KR100297294B1 - Fuel device for lng vehicle - Google Patents

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류정열
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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Abstract

PURPOSE: A fuel device for an LNG vehicle is provided to supply gas fuel into a cylinder of an engine, as necessary, by storing gas fuel in a separate gas tank without discharging gas fuel to an exterior. CONSTITUTION: Gas fuel is supplied from a fuel tank(1) into a fuel rail(7) through a fuel supplying pipe(2). The fuel supplying pipe(2) is provided with a fuel supplying valve, a vaporizer(5), and a regulator(6). An auxiliary tank(10) is connected to a gas discharging pipe(8) of the fuel tank(1) through the first pipe(11). The first pipe(11) is equipped with the first check valve(16) for preventing gas fuel from flowing towards the first pipe(11). The third pipe(13) is branched from the first pipe(11). A solenoid(21) is installed in the third pipe(13). The auxiliary tank(10) is connected to the third pipe through the second pipe(12), which is provided with the second check valve(17) and a solenoid valve(22).

Description

LNG 차량의 연료장치LNG Vehicle Fuel System

본 발명은 액화 천연 가스(LNG : Liquified natural Gas)를 연료로 사용하는 차량(이하, 'LNG 차랑 이라 약칭하다)의 연료장치에 관한 것으로, 특히 연료탱크내의 압력 상승애 의하여 연료 탱크로부터 방출되는 가스 연료를 보관 및/또는 재사용하는 LNG 차량의 연료장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel device of a vehicle (hereinafter, abbreviated as 'LNG car') using liquefied natural gas (LNG) as fuel. A fuel device of an LNG vehicle for storing and / or reusing fuel.

통상적인 자동차의 연료, 예를 들면 가솔린이나 경유 등과 같은 연료를 대체할 수 있는 가장 대표적인 것으로 액화 천연가스를 들 수 있다.Liquefied natural gas is the most representative alternative to the fuel of a conventional automobile, for example, gasoline or diesel.

상기한 액화 천연가스는 다음과 같은 이점을 가지기 때문에 최근에 개발에 박차를 가하고 있다: 1) 연소 효율이 좋고 운전이 조용하다. 2) 기관 오일을 더럽히지 않으며 기관의 수명이 길다. 3) 대기 오엄이 직고 위생적이다. 4) 연료비가 싸고 경제적이다.The liquefied natural gas has spurred development recently because it has the following advantages: 1) Good combustion efficiency and quiet operation. 2) Does not pollute the engine oil, and the life of the engine is long. 3) The air odor is straight and sanitary. 4) Fuel cost is cheap and economical.

상기와 같은 장점을 가지고 있는 가스를 연료로 사용하는 LNG 차량의 연료 장치에 대한 한 예가 제 1 도에 도시되어 있다.An example of a fuel device of an LNG vehicle using gas as a fuel having the above advantages is shown in FIG. 1.

제 1 도는 일반적인 LNG 차량의 연료장치에 대한 계통도이다. 도면에서 도면 부호 1은 연료탱크로서, 연료탱크(1)는 연료 공급 파이프(2)를 통카여 엔진(3)에 연결되며, 연료 공급 파이프(2)를 통하여 엔진(3)에 연료를 공급한다. 연료 공급 파이프(2)에는 연료 공급 밸브(4), 베이퍼라이저(5), 레귤레이터(6) 및 연료레일(7)이 순차적으로 설치되며 있으며, 연료레일(7)에는 가스 연료를 엔진(3)에 분사하기 위한 다수의 인젝터(7a)가 설치되어 있다.1 is a schematic diagram of a fuel system of a general LNG vehicle. In the drawing, reference numeral 1 is a fuel tank, and the fuel tank 1 is connected to the engine 3 via the fuel supply pipe 2, and supplies fuel to the engine 3 through the fuel supply pipe 2. . A fuel supply valve 4, a vaporizer 5, a regulator 6, and a fuel rail 7 are sequentially installed in the fuel supply pipe 2, and a gas fuel is supplied to the engine 3 in the fuel rail 7. A plurality of injectors 7a for injecting are provided.

