KR19990026522U - Automobile exhaust gas leak warning device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히 자동차의 배기 파이프에서 배기가스가 누설되는 경우 이를 즉시 검출하여 운전자에게 알려줌으로써, 해당 운전자가 배기가스 누설부분을 신속히 정비할 수 있도록 하는 자동차의 배기가스 누설 경고 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and in particular, when the exhaust gas leaks from the exhaust pipe of the vehicle immediately detects and informs the driver, the exhaust gas leakage warning device of the vehicle to enable the driver to quickly maintain the exhaust leakage portion It is about.
종래의 자동차에서는 촉매 변환기를 사용하여 유해가스의 배출을 방지했으나, 해당 촉매 변환기와 연결된 배기 파이프의 손상으로 촉매 변환기 이전에서 유해가스가 누설되는 경우에는 이를 검출할 수가 없어 손상된 부분을 통해 유해가스가 대기 중으로 배출되는 문제점이 있었다.Conventional automobiles use a catalytic converter to prevent the emission of harmful gases.However, if a harmful gas leaks before the catalytic converter due to damage to the exhaust pipe connected to the catalytic converter, it is impossible to detect the harmful gas. There was a problem to be discharged to the atmosphere.
본 고안은 자동차의 촉매 변환기와 연결된 배기 파이프의 손상으로 촉매 변환기 이전에서 유해가스가 누설되는 것을 검출해서 운전자에게 알려주어 해당 운전자가 배기 파이프의 손상된 부분을 신속히 정비하도록 함으로써, 유해가스가 대기 중으로 배출되는 것을 방지할 수 있게 된다.The present invention detects harmful gas leaks before the catalytic converter due to damage to the exhaust pipe connected to the catalytic converter of the vehicle and informs the driver so that the driver can quickly repair the damaged part of the exhaust pipe, thereby releasing the harmful gas into the atmosphere. Can be prevented.
Description
본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히 자동차의 배기 파이프에서 배기가스가 누설되는 경우 이를 즉시 검출하여 운전자에게 알려줌으로써, 해당 운전자가 배기가스 누설부분을 신속히 정비할 수 있도록 하는 자동차의 배기가스 누설 경고 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and in particular, when the exhaust gas leaks from the exhaust pipe of the vehicle immediately detects and informs the driver, the exhaust gas leakage warning device of the vehicle to enable the driver to quickly maintain the exhaust leakage portion It is about.
일반적으로, 자동차에서 배출되는 가스는 배출원에 따라 배기 매니폴드로부터의 배기가스, 기관 크랭크 케이스로부터의 블로우 가스 및 연료 탱크나 기화기로부터의 증발가스로 나누어지는데, 배기가스는 연료가 실린더 내에서 연소한 후 배기 파이프를 통해 대기 중으로 배출되는 가스로서 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물, 납화합물 등이 포함되어 있어 대기오염의 원인이 되며, 인체에 유해한 영향을 미치게 된다.In general, the gas emitted from an automobile is divided into exhaust gas from an exhaust manifold, blow gas from an engine crankcase, and evaporation gas from a fuel tank or a carburetor, depending on the emission source. As the gas discharged into the atmosphere through the exhaust pipe afterwards, it contains carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, and lead compounds, which cause air pollution, and have a harmful effect on the human body.
한편, 자동차에서의 배출가스 중 일산화탄소의 배출량이 가장 많으며 보통 가솔린기관이 디젤기관보다 같은 운전조건하에서 2배의 일산화탄소를 발생하고 있으며 인체에 미치는 영향도 가장 크다. 이러한 자동차의 배출가스 중 가장 큰 비중을 차지하는 배기 매니폴드로부터의 유해 배기가스 배출을 감소시키기 위해서 실린더에서 배출된 배기가스의 일부를 흡기 매니폴드로 되돌려 연소시의 온도가 낮아져 질소산화물의 배출을 감소시키는 배기 재순환 방식과, 배기 통로에 마련된 열반응기에 의해 배기가스를 재연소시키는 방법으로 일산화탄소와 탄화수소를 감소시키는 배기 재연소 방식과, 배기 통로에 마련된 촉매의 작용에 의해 배기가스를 정화하는 것으로 백금 등의 산화촉매를 사용하여 일산화탄소와 탄화수소를 이산화탄소 및 물로 변화시키는 촉매 반응 방식을 이용한다.On the other hand, carbon monoxide emissions are the highest among the exhaust gases from automobiles, and gasoline engines generate twice the carbon monoxide under the same operating conditions as diesel engines, and have the greatest impact on the human body. In order to reduce harmful emissions from the exhaust manifold, which accounts for the largest portion of the exhaust gas of the vehicle, a part of the exhaust gas discharged from the cylinder is returned to the intake manifold to reduce the temperature during combustion to reduce the emission of nitrogen oxides. The exhaust recirculation system to reduce carbon monoxide and hydrocarbons by reburning the exhaust gas by a thermal reactor provided in the exhaust passage, and purifying the exhaust gas by the action of a catalyst provided in the exhaust passage. A catalytic reaction method is used in which carbon monoxide and hydrocarbons are converted into carbon dioxide and water using an oxidation catalyst.
