KR19990040119A - Automotive Auxiliary Fuel Tank - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진에 연료를 공급하기 위하여 차체 내부에 형성된 연료탱크에 관한 것이다. 종래의 자동차 연료탱크는 한 개의 탱크로 이루어져 연료 탱크내의 연료가 모두 소비되기 전에 연료를 주유하여야 했다. 그러나 간혹 탱크내의 연료량을 파악하지 못한 상태에서 장거리 운행을 했을 경우에 있어서 연료의 부족으로 인하여 자동차를 운행하지 못하게 됨과 동시에 연료의 주유를 위해서 운전자는 많은 불편을 겪게 되었다. 본 발명은 자동차의 연료 주입관(1)에서 보조관(3)을 분기시키고 분기된 보조관(3)에 보조 연료탱크(5)와 연결시키고 또한 보조 연료탱크(5)의 하부면에 연료주입관(1)과 연결되는 배출관(9)을 구비시키며 배출관(9)의 중간에 개폐밸브(13)를 설치하여 주연료 탱크(55)의 연료가 부족시 개폐밸브(13)를 전기적으로 작동시켜 보조 연료탱크(5)의 연료가 주연료 탱크(55)의 내부로 유입되도록 구성하였다. 따라서 자동차 운행시 운전자의 부주의로 인하여 연료를 만충시키지 아니한 상태에서 장거리 운행을 했을 경우 발생되기 쉬운 연료의 부족으로 인한 자동차의 엔진회전 정지와 같은 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a fuel tank formed inside a vehicle body for supplying fuel to an engine of an automobile. Conventional automobile fuel tanks consisted of one tank and had to be refueled before all the fuel in the fuel tank was consumed. However, in the case of long-distance operation without knowing the amount of fuel in the tank, the driver could not operate the vehicle due to lack of fuel and suffered a lot of inconvenience for the fueling. The present invention branches the auxiliary pipe (3) in the fuel injection pipe (1) of the vehicle and connected to the auxiliary fuel tank (5) to the branched auxiliary pipe (3), and also fuel injection into the lower surface of the auxiliary fuel tank (5) It is provided with a discharge pipe (9) connected to the pipe (1) and the opening and closing valve 13 is installed in the middle of the discharge pipe (9) to electrically operate the opening and closing valve (13) when the fuel of the main fuel tank 55 is insufficient The fuel of the auxiliary fuel tank 5 was configured to flow into the main fuel tank 55. Therefore, there is an effect that can prevent accidents such as stopping the engine rotation of the car due to the lack of fuel, which is likely to occur when the long-distance operation in the state of not driving the car due to the carelessness of the driver when driving the car.

Description

자동차용 보조 연료탱크(AUXILIARY FUEL TANK FOR AN AUTOMOBILE)AUXILIARY FUEL TANK FOR AN AUTOMOBILE

본 발명은 자동차용 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주연료 탱크와 연결되는 연료 주입관에 보조관을 분기시키고 분기된 보조관에 보조 연료탱크를 설치해서 연료주입시 보조관으로 연료를 흐르게 하여 보조 탱크내에 연료를 비축할 수 있도록 형성하였다. 따라서 차량 운행도중 주연료 탱크의 연료가 부족할 때 보조 연료탱크의 비상연료를 사용 가능하도록 개폐밸브를 조작하여 보조 연료탱크내의 연료가 주연료 탱크로 공급될 수 있도록 함으로써, 종래에 자동차의 운행도중 연료의 부족으로 인하여 차량이 도로상에 정지되는 현상과 더불어 엔진부품들의 고장을 발생시켜 운전자로 하여금 불편함을 겪게하던 것을 해소하기 위하여 보조 연료탱크를 설치하여 비상시 연료를 공급할 수 있는 수단을 갖는 자동차용 보조 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank for an automobile, and more particularly, branching an auxiliary pipe into a fuel injection pipe connected to a main fuel tank of an automobile, and installing an auxiliary fuel tank in the branched auxiliary pipe to supply fuel to the auxiliary pipe during fuel injection. It was formed so that fuel could be stored in the auxiliary tank. Therefore, the fuel in the auxiliary fuel tank can be supplied to the main fuel tank by operating the shut-off valve so that the emergency fuel of the auxiliary fuel tank can be used when the fuel of the main fuel tank is insufficient while the vehicle is running. In order to solve the problem that the vehicle is stopped on the road due to the lack of engines and the engine parts are broken, causing the driver to experience inconvenience, the vehicle having the means to supply fuel in case of emergency by installing the auxiliary fuel tank Auxiliary fuel tank

