으로 회전하며, 상기 시계방향에 있어서 비리턴 캐치(36)는 그의 기능을 실행하지 않지만 일 치형에서 다른 치형으로 점프할 수 있으며, 클러치는 마모 라이너와 맞물린 상태로 도 17에 도시되어 있다. 래칫 휠(20)의 이러한 회전 구동은 워엄(13)이 이의 축에 대해 약간 회전하도록 하며, 램프 수단(11)이 다이아프램(3)에 의해 가해진 부하로 인해 커버 플레이트(2)에 대해 고정되므로, 램프 수단(11)의 치형(18)의 세트와 맞물리는 워엄(13)은 치형(18)상의 일부 면적에 나사 작용을 가하며, 헬리컬 스프링(40)을 포함하며, 따라서 워엄(13)의 나사의 방향은 결정된다.

클러치 해제 작동동안 전술된 마모의 상이 뒤따르며, 압력 플레이트(1)는 접선 텅(9)의 작용하에 라이너로부터 멀어지게 이동하여 라이너를 해제하며, 접선 텅(9)은 맞물림 영역(14)을 통한 다이아프램(3) 및 램프(15)를 통한 압력 플레이트(1)의 패드(4)와 접촉하는 램프 수단(11)과 함께 커버 플레이트(2)의 기부쪽으로 압력 플레이트(1)를 복귀시킨다. 헬리컬 스프링(40)은 지지 부분(12)의 윙 부분(23)쪽으로 워엄(13)을 강제하며, 이로부터 마모 상태에서 해제되며, 즉 도 2 및 도 3을 참조하여 오른쪽에서 왼쪽으로 해제되며, 다이아프램(3)의 부하가 램프 수단(11)에 더 이상 가해지지 않기 때문에, 램프 수단(11)이 압력 플레이트(1)에 대해 회전되도록 극볼될 수 있는 유일한 힘은 접선 텅(9)의 리턴 힘에 의해 발생되는 마찰력이며, 헬리컬 스프링(40)의 부하가 상기 힘을 극복하기에 충분하다면, 스프링(40)은 워엄(13)을 변위시키며, 이는 비리턴 캐치(36)로부터의 압력에 의해 자체의 회전을 방지하며, 워엄은 치형(18)을 구동시키며, 그들 자체상에서 회전되므로, 압력 플레이트(1)의 패드(4)와 연합하여 램프 수단(11)의 램프(15)는 압력 플레이트(1)를 커버 플레이트(2)의 기부로부터 멀어지게 이동하며, 따라서 압력 플레이트(1)의 작업 표면과 램프 수단(11)의 맞물림 영역(14) 사이의 축방향 길이를 증가시키며, 그에 따라 라이너에서의 마모에 따른 압력 플레이트(1)의 적어도 변위 부분이 감소된다(보상됨). 헬리컬 스프링(40)의 부하는 마모중에 워엄(13)에 의해 가압되는 양의 함수이며, 여러번의 클러치 결합 및 해제 작동은, 마모 보상 장치(10)가 마모가 바람직하게 줄어드는 상태로 되기 전에 필요할 수 있음을 알 수 있으며, 이러한 것은 관계되는 요소의 상대적인 치수화의 함수이며, 실시예의 대신으로, 이러한 치수화의 함수는 이 마모 보상 상태가 3/10㎜에 해당되는 마모가 발생한 후에만 처음으로 적절히 발생하는 방법으로 이루어 질 수 있으며, 도 18에 있어서, 이는 클러치가 마모된 라이너와 해제되는 것에 해당되며, 어떠한 마모도 발생하지 않았다는 것이 기대되며, 또한 마모의 양은 충분히 커서 제어 토크(35)가 리턴 운동으로 일 치형을 점프하도록 래칫 휠(20)의 회전이 충분하다.

클러치 결합 작동동안, 액츄에이터(45)로부터의 스러스트하에서 제어 텅(35)은 래칫 휠(20)이 회전하도록 하며, 다이아프램(3)에 의해 더 이상 파지되지 않는 램프 수단(11)은 회전하고, 마찰 표면과 결합 영역 사이의 두께를 증가시킴으로써 마모에 따른 플레이트의 변위를 보상하며, 도 19의 마모 테이크업 작동의 끝에서, 다이아프램(3), 래칫 휠(20), 비리턴 캐치(36) 및 제어 텅(35)은 도 1에서의 위치로 돌아간다.

전술된 실시예에 있어서, 워엄(13) 및 래칫 휠(20)은 단일 부품으로 형성되며, 물론 워엄(13)은 구멍이 제공된 분리 부재일 수 있으며, 상기 구멍 및 샤프트는 상기 샤프트에 회전가능하도록 고정되는 동안 워엄이 샤프트를 따라 활주할 수 있도록 구성된다.

도 20 내지 도 26은 마모 보상 장치의 다른 실시예를 도시하는 것으로, 도 20 내지 도 26에는, 압력 플레이트(51), 커버 플레이트(52), 활동 핑거(55)를 가지며 다이아프램(53)에 대해 제 2 접합부를 제공하는 롤된 크라운 부품(rolled crown piece)을 갖는 짧은 기둥(58)에 의해 커버 플레이트(52)상에서 접절되는 다이아프램(53), 압력 플레이트의 패드(57)와 결합하는 램프(56)를 포함하는 램프 수단(54) 및 스프링(86)이 권선되는 샤프트(67)를 갖는 래칫 휠(60)에 회전가능하게 고정되는 워엄(63)과 결합하는 치형(59)의 세트를 포함하는 클러치가 도시되어 있다. 본 실시예에서 금속인 지지 부분(62)은 압력 플레이트(1)의 반경방향 외측에 장착된다.

