KR19990032831U

KR19990032831U - Cylinder head gasket

Info

Publication number: KR19990032831U
Application number: KR2019970045597U
Authority: KR
Inventors: 유병곤
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-31
Filing date: 1997-12-31
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 실린더 헤드 가스켓의 구조를 2중 구조로 변경하여 무게를 줄이고 원가를 절감할 수 있는 실린더 헤드 가스켓에 관한 것으로, 이 실린더 헤드 가스켓은 제 1체결홈(32a) 및 제 1체결단(32b)을 구비는 제 1플레이트(32)와, 제 1체결홈(32a)에 삽입되는 제 2체결단(34a) 및 제 1체결단(32b)이 결합되는 제 2체결홈(34b)을 구비하며, 다수의 접합부를 통해서 제 1플레이트(32)와 일체로 결합되는 제 2플레이트(34)로 구성된다.The present invention relates to a cylinder head gasket that can reduce the weight and reduce the cost by changing the structure of the cylinder head gasket to a double structure, the cylinder head gasket is the first fastening groove (32a) and the first fastening end (32b) ) Is provided with a first plate 32, a second fastening groove 34b inserted into the first fastening groove 32a, and a second fastening groove 34b to which the first fastening ends 32b are coupled. The second plate 34 is integrally coupled with the first plate 32 through a plurality of joints.

Description

실린더 헤드 가스켓Cylinder head gasket

본 고안은 실린더 헤드 가스켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 실린더 헤드 가스켓의 구조를 2중 구조로 변경하여 무게를 줄이고 원가를 절감할 수 있는 실린더 헤드 가스켓에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder head gasket, and more particularly, to a cylinder head gasket that can reduce the weight and cost by changing the structure of the cylinder head gasket to a double structure.

자동차용 엔진의 구성요소를 대별하여 보면, 엔진의 본체를 구성하는 부분으로 다수의 실린더가 일체로 제작되며, 각 실린더 사이에는 냉각수가 유동하는 워터 재킷이 형성되어 있는 실린더 블록과, 이 실린더 블록의 상부에 배치되어 피스톤과 함께 연소실을 형성하는 부분으로, 각종 밸브 기구 및 스파크 플러그나 분사밸브 등이 설치되는 실린더헤드와, 크랭크축이 설치되는 크랭크 케이스로 이루어져 있다.When the components of an automobile engine are roughly classified, a cylinder block is formed as a part constituting the engine main body, and a plurality of cylinders are integrally formed, and a water jacket is formed between each cylinder and a coolant flows therebetween. It is a part arranged in the upper part and forming a combustion chamber with a piston, Comprising: It consists of the cylinder head in which various valve mechanisms, a spark plug, an injection valve, etc. are installed, and the crank case in which a crank shaft is provided.

도 1은 종래의 자동차용 엔진의 일부를 단면하여 도시한 사시도로, 실린더 블록(2)에 일체로 형성된 실린더 내에는 커넥팅 로드를 통해 전달되는 크랭크축의 회전력에 의해 실린더의 벽면을 따라 상하 이동하는 피스톤(6)이 설치되어 있다. 실린더 헤드(4)와 피스톤(6)의 헤드부에 의해 제공되는 연소실에는 흡기포트(4a)를 통해 유입된 공기가 공급되며, 연소후에 배기가스는 배기포트(4b)를 통해 배기 파이프로 배출된다. 또한, 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)에는 냉각수가 유동하는 워터재킷(2a, 4c)이 형성되어 있어, 엔진의 과열을 방지한다. 실린더 블록(2)과 실린더 헤드(4)사이에는 기밀유지를 위한 실린더 헤드 가스켓(28)이 끼워져 있다.1 is a perspective view showing a cross-sectional view of a part of a conventional automotive engine, a piston which moves up and down along a wall of a cylinder by a rotational force of a crankshaft transmitted through a connecting rod in a cylinder integrally formed in the cylinder block 2. (6) is provided. The combustion chamber provided by the cylinder head 4 and the head of the piston 6 is supplied with air introduced through the intake port 4a, and after combustion, the exhaust gas is discharged to the exhaust pipe through the exhaust port 4b. . In addition, water jackets 2a and 4c through which coolant flows are formed in the cylinder block 2 and the cylinder head 4 to prevent overheating of the engine. A cylinder head gasket 28 for airtightness is fitted between the cylinder block 2 and the cylinder head 4.

