KR100432023B1 - A method for exhaust gas leak detect of engine in vehicle - Google Patents
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Abstract
엔진 아이들 상태에서 산소센서의 전압 변화량을 검출하여 상기 전압 변화량의 차에 따라 배기 메니폴드의 리크 발생을 정확히 판단할 목적으로;Detecting an amount of change in the voltage of the oxygen sensor in an engine idle state and accurately determining the leakage of the exhaust manifold according to the difference in the amount of change in the voltage;
엔진이 시동 온 된 후, 엔진 아이들 상태이면, 산소센스의 출력전압량 변화를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 출력전압변화량(기울기)이 절대치 소정의 제1 설정 기준 값 이상인가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 산소센스의 출력전압변화량의 절대치가 제1 설정 기준 값 이상이면, 상기 출력전압변화량의 값이 음(-)의 값을 갖는가를 판단하여, 상기 출력전압변화량이 음(-)의 값을 갖는 횟수를 누적하는 단계와; 상기 단계에서 누적된 출력전압변화량이 음(-)의 값을 갖는 횟수가 소정의 제2 설정 기준 값 이상이면, 메모리에 상기 출력전압변화량이 이 양(+)의 값을 갖은 횟수 누적여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 메모리에 상기 산소량 변화 값이 양(+)의 값을 갖은 횟수가 누적됨이 없으면 배기가스 리크 발생됨을 판단, 해당하는 소정의 배기가스 리크 발생 코드를 메모리에 저장한 다음, 소정의 엔진 점검 램프 점등 요구신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 신속한 정비를 통하여 배출가스 증가 가능성을 감소시킬 수 있고, 배기가스 리크 발생을 방지할 수 있다.Calculating an output voltage change of the oxygen sense when the engine is in the idle state after the engine is started; Determining whether the output voltage change amount (tilt) calculated in the step is greater than or equal to an absolute first predetermined reference value; In this step, if the absolute value of the output voltage change amount of the oxygen sense is equal to or greater than the first set reference value, it is determined whether the output voltage change amount has a negative value, and the output voltage change amount is a negative value. Accumulating the number of times having; If the number of times the output voltage change accumulated in the step has a negative value is greater than or equal to a second predetermined reference value, it is determined whether the number of times the output voltage change has a positive value in memory is accumulated. Making a step; In this step, if the number of times that the oxygen amount change value has a positive value does not accumulate, it is determined that an exhaust gas leak is generated, and a corresponding exhaust gas leak generation code is stored in a memory, and then a predetermined engine is stored. Since the check lamp lighting request signal is output, it is possible to reduce the possibility of exhaust gas increase through rapid maintenance and to prevent the occurrence of exhaust gas leakage.
Description
본 발명은 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 배기 메니폴드의 변형 또는 파손 등에 의해 배기가스 리크가 발생됨을 검출할 수 있는 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for detecting an exhaust gas leak of a vehicle engine, and more particularly, to a method for detecting an exhaust gas leak of a vehicle engine capable of detecting the occurrence of an exhaust gas leak due to deformation or damage of an exhaust manifold.
일반적으로 자동차에서 배출되는 가스는 배출원에 따라 배기관으로 부터의 배기가스, 엔진의 크랭크 케이스로부터의 블로 바이 가스 및 연료 탱크나 캬뷰레이터의 증발가스 등이 있다.In general, the gas discharged from an automobile includes exhaust gas from an exhaust pipe, blow-by gas from an engine crankcase, and an evaporation gas from a fuel tank or a carburetor, depending on the emission source.
특히, 배기가스는 연료가 실린더 내에서 연소하여 고온, 고압의 가스로 된 후, 팽창함으로써 일을 마치고 배기 파이프로부터 대기 속에 배출되는 가스이다.In particular, the exhaust gas is a gas discharged from the exhaust pipe into the atmosphere after the fuel is combusted in a cylinder to become a gas of high temperature and high pressure and then expanded.
상기한 배기가스는 복잡한 조성을 가지고 있는데, 그 대부분을 차지하는 것은 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소. 탄화수소. 질소산화물. 및 HC가 주 유해 물질로 이루어져 있어, 상기한 배기가스 배출을 감소시키기 위한 대책이 연구 개발되고 있다.The exhaust gas has a complex composition, most of which is water vapor and carbon dioxide, and other carbon monoxide. hydrocarbon. Nitrogen oxides. And HC are mainly composed of hazardous substances, and measures for reducing the above-described exhaust gas emissions have been researched and developed.
그러나, 배기 메니폴드가 변형 또는 충격에 의해 금이 가거나, 배기 메니폴드의 가스켓이 주저 않거나, 배기 메니폴드를 조여주는 너트가 풀리게 되어 배기가스 리크가 발생되면 연소(배기)가스가 촉매를 거쳐 정화되지 못하고, 바로 대기 중으로 나오게 되어 배기가스 방지 측면에서 악영향을 끼치는 문제점이 있다.However, if the exhaust manifold is cracked by deformation or impact, the gasket of the exhaust manifold is not hesitant, or the nut tightening the exhaust manifold is loosened, and the exhaust gas leak occurs, the combustion (exhaust) gas cannot be purified through the catalyst. There is a problem that comes out to the atmosphere immediately adversely affecting the prevention of exhaust gas.