일반적으로 종래의 자동차는 보조 연료탱크가 구비되어 있지 않고 연료탱크 내부 또는 연료 공급라인에 설치된 연료펌프의 구동에 의하여 연료가 엔진으로 공급되어 연소되어 동력으로 전환된다.In general, a conventional vehicle is not provided with an auxiliary fuel tank, the fuel is supplied to the engine by combustion of the fuel pump installed in the fuel tank or the fuel supply line is combusted and converted to power.

도 1은 종래의 연료탱크 및 연료라인의 위치도로서 자동차 연료가 연료 주입구(101)로부터 주입되어 엔진 내부로 분사되기까지의 계통을 도시한 것이다. 보다 상세히 설명하면 도시한 바와 같이 자동차의 후측면 패널의 외부면에 설치된 연료주입구(101)는 연료 주입관(115)과 연결되어 자동차의 차체내부 하부면에 형성된 연료탱크(103)내부로 이어진다. 따라서 연료주입구(101)를 통하여 연료를 주입하면 연료탱크(103) 내부로 연료가 저장된다.FIG. 1 is a position view of a conventional fuel tank and a fuel line, and illustrates a system of automobile fuel injected from a fuel inlet 101 and injected into an engine. In more detail, as shown in the drawing, the fuel inlet 101 installed on the outer surface of the rear panel of the vehicle is connected to the fuel injection pipe 115 and extends into the fuel tank 103 formed on the lower surface of the vehicle body. Therefore, when fuel is injected through the fuel inlet 101, fuel is stored in the fuel tank 103.

자동차의 내부에 형성된 연료탱크(103)는 차종에 따라 연료펌프를 탱크내부에 내장시킨 형식과 연료 공급라인의 선상에 설치한 형식으로 구분된다. 연료펌프의 구동으로 연료탱크(103)내의 연료는 적정압력을 형성하여 연료라인(110)을 통하여 연료필터(105)를 거쳐 인젝터(107)에 공급된다. 또한 필터내부로 공급된 연료는 연료필터(105)를 통하여 수분과 이물질이 제거되어져 연료공급레일(113)의 내부에 적정압력을 형성하며 공급된다.The fuel tank 103 formed inside the vehicle is classified into a type in which a fuel pump is built in the tank and a type installed on a fuel supply line according to a vehicle type. By driving the fuel pump, the fuel in the fuel tank 103 forms an appropriate pressure and is supplied to the injector 107 through the fuel filter 105 through the fuel line 110. In addition, the fuel supplied into the filter is supplied with water and foreign matters removed through the fuel filter 105 to form an appropriate pressure inside the fuel supply rail 113.

공급된 연료는 전기적인 신호에 의해서 구동되며 연료 공급레일(113)에 체결되어 있는 각각의 인젝터(107)의 개폐에 의하여 엔진내부 연소실로 공급되어 연소된다. 또한 연료공급레일(113)의 일단은 연료의 압력을 적정압력으로 조정하는 레귤레이터(109)와 연결된다. 따라서 연료의 압력이 과다할 경우 연료를 연료탱크(103)와 연결된 바이패스 라인(111)으로 흐르도록 하여 엔진의 내부로 분사되는 연료량이 항상 일정하도록 조정한다.The supplied fuel is driven by an electrical signal and is supplied to and combusted in the engine internal combustion chamber by opening and closing each injector 107 fastened to the fuel supply rail 113. In addition, one end of the fuel supply rail 113 is connected to the regulator 109 for adjusting the pressure of the fuel to the appropriate pressure. Therefore, when the pressure of the fuel is excessive, the fuel flows to the bypass line 111 connected to the fuel tank 103 so that the amount of fuel injected into the engine is always adjusted to be constant.