여기에서, 피스톤(6)에는 2개의 압축링(compression ring)(8)이 끼워져 있어 피스톤과 실린더 벽간의 기밀을 유지함과 동시에, 피스톤(6)의 열을 실린더 벽면으로 전달한다. 압축링(8)의 하부에는 오일링(oil ring)(10)이 끼워져 있어, 실린더 벽면을 따라 올라온 여분의 오일을 긁어내려 오일팬으로 돌려 보낸다.Here, two compression rings 8 are fitted to the piston 6 to maintain the airtight between the piston and the cylinder wall, and transfer heat of the piston 6 to the cylinder wall surface. An oil ring 10 is fitted in the lower portion of the compression ring 8 to scrape off excess oil raised along the cylinder wall and return it to the oil pan.

흡기계통을 통해 흡입된 공기는 분사밸브에서 분사된 연료와 혼합되어 혼합기를 형성한 다음 흡기밸브(12)의 개방시에 연소실로 공급되며, 연소된 배기가스는 배기밸브(22)의 개방시에 배출된다. 실린더 헤드(4)에 설치된 흡기밸브(12)와 배기밸브(22)는 각각, 스프링(14, 24)에 의해 가압된 상태로 장착되어 있으며, 이들 밸브(12, 22)는 캠축(18)에 의해 구동되는 로커 아암(16, 26)에 의해 상하로 이동하면서 흡기포트(4a)와 배기포트(4b)를 선택적으로 개폐하게 된다.The air sucked through the intake pipe is mixed with the fuel injected from the injection valve to form a mixer, and then supplied to the combustion chamber at the time of opening of the intake valve 12, and the burned exhaust gas is opened at the time of opening of the exhaust valve 22. Discharged. The intake valve 12 and the exhaust valve 22 provided in the cylinder head 4 are mounted in the pressurized state by the springs 14 and 24, respectively, and these valves 12 and 22 are attached to the camshaft 18, respectively. The intake port 4a and the exhaust port 4b are selectively opened and closed while being moved up and down by the rocker arms 16 and 26 driven by it.

도 2는 종래의 실린더 헤드 가스켓의 구성을 보인 평면도이고, 도 3은 도 2에서 A-A선을 따라 취한 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드 가스켓(28)에는 실린더 블록에 형성된 실린더 수와 동일한 갯수의 홀이 형성되어 있다. 도 3을 보면, 종래의 실린더 헤드 가스켓(28)은 3장의 플레이트(28a, 28b, 28c)로 구성되어 있으며, 양단에는 이들 플레이트(28a, 28b, 28c)의 결합상태를 유지하는 클립(29, 29')이 끼워져 있다.FIG. 2 is a plan view illustrating a conventional cylinder head gasket, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2. As shown in Fig. 2, the cylinder head gasket 28 is formed with the same number of holes as the number of cylinders formed in the cylinder block. Referring to FIG. 3, the conventional cylinder head gasket 28 is composed of three plates 28a, 28b, and 28c, and clips 29, which maintain the engaged state of these plates 28a, 28b, and 28c at both ends, respectively. 29 ') is fitted.

이러한 구성을 지닌 종래의 실린더 헤드 가스켓은 상기한 바와 같이, 3장의 플레이트로 구성되어 있기 때문에 엔진의 전체적인 중량이 증가되며 제조비용이 상승되는 문제가 있다.As described above, the conventional cylinder head gasket having such a configuration has a problem that the overall weight of the engine is increased and the manufacturing cost is increased because it is composed of three plates.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 고안은 실린더 헤드 가스켓을 2중 구조로 구성하여 제품의 중량을 줄이고 제조비용을 절감할 수 있는 실린더 헤드 가스켓를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to provide a cylinder head gasket that can reduce the weight of the product and the manufacturing cost by configuring the cylinder head gasket in a double structure.