본 실시예에 있어서, 도 23에 자세히 도시된 지지 부분(62)은 U자형이며 스핀 부분(64) 및 2개의 윙 부분(65, 66)을 가지며, 윙 부분(65, 66) 각각은 장치의 샤프트(67)를 수용하도록 배치된 구멍(61)을 가지며, 윙 부분에 대해 수직인 스핀 부분(64)은 외측으로 배향된 측방향 러그(68)를 가지며, 이 측방향 러그는 리벳에 의해 커버 플레이트(52)의 외측 플랜지상에 고정되도록 조절된다. 커버 플레이트(52)는 스핀 부분(64)을 위해 간단한 형태로 된 구멍을 갖는다.

지지 부분(62)의 윙 부분(65, 66)은 러그(68)가 설치되는 측면과 반대방향의 측면에 축방향 연장부를 가지며, 이 연장부의 단부는 외측으로 굴곡되어 상기 러그(68)와 평행하며 리벳(70)에 의해 커버 플레이트(52)의 기부에 고정되도록 배치된 파지 러그(69)를 구성하며, 스핀 부분(64)쪽을 향하는 부분상에 상기 연장부는 서로를 향해 연장하며 스핀 부분(64)에 대해 일반적으로 평행하며 제어 접합부를 구성하도록 배치되는 리턴 부분(71)이 제공되며, 이의 목적은 하기에 기술되며, 상기 리턴 부분(71)의 서로를 향하는 단부는 클러치의 맞물림 또는 해제 작동중에 액츄에이터(55)가 어떠한 손상도 없이 변위되도록 충분한 거리를 갖고 이격된다.

본 경우에 있어서, 도 24에 자세히 도시된 탄성 부재(72)는, 새들(saddle) 형태이며, 평평히 신장된 본체(73)의 단부에 샤프트(67)를 수용하기 위한 구멍(75)을 갖는 아암(74)을 포함하는 평평히 신장된 본체(73)와 2개의 아암(74)을 포함하며, 상기 2개의 아암(74)은 평행하며 동일한 측면에서 연장하며 본체(73)에 대해 일반적으로 수직이다.

종방향 에지중 일 에지에 있어서, 본체(73)는 아암(74)이 위치된 것과 동일한 측면에 경사 연장부(84)에 의해 길이가 연장되며, 본체(73)에 형성된 슬롯(82, 83)은 아암(74)을 갖는 본체(73)의 단부에 대해 연장부(84)를 제한하며, 또한 이러한 슬롯(82, 83)은 연장부(84)에 탄성을 준다.

연장부(84)의 자유 단부는 리턴 부분(85)이 제공되며, 이 리턴 부분(85)은 본체(73)쪽으로 돌출하며 일반적으로 본체(73)에 평행한 제어 텅(76)에 의해 연속된다.

구멍(77)은 연장부(84)에 형성되며, 본체(73)의 슬롯(79, 80, 81)과 함께 이러한 구멍(77)은 2개의 평평한 핑거(78A, 78B)를 구성하는 비리턴 캐치(78)를 규정하며, 이러한 2개의 평평한 핑거(78A, 78B)의 자유 단부는 본체(73)에 대해 일반적으로 수직으로 연장하며 약간 상이한 길이를 가지며, 이러한 길이 사이의 차이는, 핑거(78A, 78B)가 래칫 휠(60)상에 탄성 맞물림할 때, 핑거(78A, 78B)가 래칫 휠(60)의 일 치형의 길이보다 작은 양으로 아암(74)에 평행히 옵셋되며, 따라서 비리턴 기능의 유효성은 래칫 휠이 단일 비리턴 핑거와 결합할 때의 솔류션에 대해 개선된다. 물론, 핑거는 예를 들면 180°로 서로 이격될 수 있다.

이러한 실시예는 전술한 것과 동일한 방법으로 작동하며, 본 원에서 클러치 해제 작동동안, 제어 텅(76)의 리턴, 또는 아밍(arming)상의 이동 경로는 지지 부분(62)의 리턴 부분(71)에 대해 접하게 되는 탄성 부재(72)의 연장부(84)에 의해 제한되며, 리턴 부분(71)의 두께는 금속 탄성 부재(72)의 두께보다 크다.

도 27 내지 도 36을 참조하면, 이들 도면은 마찰 디스크(도시되지 않음)와 결합하도록 조절되는 압력 플레이트(201)를 포함하는 자동차용 마찰 클러치 장치를 도시하며, 마찰 디스크는 이의 외측 주변부에 마찰 라이너를 가지며 반동 플레이트와 결합한다. 반동 플레이트(도시되지 않음)는 내연기관의 크랭크샤프트와 같은 구동 샤프트상에 설치되며 이 구동 샤프트와 회전하도록 조절된다. 마찰 디스크는 기어박스의 입력 샤프트와 같은 종동 샤프트와 회전가능하도록 고정된다.

압력 플레이트(201)는 접선 텅(209)에 의해 공동 커버 플레이트(202)에 회전가능하도록 고정되며, 접선 텅(209)은 탄성적이며 또한 압력 플레이트(201)를 커버 플레이트(202)쪽으로 바이어싱하기 위한 리턴 수단을 구성한다.

따라서 압력 플레이트(201)는, 커버 플레이트(202)에 회전가능하게 고정되는 반면, 제어된 축방향 작동 탄성 수단의 작동을 바이어싱하에 커버 플레이트(202)에 대해 축방향으로 변위 가능하며, 본 실시예에 있어서, 탄성 수단은 다이아프램(203)을 포함하며, 다이아프램(203)은 커버 플레이트(202)의 외측 주변부를 통해 커버 플레이트(202)상에 지지되며, 클러치는 풀-해제 형태로, 클러치의 해제 작동은 도 28의 화살표(F) 방향으로 다이아프램의 핑거의 단부상에 작용함으로써 효과적으로 된다.

