KR19990034893A - Vehicle anti-roller - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 밀림 방지장치에 관한 것으로서, 자동차에 있어서, 상기 자동차의 바퀴(4)와 소정거리 이격된 차체 바디(2)의 일측에 피스톤(46)이 삽입된 실린더(40)가 구비되고, 상기 피스톤(46)의 로드(48) 일끝단에는 바퀴(4)의 회전을 저지하도록 고정형성된 방지턱(50)이 구비되며, 상기 실린더(40)의 상하 양끝단에는 그 일단이 연결된 공기유동관(42,44)이 구비되고, 상기 공기유동관(42,44)의 타단은 에어콤프레서(20)와 연결된 솔레노이드밸브(30)에 연결되어 구비되며, 상기 솔레노이드밸브(30)의 방향을 접점이 온/오프(ON/OFF)됨에 따라 전환되게 하여 상기 방지턱(50)을 공압에 의해 상하로 이동가능하게 하는 스위치(10)를 포함하여 이루어짐으로써 경사진 도로에 자동차를 주차할 시 주차된 자동차의 밀림이나 미끄러짐을 방지하여 안전하게 주차할 수 있으며, 경사진 도로에서 자동차의 주차시 운전자에게 편의성을 제공할 수 있는 유용한 것이다.The present invention relates to a device for preventing the rolling of a vehicle, wherein in a vehicle, a cylinder (40) having a piston (46) inserted into one side of a body (2) spaced apart from the wheel (4) of the vehicle by a predetermined distance is provided. And, one end of the rod 48 of the piston 46 is provided with a stopper 50 is fixed to prevent the rotation of the wheel 4, the upper and lower ends of the cylinder 40, one end of the air flow pipe ( 42 and 44 are provided, and the other ends of the air flow pipes 42 and 44 are connected to the solenoid valve 30 connected to the air compressor 20, and the contact point is turned on / off in the direction of the solenoid valve 30. Including the switch (10) to be switched according to the OFF (ON / OFF) to move the bump 50 up and down by the pneumatic pressure when the car parked on the inclined road You can park safely by preventing slipping Was, that can be useful to provide convenience to the operator of the vehicle when parked on a sloping road.
Description
본 발명은 자동차의 밀림 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 경사진 도로에 자동차를 주차할 시 주차된 자동차의 밀림이나 미끄러짐을 방지하여 사고를 방지할 수 있게 되고, 경사진 도로에 자동차의 주차시 운전자에게 편의성을 제공할 수 있는 자동차의 밀림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing the rolling of a vehicle, and more particularly, when the vehicle is parked on a sloped road, it is possible to prevent an accident by preventing the sliding or slipping of the parked vehicle, and parking the vehicle on the sloped road. It relates to a vehicle anti-drain device that can provide convenience to the city driver.
잘 아는 바와 같이, 자동차에는 브레이크장치가 구비되어 있는바, 상기 브레이크장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용이 이루어지게 된다.As is well known, a vehicle is provided with a brake device, which is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving, and generally using a frictional force to drive a vehicle. Braking is achieved by converting energy into thermal energy and dissipating it into the air.
이러한 자동차의 브레이크장치는 자동차의 주행중에 운전자의 발에 의해 주로 사용되는 발 브레이크인 주 브레이크와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위해 운전자의 손으로 조작되어 사용되는 핸드 브레이크인 주차 브레이크로 나누어 이루어졌다.The brake device of the vehicle is divided into a main brake, which is a foot brake mainly used by the driver's foot while driving, and a parking brake, a hand brake that is operated and operated by the driver's hand to keep the vehicle parked. .
