KR19990042069U - Bearing cage for automotive refrigerant compressor. - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 냉매압축기용 베어링케이지에 관한 것으로 스러스트베어링을 구성하는 베어링케이지의 외주연에 오일관통홈을 형성하여 오일의 원할한 수급과 이로인한 냉각효율의 상승을 이루어 마찰열에 의한 고착의 방지를 목적으로 하며, 상기 스러스트베어링(43)은 원통형의 로울러(47)가 등간격으로 베어링케이지(48)를 이용하여 상호 결속되고, 그 내주연(49)으로는 중심축(37)의 체결을 위한 고정공(50)이 구비되며. 상기 베어링케이지(48)의 외주연에 원주면에 대하여 등간격의 오일공급홈(52)을 형성한 것이다.The present invention relates to a bearing cage for a vehicle refrigerant compressor, and oil through grooves are formed on the outer circumference of the bearing cage constituting the thrust bearing to achieve a smooth supply and demand of oil and an increase in cooling efficiency, thereby preventing seizure due to frictional heat. The thrust bearing 43 is a cylindrical roller 47 is bound to each other using a bearing cage 48 at equal intervals, the inner peripheral edge 49 for the fastening of the central shaft 37 Fixing hole 50 is provided. The oil supply grooves 52 are formed on the outer circumference of the bearing cage 48 at equal intervals with respect to the circumferential surface.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 냉매압축기용 베어링케이지는 고부하, 고속회전을 하는 베어링의 윤활작용을 위한 오일의 공급이 원할하여 베어링수명연장과 냉각성능의 향상으로 마찰열에 의한 고착을 방지하여 압축기의 냉방성능을 증가시키는 유용한 고안이다.The bearing cage for the refrigerant compressor of the present invention, which is constructed as described above, is required to supply oil for lubrication of bearings with high loads and high speed rotation, thereby preventing the seizure due to the frictional heat by extending the bearing life and improving the cooling performance. It is a useful design to increase cooling performance.

Description

자동차 냉매압축기용 베어링케이지.Bearing cage for automotive refrigerant compressor.

본 고안은 자동차 냉매압축기용 베어링케이지에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 압축기의 사판의 고정과 중심축의 회전을 위한 스러스트베어링 케이지형상을 개선하여 윤활성과 냉각성을 증대시켜 내구성의 향상을 이루기 위함이다.The present invention relates to a bearing cage for a vehicle refrigerant compressor, and more particularly, to improve the thrust bearing cage shape for fixing the swash plate of the compressor and rotating the central shaft, thereby improving lubricity and cooling property to achieve durability.

일반적으로 자동차의 구성품 가운데 하절기 실내온도의 저하를 목적으로 에어컨시스템을 적용하고 있어며, 이들은 냉매의 증발잠열을 이용하여 주위냉기를 냉각하여 열교환하므로서 기온을 떨어뜨린다.In general, the air conditioner system is applied for the purpose of lowering the indoor temperature in the summer of the components of the car, and they reduce the temperature by cooling the heat of the surrounding air by using the latent heat of evaporation of the refrigerant.

이 같은 에어컨시스템은 압축기, 컨덴서, 리시버드라이어, 팽창밸브, 증발기로 구성되며, 이 가운데 증발된 냉매의 압축에 필요한 냉매압축기는 피스톤의 구동방식에 따라 대분되는데, 이 중 근자에 들어 사판을 이용한 냉매압축기가 널리사용되고 있다.The air conditioning system is composed of a compressor, a condenser, a receiver dryer, an expansion valve, and an evaporator. Among them, a refrigerant compressor for compressing the evaporated refrigerant is largely divided according to the driving method of the piston. Compressors are widely used.

상기 사판식냉매압축기(1)는 도 1에서와 같이 원통형의 하우징(10)에 양측면으로는 냉매의 기밀과 유동을 위한 커버(11)가 구비되고, 상기 하우징(10)의 내방에는 블록(12)에 의해 구획되는 방사형의 양측방으로 형성된 다수 개의 실린더(13)와 피스톤(14)이 형성되며, 하우징(10)내부의 횡방향으로는 엔진의 구동력을 풀리로부터 전달받아 회전하는 중심축(15)이 위치한다.The swash plate-type refrigerant compressor 1 is provided with a cover 11 for airtight and flow of the refrigerant in both sides of the cylindrical housing 10, as shown in Figure 1, the inside of the housing 10 block 12 A plurality of cylinders 13 and pistons 14 formed in both sides of the radially divided by the () is formed, the central axis (15) rotated by receiving the driving force of the engine from the pulley in the transverse direction inside the housing (10) ) Is located.

