KR19990042006U - 자동차용 보조 주차브레이크. - Google Patents

Abstract

본 고안은 경사진 도로나 주차장등에 자동차를 주차시킨 상태에서 주차브레이크가 해제되더라도 바퀴브레이크를 이용하여 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 제안된 자동차용 보조 주차브레이크에 관한 것이다.

본 고안의 보조주차브레이크(15)는 운전석(11)에 설치되어 운전자의 유,무를 감지할 수 있는 하중감지스위치(16)와 주차레버(10)의 하방에는 설치되어 주차레버(10)의 해제상태유,무를 감지하는 주차레버스위치(17) 및 상기 하중감지스위치(16)와 주차레버스위치(17)의 상태를 감지하여 메인스위치(26)를 제어하는 조정기(25)를 포함하고, 상기 메인스위치(26)와 연결되고 진공배력장치(12)상에 설치되어 메인스위치(26)의 작동으로 자력을 발생하는 전자석(30)과 진공배력장치(12)의 오퍼레이팅로드(31)상에 고정되어 전자석(30)이 발생하는 자력에 당겨지면서 진공배력장치(12)를 작동시켜주는 작동자(32)로 구성하고;

운전석(11)에 운전자 유,무와 주차레버(10)의 해제유,무를 감지하여 운전석(11)에 운전자가 없고 주차레버(10)가 해제상태에 있을 경우에는 진공배력장치(12)를 작동시켜 마스터실린더(13)로 하여금 각륜(各輪)에 구비되는 바퀴브레이크가 제동력을 부여하여 주차상태를 지속할 수 있도록 한 것이 특징이다.

Description

자동차용 보조 주차브레이크.

본 고안은 자동차용 보조 주차브레이크에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 경사진 도로나 주차장등에 자동차를 주차시킨 상태에서 주차브레이크가 해제되더라도 바퀴브레이크를 이용하여 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 하는 보조 주차브레이크의 제공에 관한 것이다.

자동차의 브레이크는 주행중인 자동차의 속도를 감속시키거나 정지시키기 위한 주브레이크와 자동차를 주,정차시킬 때 움직임을 제한하기 위하여 사용되는 주차브레이크로 구분된다.

주브레이크는 자동차의 전,후륜바퀴에 장착되는 캘리퍼나 드럼브레이크상에 유압을 공급함으로서 패드와 라이닝이 디스크와 드럼의 내면과 밀착되어 마찰력을 일으키면서 감속시키거나 정지시키도록 구성된다.

주차브레이크의 경우에는 추진축에 브레이크를 장치하여 좌,우구동바퀴를 제동할 수 있도록 하여 대형자동차에 적용되는 센터타입브레이크와 경트럭 및 승용자동차에 적용되는 뒷바퀴브레이크타입으로 구분된다.

뒷바퀴브레이크타입의 주차브레이크는 드럼브레이크 혹은 디스크브레이크에 일체로 형성되는 드럼의 내부에 라이닝을 고정하고 장착되는 슈우를 인위적으로 작동할 수 있는 파킹레버가 구비되고 파킹레버는 운전석 측방에 구비되는 주차레버와 와이어로 연결하여 구성된다.

상기와 같은 주차브레이크의 사용은 운전자가 자동차를 주,정차시키고자 할 경우에는 자동차를 완전하게 정지시킨 후 주차레버를 당겨줌으로서 이와 와이어로 연결된 파킹레버가 슈우의 직경을 확대시켜 드럼의 내면과 밀착함으로서 주차상태를 고수할 수 있게된다.

그리고, 주차상태를 해제하고자 할 경우에는 당겼던 주차레버를 원위치시켜줌으로서 긴장되었던 와이어가 이완되고 파킹레버는 스프링에 의하여 원복됨으로서 주행할 수 있는 상태가 된다.

그러나, 상기와 같이 파킹레버에 의하여 슈우와 드럼을 밀착시키는 주차브레이크의 경우에는 주차레버가 인위적 또는 노후등으로 인한 자연발생적으로 해제될 경우에는 상당한 사고의 위험을 부른다.

즉, 경사진곳에서 주차한 경우 주차레버 및 각종 주차브레이크 관련부품이 노후되어 자연발생적으로 주차해제상태에 이르면 자동차는 경사진 방향으로 차량이 이동하여 주위의 물품이나 인명을 손상시킬 우려가 상당히 높다.