상술한 바와 같은 연료탱크(103)의 내부에 저장된 연료의 공급과 연소를 통해서 자동차 엔진에서는 동력이 발생되며 발생된 동력을 이용하여 자동차가 구동된다. 상술한 바와 같이 기존 자동차의 연료탱크(103)는 한개로 구비되어 연료의 저장방법 역시 탱크내부를 이용하는 방법 한가지일 수 밖에 없었다. 따라서 자동차의 내부에 내장된 연료탱크(103)의 저장연료를 모두 소비하게 되면 연료를 다시 급유하여 자동차를 운행하는 방법을 취할 수밖에 없었다 . 그러나 차량의 출발 전에 운전자의 착오로 인하여 연료탱크(103)에 연료를 만충시키지 아니하고 장거리 운행을 하거나 주유소가 없는 지역을 운행하는 경우에는 연료가 부족하여 자동차가 정지되거나 엔진의 정지로 인하여 엔진 각부품에 심각한 결함을 일으키게 되는 문제점이 발생되었다. 또한 상기와 같은 지역을 운행중 연료의 부족을 운전자가 인지하였다 하더라도 엔진의 손상을 방지키 위해서 차량의 운행을 정지 시켜야만 했으며 이로 인하여 정지된 차량에 연료를 주입하기 위해서 차량의 운전자나 동승자는 연료를 구하기 위한 수고와 불편을 겪어야만 했다.Power is generated in the automobile engine through the supply and combustion of fuel stored in the fuel tank 103 as described above, and the vehicle is driven using the generated power. As described above, the fuel tank 103 of the existing vehicle is provided with only one, and thus the fuel storage method may be one of the methods using the tank. Therefore, when all the fuel stored in the fuel tank 103 embedded in the interior of the vehicle was consumed, it was inevitable to take a method of driving the vehicle by refueling again. However, if the fuel tank 103 is not filled with fuel due to a driver's error before starting the vehicle, and the vehicle is operated for a long distance or a region without a gas station, the engine is stopped due to lack of fuel or the engine is stopped due to the engine being stopped. Problems that cause serious defects have occurred. In addition, even if the driver was aware of the lack of fuel while driving in the above areas, the vehicle had to be stopped in order to prevent engine damage. Therefore, in order to inject fuel into the stopped vehicle, the driver or passenger of the vehicle I had to go through hard work and inconvenience.

이와 같은 불편을 없애고자 일부 차량에는 휴대용 연료탱크에 비상연료를 적재하여 차량의 외부에 장착하여 운행하고있는 실정이지만 승용차는 구조상 외부 장착이 곤란하고 인화성이 높은 연료를 차량의 외부에 장착하여 운행할 경우 경미한 차량의 충돌 사고시에도 화재와 폭발의 위험성을 갖고 있는 문제가 발생되었다.In order to eliminate such inconveniences, some vehicles are loaded with emergency fuel in a portable fuel tank and mounted on the outside of the vehicle, but passenger cars are difficult to attach externally and have high flammable fuel mounted on the outside of the vehicle. In the case of a minor crash of the vehicle, there is a problem that has a risk of fire and explosion.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차 차체 내부에 형성된 주연료 탱크와 연결된 연료 주입관에 보조관을 분기시켜 보조 연료탱크와 연결하여 연료 주입관에 연료를 주입시 자동적으로 보조 연료탱크 내부로 연료가 흘러들어가 저장되도록 하여 비상시 보조 연료탱크 내부의 연료를 사용할 수 있도록 개폐 스위치를 형성함으로써, 연료의 부족으로 인하여 차량을 운행하기 어려울 경우 연료를 공급할 수 있는 수단을 갖는 자동차용 보조 연료탱크를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the object is to branch the auxiliary pipe to the fuel injection pipe connected to the main fuel tank formed inside the vehicle body connected to the auxiliary fuel tank to inject fuel into the fuel injection pipe By automatically opening the fuel flow into the auxiliary fuel tank is stored to form an opening and closing switch to use the fuel in the auxiliary fuel tank in case of emergency, having a means for supplying fuel in case of difficulty in driving the vehicle due to lack of fuel To provide an auxiliary fuel tank for automobiles.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 자동차 연료탱크 및 연료라인의 위치도1 is a position view of a conventional vehicle fuel tank and fuel line