상기 중심축(15)상에는 일정경사각을 형성한 원반형의 사판(16)이 구비되며, 상기 사판(16)과 실린더(13)내의 피스톤(14)은 반구형 슈우(17)에 의해 체결되어 사판(16)의 회전운동에 대하여 피스톤(14)이 왕복운동을 하게끔 구비한다.A disk-shaped swash plate 16 having a predetermined inclination angle is provided on the central axis 15. The swash plate 16 and the piston 14 in the cylinder 13 are fastened by a hemispherical shoe 17 to be swash plate 16. Piston 14 is provided to reciprocate with respect to the rotational movement of the).

상기 하우징(10)의 양측면에 형성된 커버(11)에는 밸브플레이트(18)에 의해 구획되는 흡입실(19)과 배출실(20)이 위치하며, 이들 흡입실(19)과 배출실(20)에는 냉매의 유입과 배출을 제어하는 디스차지밸브(21)와 셕션밸브(22)가 장착되고, 상기 디스차지밸브(21)는 디스차지리테이너(23)에 의해 단속된다.In the cover 11 formed on both sides of the housing 10, the suction chamber 19 and the discharge chamber 20 partitioned by the valve plate 18 are located, and the suction chamber 19 and the discharge chamber 20 are located. The discharge valve 21 and the suction valve 22 for controlling the inflow and discharge of the refrigerant are mounted, and the discharge valve 21 is intermittently interposed by the discharge retainer 23.

상기와 같이 구성된 사판식냉매압축기(1)는 엔진의 구동력을 이용한 중심축(15)이 회전함에 따라 사판(16)이 동반회전하며, 상기 사판(16)과 반구형슈우(17)로 연결된 피스톤(14)이 실린더(13)내에서 왕복운동하며 냉매를 압축하여 배출실(20)로 토출한다.In the swash plate-type refrigerant compressor 1 configured as described above, the swash plate 16 rotates as the central shaft 15 rotates using the driving force of the engine, and the piston connected to the swash plate 16 and the hemispherical shoe 17 ( 14 reciprocates in the cylinder 13, compresses the refrigerant and discharges it to the discharge chamber 20.

이 같은 사판식 냉매압축기(1)는 중심축(15)을 비롯한 사판(16)등 회전운동에 의한 작용이 대부분을 차지하고 있기 때문에 회전의 원할성과 효율을 감안하여 각종의 베어링을 개제하여 그 운동성을 확보하는데, 그 가운데 사판(16)의 회전시 실린더블럭(12)과의 마찰을 방지하기위해 스러스트베어링(24)을 사판(16)의 양측면에 장착한다.Since the swash plate-type refrigerant compressor (1) is mainly caused by the rotational motion, such as the swash plate (16), including the central axis (15), in view of the smoothness and efficiency of rotation, by opening a variety of bearings, The thrust bearing 24 is mounted on both sides of the swash plate 16 to prevent friction with the cylinder block 12 during rotation of the swash plate 16.

상기 스러스트베어링(24)의 장착을 위해서는 간격조절용 레이스(25)를 베어링(24)의 양면에 조립하여 사용하며, 이러한 스러스트베어링(24)은 회전축에 대하여 직각방향으로 작용하는 하중을 지지하기위해 개제된다.In order to mount the thrust bearing 24, the gap adjusting race 25 is assembled to both sides of the bearing 24, and the thrust bearing 24 is provided to support a load acting at right angles to the rotation axis. do.

이와 같은 스러스트베어링(24)은 도 2에서와 같이 다수 개의 로울러(26)가 등간격으로 베어링케이지(28)에 결속구비되고, 그 외주연은 로울러(26)의 이탈과 손상을 방지하기위함이다.Such a thrust bearing 24 is provided with a plurality of rollers 26 are bonded to the bearing cage 28 at equal intervals, as shown in Figure 2, the outer circumference is to prevent the departure and damage of the roller 26 .

상기와 같이 로울러(26)의 이탈과 보호를 위한 베어링케이지(28)는 그 형상이 로울러(26)를 감싸듯이 구비되는데, 이를 경우 고속회전하는 베어링(24)은 레이스(25)에 의해 양면이 밀폐된 상태에서 윤활을 위한 오일이 레이스(25)와 베어링케이지(28)의 틈새(t)로만 공급되며, 이로 인하여 윤활작용의 부족과 냉각효율이 저하되어 마찰열에 의한 고착의 원인이 되었다.Bearing cage 28 for the separation and protection of the roller 26 as described above is provided as if the shape surrounds the roller 26, in which case the bearing 24 is rotated at high speed by the race 25 In the closed state, the oil for lubrication is supplied only to the gap t of the race 25 and the bearing cage 28, which causes a lack of lubrication and a decrease in cooling efficiency, thereby causing fixing by frictional heat.

