KR19990034882A - Rear bumper on flanged cars - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 리어 범퍼에 관한 것으로서, 범퍼 스테이의 측면 형상을 사다리꼴로 형성함으로써 범퍼 스테이의 강성을 보강할 수 있는 플랜지형 자동차의 리어 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a rear bumper for an automobile, and an object of the present invention is to provide a rear bumper for a flanged automobile which can reinforce the rigidity of the bumper stay by forming a trapezoidal side shape of the bumper stay.
본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이를 구비하는 자동차용 리어 범퍼에 있어서, 범퍼 스테이는 측면이 사다리꼴 형상을 갖는 사각기둥으로 이루어진 특징이 있다.The present invention provides a rear bumper for an automobile having an impact beam for generating a constant stress in response to an external impact, and a bumper stay for connecting the impact beam to a vehicle body frame in order to achieve the above object, wherein the bumper stay has a side surface. It is characterized by a square pillar having a trapezoidal shape.
Description
본 발명은 자동차용 리어 범퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 임팩트 빔의 내측면에 범퍼 스테이의 전면을 지지할 수 있도록 지지편을 형성함으로써 임팩트 빔의 강성을 보강할 수 있는 플랜지형 자동차의 리어 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper for an automobile, and more particularly, to a rear bumper for a flanged vehicle that can reinforce the rigidity of the impact beam by forming a support piece on the inner side of the impact beam to support the front surface of the bumper stay. It is about.
일반적인 자동차용 범퍼는 차량이 전후방 충돌되면서 받게 되는 반력이 차체쪽으로 전달되기 전에 일부를 흡수하여 차체의 변형과 탑승자에 가해지는 충격을 다소나마 줄이기 위한 것이다.In general, a bumper for a vehicle is intended to absorb some of the reaction force received as the vehicle collides with the front and rear of the vehicle to reduce the deformation of the body and the impact on the occupant.
자동차용 범퍼는 범퍼 스테이의 후부와 차체 프레임의 전방부에 서로 대합되는 플랜지가 각각 형성된 플랜지 마운팅(Flange Mounting)방식이나, 범퍼 스테이의 돌출부가 차체 프레임의 중공부에 끼워져 삽입되어 볼트에 의해 고정되어 있는 삽입 조임방식이 주류를 이루고 있다.The bumper for automobiles is a flange mounting method in which flanges corresponding to each other at the rear of the bumper stay and the front of the body frame are formed, respectively, but the protrusion of the bumper stay is inserted into the hollow part of the body frame and fixed by bolts. Insertion fastening is the mainstream.
도 1 은 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도이고, 도 2 는 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 측단면도이다.1 is an exploded perspective view showing a rear bumper for a conventional vehicle, and FIG. 2 is a side cross-sectional view showing a rear bumper for a conventional vehicle.
도 1 및 도 2 에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 리어 범퍼는 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(10)과, 임팩트 빔(10)을 차체 프레임(12)에 연결하는 범퍼 스테이(14)와, 외관을 위해 임팩트 빔(10)의 외측을 감싸는 범퍼 페시아(16)로 크게 나뉘어진다.As shown in FIGS. 1 and 2, the rear bumper of a conventional vehicle includes an impact beam 10 generating a constant stress in response to an external shock, and a bumper connecting the impact beam 10 to the vehicle body frame 12. It is largely divided into a stay 14 and a bumper fascia 16 which surrounds the outside of the impact beam 10 for appearance.
전술한 차체 프레임(12)의 일측에는 범퍼 스테이(14)가 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(14)의 후방측에는 임팩트 빔(10)이 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있다. 임팩트 빔(10)의 후방측에는 임팩트 빔(10)과 범퍼 스테이(14)의 외측에는 범퍼 페시아(16)가 설치되어 있다. 미설명부호 18 및 20은 각각 고정볼트와 백패널을 나타낸 것이다.The bumper stay 14 is fixed to one side of the above-described body frame 12 through the fixing bolt 18, and the impact beam 10 is fixed to the rear side of the bumper stay 14 through the fixing bolt 18. have. A bumper fascia 16 is provided outside the impact beam 10 and the bumper stay 14 on the rear side of the impact beam 10. Reference numerals 18 and 20 denote fixed bolts and back panels, respectively.