이와 같은 종래의 자동차에서 가솔린기관의 배기가스를 정화시키는 가장 효과적인 방법으로 촉매 변환기를 포함한 공기비 제어방식을 사용하는데, 촉매 변환기는 기관이 이론공연비(λ=1) 부근의 좁은 영역(1％)에서 작동할 경우에 일산화탄소, 탄화수소, 그리고 질소산화물 등 배기가스 중의 유해물질을 90％ 이상 정화시킬 수 있다. 즉, 기관에 공급되는 혼합비가 공기비 제어 시스템에 의해 공기비 'λ=1' 부근으로 유지하기 위해서는 배기가스 중의 산소농도를 측정하고, 이 측정값에 근거하여 연료분사량을 그 때마다 수정하여야 한다. 해당 배기가스 중의 산소농도를 측정하는 데는 공기비센서 즉, 산소센서가 사용되는데, 이 센서는 공기비 'λ=1'을 기준으로 하여 공기비가 그보다 높거나 낮을 경우에 출력전압신호가 급격히 변화하는 특성을 가지고 있다.The most effective method of purifying the exhaust gas of a gasoline engine in such a conventional vehicle is to use an air ratio control method including a catalytic converter, in which the engine is operated in a narrow area (1%) near the theoretical performance ratio (λ = 1). In operation, over 90% of the harmful substances in the exhaust gases, such as carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides, can be purified. That is, in order to keep the mixing ratio supplied to the engine at the air ratio 'λ = 1' by the air ratio control system, the oxygen concentration in the exhaust gas must be measured and the fuel injection amount must be corrected each time based on this measured value. An air ratio sensor, that is, an oxygen sensor, is used to measure the oxygen concentration in the exhaust gas. The sensor has a characteristic that the output voltage signal changes rapidly when the air ratio is higher or lower than the air ratio 'λ = 1'. Have.
해당 산소센서는 배기가스 중의 산소와 대기 중의 산소 농도차에 따라 이론공연비를 중심으로 출력전압의 급격히 변화되는 것을 이용하여 피이드 백의 기준신호를 출력해 주는 역할을 하는데, 이때의 출력전압은 혼합기가 희박할 때 약 0.1V, 혼합기가 농후할 때 약 0.9V의 전압이 발생되고, 해당 산소센서는 발생된 전압신호를 ECU(Electronic Control Unit)에 전달하며, 해당 ECU는 자체의 메모리에 저장되어 있는 기준 전압과 산소센서로부터의 전압신호에 따라 혼합비를 희박하게 할 것이냐, 또는 농후하게 할 것이냐를 결정한다. 예를 들어, 기준 전압이 500mV일 경우, 산소센서로부터 발생된 전압이 기준 전압보다 낮으면(혼합기가 너무 희박하면) 연료를 더 공급하고, 산소센서로부터 발생된 전압이 기준 전압보다 높으면(혼합기가 농후하면) 기관에 공급되는 연료량은 감소한다.The oxygen sensor outputs the reference signal of the feedback by rapidly changing the output voltage around the theoretical fuel ratio according to the difference in oxygen concentration in the exhaust gas and the atmosphere in the atmosphere. 0.1V and 0.9V when the mixer is rich, the oxygen sensor sends the generated voltage signal to the ECU (Electronic Control Unit), and the ECU is stored in its own memory. Depending on the voltage and the voltage signal from the oxygen sensor, it is determined whether the mixing ratio will be lean or thick. For example, if the reference voltage is 500 mV, if the voltage generated from the oxygen sensor is lower than the reference voltage (mixer is too thin), the fuel is supplied more. If the voltage generated from the oxygen sensor is higher than the reference voltage (mixer is Rich) the amount of fuel supplied to the engine is reduced.