그러나, 이와 같이 이루어진 자동차의 브레이크장치는 운전자가 자동차를 경사진 도로에 주차할 시 자동차에 구비된 주차 브레이크를 작동시킨 후, 경사진 도로에 주차된 차량의 중량에 의해 주차 브레이크가 풀려 자동차가 미끄러지게 되는 것을 방지하기 위해 자동차의 바퀴에 소정의 고임목을 받쳐 두게 되는데, 이는 운전자가 항상 차량에 고임목을 구비하고 다녀야 하는 불편함이 있다는 문제점이 있었다.However, the brake device of a vehicle configured as described above operates a parking brake provided in a vehicle when the driver parks the vehicle on an inclined road, and then releases the parking brake by the weight of the vehicle parked on the inclined road. In order to prevent the loss of the wheel of the car to support a predetermined high neck, which has a problem that the driver has to always carry a high neck on the vehicle.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차체 바디의 일측에 주차된 차량의 밀림을 방지하는 밀림 방지턱이 구비되어 운전자가 차량 실내에서 스위치 조작으로 상기 밀림 방지턱을 작동시키게 되므로써 경사진 도로에 자동차를 주차할 시 편리하고, 안전하게 주차할 수 있도록 한 자동차의 밀림 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, is provided with a sliding bump to prevent the parking of the vehicle parked on one side of the body body to allow the driver to operate the sliding bump by a switch operation in the vehicle interior Therefore, the object of the present invention is to provide a vehicle preventive device for parking a vehicle conveniently and safely when the vehicle is parked on a sloped road.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 자동차에 있어서, 상기 자동차의 바퀴와 소정거리 이격된 차체 바디의 일측에 피스톤이 삽입된 실린더가 구비되고, 상기 피스톤의 로드 일끝단에는 바퀴의 회전을 저지하도록 고정형성된 방지턱이 구비되며, 상기 실린더의 상하 양끝단에는 그 일단이 연결된 공기유동관이 구비되고, 상기 공기유동관의 타단은 에어콤프레서와 연결된 솔레노이드밸브에 연결되어 구비되며, 상기 솔레노이드밸브의 방향을 접점이 온/오프(ON/OFF)됨에 따라 전환되게 하여 상기 방지턱을 공압에 의해 상하로 이동가능하게 하는 스위치를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is a vehicle, the cylinder is provided with a piston is inserted into one side of the vehicle body spaced apart from the wheel of the vehicle by a predetermined distance, the end of the rod rod of the piston the rotation of the wheel It is provided with a stopper fixed to prevent the, the upper and lower ends of the cylinder is provided with an air flow pipe connected to one end thereof, the other end of the air flow pipe is provided is connected to the solenoid valve connected to the air compressor, the direction of the solenoid valve It is characterized in that it comprises a switch to be switched as the contact is ON / OFF (ON / OFF) to move the bump up and down by pneumatic.
상기 방지턱은 하우징과 하우징에 인출가능하게 구비되어 그 일측에 형성된 경사면이 바퀴의 일측에 접하도록 된 걸림편으로 이루어지되, 상기 하우징의 하단에는 리미트스위치가 구비되고, 상기 하우징의 내부 일단에는 솔레노이드가 구비되어 상기 리미트스위치의 접점이 온(ON)됨에 따라 배터리로부터의 전원이 솔레노이드로 인가되며, 상기 솔레노이드에 의해 이동가능하며, 걸림편의 일단에 일체로 형성된 스풀이 구비되고, 상기 걸림편의 스풀에는 이동된 걸림편이 원상태로 복원되도록 복원력을 제공하는 스프링이 개재되어 구비된 것을 특징으로 한다.The preventive jaw is provided with a housing and a reclining surface formed on one side thereof so that the inclined surface formed on one side thereof is in contact with one side of the wheel. As the contact point of the limit switch is ON, power from the battery is applied to the solenoid, is movable by the solenoid, and is provided with a spool integrally formed at one end of the locking piece, and the spool of the locking piece is moved. Characterized in that the spring is provided to provide a restoring force so that the engaging piece is restored to its original state.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 밀림 방지장치의 장착상태를 도시한 도면1 is a view showing a mounting state of the vehicle anti-roll device according to the invention
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치를 도시한 도면Figure 2 is a view showing a device for preventing rolling of the vehicle according to the present invention
도 3은 본 발명에 따른 방지턱을 도시한 분해사시도3 is an exploded perspective view showing a bump according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치의 블록도Figure 4 is a block diagram of a device for preventing rolling of the vehicle according to the present invention
