KR19990062345A

KR19990062345A - 자동차 와셔액분사펌프어셈블리

Info

Publication number: KR19990062345A
Application number: KR1019970082667A
Authority: KR
Inventors: 유수양
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1999-07-26

Abstract

1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야

본 발명은 자동차 와셔액분사펌프어셈블리에 관한 것이다.

2. 발명이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래 구성은 복수개의 오셔액분사용의 펌프를 구비하여 자원의 낭비가 있었다.

3. 발명의 해결방법의 요지

와이퍼어셈블리(P)에 인접하여 와셔액탱크(1)에 와셔액펌프(2)를 내장하면서 전후방의 글라스에 독립적으로 와셔액을 분사하기 위한 자동차 와셔액분사펌프어셈블리를 구성함에 있어서; 전후방으로 연결된 공급관에 대하여 선택적으로 정역회전하는 모우터에 의하여 구동되고, 대응하는 가변면적의 임펠러블레이드면적을 가지는 한쌍의 방사상의 고정임펠러(30)와 부유임펠러(40)를 모우터연결의 샤프트상에 동축으로 배설하며, 각각의 공급관에는 배출압력을 소정이상의 값으로 제한하는 밸브구성을 구비하는 것을 특징으로 한다.

4. 발명의 중요한 용도

단일의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리로서 전후방의 글라스에 개별적으로 와셔액을 분사할 수 있게 함으로써 종래 복수개 구비되던 와셔액펌프어셈블리의 수를 절감하여 원가 및 공수를 저감하게 하는 효과를 가진다.

Description

자동차 와셔액분사펌프어셈블리

본 발명은 상기하는 문제점을 감안하여 단일의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리로써 전후방의 글라스를 세척, 세정할 수 있게 하는 구성을 제공하는 것을 목적으로 한다.

제1도는 종래의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 작동원리를 설명하는 개략적인 평면설명도.

제2도는 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리를 구성하는 임펠러의 구성을 도시하는 분해사시도.

제3도는 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 작동의 하나를 설명하는 측단면도 및 사시도.

제4도는 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 임펠러의 작동을 설명하는 측단면도 및 사시도.

제5도는 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 전체적인 구성을 도시하는 개략적인 평면도.

제6도는 본발명이 적용되는 자동차 와셔액분사펌프의 일실시예를 도시하는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

P : 와이퍼어셈블리 1 : 와셔액탱크

2 : 와셔액펌프 20 : 펌프하우징

30 : 고정임펠러 40 : 부유임펠러

50 : 펌프샤프트

본발명은 자동차 와셔액분사펌프어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 개선된 구성의 와셔액의 분사장치인 분사펌프의 구성을 제공함으로써 부재수를 단축시키고 작동의 신뢰성을 제고하기 위한 것이다.

자동차의 전방 프론트글라스를 세척, 세정하기 위하여 통상적으로 프론트 글라스의 좌우측에 장착되는 와셔액의 분사노즐을 장착구성하고, 분사노즐은 차량 샤시내방에 장착되는 와셔액탱크와 연결되어 와셔액탱크와 일체로 구성되는 다양한 구성의 와셔액펌프로써 구동되어 전방 프론트글라스에 분사한다.

상기하는 구성은 특정 차종에 대하여서는 후방의 리어글라스측에도 1개소정도 구비하게 하여 후방시야를 확보하기 위한 수단으로 채택되는 경우가 많다.

이러한 경우, 불가불 전후방에 독립된 구성의 와셔액펌프를 구비하여야 하고 따라서 부재수가 중복적으로 요구되므로 차값의 상승을 가져오게 된다.

이하의 부수된 도면과 함께 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리를 더욱 상세하게 설명한다.

제1도는 종래의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 작동원리를 설명하는 개략적인 평면설명도, 제2도는 본발명의 와셔액분사펌프어셈블리를 구성하는 임펠러의 구성을 도시하는 분해사시도, 제3도는 본발명 구성의 작동의 하나를 설명하는 측단면도 및 사시도, 제4도는 본발명구성의 임펠러의 작동을 설명하는 측단면도 및 사시도, 제5도는 본발명구성의 전체적인 구성을 도시하는 개략적인 평면도, 제6도는 본발명이 적용되는 자동차 와셔액분사펌프의 일실시예를 도시하는 사시도이다.

제6도에 도시되는 종래의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리는, 와이퍼어셈블리(P)에 인접하여 와셔액탱크(1)에 와셔액펌프(2)를 내장하고 후측분사노즐(NR) 전방분사노즐(NF)로 급송하는 급송관(3,4)을 샤시부에 배설하여 구성하고 있다.