한편, 촉매 변환기는 배기가스 중에 포함되어 있는 유해물질 즉 일산화탄소, 탄화수소 및 질소산화물을 산화 및 환원작용에 의해 해로움이 없는 이산화탄소, 물 및 질소, 산소로 전환하는 역할을 한다.On the other hand, the catalytic converter serves to convert harmful substances contained in the exhaust gas, that is, carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides into carbon dioxide, water, nitrogen, and oxygen, which are harmless by oxidation and reduction.
전술한 바와 같이, 종래의 자동차에서는 촉매 변환기를 사용하여 유해가스의 배출을 방지했으나, 해당 촉매 변환기와 연결된 배기 파이프의 손상으로 촉매 변환기 이전에서 유해가스가 누설되는 경우에는 이를 검출할 수가 없어 손상된 부분을 통해 유해가스가 대기 중으로 배출되는 문제점이 있었다.As described above, in the conventional vehicle, the emission of harmful gas is prevented by using a catalytic converter, but when the harmful gas leaks before the catalytic converter due to the damage of the exhaust pipe connected to the catalytic converter, it cannot be detected. There was a problem that the harmful gas is discharged to the atmosphere through.
본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 목적은, 자동차의 촉매 변환기와 연결된 배기 파이프의 손상으로 촉매 변환기 이전에서 유해가스가 누설되는 것을 추가로 설치된 산소센서를 이용하여 검출해서 운전자에게 알려줌으로써, 해당 운전자가 배기 파이프의 누설부분을 신속히 정비하도록 하여 유해가스가 대기 중으로 배출되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. The object of the present invention is to detect a leak of harmful gas before the catalytic converter due to the damage of the exhaust pipe connected to the catalytic converter of a vehicle by using an oxygen sensor installed to the driver. In this way, the driver can quickly maintain the leakage portion of the exhaust pipe to prevent harmful gas from being released into the atmosphere.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 배기 매니폴드로부터 유출되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압을 생성하는 제 1 산소센서(11)를 구비하는 자동차에 있어서, 배기 파이프와 연결된 촉매 변환기의 전단에 설치되는데, 배기 파이프를 통해 촉매 변환기에 유입되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압을 생성하는 제 2 산소센서(12)와; 상기 제 1 산소센서(11)로부터 인가되는 전압에서 상기 제 2 산소센서(12)로부터 인가되는 전압을 감산하는 감산기(13)와; 상기 감산기(13)로부터 인가되는 전압과 기준 전압을 비교하여 상기 감산기(13)로부터 인가되는 전압이 기준 전압 보다 높으면 신호를 출력하는 비교기(14)와; 제어신호에 따라 소정시간을 계수하여 해당 소정시간의 계수가 종료되면 "타임 아웃" 신호를 발생하는 타이머(16)와; 점멸동작을 하여 운전자에게 배기 파이프에서 배기가스가 누설되고 있음을 알려주는 배기가스 누설 경고등(19)과; 제어신호에 따라 상기 배기가스 누설 경고등(19)에 인가되는 전원을 일정한 주기로 단속하는 릴레이 스위치(18)와; 상기 비교기(14)에 기준 전압을 인가한 후, 상기 비교기(14)로부터 신호가 출력되면, 상기 타이머(16)에 제어신호를 출력하여 상기 타이머(16)의 소정시간 계수를 시작하게 한 후, 상기 타이머(16)로부터 "타임 아웃" 신호가 인가되면, 상기 릴레이 스위치(18)에 제어신호를 출력해서 상기 배기가스 누설 경고등(19)에 전원이 공급되도록 제어하는 ECU(15)를 포함하는데 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is, in the vehicle having a first oxygen sensor 11 for generating a voltage corresponding to the amount of oxygen contained in the exhaust gas flowing out of the exhaust manifold, exhaust pipe and A second oxygen sensor 12 installed at a front end of the connected catalytic converter, the second oxygen sensor 12 generating a voltage corresponding to the amount of oxygen contained in the exhaust gas flowing into the catalytic converter through the exhaust pipe; A subtractor (13) which subtracts the voltage applied from the second oxygen sensor (12) from the voltage applied from the first oxygen sensor (11); A comparator (14) for comparing a voltage applied from the subtractor (13) with a reference voltage and outputting a signal if the voltage applied from the subtractor (13) is higher than the reference voltage; A timer 16 that counts a predetermined time according to the control signal and generates a "time out" signal when the counting of the predetermined time ends; An exhaust gas leak warning lamp 19 which flashes to inform the driver that the exhaust gas is leaking from the exhaust pipe; A relay switch 18 for controlling the power applied to the exhaust gas leakage warning lamp 19 at regular intervals according to a control signal; After applying a reference voltage to the comparator 14, when a signal is output from the comparator 14, by outputting a control signal to the timer 16 to start a predetermined time count of the timer 16, When the "time out" signal is applied from the timer 16, it outputs a control signal to the relay switch 18 to include the ECU 15 for controlling the power supply to the exhaust gas leakage warning lamp (19) .