도 1은 일반적인 차량용 엔진의 구성을 보인 단면도,1 is a cross-sectional view showing the configuration of a general vehicle engine,

도 2는 종래의 실린더 헤드 가스켓의 구성을 보인 평면도,2 is a plan view showing the configuration of a conventional cylinder head gasket,

도 3은 도 2에서 A-A선을 따라 취한 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 4는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스켓의 구성을 보인 분해도,4 is an exploded view showing the configuration of a cylinder head gasket according to the present invention;

도 5는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스켓의 조립 상태를 보인 정면도.5 is a front view showing an assembled state of the cylinder head gasket according to the present invention.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

2:실린더 블록 4:실린더 헤드2: cylinder block 4: cylinder head

30:실린더 헤드 가스켓 32, 34:제 1, 2플레이트30: Cylinder head gasket 32, 34: First, second plate

32a, 34b:체결홈 32b, 34a:체결단32a, 34b: fastening groove 32b, 34a: fastening groove

상술한 본 고안의 목적은 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 끼워져 기밀을 유지하는 차량용 엔진의 실린더 헤드 가스켓에 있어서, 제 1체결홈 및 제 1체결단을 구비는 제 1플레이트와, 제 1체결홈에 삽입되는 제 2체결단 및 제 1체결단이 결합되는 제 2체결홈을 구비하며, 다수의 접합부를 통해서 제 1플레이트와 일체로 결합되는 제 2플레이트로 이루어진 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a cylinder head gasket of a vehicle engine that is inserted between a cylinder block and a cylinder head to maintain airtightness, the first plate having a first fastening groove and a first fastening end and a first fastening groove. It is achieved by a cylinder head gasket having a second fastening end to be inserted and a second fastening groove to which the first fastening end is coupled, and comprising a second plate integrally coupled with the first plate through a plurality of joints. do.

이하, 첨부한 도 4와 도 5를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓에 대하여 상세히 설명한다.(도 1에서 설명한 엔진의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.)Hereinafter, a cylinder head gasket according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5. (The same components as those of the engine described in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.)

도 4는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스켓의 구성을 보인 분해도이고, 도 5는 본 고안에 따른 실린더 헤드 가스켓의 조립 상태를 보인 정면도이다.Figure 4 is an exploded view showing the configuration of the cylinder head gasket according to the present invention, Figure 5 is a front view showing the assembled state of the cylinder head gasket according to the present invention.

먼저, 도 1에서 설명한 바와 같이, 엔진의 본체를 구성하는 부분으로 다수의 실린더가 일체로 제작되며, 각 실린더 사이에는 냉각수가 유동하는 워터 재킷이 형성되어 있는 실린더 블록(2)과, 이 실린더 블록(2)의 상부에 배치되어 피스톤과 함께 연소실을 형성하는 부분으로, 각종 밸브 기구 및 스파크 플러그나 분사밸브 등이 설치되는 실린더헤드(4)의 결합부분에는 연소실 내의 유체 및 엔진오일의 누출을 막아 기밀을 유지하기 위한 실린더 헤드 가스켓이 끼워진다.First, as illustrated in FIG. 1, a cylinder block 2 having a water jacket through which a plurality of cylinders are integrally manufactured as a part of an engine main body, and a coolant flows between each cylinder, and the cylinder block. The upper part of (2) is formed to form a combustion chamber together with a piston. The coupling part of the cylinder head (4), in which various valve mechanisms and spark plugs or injection valves are installed, prevents leakage of fluid and engine oil in the combustion chamber. A cylinder head gasket is fitted to keep it airtight.