특히 실내에 어린이만 남겨두고 운전자가 자리를 이탈하였을 경우에는 호기심으로 어린이들이 주차레버를 해제할 경우에는 상당한 사고의 위험성을 가지는 등의 문제점들을 가진다.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 주차레버가 해제되거나 운전석에 운전자가 없는 상태에서 주차상태가 해제될 경우 진공배력장치를 작동시켜 각륜에 구비되는 바퀴브레이크로 하여금 제동력을 수행, 주차상태를 유지할 수 있도록 하여 사고의 위험성으로부터 벗어날 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위한 본 고안의 구성은 운전석의 승차여부와 주차레버의 해제상태여부를 감지하여 진공배력장치를 작동시켜 각륜의 바퀴브레이크로 유압을 공급하여 제동상태를 유지할 수 있도록 한 것이 특징이다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 보조 주차브레이크의 구성도.

도 2는 도 1의 A부위를 발췌한 단면도.

도 3은 도 1의 B부위를 발췌한 단면도.

도 4는 도 1의 C부위를 발췌한 단면도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

10; 주차레버

15; 보조주차브레이크

16; 하중감응스위치

17; 주차레버스위치

25; 조절기

26; 메인스위치

30; 전자석

32; 작동자

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 기술이 적용된 보조 주차브레이크의 구성도, 도 2는 도 1의 A부위를 발췌한 단면도, 도 3은 도 1의 B부위를 발췌한 단면도, 도 4는 도 1의 C부위를 발췌한 단면도로서 함께 설명한다.

본 고안에서는 주차브레이크작동을 제어하는 주차레버(10)가 인위적(어린이에 의한) 또는 자연발생적으로 해제될 경우에도 주차상태를 고수할 수 있도록 하는 보조 주차브레이크(15)를 구비하여 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 한다.

이를 위하여 본 고안에서는 운전석(11)에 운전자 유,무와 주차레버(10)의 해제유,무를 감지하여 운전석(11)에 운전자가 없고 주차레버(10)가 해제상태에 있을 경우에는 진공배력장치(12)를 작동시켜 마스터실린더(13)로 하여금 각륜(各輪)에 구비되는 바퀴브레이크가 제동력을 수행하여 주차상태를 지속하여 유지할 수 있도록 한다.

이를 위한 본 고안의 구성을 상세하게 살펴보면;

운전석(11)의 시트(14)하방에는 운전자의 유,무를 감지할 수 있는 하중감지스위치(16)를 설치하고, 주차레버(10)의 하방에는 주차레버(10)의 해제(초기상태의 위치) 유,무를 감지할 수 있는 주차레버스위치(17)를 설치한다.

상기 하중감지스위치(16)와 주차레버스위치(17)는 전원이 연결되는 접점단자(18,19)와 스프링(20,21)과 운전자의 무게 및 주차레버(10)의 당김과 원복에 의하여 상,하방향으로 승강하면서 접점(18,19)과 단락하는 콘택트(22,23)로 구성된다.

상기 하중감지스위치(16)와 주차레버스위치(17)는 조정기(25)와 연결하여 운전자의 유,무와 주차레버(10)의 해제유,무를 판별하여 메인스위치(26)를 제어하도록 한다.

상기 메인스위치(26)는 마스터실린더(13)를 전방에 가지는 진공배력장치(12)의 전방에 설치되는 전자석(30)과 연결하여 자력이 발생할 수 있도록 한다.

진공배력장치(12)에 설치되는 전자석(30)의 전방 오퍼레이팅로드(31)상에는 작동자(32)를 고정시켜 전자석(30)이 발생하는 자력에 의하여 당겨지면서 진공배력장치(12)를 작동시킬 수 있도록 구성한다.

상기와 같은 본 고안은 자동차가 주행중일 경우에는 하중감응스위치(16)는 운전자의 무게에 의하여 콘택트(22)가 하강하여 접점단자(18)와 접점된 상태에 있고, 주차레버스위치(17)는 주차레버(10)의 하강에 의하여 콘택트(23)가 접점단자(19)와 이격된 상태에 있어 조정기(25)는 자동차가 주행중임을 감지하여 메인스위치(26)를 작동시키지 않게 된다.