연료탱크(1)는 가스 연료가 대략 압력≒16kg/㎠, 온도≒-162℃의 조건에서 액체 상태로 저장되어 있으며, 이와 같은 액체 상태의 연료가 베이퍼라이저(5)를 통과하는 동안 가스 상태로 변환되고, 레귤레이터(6)에 의하여 감압되어, 연료레일(7)의 인젝터(7a)를 통하여 엔진(3)으로 분산된다.The fuel tank 1 stores a gaseous fuel in a liquid state at a pressure of approximately 16 kg / cm 2 and a temperature of 162 ° C., and converts the liquid fuel into a gas state while passing through the vaporizer 5. The pressure is reduced by the regulator 6 and distributed to the engine 3 via the injector 7a of the fuel rail 7.

일반적인 LNG 차량의 연료장치에 있어서, 연료 탱크(1) 내에서의 연료의 저장 온도가 상기된 바와 같이 낮기 때문에, 외기의 온도가 높아지거나 압력의 변화가 발생하면, 연료탱크(1) 내의 압력이 높아져 폭발의 위험성이 있으며, 이를 방지하기 위하여, 연료탱크(1)에는 내부 압력의 변화가 있을 때 연료탱크(1) 내의 연료를 가스 상태로 외부로 방출시키기 위한 가스 방출관(8)이 설치된다. 가스 방출관(8)은 가스 방출 밸브(도시되지 않음)의 작동에 의하여 개폐된다. 그러므로, 가스는 가스 방출 밸브의 개방으로 가스 방출관(8)을 통하여 외부로 방출된다.In a general LNG vehicle fuel apparatus, since the storage temperature of the fuel in the fuel tank 1 is low as described above, when the temperature of the outside air becomes high or a change in pressure occurs, the pressure in the fuel tank 1 is increased. There is a risk of explosion, and to prevent this, the fuel tank 1 is provided with a gas discharge pipe 8 for discharging the fuel in the fuel tank 1 to the outside when the internal pressure changes. . The gas discharge pipe 8 is opened and closed by the operation of a gas discharge valve (not shown). Therefore, the gas is discharged to the outside through the gas discharge pipe 8 by opening the gas discharge valve.

그러나, 이와 같이 방출되는 가스로 인한 연료의 낭비 문제 이외에도 과다한 연료의 방출이 있는 경우에는 스파크 등의 점화원에 의한 폭발의 위험성이 따르는 문제가 있어, 개선이 요구되었다.However, in addition to the problem of waste of fuel due to the gas emitted in this way, when there is excessive discharge of fuel, there is a problem that there is a risk of explosion caused by an ignition source such as a spark, and improvement is required.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 연료탱크의 압력 상승시 배출되는 가스 연료를 외부로 방출시키지 않고, 별도의 탱크에 보관함과 동시에 필요에 따라 보관된 가스 연료를 엔진의 실린더로 공급하여 사용할 수 있는 LNG 차량의 연료장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and does not discharge the gas fuel discharged when the pressure of the fuel tank rises to the outside, the gas fuel stored in a separate tank and stored as needed to the cylinder of the engine The purpose is to provide a fuel system of LNG vehicles that can be supplied and used.

본 발명의 다른 목적은, 연료탱크로부터 방출되는 가스 연료를, 엔진의 구동시에는 연료 공급 파이프로 공급하여 재사용하는 한편, 엔진 정지시에는 별도의 탱크에 보관할 수 있는 LNG 차량의 연료장치를 제공하는ㄷ 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel device for an LNG vehicle which can supply gas fuel discharged from a fuel tank to a fuel supply pipe when the engine is driven and reuse it, while storing it in a separate tank when the engine is stopped. C.

제 1 도는 종래 LNG 차량의 연료장치에 대한 구성을 보인 계통도.1 is a system diagram showing a configuration of a fuel device of a conventional LNG vehicle.