클러치가 마찰 디스크의 라이너에 있어서 마모와 무관한 위치에 결합될 때, 축방향으로 작동하는 탄성 수단(203)을 유지하기 위해, 그리고 압력 플레이트(201) 및 반동 플레이트에 있어서 마모의 범위를 보다 줄이기 위해, 마찰 표면은 디스크의 라이너와 접촉하여 마모되며, 마모 보상 장치는 원주방향으로 배치된 램프 수단(211)을 포함하는 것이 제공되며, 특히, 도 28 및 도 29에서 이러한 램프 수단(211)은 금속이며, 압력 플레이트(201)쪽을 향하는 면에 원주방향으로 배치된 램프(215)를 갖는 환형 링을 포함하며, 이의 대향 표면에, 상기 링은 클러치의 축에 중심설정된 원의 호상에 배치된 상부 에지를 구성하는 결합 영역(214)을 포함한다. 물론, 상기 결합 영역(214)은 연속적이거나 비연속적이다. 램프 수단(211)은 압력 플레이트(201)의 두껍게된 부분에 의해 내부에 중심설정된다.

압력 플레이트(201)는 커버 플레이트(202)의 기부쪽으로 향하는 표면에 패드(204)를 포함하며, 본 실시예에 있어서 이 패드(204)는 주조에 의해 일체적으로 형성되며 2개의 연속 램프(215)를 원주방향으로 분리시키는 거리에 대응하는 거리로 원주방향으로 이격되며, 패드(204) 각각은 일 램프(215)와 결합하도록 조절된다.

램프 수단(201)은 다이아프램(203)과 압력 플레이트(201)사이에 축방향으로 위치되며, 그러한 방법에 있어서, 패드(204)는 램프(215)를 수용하며, 다이아프램(203)은 맞물림 영역(214)과 결합하며, 따라서 맞물림 영역(214)은 접합 수단을 구성하며 이를 통해 다이아프램(203)은 압력 플레이트(201)상에 작동한다.

램프 수단(211)의 내측 주변부는 반경방향 치형(218)의 세트가 제공된다.

또한, 마모 보상 장치는 래칫 치형(221)을 갖는 래칫 휠(220)을 포함하며, 래칫 치형(221)은 워엄(213)을 지지하는 샤프트(222)를 중심으로 회전하도록 장착되며, 워엄(213)의 각도와 피치는 램프 수단(211)의 치형(218)의 세트와 부합하며, 워엄(213)은 후술되는 조건하에 치형(218)의 세트와 결합하도록 배열된다.

본 원에 있어서, 치형(221)은 워엄(213)의 나사의 외측 주변부에 형성된다. 도 30 및 도 31에 자세히 도시된 이러한 장치는 저가이며 간단하다.

샤프트(222)는 지지 부분(212)에 의해 회전가능하도록 지지되며, 지지 부분(212)은 도 29 및 도 30에 자세히 도시되어 있으며 압축성형되고 굽은 시트 금속이며, 일반적으로 L자형이며 2개의 윙 부분(223, 224)을 가지며, 2개의 윙 부분(223, 224)중 일 윙 부분(223)은 샤프트(222)를 지지하도록 배치되며, 다른 윙 부분(224)은 지지 부분(212)을 커버 플레이트(202)상에 고정하도록 배치되며, 이러한 목적을 달성하기 위해, 윙 부분(223)은 원형 구멍(225)을 가지며, 이 원형 구멍(225)은 샤프트(222)의 단부를 수용하도록 배치되며, 본 실시예에 있어서 샤프트(222)의 단부는 파지 너트를 수용하도록 나사선이 형성되어 있다. 도시되지 않은 변형 실시예에 있어서, 윙 부분(223)은 나사선이 형성되어 있으며, 이 나사선은 샤프트(222)의 나사홈이 파진 단부를 수용하며, 이러한 것은 너트가 필요 없게 한다.

지지 부분(212)이 커버 플레이트(202)에 장착되었을 때, 윙 부분(224)은 커버 플레이트(202)의 기부에 고정되는 반면, 윙 부분(223)은 2개의 핑거 사이의 다이아프램(203)을 관통해 연장하며, 필요하다면 핑거는 다른 쌍보다 크게 원주방향으로 이격된다.

