KR19990050618A - 파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 시스템(1)에 있어서, 브레이크 페달(3)과 브레이크 부스터(7) 사이에 주차 핸드레버(51)와 케이블(53)에 의해 연결되어 있는 파킹 실린더 조립체(31)가 설치되어 있는 파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템에 관한 것으로, 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 페달 사이에 파킹 실린더 조립체를 설치함으로써 주차 핸드레버의 조작에 의해 마스터 실린더를 직접 가압하여 주차시 상용 브레이크 시스템의 라인을 통해 전후 4륜을 제동할 수 있도록 한 것이다.

Description

파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템(4 wheel parking brake system adopting a parking cylinder assembly)

본 발명은 파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파킹 실린더 조립체를 브레이크 마스터 실린더와 브레이크 페달 사이에 파킹 실린더 조립체를 설치함으로써 주차 핸드레버의 조작에 의해 마스터 실린더를 직접 가압하여 주차시 상용 브레이크 시스템의 라인을 통해 전후 4륜을 제동할 수 있도록 한 4륜 제동 주차브레이크 시스템에 관한 것이다.

최근 들어, 차량의 보급 대수는 급속도로 증대되는 반면에 도로 확장율은 답보 상태에 있어 서울과 같은 대도시의 경우에는 차량폭주로 충분한 주차 공간이 확보되지 않아 이면도로나 주택가 소로할 것없이 도로변에 빈틈없이 자동차를 주차하게 되었으며, 언덕길에 자동차를 주차시켜 놓고 운전자가 차를 떠난 경우 주차 브레이크를 완벽하게 작동시키지 않았거나, 경사도가 매우 가파른데도 주차 브레이크의 작동과 동시에 차량 바퀴 밑부분에 쐐기를 끼워놓지 않으면, 주차 브레이크의 작동에도 불구하고 자동차는 언덕길의 경사 방향에 따라 전방 또는 후방으로 미끄러질 수 있는 위험성이 상존했다.

따라서, 이와 같이 자동차가 주차해있을 때 노면의 경사로 인해 전후방으로 미끄러질 경우 이로 인한 사고를 미연에 방지하기 위한 수단으로서 주차시 4륜을 모두 제동하도록 되어 있는 본 발명이 제안되었다.

일반적인 주차 브레이크 시스템은 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 되어 있는 상용 브레이크 시스템과 아울러 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 되어 있는 제동장치로서, 상용 브레이크의 유압라인에 고장이 발생했을 때 신속하게 고장에 대처할 수 있는 응급 제동수단의 역할도 겸하도록 되어 있다.

이러한 상용 및 주차 브레이크 시스템은 도 1에 도면번호 101로 개략 도시되어 있는데, 여기에서 상용 브레이크 시스템은 운전자에 의해 조작되는 브레이크 페달(103), 이 페달(103)에 연결된 클레비스(105)에 의해 전달된 답력을 배력하는 부스터(107), 부스터(107)에 의해 배력된 답력에 의해 제동압을 발생시키는 마스터 실린더(109), 각각의 후방 좌우측 프로포션닝 밸브(111,113)에 연결되어 후방 좌우측륜(119,121) 각각에 마스터 실린더(109)에서 발생된 유압을 전달하는 후방 좌우측 유압배관(115,117), 전방 좌우측륜(127,129) 각각에 마스터 실린더(109)에서 발생된 유압을 전달하는 전방 좌우측 유압배관(123,125)으로 구성되어 있다.

그리고, 주차 브레이크 시스템은 운전자의 의해 수동 조작되는 핸드레버(151), 이 핸드레버(151)와 연결된 전방 케이블(153), 이 전방 케이블(153)에 연결되어 후방 좌우측륜(119,121)을 제동하는 후방 좌우측 케이블(155,157)로 이루어져 있다.

따라서, 주차시 핸드 레버(151)를 들어올려 전방 케이블(153)를 끌어당김으로써 자동차의 후방 좌우륜(119,121)으로 연결된 좌우측 후방 케이블(155,157)이 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 후방 좌우륜(155,157) 브레이크 조립체(159) 내의 케이블 가이드(161)를 따라 안내되어 드럼 브레이크 파킹레버(163)를 끌어당기게 되고, 이에 따라 리딩 및 트레일링 브레이크 슈(165,167)가 브레이크 드럼에 밀착됨으로써 후방 좌우측륜(119,121)을 제동하게 된다.