상기 ECU(15)는 배기 매니폴드로부터 유출되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압에서 촉매 변환기에 유입되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압을 감산한 전압이 기준 전압보다 높은 상태에서 소정시간이 경과하면, 상기 배기가스 누설 경고등(19)이 점멸동작을 하도록 하여 운전자에게 배기 파이프에서 배기가스가 누설되고 있음을 알려주는 제 2과정으로 동작하도록 프로그램된 것을 특징으로 한다.The ECU 15 is predetermined when a voltage obtained by subtracting a voltage corresponding to the amount of oxygen included in the exhaust gas flowing into the catalytic converter from a voltage corresponding to the amount of oxygen included in the exhaust gas flowing out of the exhaust manifold is higher than the reference voltage. When the time elapses, the exhaust gas leakage warning lamp 19 is flashed so that the driver is programmed to operate in a second process informing the driver that the exhaust gas is leaking from the exhaust pipe.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 누설 경고 장치의 구성 블록도.1 is a block diagram of a configuration of the vehicle's exhaust gas leakage warning device according to the present invention.
도 2는 도 1의 산소센서의 설치 상태를 도시한 도.2 is a view showing an installation state of the oxygen sensor of FIG.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 누설 경고 동작 순서도.Figure 3 is a flow chart of the exhaust gas leakage warning operation of the vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
11 : 제 1 산소센서 12 : 제 2 산소센서11: first oxygen sensor 12: second oxygen sensor
13 : 감산기 14 : 비교기13: subtractor 14: comparator
15 : ECU(Electronic Control Unit) 16 : 타이머15 ECU (Electronic Control Unit) 16: Timer
17 : 전원부 18 : 릴레이 스위치17: power supply unit 18: relay switch
19 : 배기가스 누설 경고등 21 : 배기 매니폴드19: exhaust gas leakage warning light 21: exhaust manifold
22 : 배기 파이프 23 : 촉매 변환기22 exhaust pipe 23 catalytic converter
이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention in detail as follows.
본 고안에 따른 자동차의 배기가스 누설 검출 장치는 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 산소센서(11), 제 2 산소센서(22), 감산기(13), 비교기(14), ECU(15 ; Electronic Control Unit), 타이머(16), 전원부(17), 릴레이 스위치(18), 배기가스 누설 경고등(19)을 구비하여 이루어진다.Exhaust gas leakage detection apparatus of a vehicle according to the present invention is shown in Figure 1, the first oxygen sensor 11, the second oxygen sensor 22, the subtractor 13, the comparator 14, the ECU (15) An electronic control unit, a timer 16, a power supply unit 17, a relay switch 18, and an exhaust gas leakage warning lamp 19.
제 1 산소센서(11)는 도면 도 2에 도시된 바와 같이, 배기 매니폴드(21)와 연결된 배기 파이프(22)의 배기 매니폴드(21) 측에 설치되어 해당 배기 매니폴드(21)로부터 유출되는 배기가스에 포함된 산소와 대기 중의 산소 농도차에 따라 이론공연비를 중심으로 출력전압을 생성해서 감산기(13)의 입력단에 인가한다.As shown in FIG. 2, the first oxygen sensor 11 is installed on the exhaust manifold 21 side of the exhaust pipe 22 connected to the exhaust manifold 21 and flows out of the exhaust manifold 21. According to the oxygen contained in the exhaust gas and the difference in oxygen concentration in the atmosphere, an output voltage is generated based on the theoretical air-fuel ratio and applied to the input terminal of the subtractor 13.