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치를 도시한 사용상태도로서, 도 5a는 자동차의 주차시 밀림 방지장치의 사용상태를 도시한 것이고, 도 5b는 밀림 방지장치의 비사용시를 도시한 도면이다.Figure 5 is a state diagram showing the use of the device for preventing the vehicle according to the present invention, Figure 5a is a view showing the state of use of the device for preventing parking when the vehicle, Figure 5b is a view showing the non-use of the device for preventing the parking. to be.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2: 차체 바디 4: 바퀴2: body body 4: wheels
10: 스위치 20: 에어콤프레서10: switch 20: air compressor
30: 솔레노이드밸브 40: 실린더30: solenoid valve 40: cylinder
42,44: 공기유동관 46: 피스톤42, 44: air flow pipe 46: piston
48: 로드 50: 방지턱48: rod 50: bump
52: 하우징 54: 솔레노이드52: housing 54: solenoid
56: 리미트스위치 58: 가이드홈56: limit switch 58: guide groove
60: 스토퍼 62: 걸림편60: stopper 62: locking piece
64: 스풀 66: 스프링64: spool 66: spring
68: 경사면 70: 가이드부68: slope 70: guide portion
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1은 본 발명에 따른 자동차 밀림 방지장치의 장착상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 방지턱을 도시한 분해사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치의 블록도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치를 도시한 사용상태도로서, 도 5a는 자동차의 주차시 밀림 방지장치의 사용상태를 도시한 것이고, 도 5b는 밀림 방지장치의 비사용시를 도시한 도면이다.1 is a view showing a mounting state of the vehicle anti-trolling device according to the present invention, Figure 2 is a view showing the anti-roller of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a jaw according to the present invention Figure 4 is an exploded perspective view showing, Figure 4 is a block diagram of a vehicle preventing device of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a state diagram showing the use of the vehicle preventing device according to the invention, Figure 5a The use state of the prevention apparatus is shown, and FIG. 5B is the figure which shows the non-use of a rolling prevention apparatus.
도시된 바와 같이, 자동차의 바퀴(4)와 소정거리 이격된 차체 바디(2)의 일측에 피스톤(46)이 삽입된 실린더(40)가 구비된다.As shown in the drawing, a cylinder 40 in which a piston 46 is inserted is provided at one side of the vehicle body 2 spaced apart from the wheel 4 of the vehicle by a predetermined distance.
상기 피스톤(46)의 로드(48) 일끝단에는 바퀴(4)의 회전을 저지하도록 고정형성된 방지턱(50)이 구비된다.One end of the rod 48 of the piston 46 is provided with a stopper 50 fixed to prevent the rotation of the wheel (4).
상기 실린더(40)의 상하 양끝단에는 그 일단이 각각 연결된 공기유동관(42,44)이 구비되고, 상기 공기유동관(42,44)의 타단은 솔레노이드밸브(30)에 연결되어 구비된다.The upper and lower ends of the cylinder 40 are provided with air flow pipes 42 and 44 connected to one end thereof, and the other ends of the air flow pipes 42 and 44 are connected to the solenoid valve 30.
상기 솔레노이드밸브(30)는 에어콤프레서(20)와 연결되며, 차실내에 구비된 스위치(10)의 접점이 온/오프(ON/OFF)됨에 따라 방향이 전환되어 공압에 의해 상기 방지턱(50)을 상하로 이동가능하게 구비한다.The solenoid valve 30 is connected to the air compressor 20, the direction is switched as the contact of the switch 10 provided in the vehicle is turned on / off (pneumatic pressure) by the pneumatic bump 50 It is provided to be movable up and down.
상기 스위치(10)의 접점이 온(ON) 되면 솔레노이드밸브(30)의 방향이 전환되어 에어콤프레서(20)로부터 배출되는 공압이 공기유동관(42)을 통해 실린더(40)의 상단으로 유입되어 피스톤(46)이 하강하게 되고, 상기 스위치(10)의 접점이 오프(OFF) 되면 솔레노이드밸브(30)의 방향이 원상태로 전환되어 에어콤프레서(20)로부터 배출되는 공압이 공기유동관(44)을 통해 실린더(40)의 하단으로 유입되어 피스톤(46)을 상승시키게 된다.When the contact point of the switch 10 is turned on (ON), the direction of the solenoid valve 30 is switched so that the pneumatic pressure discharged from the air compressor 20 flows into the upper end of the cylinder 40 through the air flow pipe 42 to the piston When 46 is lowered and the contact point of the switch 10 is OFF, the direction of the solenoid valve 30 is changed to the original state, and the pneumatic pressure discharged from the air compressor 20 is transferred through the air flow pipe 44. The lower end of the cylinder 40 is introduced to raise the piston 46.
상기 스위치(10)는 운전자가 용이하게 조작할 수 있도록 인스트루먼트패널(미도시)의 일측에 구비하는 것이 바람직하다.The switch 10 is preferably provided on one side of the instrument panel (not shown) so that the driver can easily operate.