도 2는 본 발명에 의한 보조 연료탱크의 사시도2 is a perspective view of an auxiliary fuel tank according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 보조 연료탱크의 개략도3 is a schematic view of an auxiliary fuel tank according to the present invention;

도 4는 본 발명에 의한 보조 연료탱크의 실시를 나타낸 예시도4 is an exemplary view showing an implementation of an auxiliary fuel tank according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 연료 주입관 3 : 보 조 관1: fuel injection pipe 3: auxiliary pipe

5 : 보조 연료탱크 7 : 바이패스 관5: auxiliary fuel tank 7: bypass pipe

9 : 배 출 관 11: 개폐 밸브9: outlet pipe 11: on-off valve

15: 유 량 계 50: 연료 주입구캡15: flow meter 50: fuel inlet cap

55: 주연료 탱크55: main fuel tank

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 크게 연료 주입관(1)과, 연료 주입관(1)과 분기된 보조관(3)과, 보조관(3)의 하부 일단과 연결된 보조 연료탱크(5)와, 연료탱크(5)의 측면에 형성된 바이패스관(7)과, 보조 연료탱크(5)의 하부면에 형성된 배출관(9)과, 배출관(9)에 설치된 개폐밸브(11) 및 보조 연료탱크(5)의 측면에 돌출 되어 형성된 유량계(15)로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel injection pipe 1, an auxiliary pipe 3 branched from the fuel injection pipe 1, and an auxiliary fuel tank 5 connected to a lower end of the auxiliary pipe 3. ), The bypass pipe 7 formed on the side surface of the fuel tank 5, the discharge pipe 9 formed on the lower surface of the auxiliary fuel tank 5, the on-off valve 11 provided in the discharge pipe 9 and the auxiliary It consists of a flow meter 15 protruding to the side of the fuel tank (5).

본 발명의 구체적인 실시 과정을 첨부된 도면을 참조하여 살펴보면, 도 2의 보조 연료탱크의 사시도 및 도 3의 보조연료 탱크의 개략도에서 도시한 바와 같이 원형 파이프의 구조를 갖는 연료 주입관(1)은 차량의 측후면에 형성된 연료주입구와 연결되어 차량의 내부에 구비된 주연료 탱크(55)와 연결된다. 그리고 연료 주입관(1) 윗부분에는 보조관(3)의 일단이 하향으로 경사지게 연결되며 보조관(3)의 또다른 일단은 사각평판으로 형성된 보조 연료탱크(5) 상부면과 연결된다.Looking at the specific embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, as shown in the perspective view of the auxiliary fuel tank of Figure 2 and the schematic diagram of the auxiliary fuel tank of Figure 3 has a fuel pipe 1 of the circular pipe structure It is connected to the fuel inlet formed on the side and rear surface of the vehicle is connected to the main fuel tank 55 provided in the interior of the vehicle. And one end of the auxiliary pipe (3) is inclined downwardly connected to the upper portion of the fuel injection pipe (1) and another end of the auxiliary pipe (3) is connected to the upper surface of the auxiliary fuel tank (5) formed of a square flat plate.