그런데, 이러한 종래의 상용 및 주차 브레이크 시스템(101)을 구비한 자동차는 주차시 후륜(119,121)만을 제동하게 되므로 가파른 언덕길에 주차를 하거나 차량의 중량이 과적으로 인해 증가된 경우 또는 눈비로 인해 노면이 미끄러운 경우에 제동력이 저하되어 미끄러질 수 있는 위험성이 상존하는 문제점을 가지고 있었다.

따라서, 본 발명은 위와 같은 종래의 주차 브레이크 시스템이 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주차 브레이크를 작동시킬 경우 4륜 전부를 마스터 실린더에서 발생된 제동압에 의해 제동함으로써 제동력을 배가하여 주차시 자동차가 미끄러질 수 있는 가능성을 최소화하여 이로 인한 대형사고를 사전에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차용 상용 및 주차 브레이크 시스템을 도시하는 개략도.

도 2는 도 1에 도시된 후방 드럼 브레이크의 조립도.

도 3은 도 2의 AA선 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 상용 및 주차 브레이크 시스템을 도시하는 개략도.

도 5는 도 4에 도시된 후방 드럼 브레이크의 조립도.

도 6은 도 5의 AA선 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 주차 브레이크 시스템 3 : 브레이크 페달

7 : 부스터 31 : 파킹 실린더 조립체

33 : 실린더 37, 41 : 클레비스

39, 43 : 구동 및 종동 피스톤 45 : 토글링크

51 : 주차 핸드레버 53 : 케이블

따라서, 본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해, 자동차 브레이크 시스템에 있어서, 브레이크 페달과 브레이크 부스터 사이에 주차 핸드레버와 케이블에 의해 연결되어 있는 파킹 실린더 조립체가 설치되어 있는 파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템을 제공하고자 하는 것이다.

이하, 첨부 도면을 참조로 본 발명에 따른 4륜 제동 주차브레이크 시스템의 실시예를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 4륜 제동 주차브레이크 시스템(1)이 적용된 자동차 제동 시스템은 크게 상용 브레이크 시스템과 주차 브레이크 시스템(1)으로 구분된다.

여기에서, 상용 브레이크 시스템은 일반적인 상용 브레이크 시스템과 마찬가지로 브레이크 페달(3)에 의해 입력되는 답력을 부스터(7)를 통해 배력하고, 이를 마스터 실린더(9)로 전달하여 제동압을 형성한 뒤, 전방 좌우측 유압라인(23,25) 및 후방 좌우측 유압라인(19,21)을 통해 제동유를 전방 좌우륜(27,29) 및 후방 좌우륜(19,21)에 공급하여 각각의 휠을 제동하도록 되어 있다.

이와 같이 구성된 상용 브레이크 시스템과 상호 연관되도록 구성되어 있는 본 발명의 주차 브레이크 시스템(1)은 일반적인 주차브레이크 시스템과는 달리 상용 브레이크 시스템의 브레이크 페달(3)과 브레이크 부스터(7) 사이에 장착되어 있는 파킹 실린더 조립체(31)에 연결되어 있는 케이블(53)을 주차 핸드레버(51)에 의해 조작하여 주차시의 제동력을 얻도록 되어 있다.

이 파킹 브레이크 조립체(31)는 크게 몸체를 이루는 실린더(33)와, 실린더(33) 내에서 좌우로 이동하도록 되어 있는 한쌍의 피스톤(39,43)과 페달(3)측 클레비스(37)에 연결되어 있는 토글링크(45)로 이루어진 것을 도 4를 통해 알 수 있다.

여기에서, 실린더(33)는 내부에 유압 발생을 위한 작동유체(35)가 수용되어 있으며, 한쌍의 구동 및 종동 피스톤(39,43)이 밀봉링(44)에 의해 내벽과 유체 밀봉된 상태로 미끄럼 이동하도록 되어 있다. 그리고 구동 피스톤(39)은 브레이크 페달(3)에 연결된 클레비스(37)의 한쪽끝이 중심에 일체로 접합되어 있으며, 종동 피스톤(43)은 구동 피스톤(39)과 일정 간격 유지된 상태로 부스터(7)측 클레비스(41)의 한쪽끝이 중심에 일체로 접합되어 있다.