지지 부분(212)은 탄성 부재(272)를 수용하도록 조절되며, 본 실시예에 있어서, 탄성 부재(272)는 금속이며 지지 부분보다 작은 두께를 가지며 도 32에 자세히 도시되어 있으며, 탄성 부재(272)는 새들의 전형적인 형태이며 이의 각 단부에 샤프트(222)를 수용하기 위한 구멍(275)을 갖는 아암(274)을 지지하는 평평한 본체(273)를 포함하며, 2개의 아암(274)은 서로 평행하며 동일한 측면으로 연장하며 일반적으로 본체(273)에 대해 수직이다. 본체(273)의 종방향 에지중 일 에지상에서, 본체(273)는 아암(274)사이에서 연장부(284)에 의해 연장되며, 연장부(284)는 본체(273)를 길이방향으로 연장하는 제 1 부분(284A), 아암(274)의 방향과 멀어지는 방향으로 연장하며 본체(273)와 예각을 이루는 제 2 부분(284B), 제 2 부분(284B)에 대해 U자형으로 되며 제 2 부분(284B)에 대해 평행히 연장하는 제 3 부분(284C) 및 본체(273)쪽으로 향하고 본체(273)와 평행하며 본체(273)보다 약간 높이 아암(274)사이로 연장하는 제 4 부분(284D)을 포함하며, 예를 들면, 이러한 제 4 부분(284D)은 리벳 체결에 의해 T자형 평판 요소를 수용하며, T자형 평판 요소의 푸트(235)는 제어 텅(235)을 구성하며, T자형 요소의 2개 아암 각각은 아암(274)의 각각에 형성된 슬롯(274A)을 통과하여, 본체(273)에 평행한 제어 텅(234)의 이동 경로는 적어도 본체(273)로부터 공간에 제한되며, 이에 대향하는 종방향 에지상에 연장부(284)가 위치되며, 본체(273)는 비리턴 캐치(236)를 가지며, 본 실시예에 있어서 비리턴 캐치(236)는 약간 다른 길이를 가지며 아암(274)이 연장하는 것과 같이 본체(273)에 대해 동일한 측면에서 본체(273)에 일반적으로 수직하게 연장하는 2개의 평평한 핑거(236A, 236B)를 구성하며, 제어 텅(235)의 내측 에지 및 핑거(236A, 236B)의 자유 단부는 서로 이격되게 되며 그렇게 위치되어, 탄성 부재(272) 및 래칫 휠(220)이 지지 부분(212)에 장착될 때, 비리턴 캐치(236) 및 제어 텅(235) 각각은 래칫 휠(220)의 치형의 루트와 탄성적으로 결합된다. 지지 부분(212)의 윙 부분(223)상에 맞물림된 탄성 부재(272)의 아암(274)은 구멍(253)을 가지며, 도 32에서 이 구멍(253)은 스피것(spigot) 요소(254)와 결합하도록 배치되며, 도 30에서 스피것 요소는 지지 부분(212)에 대해 탄성 부재(272)의 각 위치설정을 위해 상기 윙 부분(223)의 내면에 배치된다. 스피것 요소(254)는 다월(dowel) 또는 다른 돌출 요소로 교체될 수 있다.

샤프트(222)는 나사식이지 않은 단부 가까이에 칼라(collar)(244)를 가지며, 샤프트(222)의 둘레에는, 후술하는 바와 같은 마모를 줄이기 위한 탄성 수단을 구성하는 헬리컬 스프링(240)이 끼워맞춤되며, 본 실시예에 있어서, 스프링(240)은 샤프트(222) 둘레에 권선되어 있으며 래칫 휠(220)[또는 워엄(213)]의 내부에 형성되어 있는 하우징(251)에 위치되며, 래칫 휠(220)[또는 워엄(213)]은 샤프트(222)에 중심을 두며, 상기 샤프트의 칼라(244)상의 베어링에 의한 일 면 및 내측 원형 링 요소(252)에 의한 타면에 의해 래칫 휠(220)이 제공되며, 따라서 스프링(240)은 샤프트(222)의 상기 링 요소(252)와 칼라(44) 사이에 축방향으로 위치되며, 래칫 휠(220)은 비리턴 캐치(236)와 정렬되며, 비리턴 캐치(236)는 래칫 휠(220)의 래칫 치형(221)과 맞물림으로써 래칫 휠(220)이 반시계 방향으로 회전하는 것을 방지하며 따라서 워엄(213)이 반시계 방향으로 회전하는 것을 방지한다(도 28 참조).

래칫 휠(220)을 지지하는 지지체(212), 워엄(213) 및 헬리컬 스프링(240)이 커버 플레이트(202)에 고정되어 있기 때문에, 클러치의 해제 및 재 맞물림 작동중에 다이아프램(203)은 커버 플레이트(202)에 대해 변위되며, 다이아프램(203)은, 탄성 부재(272)의 제어 텅(235)과 함께 본 실시예에서는 핑거(250)인 일 핑거에 의해 결합하도록 배치되며, 이러한 장치로 인해, 클러치 작동중 다이아프램(203)의 변형동안, 제어 텅(235)은 도 28을 참조하여 오른쪽에서 왼쪽으로 변위하며, 래칫 휠(220)의 치형(221)과 맞물림으로써 래칫 휠(220)이 시계방향으로 회전하도록 하는 것을 알 수 있으며, 클러치 해제 작동중 다이아프램의 핑거(250)가 오른쪽으로 변형할 때, 탄성 부재(272)의 탄성 및 치형(221)의 경사는 제어 텅(235)이 오른쪽으로 변위되게 하여, 비리턴 캐치(236)에 의해 회전이 고정된 채 유지된 치형(221)상을 상승한다.

전술된 마모 보상 장치는 하기와 같이 작동하는 데, 워엄(213)이 치형(218)의 세트를 한 방향으로만 구동시킬 수 있다면, 이 시스템은 비가역적인 치형(218) 및 워엄(213)으로 구성된다.

도 28은 새로우며 반동 플레이트(도시되지 않음)와 압력 플레이트(201)사이에 파지된 마찰 디스크의 라이너와 맞물림된 클러치를 도시한다. 이러한 위치에 있어서, 제어 텅(235) 및 비리턴 캐치(236)는 래칫 휠(220)의 치형의 루트에 그들의 단부를 갖는다.