제 2 도는 본 발명에 의한 LNG 차량의 연료장치에 대한 구성을 보인 계통도.2 is a system diagram showing a configuration of a fuel device of an LNG vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 연료 탱크 2 : 연료 공급 파이프1: fuel tank 2: fuel supply pipe

5 : 베이퍼라이저 6 : 렐귤레이터5: vaporizer 6: regulator

7 : 연료레일 10 : 보조탱크7: fuel rail 10: auxiliary tank

11 : 제 1 파이프 12 : 제 2 파이프11: first pipe 12: second pipe

13 : 제 3 파이프 14 : 가스 배출구13: 3rd pipe 14: gas outlet

15 : 압력 감지 센서 16, 17 : 체크 밸브15 pressure sensor 16, 17 check valve

21, 22 : 개폐용 솔레노이드 밸브 23 : 감압욜 솔레이노이드 밸브21, 22: opening and closing solenoid valve 23: pressure reducing solenoid valve

30 : 제어 유닛30: control unit

상기와 같은 본 발명의 목적은, 연료탱크와, 상기 연료탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위하여 상기 연료 탱크를 엔진에 연결하는 연료 공급 파이프와, 상기 연료 공급 파이프에 설치되는 연료 공급 밸브, 상기 연료 탱크내의 액체 연료를 기화시키는 베이퍼라이저, 가스 연료를 감압하는 레귤레이터, 및 연료레일이 상기 연료 공급 파이프에 순차적으로 설치되는 LNG 차량의 연료장치에 있어서, 상기 연료탱크의 가스 배출관으로부터 방출되는 연료를 보관하는 보조 탱크를 상기 연료 탱크와 연결하는 제 1 파이프와; 상기 보조탱크로부터 연료 공급 파이프를 통하여 레귤레이터에 가스 연료를 공급하도록 상기 보조탱크와 상기 연료 공급 파이프를 연결하는 제 2 파이프와; 상기 제 2 파이프에 설치되어, 엔진의 구동시에 상기 보조 탱크로부터 연료 가스를 상기 연료 공급 파이프로 공급하도록 상기 제 2 파이프를 개방하는 개폐용 솔레노이드 밸브와; 상기 보조 탱크 내의 압력을 감지하는 압력 감지 센서의 신호에 따라서 상기 보조 탱크 내의 압력을 감소시키도록 작동하는 감압용 솔레노이드 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 LNG 차량의 연료장치에 의하여 달성될 수 있다.An object of the present invention as described above, a fuel tank, a fuel supply pipe connecting the fuel tank to the engine for supplying fuel from the fuel tank to the engine, a fuel supply valve installed in the fuel supply pipe, the fuel A fuel device of an LNG vehicle in which a vaporizer for vaporizing liquid fuel in a tank, a regulator for depressurizing a gas fuel, and a fuel rail are sequentially installed in the fuel supply pipe, the fuel device for storing fuel discharged from a gas discharge pipe of the fuel tank. A first pipe connecting an auxiliary tank to the fuel tank; A second pipe connecting the auxiliary tank and the fuel supply pipe to supply gas fuel from the auxiliary tank to a regulator through a fuel supply pipe; An opening and closing solenoid valve installed in the second pipe and opening the second pipe to supply fuel gas from the auxiliary tank to the fuel supply pipe when the engine is driven; It can be achieved by the fuel device of the LNG vehicle according to the invention, characterized in that it comprises a pressure reducing solenoid valve operable to reduce the pressure in the auxiliary tank in accordance with a signal of a pressure sensor for sensing the pressure in the auxiliary tank. Can be.

상기에서, 상기 베이퍼라이저와 상기 레귤레이터 사이의 상기 연료 공급 파이프와 상기 제 1 파이프를 연결하도록 상기 제 1 파이프로부터 분기되며 그리고 개폐용 솔레노이드 밸브가 설치되는 제 3 파이프를 추가적으로 포함하고, 상기 개폐용 솔레노이드 밸브는 엔진의 구동시에 제 3 파이프를 개방하도록 작동한다.And the third pipe branched from the first pipe to connect the fuel supply pipe and the first pipe between the vaporizer and the regulator and to which an opening and closing solenoid valve is installed, wherein the opening and closing solenoid valve Operates to open the third pipe upon driving of the engine.