상기하는 구성은 프론트글라스(도시하지 아니함)측에 장착되는 것으로서 만일 후방의 리어글라스측에도 장착하는 경우에는 동일한 기구를 구비하여야 함으로서 상술하는 문제점을 가지고 있었다.

제1도에는 상기하는 구성의 와셔액펌프의 종래구성을 도시하는 것으로서, 다양한 펌프구성이 도시되어 있으며 시계방향으로 각각 하우징(10) 내방에 원심임펠러(11)를 가지는 원심력식, 하우징(10) 내방에 스크류(12)를 가지는 스크류식, 하우징(10) 내방에 한쌍의 기어(13,14)를 가지는 기어식이 도시되어 있다.

본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리는 상기하는 와셔액펌프의 구성을 개선하여 전후방용으로 겸용하게 하는 것을 특징으로 한다.

제2도이하에 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 구성이 도시된다.

개략 원형상의 관체하우징인 펌프하우징(20)의 내방에 한쌍의 그 축중심을 같이하는 고정임펠러(Fixed impeller:30)와 부유임펠러(floating impeller:40)를 가진다.

도시하지 아니하는 정역전이 가능한 직류모우터의 모우터 축과 연결되는 펌프샤프트(50)는 그 단부가 각이 진 고정축부(51)를 형성하고 그에 연장된 단면 원형상의 일반적인 연장샤프트(52)체이다.

고정축부(51)가 삽입되는 고정임펠러(30)는 하방에 위치하며 고정축부(51)가 삽입되어 함께 회동하는 축삽입부(31)를 가지고 부유임펠러(40)는 연장샤프트(52)에 삽입되는 축공(41)을 가져 끼움되어 상하로 유동가능하게 된다.

고정임펠러(30)와 부유임펠러(40)는 제2도에 도시하는 바와 같이, 축허브부(32,42)에서 방사상으로 연장되는 바아형상의 임펠러블레이드(B)를 구성하게 되고 그 단면은 역시 도시하는 바와 같이, 개략 T자형상을 가진다.

단면 T자형상의 임펠러블레이드(B)는 리부부(B1)와 블레이드부(B2)로 구성되고 고정임펠러(30)의 블레이드부(B2)와 부유임펠러(40)의 블레이드부(B2)는 상호 대향되게 끼워 조립된다.

상기하는 구성으로써, 고정되어 회전하는 고정임펠러(30)에 대하여 만일 펌프하우징(20)내의 유체압력이 높으면 부유임펠러(40)는 고정임펠러(30)에 대하여 상방으로 연장샤프트(52)를 따라서 상방 또는 하방으로 이동이 가능하게 되는 것이며 그 기능은 하기에 상술한다.

펌프하우징(20)은 제3도에 단면도로서 도시하는 바와 같이, 상방으로는 와셔액탱크(도시하지 아니함)로부터 인입되는 와셔액이 유입되고 펌프하우징(20)의 측방부에는 제5도에 도시되는 바와 같이, 프론트글라스측으로 연장되는 전방공급관(60)이 연결되는 급송공(61)이 천공되고, 상기 급송공(61)에 대향하여 직경반대향의 펌프하우징(20)에는 후방측으로 와셔액을 공급하는 후방공급관(70)이 급송공(71)에 끼움된 통상의 플렉시블한 튜브체로서 연결된다.

또한 상기의 전방공급관(61)과 후방공급관(70)의 중간부에는 압력밸브(80)가 각각 설치된다.

압력밸브(80)는 펌프하우징(20) 내방의 유체압이 일정이상인 경우에만 개방되도록 스프링(81) 및 볼밸브(82)를 가지는 구성등의 다양한 통상적인 체크밸브를 사용하여 구성된다.

이상의 구성으로써 구현되는 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리의 작동을 상술한다.

만일, 사용자가 운전석 또는 핸들하방의 컴비네이션 스위치등으로 작동배설되는 스위치를 조작하여 전방 또는 후방의 글라스에 와셔액을 분사하고자 하면 와셔액 분사모우터는 정회전 또는 역회전하여 어느 하나의 글라스측에 와셔액을 분사하게 되고, 상기의 고정임펠러(30)와 부유임펠러(40)의 회전에 의하여 와셔액은, 전방공급관(60)이 연결되는 급송공(61) 또는 후방공급관(70)이 연결되는 급송공(71)으로 보내어지지만, 아주 짧은 시간동안 전방공급관(61)과 후방공급관(70)의 중간부에 위치하는 압력밸브(80)내의 스프링(81)의 탄성에 의하여 배출이 정지되는 상태로 된다.