클러치가 해제될 때, 다이아프램(203)의 핑거의 단부는 커버 플레이트(202)의 기부쪽으로의 화살표(F)의 방향으로 강제되며, 이의 변위에 있어서, 핑거(250)는 점차적으로 제어 텅(235)을 해제하며, 제어 텅(235)의 단부는 전 단계에서 맞물린 것의 루트에서의 치형에 의해 규정된 경사진 램프를 뒤따르며, 래칫 휠(220)의 치형(221)은 새로운 라이너와 클러치가 해제되는 경로동안 제어 텅(235)의 단부가 치형을 점프하지 않도록, 비리턴 캐치(236)가 래칫 휠(220)을 유지하도록 설계되며, 이러한 것은 지지 부분(272)의 윙 부분(274)내의 슬롯(274A)의 에지에 대해 접합하는 텅(235)에 의해 이루어진다.

라이너가 마모될 때, 압력 플레이트(201)는 다이아프램(203)에 의해 부가되는 축방향 힘을 여전히 받으며, 압력 플레이트(201)는 공지된 방법으로 반동 플레이트에 가까워지며, 반동 플레이트는 커버 플레이트(202)와 같이 축방향으로 고정되며, 따라서 다이아프램(203)의 핑거(250)는 반동 플레이트에, 따라서 커버 플레이트(202)의 개방 단부에 가까워져 이의 운동에 있어 제어 텅(235)을 지지하며, 래칫 휠(220)은 래칫 휠(220) 축을 중심으로 시계방향으로 회전하며, 이러한 방향은 비리턴 캐치(236)가 그의 기능을 실행하지는 않지만 일 치형으로부터 다른 치형으로 점프할 수 있는 방향이며, 래칫 휠(220)의 이러한 회전 구동은 워엄(213)이 워엄(213) 축상을 회전하도록하며, 램프 수단(211)이 다이아프램(203)에 의해 가해진 힘에 의해 커버 플레이트(202)에 대해 고정되기 때문에, 램프 수단(211)의 치형(218)과 부합하는 워엄(213)은 치형(218)상에 약하게 작용하여 헬리컬 스프링(240)을 가압하며, 따라서 워엄(213)의 나사의 방향이 결정된다.

클러치 해제 작동동안, 클러치 해제 작동은 기술한 마모상이 뒤따르며, 압력 플레이트(201)는 접선 텅(209)의 작용하에 라이너로부터 분리함으로써 라이너를 해제하며, 접선 텅(209)은 압력 플레이트(201)와 램프 수단(211)을 커버 플레이트(202)의 기부의 후방쪽으로 변위시키며, 압력 플레이트(201)와 램프 수단(211)은 맞물림 영역(214)을 통해 다이아프램(203)과 접촉하며, 램프(215)를 통해 압력 플레이트(201)의 패드(204)와 접촉한다. 헬리컬 스프링(240)은 워엄(213)이 지지 부분(212)의 윙 부분(223)쪽으로 강제하며, 이로부터 마모가 감소되는 상에 놓이게 되며, 즉 도 29 및 도 30에 대해 오른쪽에서 왼쪽으로 위치되며, 다이아프램(203)의 부하가 램프 수단(211)에 더 이상 가해지지 않으므로, 압력 플레이트(201)에 대해 램프 수단(211)을 회전하도록 하기 위해 극복되는 유일한 힘은 접선 텅(209)에 의해 가해진 리턴 힘이며, 헬리컬 스프링(240)의 부하가 상기 힘을 극복하기에 충분히 크다면, 스프링(240)은 워엄(213)을 변위시키며, 워엄(213)은 비리턴 캐치(236)로부터의 압력에 의해 회전하는 것이 방지되며, 치형(218)을 구동할 것이며, 치형(218)을 구동시킴으로써, 압력 플레이트(201)의 패드(204)와의 결합에 의해 램프 수단(211)의 램프(215)는 압력 플레이트(201)를 커버 플레이트(202)의 기부로부터 변위시키며, 따라서 압력 플레이트(201)의 작업 표면과 램프 수단(211)의 맞물림 영역(214)사이의 축방향 거리를 증가시키며, 따라서 앞에서와 같이, 라이너에서의 마모를 적어도 부분적으로 감소시킨다. 헬리컬 스프링(240)의 부하가 마모 단계동안 워엄(213)에 의해 가압된 양의 함수이기 때문에, 클러치를 맞물리고 및 해제하는 여러 작동은 간극의 감소를 위한 장치가 적당한 마모 보상된 단계로 되기전에 필요함을 알 수 있으며, 이러한 것은 관계되는 요소의 상대적인 치수설정의 함수이며, 예를 든다면, 이것은 이러한 적당한 마모 보상 단계가 3/10㎜에 해당하는 마모의 양이 발생한 후에만 처음으로 일어나는 방법으로 이루어질 수 있다.

래칫 휠(220)은 텅(235)이 클러치 결합 작동동안 리턴 운동상에 있는 치형을 점프하기에 충분히 회전하도록 마모가 충분히 크다면, 핑거(250)에 의해 푸시되는 텅(235)은 래칫 휠(220)이 회전하도록하며, 다이아프램(203)에 의해 더 이상 파지되지 않는 램프 수단(211)은 마모를 감소시키도록 회전하며, 마모 감소 작동의 끝에 있어서, 다이아프램, 래칫 휠(220), 비리턴 캐치(236) 및 제어 텅(235)은 도 28에서의 위치로 되돌아간다.

도시된 바와 같이, 워엄(213)과 래칫 휠(220)이 단일 요소로 만들어지기 때문에, 탄성 부재(272), 스프링(240) 및 샤프트(222)와 더불어 상기 요소와 설치되는 지지 부분(212)은 커버 플레이트(202)에 금새 설치될 수 있는 소조립체를 구성한다.