뿐만 아니라 베어링에 원할한 윤활작용이 이루어지지 않을 경우 금속마찰음이 발생하여 다대한 작동소음을 초래하며, 나아가 고착에 의한 압축기전체의 내구성을 저하하는 문제점을 초래하였다.In addition, when a smooth lubrication is not performed on the bearings, metal friction noise is generated, resulting in a large amount of operating noise, and furthermore, a problem of deteriorating the durability of the entire compressor due to sticking.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지의 문제점을 해결하기위해 안출된 것으로 스러스트베어링을 구성하는 베어링케이지의 외주연에 오일관통홈을 형성하여 오일의 원할한 수급과 이로인한 냉각효율의 상승을 이루어 마찰열에 의한 고착의 방지를 목적으로 한다.In this invention, the oil through grooves are formed on the outer circumference of the bearing cage constituting the thrust bearing to solve the above problems. The purpose is to prevent sticking by

도 1은 본 고안의 설명을 위한 자동차용 냉매압축기를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a refrigerant compressor for a vehicle for description of the present invention,

도 2는 종래 기술이 적용된 압축기용 베어링을 도시한 정면도 및 평면도,2 is a front view and a plan view showing a bearing for a compressor to which the prior art is applied;

도 3은 본 고안이 적용된 자동차용 냉매압축기를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a refrigerant compressor for an automobile to which the present invention is applied;

도 4는 본 고안인 압축기용 베어링을 도시한 정면도 및 평면도,4 is a front view and a plan view showing a bearing for a compressor of the present invention;

도 5는 본 고안의 적용상태를 도시한 정면도.5 is a front view showing an application state of the present invention.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명** Explanation of symbols used in the main part of the drawing *

3;사판식 냉매압축기3; swash plate refrigerant compressor

43;스러스트베어링43; thrust bearing

47;원통형 로울러47; cylindrical roller

48;베어링케이지48; bearing cage

52;오일공급홈52; oil supply groove

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안이 적용된 자동차용 냉매압축기를 도시한 단면도, 도 4는 본 고안인 압축기용 베어링을 도시한 정면도 및 평면도, 도 5는 본 고안의 적용상태를 도시한 정면도로서 함께 설명한다.3 is a cross-sectional view showing a refrigerant compressor for automobiles to which the present invention is applied, FIG. 4 is a front view and a plan view showing a compressor bearing according to the present invention, and FIG. 5 is described as a front view showing an application state of the present invention.

자동차용 사판식 냉매압축기(3)는 도 3에서와 같이 방사형으로 구비되는 실린더(30)와 피스톤(31) 등을 내장하는 하우징(32)과 그 양측면으로 냉매의 기밀을 위한 커버(33)가 구비되고, 이들 커버(33)와 하우징(32)은 스터드볼트(34)에 의해 체결고정된다.The swash plate-type refrigerant compressor 3 for automobiles has a housing 32 in which a cylinder 30, a piston 31, and the like, which are radially provided as shown in FIG. 3, and a cover 33 for airtightness of the refrigerant are provided on both sides thereof. These covers 33 and the housing 32 are fastened and fastened by the stud bolts 34.

상기 하우징(32)과 커버(33)의 중심 횡방향으로 베어링(35)에 의해 지지되고 피스톤(31)에 구동력을 전달하는 사판(36)이 결합되는 중심축(37)이 구비되며, 상기 중심축(37)의 일측선단부에는 엔진구동력의 전달을 위한 풀리(38)가 장착된다.The central shaft 37 is supported by the bearing 35 in the center transverse direction of the housing 32 and the cover 33 and the swash plate 36 to which the driving force is transmitted to the piston 31 is provided, and the center One end of the shaft 37 is mounted with a pulley 38 for the transmission of the engine driving force.

상기 하우징(32)의 양측면에 구비되어 냉매의 기밀을 유지하는 커버(33)는 밸브플레이트(39)에 의해 형성되는 흡입실(40)과 배출실(41)이 실린더(30)와 같은 방사형으로 다수 개 구비되고, 이들 흡입실(40)과 배출실(41)에는 냉매의 유동제어를 위한 각종의 밸브와 리테이터(42)가 구비된다.The cover 33 provided on both sides of the housing 32 to maintain the airtightness of the refrigerant has a suction chamber 40 and a discharge chamber 41 formed by the valve plate 39 in a radial shape such as the cylinder 30. A plurality of valves are provided, and the suction chamber 40 and the discharge chamber 41 are provided with various valves and retainers 42 for controlling the flow of the refrigerant.