상기 보조 연료탱크(5)는 탱크의 상부면을 구성하고 있는 사각평판 상부면 각 모서리에서 하향으로 연장된 네 개의 사각평판을 형성하여 탱크의 내부공간을 구성한다. 또한 상부면과 길이가 동일하고 폭이 적은 하부면을 형성하여 상기 네 개의 사각평판의 하단과 연장되어 연결되도록 평판을 경사지게 하여 보조 연료탱크(5)를 형성한다.The auxiliary fuel tank (5) forms an inner space of the tank by forming four square flat plates extending downward from each corner of the top surface of the square flat plate constituting the upper surface of the tank. In addition, the auxiliary fuel tank 5 is formed by inclining the flat plate so as to extend and connect with the lower ends of the four rectangular flat plates by forming the lower surface having the same length as the upper surface and having a smaller width.

한편 보조 연료탱크(5)의 하부면에는 보조관(3)과 동일한 직경을 가지며 하부의 일단이 절곡된 배출관(9)을 연결한다. 그리고 절곡된 배출관(9)의 끝단에 개폐밸브(11)를 구성하고 개폐밸브(11)로부터 연장된 배출관(9)을 연료 주입관(1)과 연결되도록 형성한다. 상기 보조 연료탱크(5)의 측면 상부에는 바이패스관(7)이 연결될 수 있도록 연결공을 형성하여 연료 주입관(1)의 내부로 접속되도록 형성시킨다. 그리고 보조 연료탱크(5)의 전방 수직벽면에는 슬롯을 형성시키고 내부의 연료량을 육안으로 확인 가능하게 유량계(15)를 부착한다.On the other hand, the lower surface of the auxiliary fuel tank (5) has the same diameter as the auxiliary pipe (3) and connects the discharge pipe (9), one end of which is bent. Then, the on / off valve 11 is formed at the end of the bent discharge pipe 9 and the discharge pipe 9 extending from the open / close valve 11 is formed to be connected to the fuel injection pipe 1. A connection hole is formed in the upper portion of the side surface of the auxiliary fuel tank 5 so that the bypass pipe 7 may be connected to the inside of the fuel injection pipe 1. In addition, a slot is formed on the front vertical wall of the auxiliary fuel tank 5 and a flow meter 15 is attached to visually check the amount of fuel therein.

상술한 바와 같이 보조 연료탱크(5)를 설치하게 되면 연료주입구 캡(50)의 내부에 형성된 연료주입구를 통하여 연료를 주입하게 된다. 주유되는 연료는 연료 주입관(1)의 내부면을 따라 흘러내리게 되며 유입되는 연료의 일부는 분기된 보조관(3)으로 유입된다. 따라서 보조탱크(5)의 내부로 연료가 저장된다. 이때 유입되는 연료의 양이 보조 연료탱크(5)의 용적을 초과하여 넘치게 되면 보조 연료탱크(5)의 측면 상부에 형성된 바이패스 관(7)에 의해 연료 주입관(1)의 내부로 배출되어 주 연료탱크(55)로 보내진다. 그러므로 보조 연료탱크(5) 내부의 유량은 항상 일정량을 유지할 수 있게 된다.When the auxiliary fuel tank 5 is installed as described above, the fuel is injected through the fuel inlet formed in the fuel inlet cap 50. The fuel injected flows down along the inner surface of the fuel injection pipe 1, and a part of the fuel introduced flows into the branched auxiliary pipe 3. Therefore, fuel is stored in the auxiliary tank 5. At this time, if the amount of fuel flowing in exceeds the volume of the auxiliary fuel tank (5) is discharged into the fuel injection pipe (1) by the bypass pipe (7) formed on the upper side of the auxiliary fuel tank (5) It is sent to the main fuel tank (55). Therefore, the flow rate inside the auxiliary fuel tank 5 can always maintain a certain amount.