제 2 파이프는 상기 제 3 파이프를 통하여 상기 연료 공급 파이프에 연결되고, 상기 제 2 파이프는 상기 제 3 파이프로부터 가스가 역류되는 것을 방지하기 체크 밸브가 설치된다.A second pipe is connected to the fuel supply pipe via the third pipe, and the second pipe is provided with a check valve to prevent backflow of gas from the third pipe.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of the present invention will now be described based on the accompanying drawings.

첨부한 제 2 도는 본 발명에 의한 LNG 차량의 연료장치에 대한 한 예를 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing an example of a fuel device of an LNG vehicle according to the present invention.

제 2 도에 도시된 바와 같이 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 LNG 차량의 연료장치에서, 가스 연료는 연료탱크(1)로부터 연료 공급 파이프(2)를 통하여 연료 레일(7)로 공급된다. 연료 공급 파이프(2)에는 연료 공급 밸브(도시되지 않음), 베이퍼라이저(5), 레귤레이터(6)가 설치되어 있으며, 연료탱크(1)의 가스 방출관(8)에는 제 1 파이프(11)를 통하여 보조탱크(10)가 연결되어 있다.As shown in FIG. 2, in the fuel apparatus of the LNG vehicle according to the present invention, gaseous fuel is supplied from the fuel tank 1 to the fuel rail 7 through the fuel supply pipe 2. The fuel supply pipe 2 is provided with a fuel supply valve (not shown), a vaporizer 5, and a regulator 6, and the gas discharge pipe 8 of the fuel tank 1 is provided with a first pipe 11. Through the auxiliary tank 10 is connected.

따라서, 연료 탱크(1) 내의 압력 상승으로 인하여 방출되는 연료 가스는 외부로 방출되지 않고, 압력 상승으로 개방된 가스 방출 밸브(도시되지 않음)의 개방으로 제 1 파이프(11)를 통하여 보조탱크(10)로 보내져서 보관된다. 제 1 파이프(11)에는 보조 탱크(10)로부터 제 1 파이프(11)로 가스 연료가 역류되는 것을 방지하기 위한 제 1 체크 밸브(16)가 설치된다.Therefore, the fuel gas discharged due to the pressure rise in the fuel tank 1 is not discharged to the outside, but is opened through the first pipe 11 through the opening of the gas discharge valve (not shown) opened at the pressure rise. 10) sent to and kept. The first pipe 11 is provided with a first check valve 16 for preventing backflow of gaseous fuel from the auxiliary tank 10 to the first pipe 11.

제 3 파이프(13)가 연료 탱크(1)와 재 1 체크 밸브(11) 사이의 제 1 파이프(11)로부터 베이퍼라이저(5)와 레귤레이터(6) 사이의 연료 공급 파이프(2)로 분기되며, 제 3 파이프(13)에는 제 3 파이프(13)를 개폐하는 개폐용 솔레노이드 밸브(21)가 설치되어 있으며, 개폐용 솔레노이드 밸브(21)는 제어 유닛(30)에 의하여 제어된다.The third pipe 13 branches off from the first pipe 11 between the fuel tank 1 and the first check valve 11 to the fuel supply pipe 2 between the vaporizer 5 and the regulator 6, The opening and closing solenoid valve 21 which opens and closes the 3rd pipe 13 is provided in the 3rd pipe 13, The opening and closing solenoid valve 21 is controlled by the control unit 30. As shown in FIG.