그러나, 이와같이 구성된 종래 자동차의 리어 범퍼는 충돌시 범퍼 스테이의 후방면이 손쉽게 변형되며, 충격을 제데로 흡수하지 못하는 문제점이 있다.However, the rear bumper of the conventional vehicle configured as described above has a problem in that the rear surface of the bumper stay is easily deformed at the time of collision, and does not absorb the shock in a proper manner.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 범퍼 스테이의 측면 형상을 사다리꼴로 형성함으로써 범퍼 스테이의 강성을 보강할 수 있는 플랜지형 자동차의 리어 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a rear bumper of a flanged automobile which can reinforce the rigidity of the bumper stay by forming the side shape of the bumper stay in a trapezoidal shape.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이를 구비하는 자동차용 리어 범퍼에 있어서, 범퍼 스테이는 측면이 사다리꼴 형상을 갖는 사각기둥으로 이루어진 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rear bumper for an automobile having an impact beam that generates a constant stress in response to an external impact, and a bumper stay that connects the impact beam to a vehicle body frame. It is characterized by a square pillar having a trapezoidal shape.
본 발명의 다른 특징은 범퍼 스테이의 상판 및 하판에는 각각 임팩트 빔과 백 패널이 볼트 결합되도록 볼트홈이 형성된 것에 있다.Another feature of the present invention is that the upper and lower plates of the bumper stay are formed with bolt grooves so that the impact beam and the back panel are bolted, respectively.
도 1 은 종래 자동차의 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a rear bumper of a conventional vehicle;
도 2 는 종래 자동차의 리어 범퍼를 도시한 측단면도,2 is a side sectional view showing a rear bumper of a conventional vehicle;
도 3 은 본 발명에 따른 플랜지형 자동차의 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도,3 is an exploded perspective view illustrating a rear bumper of a flanged automobile according to the present invention;
도 4 는 본 발명에 따른 플랜지형 자동차의 리어 범퍼를 도시한 측단면도.4 is a side sectional view showing a rear bumper of a flanged motor vehicle according to the present invention;
** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **** Description of symbols for the main parts of the drawing **
30:임팩트빔 40:차체프레임30: impact beam 40: body frame
50:범퍼스테이 52:상판50: bumper stay 52: top
54:하판 60:백패널54: bottom 60: back panel
80:고정볼트 90:범퍼페시아80: fixing bolt 90: bumper fascia
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 리어 범퍼를 도시한 측단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a rear bumper according to the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view showing a rear bumper according to the present invention.
도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 본 발명은 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(30)과, 임팩트 빔(30)을 차체 프레임(40)에 연결하는 범퍼 스테이(50)를 구비한다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the present invention provides an impact beam 30 which generates a constant stress in response to an external impact, and a bumper stay 50 that connects the impact beam 30 to the vehicle body frame 40. ).
전술한 범퍼 스테이(50)는 측면이 사다리꼴 형상을 갖는 사각기둥으로 이루어진다. 전술한 범퍼 스테이(50)의 상판(52) 및 하판(54)에는 각각 임팩트 빔(30)과 백 패널(60)이 볼트(80) 결합되도록 볼트홈(50a)이 형성된다.The bumper stay 50 described above is formed of a square pillar having a trapezoidal shape at its side. A bolt groove 50a is formed in the upper plate 52 and the lower plate 54 of the bumper stay 50 described above so that the impact beam 30 and the back panel 60 are coupled to the bolt 80.
이를 더욱 상세하게 설명하면, 도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 차체 프레임(40)의 선단부에는 범퍼 스테이(50)가 고정볼트(80)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(50)의 후방측에는 임팩트 빔(30)이 위치되어 있으며, 범퍼 스테이(50)와 임팩트 빔(30)의 상,하측면에는 각각 고정볼트(80)를 통해서 상호 결합될 수 있도록 결합홈(30a)(50a)이 형성된다.3 and 4, the bumper stay 50 is fixed to the front end of the body frame 40 through the fixing bolt 80, and the rear of the bumper stay 50 is described in detail. The impact beam 30 is positioned on the side, and the coupling grooves 30a and 50a are coupled to the bumper stays 50 and the upper and lower sides of the impact beam 30 through fixing bolts 80, respectively. Is formed.
임팩트 빔(30)의 후방측에는 범퍼 페시아(90)가 위치되며, 범퍼 페시아(90)는 전술한 부품들이 외측으로 노출되지 않도록 그들을 감싸는 역할을 한다.The bumper fascia 90 is located at the rear side of the impact beam 30, and the bumper fascia 90 serves to surround them so that the above-mentioned parts are not exposed to the outside.
전술한 범퍼 스테이(50)는 측면이 사다리꼴 형상을 갖는 사각기둥으로 이루어지며, 범퍼 스테이(50)의 상판(52) 및 하판(54)에는 각각 임팩트 빔(30)과 백 패널(60)이 볼트(80) 결합되도록 볼트홈(50a)이 형성되어 있다.The bumper stay 50 is formed of a square pillar having a trapezoidal side surface, and the impact beam 30 and the back panel 60 are bolted to the upper plate 52 and the lower plate 54 of the bumper stay 50, respectively. (80) The bolt groove 50a is formed to be coupled.