이상태가 되면 배출구가 막힌 펌프하우징(20)내의 유체압력이 순간적으로 증대하게 되어 고정임펠러(30)에 대하여 부유임펠러(40)의 임펠러블레이드(B)의 T자형상부인 리브부(B1)측으로 부유압력이 인가되어 부유임펠러(40)가 상승하여, 전체적인 임펠러의 블레이드의 면적은 고정임펠러(30)의 블레이드부(B2)와 부유임펠러(40)의 블레이드부(B2)를 더한 면적만큼 급격하게 증대되어 와셔액의 배출이 급격이 증대된다.

따라서, 이러한 증대된 압력은 압력밸브(80)의 스프링(81)의 탄성계수 이상 증가하여 볼밸브(82)를 스프링(81)에 대하여 가압하여 밀어줌으로써, 전방공급관(60) 또는 후방공급관(70)의 압력밸브(80)를 개방하여 전후방의 글라스로 와셔액을 배출하게 된다.

이러한 과정은 정역회전하는 직류모우터에 의하여 순차적으로 동일하게 이루어지면 실제적으로는 아주 짧은 시간동안에 이루어지는 과정이므로 타임래그없이 배출이 가능하다.

상기하는 작동의 설명에서 명백한 것은 스프링(81)의 탄성계수는 정상적인 모우터의 회전수에 대하여 고정임펠러(30)의 블레이드부(B2)와 부유임펠러(40)의 블레이드부(B2)를 더한 면적에 의한 순간적인 유출압력보다 작게 설명되어야 함은 물론이다.

이상과 같은 본발명의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리는, 단일의 자동차 와셔액분사펌프어셈블리로써 전후방의 글라스에 개별적으로 와셔액을 분사할 수 있게 함으로써 종래 복수개 구비되던 와셔액펌프어셈블리의 수를 절감하여 원가 및 공수를 저감하게 하는 효과를 가진다.

Claims

와이퍼어셈블리(P)에 인접하여 와셔액탱크(1)에 와셔액펌프(2)를 내장하면서 전후방의 글라스에 독립적으로 와셔액을 분사하기 위한 자동차 와셔액분사펌프어셈블리를 구성함에 있어서; 전후방으로 연결된 공급관에 대하여 선택적으로 정역회전하는 모우터에 의하여 구동되고, 대응하는 가변면적의 임펠러블레이드면적을 가지는 한쌍의 방사상의 고정임펠러(30)와 부유임펠러(40)를 모우터연결의 샤프트상에 동축으로 배설하며, 각각의 공급관에는 배출압력을 소정이상의 값으로 제한하는 밸브구성을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 와셔액분사펌프어셈블리.
와이퍼어셈블리(P)에 인접하여 와셔액탱크(1)에 와셔액펌프(2)를 내장하면서 전후방의 그래수에 독립적으로 와셔액을 분사하기 위한 자동차 와셔액분사펌프어셈블리를 구성함에 있어서; 상기 펌프어셈블리는 원형상의 관체하우징인 펌프하우징(20)의 내방에 한쌍의 그 축중심을 같이하고, 정역전의 직류모우터의 모우터 축과 연결되는 펌프샤프트(50)의 단부에 고정되어 회전하는 고정임펠러(30), 상기 펌프샤프트(50)의 축방향을 따라서 유동자유로운 부유임펠러(40)를 구비하고, 상기 고정임펠러(30) 및 부유임펠러(40)는 축허브부(32,42)에서 방사상으로 연장되는 바아형상의 단면 T형상의 임펠러블레이드(B)를 리브부(B1)와 블레이드부(B2)로 구성하되, 상기 고정임펠러(30)의 블레이드부(B2)와 부유임펠러(40)의 블레이드부(B2)는 상호 대향되게 끼워 조립하며, 상기 펌프하우징(20)의 급송공(61,71)에 각각 연결배설되는 전방공급관(60) 및 후방공급관(70)의 중간에는 소정이상의 유체압력에 의하여 개폐되는 압력밸브(80)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 와셔액분사펌프어셈블리.
제2항에 있어서, 상기 압력밸브(80)는 펌프하우징(20) 내방의 유체압이 일정이상인 경우에만 개방되는 탄성계수를 가지는 스프링(81) 및 개폐부인 볼밸브(82)를 가지는 구성인 것을 특징으로 하는 자동차 와셔액분사펌프어셈블리.
제2항에 있어서, 상기 압력밸브(80)의 스프링(81)의 탄성계수는 정상적인 모우터의 회전수에 대하여 고정임펠러(30)의 블레이드부(B2)와 부유임펠러(40)의 블레이드부(B2)를 더한 면적에 의한 순간 유출압력보다 작은 것을 특징으로 하는 자동차 와셔액분사펌프어셈블리.