또한, 상기 방지턱(50)은 하우징(52)과 하우징(52)에 인출가능하게 구비되어 그 일측에 형성된 경사면(68)이 바퀴(4)의 일측에 접하도록 된 걸림편(62)으로 이루어지되, 상기 하우징(52)의 하단에는 리미트스위치(56)가 구비되고, 상기 하우징(52)의 내부 일단에는 솔레노이드(54)가 구비된다.In addition, the prevention jaw 50 is provided to the housing 52 and the housing 52 to be pulled out so that the inclined surface 68 formed on one side thereof is made of a engaging piece 62 to be in contact with one side of the wheel (4) The lower end of the housing 52 is provided with a limit switch 56, and the inner end of the housing 52 is provided with a solenoid 54.
상기 방지턱(50)의 하단에 구비된 리미트스위치(56)는 방지턱(50)이 지면에 접하게 되면 접점이 오프(OFF)되고, 상기 방지턱(50)이 지면으로부터 이탈되면 리미트스위치(56)의 접점은 온(ON) 되게 된다.The limit switch 56 provided at the lower end of the prevention jaw 50 has a contact OFF when the prevention jaw 50 contacts the ground, and the contact point of the limit switch 56 when the prevention jaw 50 is separated from the ground. Is turned ON.
상기 솔레노이드(54)는 리미트스위치(56)의 접점이 온(ON)됨에 따라 배터리(미도시)로부터의 전원이 솔레노이드(54)로 인가되며, 상기 솔레노이드(54)에 의해 이동가능한 스풀(64)이 걸림편(62)의 일끝단에 일체로 형성된다.The solenoid 54 is a power source from a battery (not shown) is applied to the solenoid 54 as the contact of the limit switch 56 is turned on (ON), the spool 64 movable by the solenoid 54 It is integrally formed at one end of the locking piece 62.
상기 걸림편(62)의 스풀(64)에는 이동된 걸림편(62)이 리미트스위치(56)의 접점 오프(OFF)시 원상태로 복원되도록 복원력을 제공하는 스프링(66)이 개재되어 구비된다.The spool 64 of the locking piece 62 is provided with a spring 66 that provides a restoring force so that the moving locking piece 62 is restored to its original state when the contact point of the limit switch 56 is OFF.
또한, 상기 방지턱(50)의 하우징(52) 내부 선단 양측에는 소정길이의 가이드홈(58)이 형성되고, 상기 가이드홈(58)의 일끝단에는 스토퍼(60)가 구비된다.In addition, guide grooves 58 having a predetermined length are formed at both ends of the housing 52 of the prevention jaw 50, and a stopper 60 is provided at one end of the guide groove 58.
상기 하우징(52)의 가이드홈(58)에 대응한 걸림편(62)의 일측에 일체로 돌출형성된 가이드부(70)가 구비되어 이 가이드부(70)가 상기 가이드홈(58)에 삽입되어 가이드된다.The guide part 70 is integrally formed on one side of the locking piece 62 corresponding to the guide groove 58 of the housing 52, and the guide part 70 is inserted into the guide groove 58. Guided.
본 발명에서는 자동차의 밀림 방지장치를 그 일례로 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 바퀴(4)의 후방에 장착된 상태를 그 실시예로 설명하였으나, 상기 자동차의 밀림 방지장치는 바퀴(4)의 전후 어느 곳에 설치하여도 무방하고, 바퀴(4)의 전후 양측에 모두 설치하여도 무방하다.In the present invention, as shown in Figure 1, an example of the anti-roller of the vehicle, as shown in Figure 1, the state mounted on the rear of the wheel (4) described in the embodiment, the anti-roller of the vehicle is a wheel (4) ) May be installed at both front and rear, and may be installed at both front and rear sides of the wheel (4).
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 밀림 방지장치는 운전자가 자동차를 경사진 도로에 주차할 시는 먼저 자동차를 정지시킨 후, 주차브레이크를 작동시킨다.When the driver parks the car on an inclined road, the vehicle anti-rolling device according to the present invention configured as described above first stops the car and then operates the parking brake.