도 4와 도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 실린더 헤드 가스켓(30)의 구조가 도시되어 있다. 이것의 전체적인 구성을 보면, 상부에 배치되는 제 1플레이트(32)와, 다수의 접합부(P1, P2)를 통해서 제 1플레이트(32)와 결합되는 제 2플레이트(34)로 이루어져 있다.4 and 5 show the structure of the cylinder head gasket 30 according to a preferred embodiment of the present invention. In view of the overall configuration thereof, the first plate 32 is disposed at an upper portion thereof, and the second plate 34 is coupled to the first plate 32 through a plurality of joining portions P1 and P2.

여기에서, 제 1플레이트(32)의 일단에는 제 1체결홈(32a)이 형성되어 있으며, 타단에는 제 1체결단(32b)이 형성되어 있다. 또한, 제 2플레이트(34)의 일단에는 제 1플레이트(32)의 제 1체결홈(32a)에 삽입되는 제 2체결단(34a)이 형성되어 있으며, 타단에는 상기 제 1플레이트(32)의 제 1체결단(32b)이 결합되는 제 2체결홈(34b)이 형성되어 있다.Here, the first fastening groove 32a is formed at one end of the first plate 32, and the first fastening end 32b is formed at the other end. In addition, one end of the second plate 34 is formed with a second fastening end 34a inserted into the first fastening groove 32a of the first plate 32, and the other end of the first plate 32. The second fastening groove 34b to which the first fastening end 32b is coupled is formed.

조립시에는 이들 플레이트(32, 34)에 형성되어 있는 체결단(32b, 34a)을 체결홈(34b, 32a)에 각각 끼워 결합하면 되며, 이들의 결합상태는 도 5에 도시되어 있다. 이들의 결합부위는 가장 많은 면압을 받는 곳으로, 실제적으로 폭발가스 압력의 누출을 차단할 수 있으며, 접합부(P1, P2)둘레는 보강 역할과 함께 엔진오일 및 냉각수의 누출을 막아 기밀을 유지하는 역할을 한다.At the time of assembly, the coupling ends 32b and 34a formed in these plates 32 and 34 may be fitted into the coupling grooves 34b and 32a, respectively, and their coupling states are shown in FIG. 5. These joints are the ones receiving the most surface pressure, which can actually prevent the leakage of explosion gas pressure, and the joints (P1, P2) have a role of reinforcement and prevent leakage of engine oil and coolant to maintain airtightness. Do it.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 실린더 헤드 가스켓의 구조가 2장의 플레이트로 이루어진 2중 구조로 구성되어 있으므로, 종래의 3중 구조에 비하여 구조가 간단하고 중량이 감소되며, 양단에 형성된 체결단에 의해서 결합하기 때문에 기밀성이 향상되는 이점이 있다.According to the present invention described above, since the structure of the cylinder head gasket is composed of a double structure consisting of two plates, the structure is simpler and the weight is reduced, compared to the conventional triple structure, by means of fastening ends formed at both ends Combination has the advantage of improving airtightness.

Claims

실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 끼워져 기밀을 유지하는 차량용 엔진의 실린더 헤드 가스켓에 있어서,A cylinder head gasket of a vehicle engine that is sandwiched between a cylinder block and a cylinder head to maintain airtightness,

제 1체결홈(32a) 및 제 1체결단(32b)을 구비는 제 1플레이트(32)와,A first plate 32 having a first fastening groove 32a and a first fastening end 32b;

상기 제 1체결홈(32a)에 삽입되는 제 2체결단(34a) 및 상기 제 1체결단(32b)이 결합되는 제 2체결홈(34b)을 구비하며, 다수의 접합부(P1, P2)를 통해서 상기 제 1플레이트(32)와 일체로 결합되는 제 2플레이트(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 실린더 헤드 가스켓.The second fastening groove 34a inserted into the first fastening groove 32a and the second fastening groove 34b to which the first fastening ends 32b are coupled are provided, and a plurality of connection parts P1 and P2 are provided. Cylinder head gasket, characterized in that consisting of a second plate (34) integrally coupled with the first plate (32) through.