보조 탱크(10)는 제 2 도로부터 알 수 있는 바와 같이 제 2 파이프(12)를 통하여 제 3 파이프(13)와 연결되며, 제 2 파이프(12)는 제 3 파이프(13)로부터 제 2 파이프(12)로 가스 연료가 역류되는 것을 방지하기 위한 제 2 체크 밸브(17)와, 제어 유닛(30)에 의하이 개폐가 제어되는 개폐용 솔레노이드 밸브(22)가 설치된다. 제 2 파이프(12)에는 또한 보조 탱크(10)내의 압력을 감지하기 위한 압력 감지 센서(15)가 설치되어 있으며, 압력 감지 센서(15)에 의하여 감지된 보조 탱크(10) 내의 압력은 제어 유닛(30)으로 입력된다.The auxiliary tank 10 is connected with the third pipe 13 via the second pipe 12, as can be seen from FIG. 2, and the second pipe 12 is connected to the second pipe from the third pipe 13. A second check valve 17 for preventing backflow of the gas fuel to 12 and an opening / closing solenoid valve 22 in which opening and closing are controlled by the control unit 30 are provided. The second pipe 12 is also equipped with a pressure sensor 15 for sensing the pressure in the auxiliary tank 10, the pressure in the auxiliary tank 10 detected by the pressure sensor 15 being controlled by the control unit. It is input to 30.

그러므로 보조탱크(10)의 가스 배출구(14)에는 제어 유닛(30)에 의하여 개폐가 제어되는 감압용 솔레노이드 밸브(23)가 설치되어, 보조 탱크(10)의 내부 압력이 과다하게 상승하는 경우, 보조 탱크(10)의 압력을 감소시키기 위하여, 압력 감지 센서(15)에 의하여 감지된 신호에 따라시 감압용 솔레노이드 밸브(23)가 개방된다.Therefore, when the internal pressure of the auxiliary tank 10 is excessively increased in the gas outlet 14 of the auxiliary tank 10 is provided with a pressure-sensitive solenoid valve 23 is controlled to open and close by the control unit 30, In order to reduce the pressure of the auxiliary tank 10, the pressure reducing solenoid valve 23 is opened in response to a signal sensed by the pressure sensor 15.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 살펴본다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described.

본 발명에 따른 LNG 차량의 연료장치는 기본적인 작용은 종래와 같다. 즉 연료탱크(1) 내의 액체 연료가 베이퍼라이저(5)를 통과하는 동안 가스로 변환되고, 가스 상태로서 레귤레이터(6)를 통과하는 동안 감압된 후에, 연료레일(7)의 인젝터(7a)를 통해 엔진의 각 실린더로 분사되어, 연료에서 연소되어 배기된다.The basic operation of the fuel device of the LNG vehicle according to the present invention is the same as before. That is, the liquid fuel in the fuel tank 1 is converted into gas while passing through the vaporizer 5, and decompressed while passing through the regulator 6 as a gas state, and then through the injector 7a of the fuel rail 7. It is injected into each cylinder of the engine, burned in fuel, and exhausted.

이 때, 연료탱크(1) 내의 압력 증가로 인하여 연료탱크(1)로부터 가스 방출관(8)을 통하여 가스가 방출되는 경우에, 상기된 바와 같이 방출된 가스는 제 1 파이프(11)를 통하여 보조탱크(10)로 또는 개폐용 솔레노이드 밸브(21)의 개방에 의하여 레귤레이터(6)로 공급된다.At this time, when gas is discharged from the fuel tank 1 through the gas discharge pipe 8 due to the increase in the pressure in the fuel tank 1, the discharged gas as described above is passed through the first pipe 11. The auxiliary tank 10 is supplied to the regulator 6 by opening or closing the solenoid valve 21 for opening and closing.

이 때, 엔진의 구동시에는 전자 제어 유닛(30)에 의한 엔진의 구동 신호에 의해 제 3 파이프(13)의 개폐용 솔레노이드 밸브(21)가 개방되는 것에 의하여 연료 탱크(1)로부터 레귤레이터(6)로 공급된다.At this time, when the engine is driven, the regulator 6 is opened from the fuel tank 1 by opening and closing the solenoid valve 21 of the third pipe 13 in response to the engine's driving signal by the electronic control unit 30. Is supplied.

한편, 엔진이 정지한 상태에서는 제어 유닛(30)이 엔진의 정지 상태를 확인하고 제 3 파이프(13)의 솔레노이드 밸브(21)를 폐쇄하여, 연료탱크(1)로부터 방출되는 가스는 제 1 체크 밸브(16)를 통하여 보조탱크(10)로 유입되며 보관된다.On the other hand, in the state where the engine is stopped, the control unit 30 confirms the engine stop state and closes the solenoid valve 21 of the third pipe 13 so that the gas discharged from the fuel tank 1 is checked first. It enters into the auxiliary tank 10 through the valve 16 and is stored.