그리고, 차실내의 인스트루먼트패널 일측에 구비된 스위치(10)를 눌러 이 스위치(10)의 접점을 온(ON)되게 하면 에어콤프레서(20)와 연결된 솔레노이드밸브(30)의 방향이 전환되어 상기 에어콤프레서(20)에 압축된 공기가 솔레노이드밸브(30)를 통해 공기유동관(42)을 지나 실린더(40)의 상단으로 유입되게 된다.Then, when the switch 10 provided on one side of the instrument panel in the vehicle is turned on, the direction of the solenoid valve 30 connected to the air compressor 20 is switched to the air. The air compressed in the compressor 20 is introduced into the upper end of the cylinder 40 through the air flow pipe 42 through the solenoid valve 30.
그러면, 상기 실린더(40)내의 피스톤(46)은 아랫방향으로 이동되고, 상기 피스톤(46)과 실린더(40) 사이의 공기는 실린더(40) 하단에 연결된 공기유동관(44)을 통해 에어콤프레서(20)로 유입되며, 상기 피스톤 로드(48)의 하강에 의해 이 피스톤 로드(48)의 하단에 일체로 구비된 방지턱(50)도 상기 피스톤 로드(48)와 동일하게 아랫방향으로 이동되게 된다.Then, the piston 46 in the cylinder 40 is moved downwards, the air between the piston 46 and the cylinder 40 is an air compressor (44) through the air flow pipe 44 connected to the lower end of the cylinder (40) 20 is introduced, and the lowering of the piston rod 48, the prevention jaw 50 integrally provided at the lower end of the piston rod 48 is also moved in the same downward direction as the piston rod 48.
그리하여, 상기 방지턱(50)이 지면에 접하게 되면 상기 방지턱(50)의 하우징(52) 하단에 구비된 리미트스위치(56)의 접점이 오프(OFF)되고, 상기 리미트스위치(56)의 접점이 오프(OFF)됨에 따라 배터리로부터 솔레노이드(54)로 인가되던 전원이 차단되게 된다.Thus, when the bump 50 contacts the ground, the contact of the limit switch 56 provided at the lower end of the housing 52 of the bump 50 is turned off, and the contact of the limit switch 56 is turned off. As it is (OFF), the power applied to the solenoid 54 from the battery is cut off.
그러면, 이때 상기 걸림편(62)의 스풀(64)에 삽입되어 실린더(40)와 걸림편(62) 사이에 개재되어 압축된 스프링(66)이 인장되게 되고, 이 스프링(66)의 탄발력에 의해 상기 걸림편(62)은 방지턱(50)의 하우징(52)으로부터 인출되어 이 걸림편(62)의 일측에 형성된 경사면(68)이 바퀴(4)의 일측에 접하게 되므로 경사진 도로에 주차된 자동차의 밀림이나 미끄러짐을 방지하게 된다.Then, at this time, the spring 66 inserted into the spool 64 of the locking piece 62 and interposed between the cylinder 40 and the locking piece 62 is tensioned and the elastic force of the spring 66 is tensioned. The locking piece 62 is withdrawn from the housing 52 of the stopper 50 so that the inclined surface 68 formed on one side of the locking piece 62 is in contact with one side of the wheel 4, so that the parking piece is parked on the inclined road. This prevents skies and slips of old cars.
이때, 상기 걸림편(62)은 그 하단 양측에 돌출된 가이드부(70)가 하우징(52)의 가이드홈(58)에 삽입되어 가이드되고, 상기 걸림편(62)이 소정거리 인출된 후에는 가이드부(70)가 가이드홈(58)의 선단에 구비된 스토퍼(60)에 걸림되어 상기 걸림편(62)의 이탈을 방지하게 된다.At this time, the locking piece 62 is guided by being inserted into the guide groove 58 of the housing 52, the guide portion 70 protruding on both sides of the lower end, and after the locking piece 62 is drawn out a predetermined distance The guide part 70 is caught by the stopper 60 provided at the tip of the guide groove 58 to prevent the locking piece 62 from being separated.
그리고, 운전자가 차량에 탑승하여 차량의 운행시는 상기 차실내의 인스트루먼트패널에 구비된 스위치(10)을 눌러 이 스위치(10)의 접점을 오프(OFF)시키게 된다.When the driver rides in the vehicle and the vehicle is driven, the contact of the switch 10 is turned off by pressing the switch 10 provided in the instrument panel in the vehicle compartment.