전술된 변형예에 있어서, 스프링(240)은 샤프트(222) 둘레에 권선되며, 래칫 휠(220)과 워엄(213)을 구성하는 축방향 컴팩트 단일 요소내에 삽입되며, 도 33에 도시된 실시예에 있어서, 스프링은 상기 단일 요소의 외측에 있으며, 상기 단일 요소를 스트래들링(straddling)하는 탄성 보강부 형태로 만들어진다.

커버 플레이트에 대해 상기 요소를 탄성적으로 지지함으로써 탄성 기능이 얻어지며, 따라서 도 34 및 도 35에 도시된 바와 같이, 탄성 판은 상기 단일 요소가 회전하도록 장착된 축에 일 면이 연결되고 그리고 그러한 목적을 위해 사용될 수 있는 커버 플레이트(202)에 대해 다른 면이 연결되며, 도 34에 있어서, 판(440)은 곧으며 커버 플레이트의 뒤로 굽은 러그를 통해 커버 플레이트에 연결되며, 도 35에 있어서, 러그를 갖는 것은 판(540)이며, 이 판(540)은 커버 플레이트와 연결하기 위해 뒤로 굽어진다.

도 29, 도 30, 도 32 및 도 35에 도시된 바와 같이, 샤프트(222)는 클러치의 축과 수직인 평면에 대해 워엄(213)의 나서의 각도와 동일한 각도로 경사져 있으며, 이러한 장치의 결과로, 세트로 된 치형(218)은 곧은 치형이며, 이 치형은 부합맞물림에 의해 이송을 개선한다. 또한, 샤프트(222)의 경사는 마모 보상 장치가 비틀림 진동에 덜 민감하게 한다.

전술된 바와 같이, 마모가 일어나는 클러치 해제 작동동안, 압력 플레이트(201)는 접선 텅(209)의 작용하에 라이너로부터 멀어지는 운동에 의해 라이너를 해제하며, 접선 텅(209)은 압력 플레이트(201) 및 램프 수단(211)을 커버 플레이트(202)의 기부쪽으로 복귀시키며, 헬리컬 스프링(240)이 접선 텅(209)에 의해 가해진 축방향 리턴 힘에 인한 어떠한 방해도 없이 램프 수단(211)을 작동하도록 하기 위해, 클러치 해제 작동동안 압력 플레이트(201)의 이동 경로를 제한하는 것은 이로울 수 있다.

도 36에 도시된 변형예는, 압력 플레이트(201)가, 예를 들면 텅(209)을 판(201)에 파지하는 리벳의 연장체일 수 있는 축방향 핀(301)을 지지하며, 핀(301)은 축방향 접합부를 규정하는 2개의 칼라(302, 303)를 지지하는 것을 허용하는 구조체를 도시한다.

슬리브(305)는 핀(301)을 둘러싸며, 이의 축방향 길이는 2개의 칼라(302, 303)가 축방향으로 분리된 것에 의한 거리보다 작으며, 축방향 간극을 규정하는 상기 길이 사이의 차이보다 작다.

슬리브(305)는 커버 플레이트(202)의 에지에서 구멍과 끼워맞춰지며, 그에 대해 마찰에 의해 고정되며, 축방향 접합부(302, 303)는 상기 에지의 타면에 위치되며, 따라서 상기 축방향 간극은 텅(209)에 의해 야기된 판(201)의 리턴 이동의 경로를 규정하며, 이러한 축방향 간극은 라이너의 마모의 양에 관계없이 일정하며, 이와 관련하여, 이러한 마모의 경우에 있어서, 슬리브(305)는 슬리브(305)와 커버 플레이트(202) 사이의 마찰력보다 큰 다이아프램 힘에 의해 변위되며, 마찰력은 텅(209)에 따른 축방향 힘보다 크다.

풀-해제 형태의 클러치와 관련해서, 전술된 지지 부분(212)과 같은 지지체는 스탬핑(stamping) 및 굽힘에 의해 커버 플레이트로 직접 만들어질 수 있다.

축방향으로 작동하는 탄성 수단은, 예를 들면 1997년 9월 5일에 출원된 프랑스 특허 제 97 11058 호 및 1997년 4월 7일에 출원된 프랑스 특허 제 97 04213 호 및 제 97 04214 호에 개시되어 있는 것과 같은 몇몇 다른 형태를 가질 수 있다.

따라서, 각기 프랑스 특허 제 97 11058 호 및 제 97 04214 호의 도 4와 도 5 및 도 3과 도 4를 참조하면, 접시 링은 다이아프램과 함께 연속적으로 장착되어 축방향 작동에 의해 클러치와 맞물리기 위한 탄성 수단을 구성하며, 다이아프램은 접시 링과 다이아프램 사이에서 작동하는 힘을 전달하기 위한 개재 수단(interposed means)을 통해 직접적으로 또는 간접적으로 제어 텅과 접촉한다.

접시 링은 포지티브 형태의 부스터 링(booster ring)이다.

예를 들면, 이러한 부스터 링은 마찰 디스크내에 장착되는 점진적인 맞물림 수단의 기능으로서 치수설정된다.

물론 부스터 링은, 예를 들면 커버 플레이트와 다이아프램의 핑거의 내측 단부 사이에서 작동함으로써 다이아프램과 평행히 끼워맞춤될 수 있으며, 그러한 방법은 프랑스 특허 제 2 728 638 호에 개시되어 있다.

프랑스 특허 제 97 11058 호(도 1 내지 도 3) 및 프랑스 특허 제 97 04213 호(도 1 내지 도 4)에 개시되어 있는 바와 같이, 탄성 수단은 하나는 포지티브 링이며 다른 하나는 네가티브 링인 2개의 접시 링을 포함할 수 있으며, 이 2개의 접시 링은 제어 텅을 가지고 일 접시 링에 작동하는 접시 링의 상이한 해제 장치에 의해 제어된다.