이 때, 보조탱크(10)에 저장된 연료의 압력이 일정 이상의 고압으로 되면, 이를 압력 감지 센서(15)가 감지하여 제어 유닛(30)으로 송신하고, 제어 유닛(30)은 보조탱크(10)의 가스 배출구(14)에 설치된 감압용 솥레노이드 밸브(23)를 개방한다. 따라서, 보조 탱크(10)의 가스가 외부로 배출되어, 보조 탱크(10)내의 가스압력이 적정 압력으로 유지될 수 있다. 보조 탱크(10) 내의 압력이 적정 압력으로 되면 제어 유닛(30)은 감압용 솔레노이드 밸브(23)를 다시 폐쇄한다.At this time, when the pressure of the fuel stored in the auxiliary tank 10 becomes a high pressure of a predetermined or more, it is detected by the pressure sensor 15 and transmitted to the control unit 30, the control unit 30 is the auxiliary tank 10 Open the pressure reducing potenoid valve 23 installed in the gas outlet 14 of the. Therefore, the gas of the auxiliary tank 10 is discharged to the outside, so that the gas pressure in the auxiliary tank 10 can be maintained at an appropriate pressure. When the pressure in the auxiliary tank 10 reaches a proper pressure, the control unit 30 closes the pressure reducing solenoid valve 23 again.

또한, 엔진 구동시에 보조탱크(10)의 압력이 일정 이상으로 되면, 제어 유닛(30)은 제 2 파이프(12)에 설치되는 개폐용 솔레노이드 밸브(22)를 개방하여, 보조 탱크(10)로부터 연료가 연료 공급 파이프(2)를 통하여 레귤레이터(6)로 공급된다.In addition, when the pressure of the auxiliary tank 10 becomes more than a predetermined time at the time of engine driving, the control unit 30 opens the opening / closing solenoid valve 22 provided in the 2nd pipe 12, and from the auxiliary tank 10, Fuel is supplied to the regulator 6 via the fuel supply pipe 2.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 LNG 차량의 연료장치는, 연료탱크의 이상 압력으로 방출되는 가스 연료가 외부로 방출되지 않고, 별도의 보조탱크에 유입되어 보관되거나, 또는 연료 공급 파이프로 공급되어 재 사용할 수 있다. 따라서, 연료의 외부 방출로 인한 연료 낭비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 연료의 과다 누출로 인한 폭발의 위험성을 일소시킬 수 있다.As described above, in the fuel device of the LNG vehicle according to the present invention, the gaseous fuel discharged by the abnormal pressure of the fuel tank is not discharged to the outside, flows into a separate auxiliary tank, or is supplied to the fuel supply pipe. Can be reused. Thus, not only fuel waste due to external discharge of fuel can be reduced, but also the risk of explosion due to excessive leakage of fuel can be eliminated.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 LNG 차량의 연료장치는, 연료탱크의 압력이 상승하는 것에 의해 가스 방출관으로부터 방출되는 가스 연료가 외부로 방출되지 않고, 엔진 구동시에는 연료 공급 파이프로 공급되어 사용되는 한편, 엔진 정지시에는 보조탱크에 모아져 보관되므로 연료의 불필요한 낭비를 최소화 할 수 있고, 또 연료의 과다 누출로 인한 화재 및 폭발의 위험성을 배제할 수 있다.As described above, in the fuel apparatus of the LNG vehicle according to the present invention, the gas fuel discharged from the gas discharge pipe is not discharged to the outside due to the increase in the pressure of the fuel tank, and is supplied to the fuel supply pipe when the engine is driven. On the other hand, when the engine is stopped, it is collected and stored in the auxiliary tank, so that unnecessary waste of fuel can be minimized, and the risk of fire and explosion due to excessive leakage of fuel can be eliminated.