또한, 토글링크(45)는 중심에 관통 삽입되는 피벗핀(71)에 의해 회전 가능하게 고정되어 있는 몸체(73)로 이루어져 있다. 몸체(73)의 한쪽 끝에는 주차 핸드레버(51)에 의해 끌어당겨지는 케이블(53)이 연결되어 있고, 다른쪽 끝에는 몸체(73)의 길이방향으로 형성된 슬롯(77)이 가공되어 있는데, 이 슬롯(77)에는 페달 측 클레비스(37) 페달쪽 끝부분의 표면에서 돌출된 돌기(75)가 몸체(73)의 이동에 따라 상하로 미끄럼 이동 가능하게 결합되어 있다.

따라서, 이와 같이 구성된 주차 브레이크 시스템(1)에 의하면 운전자가 주차를 하고자 할 때 주차 핸드레버(51)를 잡아 당기면 핸드레버(3) 끝부분에 연결된 케이블(53)이 잡아 당겨지고, 이에 따라 토글링크(45)의 몸체(73)가 핀(71)을 중심으로 회전을 하게 된다. 이러한 몸체(73)의 회전은 페달측 클레비스(37)를 밀어 구동 피스톤(39)을 가압하게 되고 따라서 작동유(35)를 통해 종동 피스톤(43)을 가압하여 이 피스톤(43)과 일체로 되어 있는 부스터(7)측 클레비스(41)를 통해 부스터(7)로 제동 압력을 전달하게 된다.

이와 같이 부스터(7)로 전달된 제동 압력은 종래의 상용 브레이크 시스템에서와 동일하게 마스터 실린더(7)를 거쳐 각각의 유압라인(15,17,23,25)을 통해 후방 좌우측륜(19,21) 및 전방 좌우측륜(27,29)로 전달되며, 각각의 휠(19,21,27,29)로 전달된 제동압은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 별도의 케이블 가이드나 드럼 브레이크 파킹레버에 의하지 않고 직접 드럼 브레이크(59)의 휠 실린더(69)를 팽창시켜 리딩 및 트레일링 브레이크 슈(65,67)를 확장시킴으로써 슈(65,67)의 외부면에 부착된 브레이크 라이닝(68)이 브레이크 드럼을 압착하도록 하여 자동차의 4륜을 모두 제동하게 된다.

이와 같이 본 발명의 4륜 제동 주차브레이크 시스템에 따르면, 주차시 주차 핸드레버와 연결된 파킹 실린더 조립체에 의해 상용 브레이크 라인을 그대로 이용하여 4륜을 모두 제동하게 되므로 제동력을 배가하여 자동차가 자체의 중량이나 노면 위치 및 상태와 무관하게 안정적으로 주차되므로 차체의 미끄럼짐으로 인해 발생할 수도 있는 대형사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

뿐만 아니라 드럼 브레이크에서 케이블 가이드나 드럼 브레이크 파킹레버와 같은 주차 브레이크를 위한 구성을 제거할 수 있게 되므로 브레이크 생산 단가를 절감할 수 있게 되며, 또한 리딩 브레이크 슈와 트레일링 슈의 형상을 동일하게 제작할 수 있어 이들 브레이크 슈의 공용화가 가능하므로 생산 효율성도 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 브레이크 시스템(1)에 있어서, 브레이크 페달(3)과 브레이크 부스터(7) 사이에 주차 핸드레버(51)와 케이블(53)에 의해 연결되어 있는 파킹 실린더 조립체(31)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 파킹 실린더 조립체에 의한 4륜 제동 주차브레이크 시스템.
2. 제1 항에 있어서, 상기 파킹 실린더 조립체(31)는 몸체를 이루며 내부에 작동유(35)가 수용되어 있는 실린더(33), 상기 실린더(33)의 내부에서 좌우로 이동하도록 상기 페달(3) 측 클레비스(37)와 연결되어 있는 구동 피스톤(39), 상기 구동 피스톤(39)에 의해 상기 실린더(33) 내부에서 좌우로 이동하도록 되어 있으며 부스터(7) 측 클레비스(41)와 연결되어 있는 종동 피스톤(43) 및, 일단이 상기 페달(3) 측 클레비스(37)와 타단이 상기 케이블(53)과 각각 연결되어 있는 토글링크(45)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 4륜 제동 주차브레이크 시스템.
3. 제2 항에 있어서, 상기 토글링크(45)는 중심에 삽입된 피벗핀(71)에 의해 회전가능하게 고정되며, 일단에 상기 케이블(53)이 접합되어 있고, 타단에 상기 페달 측 클레비스(37)로부터 돌출된 돌기(75)와 미끄럼 가능하게 결합되는 슬롯(77)이 가공되어 있는 몸체(73)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 4륜 제동 주차브레이크 시스템.