상기 중심축(37)상에 고정된 사판(36)은 반구형 슈우(43)를 이용하여 피스톤(31)과 결합하여 사판(36)의 자유회동이 가능하도록하며, 사판(36)의 양측면으로는 회전시 발생하는 마찰력을 최소화하기위한 스러스트베어링(43)이 개제된다.The swash plate 36 fixed on the central axis 37 is coupled to the piston 31 using a hemispherical shoe 43 to allow free rotation of the swash plate 36, and to both sides of the swash plate 36. A thrust bearing 43 is provided to minimize the frictional force generated during rotation.

상기 스러스트베어링(44)은 사판(36)과 실린더블럭(45)과의 간격조절을 위한 레이스(46)상간에 개제되며, 이 같은 스러스트베어링(44)은 도 4에서와 같이 원통형의 로울러(47)가 등간격으로 베어링케이지(48)를 이용하여 상호 결속되고, 그 내주연(49)으로는 중심축(37)의 체결을 위한 고정공(50)이 구비된다.The thrust bearing 44 is interposed between the swash plate 36 and the race 46 for adjusting the distance between the cylinder block 45, such a thrust bearing 44 is a cylindrical roller 47 as shown in FIG. ) Are bonded to each other using the bearing cage 48 at equal intervals, and the inner peripheral edge 49 is provided with a fixing hole 50 for fastening the central shaft 37.

상기 스러스트베어링(44)을 구성하는 로울러(47)는 고속회전시 원심력에 의한 이탈과 외부요인에 의한 손상방지를 위해 로울러(47)외주연에 베어링케이지(48)를 장착하며, 상기 베어링케이지(48)의 원주면에는 등간격의 오일공급홈(52)을 형성한다.The roller 47 constituting the thrust bearing 44 is equipped with a bearing cage 48 on the outer periphery of the roller 47 to prevent the separation due to the centrifugal force and the damage caused by external factors during high-speed rotation, the bearing cage ( 48 is formed on the circumferential surface of the oil supply grooves 52 at equal intervals.

상기 베어링케이지(48)에 형성된 오일공급홈(52)은 일측을 개방하여 오일의 유입을 최대화하여 윤활성을 극대화하고, 공기의 유동성을 향상시켜 냉각효율도 상승시킨다.The oil supply groove 52 formed in the bearing cage 48 opens one side to maximize the inflow of oil to maximize lubricity, and improves the flowability of air to increase cooling efficiency.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저, 증발기를 통하여 열교환을 이룬 냉매는 저압고온의 상태로 압축기(3)의 흡입실(40)을 통하여 실린더(30)내에 유입된다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above; First, the refrigerant heat-exchanged through the evaporator is introduced into the cylinder 30 through the suction chamber 40 of the compressor 3 in a state of low pressure and high temperature.

상기 유입된 냉매는 중심축(37)상에 구비된 사판(36)과 반구형 슈우(43)에 의해 결합된 피스톤(31)이 사판(36)의 회전운동을 직선왕복운동으로 전환하여 냉매를 압축후 배출실(41)로 토출한다.The introduced refrigerant is a piston 31 coupled by the swash plate 36 and the hemispherical shoe 43 provided on the central axis 37 to convert the rotational movement of the swash plate 36 into a linear reciprocating motion to compress the refrigerant. Thereafter, the discharge chamber 41 is discharged.

상기와 같은 냉매는 흡입과 배출작동이 밸브플레이트(39)상에 구비된 디스차지밸브와 셕션밸브, 디스차지리테이너(42)에 의해 토출량이 조절된다.The amount of discharge of the refrigerant as described above is controlled by the discharge valve, the suction valve, and the discharge retainer 42 provided with suction and discharge operations on the valve plate 39.

상기와 같이 실린더(30)내의 냉매를 압축하기위해서는 피스톤(31)의 왕복운동이 필요하고, 이를 위해서는 중심축(37)상에 구비된 사판(36)의 회전운동이 선행되어야하는데, 이 때 사판(36)의 원할한 회전을 위해 원통형로울러(47)와 오일공급홈(52)이 구비된 스러스트베어링(44)을 사판(36)의 양측면에 개제한다.In order to compress the refrigerant in the cylinder 30 as described above, the reciprocating motion of the piston 31 is required, and for this purpose, the rotational motion of the swash plate 36 provided on the central axis 37 must be preceded. A thrust bearing 44 having a cylindrical roller 47 and an oil supply groove 52 is disposed on both sides of the swash plate 36 for smooth rotation of the 36.