제 2 산소센서(12)는 도면 도 2에 도시된 바와 같이, 배기 파이프(22)와 연결된 촉매 변환기(23)의 전단에 설치되는데, 배기 파이프(22)를 통해 촉매 변환기(23)에 유입되는 배기가스에 포함된 산소와 대기 중의 산소 농도차에 따라 이론공연비를 중심으로 출력전압을 생성해서 감산기(13)의 입력단에 인가하며, 감산기(13)는 제 1 산소센서(11)로부터 인가되는 전압에서 제 2 산소센서(12)로부터 인가되는 전압을 감산하여 비교기(14)에 인가하고, 비교기(14)는 감산기(13)에 의해 감산되어 인가되는 전압과 ECU(15)로부터의 기준 전압(배기 파이프에서 배기가스가 누출되지 않는다고 인정되는 전압)을 비교하여 해당 감산기(13)에 의해 감산되어 인가되는 전압이 기준 전압 보다 높으면 ECU(15)에 신호를 출력한다. ECU(15)는 비교기(14)에 기준 전압을 인가한 후, 해당 비교기(14)로부터 신호가 출력되면, 타이머(16)에 제어신호를 출력하여 타이머(16)의 소정시간(배기 파이프에서 배기가스가 누출된다고 인정되는 시간) 계수를 시작하게 한 후, 해당 타이머(16)로부터 "타임 아웃" 신호가 인가되면, 릴레이 스위치(18)에 제어신호를 출력해서 전원부(17)로부터 배기가스 누설 경고등(19)에 전원이 공급되도록 제어한다. 타이머(16)는 ECU(15)로부터의 제어신호에 따라 소정시간을 계수하여 해당 소정시간의 계수가 종료되면 해당 ECU(15)에 "타임 아웃" 신호를 인가하며, 전원부(17)는 배기가스 누설 경고등(19)의 점멸동작을 위한 전원을 릴레이 스위치(18)에 공급한다. 릴레이 스위치(18)는 전원부(17)로부터 배기가스 누설 경고등(19)에 공급되는 전원을 ECU(15)로부터의 제어신호에 따라 일정한 주기로 단속하고, 배기가스 누설 경고등(19)은 릴레이 스위치(18)의 전원 단속에 의해 점멸동작을 하여 운전자에게 배기 파이프에서 배기가스가 누설되고 있음을 알려주는 역할을 수행한다.As shown in FIG. 2, the second oxygen sensor 12 is installed at the front end of the catalytic converter 23 connected to the exhaust pipe 22, which flows into the catalytic converter 23 through the exhaust pipe 22. According to the oxygen contained in the exhaust gas and the concentration of oxygen in the atmosphere, an output voltage is generated based on the theoretical air-fuel ratio and applied to the input terminal of the subtractor 13, and the subtractor 13 is a voltage applied from the first oxygen sensor 11. Subtracts the voltage applied from the second oxygen sensor 12 to the comparator 14, and the comparator 14 is subtracted by the subtractor 13 and the reference voltage from the ECU 15 (exhaust) And a voltage subtracted by the corresponding subtractor 13 and outputting a signal to the ECU 15 when the applied voltage is higher than the reference voltage. The ECU 15 applies a reference voltage to the comparator 14, and when a signal is output from the comparator 14, outputs a control signal to the timer 16 to exhaust the predetermined time of the timer 16 (exhaust from the exhaust pipe). After the start of counting the gas, the " time out " signal is applied from the timer 16, and a control signal is output to the relay switch 18 to output the exhaust gas leakage warning lamp from the power supply unit 17. Control so that power is supplied to (19). The timer 16 counts a predetermined time according to the control signal from the ECU 15, and when the counting of the predetermined time is completed, applies a "time out" signal to the corresponding ECU 15, and the power supply unit 17 exhaust gas. The power supply for the flashing operation of the leakage warning lamp 19 is supplied to the relay switch 18. The relay switch 18 controls the power supplied from the power supply unit 17 to the exhaust gas leakage warning lamp 19 at regular intervals according to the control signal from the ECU 15, and the exhaust gas leakage warning light 19 is the relay switch 18. It blinks by the power interruption and informs the driver that the exhaust gas is leaking from the exhaust pipe.
이상과 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차의 배기가스 누설 경고 동작은 도면 도 3에 도시된 순서로 수행된다.Exhaust gas leakage warning operation of the vehicle according to the present invention configured as described above is performed in the order shown in FIG.