마모 보상 장치는 축방향 또는 비틀림 진동, 특히 자동차 엔진의 크랭크샤프트의 축방향 진동에 대해 덜 민감한 것이 바람직하다. 또한, 마모 보상 장치는 원심력 효과에 대해 그리고 열 변형 및 부식에 대해 매우 무감각하다.

이와 관련하여, 램프 수단에 고정되고 비리턴 수단에 연결된 치형의 세트상의 워엄의 작동의 비가역성은 진동에 대해 그리고 마모가 전혀 발생하지 않았을 때 마모 보상 장치의 우연한 작동을 방지한다. 따라서, 압력 플레이트는 램프 수단을 통해 워엄을 구동할 수 없다.

커버 플레이트에 의해 지지되고 제어 부재 및 비리턴 수단을 지지하는 지지 부분의 존재는, 압력 플레이트에 의해 램프 수단의 중심설정과 조합하여 마모 보상 장치가 원심력의 효과에 상당히 저항하게 된다.

래칫 휠, 워엄 및 헬리컬 스프링으로 구성되는 조립체는 작은 공간을 차지하며, 클러치의 통기를 방해하지 않는다. 통기는 램프 수단내의 구멍의 존재로 인해, 그리고 패드의 존재로 인해 증대된다.

래칫 수단과 맞물리는 제어 부재상에 축방향으로 작동하는 탄성 수단의 작동은 마모 보상 장치가 해제되도록 한다.

Claims (15)

1. 구동 샤프트상에 회전식으로 장착되기에 적합한 반동 플레이트, 그 외주연부에서 마찰 라이너를 지지하고 종동 샤프트상에 회전식으로 장착되기에 적합한 마찰 디스크, 압력 플레이트(1, 51, 201), 반동 플레이트상에 고정된 커버 플레이트(2, 52, 202), 우선 상기 커버 플레이트(2, 52, 202)사이에서 그리고 다음에 접합 수단(14, 214)을 통해 압력 플레이트(1, 51, 201)사이에서 작용하는 축방향으로 작용하는 탄성 수단(3, 53, 203)을 포함하는 마찰 클러치로서, 상기 압력 플레이트(1, 51, 201)는 커버 플레이트(2, 52, 202)에 회전식으로 고정되는 반면에 커버 플레이트에 대해 축방향으로 변위될 수 있으며 압력 플레이트(1, 51, 201)를 커버 플레이트(2, 52, 202)쪽으로 축방향으로 복귀시키기 위한 탄성 리턴 수단(9, 209)의 작용이 가해지며, 상기 마찰 클러치는 상기 접합 수단(14, 214)과 상기 압력 플레이트(1, 51, 201)사이에서 축방향으로 위치되고 그리고 그 외주연부에 지지되는 한세트의 치형부(18, 59, 218)에 의해 회전 구동되기에 적합한 원주방향으로 배치된 램프 수단(11, 54, 211)을 포함하며, 상기 치형부와 함께 워엄(13, 63, 213)은 워엄(13, 63, 213)을 회전 구동하도록 제공되고 클러치가 결합될 때 마찰 라이너의 마모에 의해 작동가능하게 되는 수단(20, 60, 220)과, 워엄(13, 63, 213)이 이들이 작동할 때 이것을 회전 구동시키기 위한 수단(20, 60, 220)에 의해 회전 구동되는 방향과 반대 방향으로 회전하는 것을 방지하기 위한 비리턴 수단(36, 78, 98, 236)과 함께 동시에 협동하며, 워엄(13, 63, 213)을 회전 구동시키기 위한 수단(20, 60, 220)은 워엄(13, 63, 213)과 회전 결합하는 래칫 휠로 구성되며, 비리턴 수단은 래칫 휠(20)과 맞물리는 캐치(36)로 구성되는, 상기 마찰 클러치에 있어서,

   비리턴 캐치(36, 78, 236)는 탄성 부재(31)의 부분이며 또한 래칫 휠(20, 60, 220)을 회전 작동하기 위한 제어 텅(35, 235)을 지지하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,

   클러치 해제 작동동안 제어 텅(35, 76, 235)의 이동 경로는 소위 제어 접합부(27-28, 71, 274A)에 의해 제한되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
3. 제 2 항에 있어서,

   워엄(13, 63, 213) 및 래칫 휠(20, 60, 220)은 지지 부분(12, 62, 212)에 의해 지지되는 샤프트(22, 67, 222)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
4. 제 3 항에 있어서,

   지지체(12)는 스핀 부분(19)과, 샤프트(22)를 지지하기에 적합한 두개의 윙 부분(23, 24)을 가진 U자형 부분이며, 지지 부분(12)의 윙 부분(23, 24)은 커버 플레이트(2)의 횡단 구멍(6)의 에지상에 단부가 고정되는 아암(27, 28)에 의해 연장되며, 상기 구멍(6)은 마모 보상 장치용 하우징을 규정하는 방사상으로 돌출하는 요소(5)내에 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
5. 제 4 항에 있어서,

   탄성 부재(31)는 대체로 만곡부 형태이며, 각 단부에는 내측으로 향한 리턴 부분이 제공되어 있으며, 보다 큰 길이를 가진 만곡부의 부분(32)은 상기 단부를 향해 폭이 증가해서 리턴 부분(34)으로 종료하며, 상기 단부는 제어 텅(35)을 지지하며, 보다 짧은 길이(33)를 가진 만곡부의 부분은 비리턴 캐치를 구성하는 리턴 부분(36)을 구비하며, 상기 비리턴 캐치는 제어 텅(35)에 대체로 평행하게 연장하고 그리고 제어 텅으로부터 이격되어, 탄성 부재(31) 및 래칫 휠(20)이 지지 부분(12)에 장착될 때, 비리턴 캐치(36) 및 제어 텅(35)은 각각 치형부의 이뿌리와 협동하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
6. 제 5 항에 있어서,