보조 연료탱크(5)의 유량계(15)는 연료를 주입할 때마다 외부에서 확인 가능하도록 연료 주입구캡(50)의 부근에 형성된다. 그리고 보조 연료탱크(5)의 하부면에는 배출관(9)이 형성되어 있으며 이 배출관(9)의 소정 부위에 전기적 작동을 하는 개폐밸브(11)가 구비되어 필요시 운전자의 스위치(13)의 조작으로 보조 연료탱크(5)의 연료를 주연료 탱크(55)로 유입되게 한다.The flowmeter 15 of the auxiliary fuel tank 5 is formed in the vicinity of the fuel inlet cap 50 so that it can be confirmed from the outside every time fuel is injected. A discharge pipe 9 is formed on the lower surface of the auxiliary fuel tank 5, and an opening / closing valve 11 for electrically operating a predetermined portion of the discharge pipe 9 is provided to operate the driver's switch 13 when necessary. The fuel in the auxiliary fuel tank 5 is introduced into the main fuel tank 55.

이와 같이 구성된 본 발명은 자동차용 보조 연료탱크에 상술한 바와 같이 보조 연료탱크를 구비하여 연료를 저장하였다가 주 연료탱크 내부의 연료를 모두 소비하였을 경우 전기적으로 개폐빌브를 작동시켜 저장된 연료를 주 연료탱크로 보낼 수 있도록 하는 수단을 실시함으로써, 차량 운전자의 부주의로 연료를 만충시키지 아니한 상태에서 장거리 운행을 할 경우에 연료가 부족하더라도 부족한 연료를 공급할 수 있어 차량의 운행정지를 방지한다. 또한 인화성이 강한 연료를 차량의 외부나 내부에 장착하거나 적재하는 것을 방지하여 차량의 화재나 폭발의 위험성을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, when the fuel is stored in the auxiliary fuel tank for automobiles as described above, when the fuel is stored and the fuel in the main fuel tank is consumed, the fuel is stored by operating the opening and closing bilge electrically. By implementing the means to be sent to the tank, when the long-distance operation without the fuel driver's carelessly full of fuel can be supplied even if the fuel is insufficient, insufficient fuel can be prevented to stop the operation of the vehicle. In addition, by preventing the installation or loading of highly flammable fuel to the outside or inside of the vehicle, there is an effect that can prevent the risk of fire or explosion of the vehicle in advance.

Claims (1)

연료를 저장 및 공급하는 자동차 연료탱크에 있어서, 연료를 주연료 탱크(55)로 공급하는 연료 주입관(1)과, 연료 주입관(1)과 분기되는 보조관(3)과, 상기 보조관(3)의 하부 일단과 연결된 보조 연료탱크(5)와, 보조 연료탱크(5)의 측면에 형성되어 연료 주입관(1)과 연결된 바이패스 관(7)과, 보조 연료탱크(5)의 하부면에 관의 상부 일단이 결합된 배출관(9)과, 배출관(9)에 설치된 개폐밸브(13)와, 보조 연료탱크(5)의 측면에 돌출되어 형성된 유량계(15)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조 연료탱크In an automobile fuel tank for storing and supplying fuel, a fuel injection pipe (1) for supplying fuel to the main fuel tank (55), an auxiliary pipe (3) branched from the fuel injection pipe (1), and the auxiliary pipe (3) of the auxiliary fuel tank (5) connected to the lower end of the auxiliary fuel tank (5) formed on the side of the auxiliary fuel tank (5) connected to the fuel injection pipe (1) and the auxiliary fuel tank (5) It comprises a discharge pipe (9) having an upper end of the pipe coupled to the lower surface, an on-off valve (13) installed in the discharge pipe (9), and a flow meter (15) protruding from the side of the auxiliary fuel tank (5). Automotive auxiliary fuel tank