따라서 범퍼 스테이(50)의 하판(54)은 차량의 후방측을 향하여 백패널(60)에 볼트(80) 고정되어 있고, 범퍼 스테이(50)의 상판(52)은 차량의 후방측을 향하여 임팩트 빔(30)에 볼트(80) 고정되도록 구성되어 있다.Accordingly, the lower plate 54 of the bumper stay 50 is fixed to the back panel 60 with a bolt 80 to the rear panel, and the upper plate 52 of the bumper stay 50 faces the rear side of the vehicle with an impact beam. It is comprised so that the bolt 80 may be fixed to 30.
이처림 구성된 본 발명의 플랜지형 자동차용 리어 범퍼는 도 3 및 도 4 에 도시된 바와같이, 범퍼 스테이(50)를 백 패널(60)에 고정하는 과정을 살펴 보면, 임팩트 빔(30)의 하측면 양측에 형성된 볼트홈(30)에 볼트(80)를 관통시켜 범퍼 스테이(50)를 차체 프레임(40)에 고정된 백 패널(60)에 볼트(80) 고정한다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the flange-shaped rear bumper of the present invention, which is configured in this way, looks at a process of fixing the bumper stay 50 to the back panel 60. The bumper stay 50 is fixed to the back panel 60 fixed to the vehicle body frame 40 by passing the bolt 80 through the bolt groove 30 formed at both sides of the side surface.
그 다음, 범퍼 스테이(50)의 하판(54) 양측에 형성된 볼트홈(50a)에 볼트(80)를 관통시켜 임팩트 빔(30)을 범퍼 스테이(50)에 고정한다.Next, the impact beam 30 is fixed to the bumper stay 50 by passing the bolt 80 through the bolt groove 50a formed on both sides of the lower plate 54 of the bumper stay 50.
이 상태에서 차량이 후방 충돌을 하는 경우, 우선 충격력이 범퍼 페시아(90)를 통해 임팩트 빔(30)에 도달된다. 임팩트 빔(30)에 도달된 충격력은 다시 범퍼 스테이(50)에 전달된다.When the vehicle collides rearward in this state, the impact force first reaches the impact beam 30 through the bumper fascia 90. The impact force reached to the impact beam 30 is transmitted back to the bumper stay 50.
이때 범퍼 스테이(50)의 측면 형상이 사다리꼴로 형성되어 있기 때문에 종래 보다 뛰어난 강성을 갖는다.At this time, since the side shape of the bumper stay 50 is formed in a trapezoid, it has superior rigidity than before.
다시 말해 본 발명의 범퍼 스테이(50)는 사각기둥으로 형성되어 있기 때문에 절곡편으로 이루어진 종래의 범퍼 스테이보다 강성이 뛰어나다.In other words, since the bumper stay 50 of the present invention is formed in a square pillar, the bumper stay 50 is superior in rigidity to a conventional bumper stay made of a bent piece.
범퍼 스테이(50)로 전달된 충격력은 범퍼 스테이(50)에 의해 충분히 완충된다.The impact force transmitted to the bumper stay 50 is sufficiently cushioned by the bumper stay 50.
따라서 임팩트 빔(30)과 백패널(60) 사이에 측면형상이 사다리꼴 형상을 갖는 사각기둥의 범퍼 스테이(50)를 설치함으로써 후방충돌을 효과적으로 완충시킬 수 있게 된다.Therefore, by installing the bumper stay 50 of the square pillar having a trapezoidal side shape between the impact beam 30 and the back panel 60, it is possible to effectively cushion the rear collision.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 범퍼 스테이의 형상을 사다리꼴의 사각기둥으로 형성함으로써 임팩트 빔을 보다 견고하게 지지할 수 있으며, 범퍼 스테이 자체의 강성이 향상되어 후방충돌을 효과적으로 완충시키게 되며, 그에 따라 승차자의 안전을 최대한 도모할 수 있는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, by forming the bumper stay into a trapezoidal quadrangular pillar, the impact beam can be more firmly supported, and the stiffness of the bumper stay itself is improved to effectively cushion the rear collision. There is an advantage to maximize the safety of the.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056595A KR19990034882A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Rear bumper on flanged cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970056595A KR19990034882A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Rear bumper on flanged cars |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990034882A true KR19990034882A (en) | 1999-05-15 |
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ID=66048348
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970056595A KR19990034882A (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Rear bumper on flanged cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990034882A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101019572B1 (en) * | 2008-10-29 | 2011-03-08 | 주식회사 성우하이텍 | Bumper stay of automotive bumper unit |
-
1997
- 1997-10-30 KR KR1019970056595A patent/KR19990034882A/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101019572B1 (en) * | 2008-10-29 | 2011-03-08 | 주식회사 성우하이텍 | Bumper stay of automotive bumper unit |
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