상기 사판(36)의 양측에 구비된 스러스트베어링(44)은 베어링케이지(48)에 형성된 오일공급홈(52)을 통하여 최대한의 오일이 공급되어 윤활작용을 극대화하며, 이로 인한 냉각효율의 상승으로 마찰열에 의한 베어링(44)의 고착현상을 방지한다.Thrust bearings 44 provided on both sides of the swash plate 36 are supplied with the maximum oil through the oil supply groove 52 formed in the bearing cage 48 to maximize the lubrication action, thereby increasing the cooling efficiency. The bearing phenomenon of the bearing 44 by frictional heat is prevented.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 냉매압축기용 베어링케이지는 고부하, 고속회전을 하는 베어링의 윤활작용을 위한 오일의 공급이 원할하여 베어링수명연장과 냉각성능의 향상으로 마찰열에 의한 고착을 방지하여 압축기의 냉방성능을 증가시키는 유용한 고안이다.The bearing cage for the refrigerant compressor of the present invention, which is constructed as described above, is required to supply oil for lubrication of bearings with high load and high speed rotation. It is a useful design to increase cooling performance.

Claims (3)

방사형으로 구비되는 실린더(30)와 피스톤(31) 등을 내장하는 하우징(32)과 그 양측으로 냉매의 기밀을 위한 커버(33)가 구비되고,상기 커버(33)와 하우징(32)은 스터드볼트(34)에 의해 체결고정되고, 상기 하우징(32)과 커버(33)의 중심 횡방향으로 베어링(35)에 의해 지지되고 피스톤(31)에 구동력을 전달하는 사판(36)이 결합되는 중심축(37)이 일측선단부에는 풀리(38)를 구비하고, 상기 커버(33)에는 밸브플레이트(39)에 의해 형성되는 흡입실(40)과 배출실(41)이 구비되는 자동차사판식 냉매압축기에 있어서;A housing 32 having a radially provided cylinder 30 and a piston 31 and the like are provided, and a cover 33 for airtightness of the refrigerant is provided at both sides thereof, and the cover 33 and the housing 32 are studs. The center of the swash plate 36, which is fastened and fixed by the bolt 34, is supported by the bearing 35 in the center transverse direction of the housing 32 and the cover 33, and transmits a driving force to the piston 31. An automobile swash plate type refrigerant compressor including a shaft 37 having a pulley 38 at one end thereof, and a cover 33 having a suction chamber 40 and a discharge chamber 41 formed by a valve plate 39. To; 상기 중심축(37)상에 고정된 사판(36)은 반구형 슈우(43)를 이용하여 피스톤(31)과 결합하여 사판(36)의 자유회동이 가능하도록하며, 사판(36)의 양측면으로는 회전시 발생하는 마찰력을 최소화하기위한 스러스트베어링(43)이 개제되고,The swash plate 36 fixed on the central axis 37 is coupled to the piston 31 using a hemispherical shoe 43 to allow free rotation of the swash plate 36, and to both sides of the swash plate 36. Thrust bearings 43 for minimizing frictional forces generated during rotation are provided, 상기 스러스트베어링(44)은 원통형의 로울러(47)가 등간격으로 베어링케이지(48)를 이용하여 상호 결속되고, 그 내주연(49)으로는 중심축(37)의 체결을 위한 고정공(50)이 구비되며.The thrust bearing 44 is a cylindrical roller 47 is bound to each other using a bearing cage 48 at equal intervals, the inner peripheral edge 49 is a fastening hole 50 for fastening the central axis 37 ) Is provided. 상기 로울러(47)외주연에 원주면에 대하여 등간격의 오일공급홈(52)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 냉매압축기용 베어링케이지.Bearing roller for a vehicle refrigerant compressor, characterized in that the oil supply grooves 52 are formed at equal intervals with respect to the circumferential surface of the roller 47 on the outer circumference. 제 1 항에 있어서;The method of claim 1; 상기 베어링케이지(48)에 형성된 오일공급홈(52)을 일측을 개방하여 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 냉매압축기용 베어링케이지.Bearing cage for a vehicle refrigerant compressor, characterized in that the oil supply groove (52) formed in the bearing cage (48) by opening one side. 제 1 항에 있어서;The method of claim 1; 상기 베어링케이지(48)의 원주면에 형성된 오일공급홈(52)의 형상을 원형을 비롯한 다각형으로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 냉매압축기용 베어링케이지.Bearing cage for a vehicle refrigerant compressor, characterized in that the shape of the oil supply groove (52) formed on the circumferential surface of the bearing cage (48) in a polygon including a circle.