운행이 정지된 상태에서 자동차를 주정차시켜 운전자가 없으면 콘택트(22)는 스프링(20)에 의하여 상승되어 접점단자(18)와 이격된 상태(OFF상태)가 되고, 주차레버(10)는 당겨져 주차상태에 있게 되며 주차레버스위치(17)의 콘택트(23)는 스프링(21)에 의하여 상승하여 접점단자(19)와 접촉한 상태(ON상태)가 되어 작동조건을 만족하지 않음으로서 조정기(25)는 이때에도 메인스위치(26)를 작동시키지 않게된다.

이러한 상태에서 주차레버(10)가 노후나 당김부족과 같은 자연발생 또는 어린이등의 호기심등에 의한 인위적으로 해제가 되면 하강하는 주차레버(10)에 의하여 주차레버스위치(17)의 콘택트(23)는 하강하여 접점단자(19)와 이격된 상태가 된다.

이때에는 하중감응스위치(16)와 주차레버스위치(17)모두가 OFF상태가 되므로 조정기(25)가 이를 감지하여 메인스위치(26)를 작동시킨다.

메인스위치(26)의 작동에 의하여 진공배력장치(12)에 설치된 전자석(30)에 전류가 흘러 자력이 발생하고, 오퍼레이팅로드(31)상에 고정된 작동자(32)는 자력에 의하여 전자석(30)방향(←)으로 이동하게 된다.

그러면 오퍼레이팅로드(31)→밸브플런져→리액션디스크→마스터실린더푸시로드→마스터실린더피스톤의 순으로 작동하여 증대된 유압을 각륜의 바퀴브레이크로 전달함으로서 제동력을 부여하게 된다.

그러므로, 주차레버(10)가 해제되어 주차브레이크가 해제되더라도 바로 각륜의 브레이크가 제동력을 부여함으로서 특히 경자진곳에서의 주차시에도 자동차가 경사진 방향으로 이동하는 것을 방지할 수 있게된다.

이상과 같은 본 고안은 운전자가 없는 상태에서 주차상태가 해제될 경우 진공배력장치를 작동시켜 각륜에 구비되는 바퀴브레이크로 하여금 제동력을 수행하여 주차상태를 계속하여 유지하므로 사고의 위험성으로부터 벗어날 수 있고 주차브레이크의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 등의 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 주차브레이크작동을 제어하는 주차레버(10)가 인위적(어린이에 의한) 또는 자연발생적으로 해제될 경우에도 주차상태를 고수하여 안정된 주차상태를 유지할 수 있도록 하는 보조 주차브레이크(15)를 구성함에 있어서;

   상기 보조주차브레이크(15)는 운전석(11)에 운전자 유,무와 주차레버(10)의 해제유,무를 감지하여 운전석(11)에 운전자가 없고 주차레버(10)가 해제상태에 있을 경우에는 진공배력장치(12)를 작동시켜 마스터실린더(13)로 하여금 각륜(各輪)에 구비되는 바퀴브레이크가 제동력을 부여하여 주차상태를 지속할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 주차브레이크.
2. 상기 보조주차브레이크(15)는;

   운전석(11)에 설치되어 운전자의 유,무를 감지할 수 있는 하중감지스위치(16)와;

   주차레버(10)의 하방에 설치되어 주차레버(10)의 해제상태유,무를 감지하는 주차레버스위치(17) 및;

   상기 하중감지스위치(16)와 주차레버스위치(17)의 상태를 감지하여 메인스위치(26)를 제어하는 조정기(25)를 포함하고;

   상기 메인스위치(26)와 연결되고 진공배력장치(12)상에 설치되어 메인스위치(26)의 작동으로 자력을 발생하는 전자석(30)과;

   진공배력장치(12)의 오퍼레이팅로드(31)상에 고정되어 전자석(30)이 발생하는 자력에 당겨지면서 진공배력장치(12)를 작동시켜주는 작동자(32)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 주차브레이크.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 하중감지스위치(16)와 주차레버스위치(17)는 전원이 연결되는 접점단자(18,19)와 스프링(20,21) 및 콘택트(22,23)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 주차브레이크.