먼저, 제 1 산소센서(11)에 의해 배기 매니폴드(21)로부터 유출되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압이 생성되어 감산기(13)의 입력단에 인가되고(스텝 S31), 제 2 산소센서(12)에 의해 촉매 변환기(23)에 유입되는 배기가스에 포함된 산소량에 대응되는 전압이 생성되어 감산기(13)의 다른 입력단에 인가되면(스텝 S32), 해당 감산기(13)는 제 1 산소센서(11)로부터 인가된 전압에서 제 2 산소센서(12)로부터 인가된 전압을 감산하여 비교기(14)의 입력단에 인가한다(스텝 S33). 스텝 S33이후, 비교기(14)는 감산기(13)에 의해 감산되어 인가된 전압과 ECU(15)로부터 인가된 기준 전압을 비교하여(스텝 S34), 해당 감산기(13)에 의해 감산되어 인가된 전압이 기준 전압보다 낮으면 동작을 종료하고, 해당 감산기(13)에 의해 감산되어 인가된 전압이 기준 전압보다 높으면 ECU(15)에 신호를 출력하게 되고, 해당 ECU(15)는 비교기(14)로부터 신호가 출력됨에 따라 타이머(16)에 제어신호를 출력해서 해당 타이머(16)의 소정시간 계수를 시작하게 한 후(스텝 S35), 해당 감산기(13)에 의해 감산되어 인가된 전압이 기준 전압보다 높은 상태에서 해당 타이머(16)로부터 "타임 아웃" 신호가 인가되는가를 판단한다(스텝 S36). 스텝 S36에서 해당 타이머(16)로부터 "타임 아웃" 신호가 인가되면 ECU(15)는 전원부(17)로부터 배기가스 누설 경고등(19)에 전원이 공급되도록 릴레이 스위치(18)를 제어하여 해당 배기가스 누설 경고등(19)이 점멸동작을 하게 한 후(스텝 S37), 동작을 종료하게 된다.First, a voltage corresponding to the amount of oxygen contained in the exhaust gas flowing out of the exhaust manifold 21 by the first oxygen sensor 11 is generated and applied to the input terminal of the subtractor 13 (step S31), and the second oxygen When the voltage corresponding to the amount of oxygen contained in the exhaust gas flowing into the catalytic converter 23 is generated by the sensor 12 and is applied to the other input terminal of the subtractor 13 (step S32), the corresponding subtractor 13 is the first. The voltage applied from the second oxygen sensor 12 is subtracted from the voltage applied from the oxygen sensor 11 and applied to the input terminal of the comparator 14 (step S33). After step S33, the comparator 14 compares the voltage applied by being subtracted by the subtractor 13 with the reference voltage applied by the ECU 15 (step S34), and the voltage applied by being subtracted by the subtractor 13 applied thereto. When the voltage is lower than the reference voltage, the operation is terminated. When the voltage subtracted by the corresponding subtractor 13 is higher than the reference voltage, the signal is output to the ECU 15, and the ECU 15 from the comparator 14 As a signal is outputted, a control signal is output to the timer 16 to start a predetermined time count of the timer 16 (step S35), and the voltage applied by being subtracted by the subtractor 13 is greater than the reference voltage. In a high state, it is determined whether or not a "time out" signal is applied from the timer 16 (step S36). When the "time out" signal is applied from the corresponding timer 16 in step S36, the ECU 15 controls the relay switch 18 so that power is supplied from the power supply unit 17 to the exhaust gas leakage warning lamp 19 so as to supply the corresponding exhaust gas. After the leakage warning lamp 19 causes the blinking operation (step S37), the operation is terminated.
이상과 같이, 본 고안은 자동차의 촉매 변환기와 연결된 배기 파이프의 손상으로 촉매 변환기 이전에서 유해가스가 누설되는 것을 검출해서 운전자에게 알려주어 해당 운전자가 배기 파이프의 손상된 부분을 신속히 정비하도록 함으로써, 유해가스가 대기 중으로 배출되는 것을 방지할 수 있게 된다.As described above, the present invention detects leakage of harmful gas before the catalytic converter due to damage of the exhaust pipe connected to the catalytic converter of the vehicle and informs the driver so that the driver can quickly repair the damaged part of the exhaust pipe, Can be prevented from being released into the atmosphere.
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990026522U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100432023B1 (en) * | 2001-09-28 | 2004-05-17 | 현대자동차주식회사 | A method for exhaust gas leak detect of engine in vehicle |
| KR100482052B1 (en) * | 2001-12-05 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | A method for exhaust gas leak detection and fuel controlling miss operation check |
-
1997
- 1997-12-19 KR KR2019970039059U patent/KR19990026522U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100432023B1 (en) * | 2001-09-28 | 2004-05-17 | 현대자동차주식회사 | A method for exhaust gas leak detect of engine in vehicle |
| KR100482052B1 (en) * | 2001-12-05 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | A method for exhaust gas leak detection and fuel controlling miss operation check |
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