이상에시는 본 발명에 의한 LNG 차량의 연로장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.In the foregoing description, although one embodiment for carrying out the fuel system of the LNG vehicle according to the present invention has been illustrated and described, the present invention is not limited to the above-described embodiment, but the present invention as claimed in the following claims. Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

Claims (3)

연료탱크와, 상기 연료탱크로부터 엔진으로 연료를 공급하기 위하여 상기 연료 탱크를 엔진에 연결하는 연료 공급 파이프와, 상기 연료 공급 파이프에 설치되는 연료 공급 밸브, 상기 일료 탱크내의 액체 연료를 기화시키는 베이퍼라이저, 가스 연료를 감압하는 레귤레이터, 및 연료레일이 상기 연료 공급 파이프에 순차적으로 설치되는 LNG 차량의 연료장치에 있어서,A fuel tank, a fuel supply pipe connecting the fuel tank to the engine for supplying fuel from the fuel tank to the engine, a fuel supply valve installed in the fuel supply pipe, a vaporizer for vaporizing liquid fuel in the feed tank, In the fuel device of the LNG vehicle, the regulator for reducing the gas fuel, and the fuel rail is sequentially installed in the fuel supply pipe, 상기 연료탱크의 가스 배출관으로부터 방출되는 연료를 보관하는 보조 탱크를 상기 연료 탱크와 연결하는 제 1 파이프와;A first pipe connecting the auxiliary tank to store the fuel discharged from the gas discharge pipe of the fuel tank with the fuel tank; 상기 보조탱크로부터 연료 공급 파이프를 통하여 레귤레이터에 가스 연료를 공급하도록 상기 보조탱크와 상기 연료 공급 파이프를 연결하는 제 2 파이프와;A second pipe connecting the auxiliary tank and the fuel supply pipe to supply gas fuel from the auxiliary tank to a regulator through a fuel supply pipe; 상기 제 2 파이프에 설치되어, 엔진의 구동시에 상기 보조 탱크로부터 연료 가스를 상기 연료 공급 파이프로 공급하도록 상기 제 2 파이프를 개방하는 개폐용 솔레노이드 밸브와;An opening and closing solenoid valve installed in the second pipe and opening the second pipe to supply fuel gas from the auxiliary tank to the fuel supply pipe when the engine is driven; 상기 보조 탱크 내의 압력을 감지하는 압력 감지 센서의 신호에 따라서 상기 보조 탱크 내의 압력을 감소시키도록 작동하는 감압용 솔레노이드 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 차량의 연료장치.And a pressure reducing solenoid valve operable to reduce the pressure in the auxiliary tank in response to a signal of a pressure sensor for sensing the pressure in the auxiliary tank. 제 1 항에 있어서, 상기 베이퍼라이저와 상기 레귤레이터 사이의 상기 연료 공급 파이프와 상기 제 1 파이프를 연결하도록 상기 제 1 파이프로부터 분기되며 그리고 개폐용 솔레노이드 밸브가 설치되는 제 3 파이프를 추가적으로 포함하고, 상기 개폐용 솔레노이드 밸브는 엔진의 구동시에 제 3 파이프를 개방하도록 작동하는 것을 특징으로 하는 LNG 차량의 연료장치.The apparatus of claim 1, further comprising a third pipe branched from the first pipe to connect the fuel supply pipe and the first pipe between the vaporizer and the regulator, and having a solenoid valve for opening and closing. The solenoid valve for fuel of the LNG vehicle, characterized in that to operate to open the third pipe when the engine is driven. 제 2 항에 있어서, 상기 제 2 파이프는 상기 제 3 파이프를 통하여 상기 연료 공급 파이프에 연결되고, 상기 제 2 파이프는 상기 제 3 파이프로부터 가스가 역류되는 것을 방지하기 체크 밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 LNG 차량의 연료장치.3. The method of claim 2, wherein the second pipe is connected to the fuel supply pipe via the third pipe, and the second pipe is provided with a check valve to prevent backflow of gas from the third pipe. Fuel system for LNG vehicles.
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