그러면, 상기 스위치(10)의 접점 오프(OFF)에 의해 솔레노이드밸브(30)의 방향이 원상태로 전환되어 에어콤프레서(20)로부터 배출된 공기가 솔레노이드밸브(30)를 통해 공기유동관(44)을 지나 실린더(40)의 하단으로 유입되게 된다.Then, the direction of the solenoid valve 30 is switched to the original state by the contact OFF of the switch 10 so that the air discharged from the air compressor 20 passes through the air flow pipe 44 through the solenoid valve 30. Gina is introduced into the lower end of the cylinder (40).
상기 실린더(40)내의 피스톤(46)은 실린더(40)의 그 하단부로 유입되는 공기에 의해 상기 피스톤(46)이 상승하게 되고, 상기 피스톤(46)의 상승에 의해 이 피스톤 로드(48)의 하단에 구비된 방지턱(50)도 상승하게 된다.The piston 46 in the cylinder 40 is lifted by the piston 46 by air flowing into the lower end of the cylinder 40, and the piston 46 is lifted by the piston 46. The prevention jaw 50 provided at the bottom is also raised.
이때, 상기 방지턱(50)이 상승하게 되면 상기 방지턱(50)으로부터 인출된 걸림편(62)의 경사면(68)이 바퀴(4)의 곡면을 따라 소정거리 이동되므로 상기 걸림편(62)이 스프링(66)을 소정량 압축시키며 방지턱(50)의 하우징(52)내로 소정거리만큼 인입되게 된다.In this case, when the prevention jaw 50 is raised, the inclined surface 68 of the locking piece 62 withdrawn from the prevention jaw 50 is moved a predetermined distance along the curved surface of the wheel 4 so that the locking piece 62 is a spring. A predetermined amount is compressed and the lead 66 is introduced into the housing 52 of the bump 50 by a predetermined distance.
상기와 같이 걸림편(62)이 방지턱(50)의 하우징(52)내로 소정거리 인입되면서 상기 방지턱(50)이 지면으로부터 해제되게 되면 리미트스위치(56)의 접점이 온(ON)되어 배터리로부터의 전원이 솔레노이드(54)로 인가되게 된다.As described above, when the stopping piece 50 is released from the ground while the engaging piece 62 is inserted into the housing 52 of the stopping jaw 50, the contact point of the limit switch 56 is turned on to turn off the battery. Power is applied to the solenoid 54.
그러면, 상기 솔레노이드(54)에 의해 걸림편(62)의 스풀(64)이 당겨지게 되고, 그로 인해 상기 걸림편(62)은 방지턱(50)의 하우징(52)내로 완전하게 인입되어 상기 바퀴(4)와의 간섭이 해소되면서 방지턱(50)이 실린더(40)의 하단부까지 상승하게 되어 차량이 주행가능한 상태가 되도록 한다.Then, the spool 64 of the locking piece 62 is pulled by the solenoid 54, so that the locking piece 62 is completely drawn into the housing 52 of the jaw 50 so that the wheel ( As the interference with 4) is eliminated, the bump 50 is raised to the lower end of the cylinder 40 so that the vehicle can run.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 밀림 방지장치는 차체 바디의 일측에 주차된 차량의 밀림을 방지하는 밀림 방지턱을 구비하여 운전자가 차량 실내에서 스위치 조작으로 상기 밀림 방지턱을 작동시키게 되므로써 경사진 도로에 자동차를 주차할 시 주차된 자동차의 밀림이나 미끄러짐을 방지하여 안전하게 주차할 수 있으며, 경사진 도로에서 자동차의 주차시 운전자에게 편의성을 제공할 수 있는 유용한 것이다.As described above, the rolling prevention device of the vehicle of the present invention has a rolling prevention jaw to prevent the parking of the vehicle parked on one side of the vehicle body, so that the driver operates the sliding prevention jaw by a switch operation in the vehicle interior. When parking a car on the road, it can be parked safely by preventing the parking or slipping of the parked car, and it is useful to provide convenience to the driver when the car is parked on the inclined road.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056607A KR19990034893A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Vehicle anti-roller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056607A KR19990034893A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Vehicle anti-roller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990034893A true KR19990034893A (en) | 1999-05-15 |
Family
ID=66047933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970056607A KR19990034893A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Vehicle anti-roller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990034893A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022177137A1 (en) * | 2021-02-19 | 2022-08-25 | 김종실 | Wheel chock |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056607A patent/KR19990034893A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022177137A1 (en) * | 2021-02-19 | 2022-08-25 | 김종실 | Wheel chock |
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