   지지 부분(12)에 장착하기 위해, 탄성 부재(31)는 탄성 만곡부형 부분의 각 측면상에 배치되고 그리고 이에 대해 직교하게 연장하는 측방향 보강 아암(lateral stirrup arm)(37, 38)을 지지하며, 보강 아암(37, 38)의 자유 단부는 샤프트(22)용 구멍(39)을 지지하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
7. 제 3 항에 있어서,

   워엄(13), 래칫 휠(20), 탄성 부재(31), 스프링(40) 및 샤프트(22)를 구비한 지지 부분(12)은 소조립체를 구성하여 커버 플레이트(2)에 설치하기 쉽게 하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
8. 제 5 항에 있어서,

   보다 큰 길이의 탄성 부재(31)의 만곡부의 부분은 지지 부분(12)의 아암(27, 28)에 대해 접합되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
9. 제 3 항에 있어서,

   지지 부분(62)은 스핀 부분(64)과 두개의 윙 부분(65, 66)을 가진 U자형이며, 각 윙 부분은 장치의 샤프트(67)를 수납하기에 적합한 구멍(61)을 수반하며, 상기 스핀 부분(64)은 외측으로 배향되고 그리고 커버 플레이트(52)의 외측 플랜지상에 고정되기에 적합한 측방향 보강 러그(68)를 지지하며, 지지 부분(62)의 윙 부분(65, 66)은 러그(68)가 설치되는 곳으로부터 대향되는 측면에 축방향 연장부가 위치되며, 그 단부는 커버 플레이트(52)의 기부에 고정되기에 적합하고 상기 러그(68)와 평행한 고정 러그(69)를 구성하도록 외측으로 구부러지는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
10. 제 9 항에 있어서,

    스핀 부분(64)쪽으로 향한 부분상에서, 상기 연장부는 서로를 향해 연장하고 스핀 부분(64)에 대체로 평행하고 접합부를 구성하기에 적합한 리턴 요소(71)가 제공되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
11. 제 10 항에 있어서,

    탄성 부재(72)는 새들(saddle)의 형태이며, 샤프트(67)를 수납하기에 적합한 구멍(75)을 가진 아암(74)을 그 단부의 각각에서 지지하고 있는 평평하고 길다란 본체(73)를 포함하며, 그 종방향 에지중 하나상에서 본체(73)는 아암(74)이 위치되는 것과 동일한 측면상에서 기울어진 연장부(84)를 규정하도록 연장되며, 본체(73)내에 형성된 슬롯(82, 83)은 아암(74)을 지지하는 본체(73)의 단부에 대해 연장부(84)를 제한하며, 연장부(84)의 자유 단부는 본체(73)쪽으로 연장하고 본체에 대체로 평행한 제어 텅(76)에 의해 연장된 리턴 요소(85)를 구비하고, 구멍(77)은 연장부(84)에 형성되며, 비리턴 캐치(78)는 본체(73)내의 상기 구멍(77)에 의해 그리고 슬롯(79, 80, 81)에 의해 규정되는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
12. 제 3 항에 있어서,

    지지 부분(212)은 2개의 윙 부분(223, 224)을 가진 대체로 L자형이며, 윙 부분중 하나(223)는 샤프트(222)를 지지하기에 적합하며, 다른 하나(224)는 커버 플레이트(202)상에 지지 부분(212)을 체결하기에 적합하며, 샤프트를 지지하는 윙 부분(223)은 2개 핑거사이에 다이아프램(203)을 통해 연장하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
13. 제 12 항에 있어서,

    상기 탄성 부재(272)는 대체로 새들의 형태이며, 샤프트(222)를 수납하기에 적합한 구멍(275)을 가진 아암(274)을 그 단부의 각각에서 지지하고 있는 평평하고 길다란 본체(273)를 포함하며, 2개의 아암(274)은 평행하며 본체(273)에 대해 대체로 직각이며 동일한 측면상으로 연장하며, 종방향 에지중 하나상에서 본체(273)는 연장부(284)로 연장되며, 연장부(284)는 본체(273) 길이방향으로 연장하는 제 1 부분(284A)과, 아암(274)과 반대 방향으로 배향되고 본체(273)와 예각을 이루는 제 2 부분(284B)과, 제 2 부분(284B)과 함께 U자 형상을 이루며 제 2 부분(284B)과 평행하게 연장하는 제 3 부분(284C)과, 본체(273)쪽으로 배향되고 본체(273)에 평행한 제 4 부분(284D)을 아암(274)사이로 연장하도록 약간 보다 높은 높이에서 구비하고 있으며, 상기 제 4 부분(284D)은 직접 또는 다른 방법으로 제어 텅(235)을 구성하며, 본체(273)는 연장부(284)가 설치되는 에지와 대향하는 종방향 에지상에서 비리턴 캐치(236)를 지지하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
14. 제 13 항에 있어서,

    각각의 아암(274)에 형성된 슬롯(274A)은 본체(273)에 평행한 제어 텅(235)의 이동 경로를 적어도 본체(273)로부터 멀리 제한하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.
15. 제 1 항에 있어서,

    축방향으로 작동하는 탄성 수단(3, 53, 203)은 제어 텅상에 작동하는 다이아프램을 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰 클러치.