또한, 배기가스가 많이 정화되지 않은 상태에서 많은 양이 배출되면 화재 위험도 높은 문제점을 내포하고 있다.In addition, when a large amount is discharged in a state where the exhaust gas is not much purified, there is a high risk of fire.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진 아이들 상태에서 산소센서(O2Sensor)의 변화량을 검출하여 상기 산소 변화량의 차에 따라 배기 메니폴드의 리크 발생을 정확히 판단할 수 있는 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출 방법을 제공하기 위한 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, by detecting a change amount of the oxygen sensor (O 2 sensor) in the engine idle state, it is possible to accurately determine the leakage of the exhaust manifold according to the difference of the oxygen change amount An exhaust gas leak detection method for a vehicle engine is provided.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
엔진이 시동 온 된 후, 엔진 아이들 상태이면, 배기가스의 산소량 변화를 산출하는 단계와;Calculating an oxygen amount change of the exhaust gas when the engine is in the idle state after the engine is started;
상기 단계에서 산출된 산소 센스의 출력전압변화량(일정시간동안)이 절대치 소정의 제1 설정 기준 값 이상인가를 판단하는 단계와;Determining whether the output voltage change amount (for a predetermined time) of the oxygen sense calculated in the step is equal to or greater than an absolute first predetermined reference value;
상기 단계에서 산소 센스의 출력전압변화량(기울기)절대치가 제1 설정 기준 값 이상이면, 상기 출력전압변화량이 음(-)의 값을 갖는가를 판단하여, 상기 산소량 변화 값이 음(-)의 값을 갖는 횟수를 누적하는 단계와;In this step, if the absolute value of the output voltage change (tilt) of the oxygen sense is equal to or greater than the first set reference value, it is determined whether the output voltage change has a negative value, and the oxygen amount change value is a negative value. Accumulating the number of times having;
상기 단계에서 누적된 출력전압변화량이 음(-)의 값을 갖는 횟수가 소정의 제2 설정 기준 값 이상이면, 메모리에 상기 출력전압변화량 값이 양(+)의 값을 갖은 횟수 누적여부를 판단하는 단계와;When the number of times the output voltage change amount accumulated in the step has a negative value is greater than or equal to a second predetermined reference value, it is determined whether the number of times the output voltage change amount has a positive value in memory is accumulated. Making a step;
상기 단계에서 메모리에 상기 출력전압변화량이 양(+)의 값을 갖은 횟수가 누적됨이 없으면 배기가스 리크 발생됨을 판단, 해당하는 소정의 배기가스 리크 발생 코드를 메모리에 저장한 다음, 소정의 엔진 점검 램프 점등 요구신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In this step, if the number of times the output voltage change amount has a positive value does not accumulate in the memory, it is determined that an exhaust gas leak is generated, and a corresponding exhaust gas leak generation code is stored in a memory, and then a predetermined engine is stored. And outputting a check lamp lighting request signal.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출장치 구성 블록도 이고,1 is a block diagram of an exhaust gas leak detection device of a vehicle engine according to the present invention;
도 2는 본 발명에 적용되는 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출방법 동작 순서도 이고,2 is a flowchart illustrating a method for detecting an exhaust gas leak of a vehicle engine applied to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 정상적인 산소센서 작동시(Feed Back 영역) 출력전압그래프이고,3 is an output voltage graph during normal oxygen sensor operation (Feed Back region) according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 배기가스 리크 발생에 의한 산소센서 출력전압그래프이다.Figure 4 is an oxygen sensor output voltage graph by the exhaust gas leakage generation in accordance with the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
100 : 차량 동작상태 검출장치 110 : 스로틀 밸브 개도량 검출부100: vehicle operation state detection device 110: throttle valve opening amount detection unit
120 : 아이들 스위치 상태 검출부 130 : 산소량 변화 검출부120: idle switch state detection unit 130: oxygen amount change detection unit
200 : 엔진 제어 장치 300 : 고장 표시 장치200: engine control device 300: failure display device
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 리크 발생 검출장치 구성 블록도로서, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 소정의 신호를 검출한다.1 is a block diagram illustrating a leak generation detection device of a vehicle engine according to an exemplary embodiment of the present invention, wherein the vehicle operation state detection device 100 detects a predetermined signal that is changed according to a change in an operation state of a vehicle.
엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(200)에서 검출된 스로틀 밸브 개도, 아이들 스위치 상태, 산소센서 출력전압변화에 따른 배기가스 리크 발생과 산소센서 고장 발생 등을 판단하고, 리크 발생 및 고장 발생 등이 판단되면, 해당하는 소정의 배기가스 리크 발생 코드를 메모리에 저장한 다음, 소정의 엔진 점검 램프 점등 요구신호를 출력한다.The engine control apparatus 200 determines an exhaust gas leak and an oxygen sensor failure according to the throttle valve opening degree, the idle switch state, and the change of the output voltage of the oxygen sensor detected by the vehicle operating state detecting apparatus 200, and the leak occurs. And if it is determined that a failure occurs, the predetermined exhaust gas leak generation code is stored in the memory, and then a predetermined engine check lamp lighting request signal is output.
구동장치(300)는 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 제어신호에 동기되어, 운행중인 차량의 운전자가 리크 발생 및 산소센서 고장 등을 판단할 수 있도록 운전석 앞 소정의 위치에 구비된 엔진 점검 램프를 점등시킨다.The driving device 300 is synchronized with a control signal output from the engine control device 200 to check an engine provided at a predetermined position in front of the driver's seat so that a driver of a vehicle in operation may determine a leak occurrence or an oxygen sensor failure. Turn on the lamp.
상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 운전자의 가속페달 조작상태에 따라 연동하여 가변되는 스로틀 밸브 개도를 검출하는 스로틀 밸브 개도 검출부(110)와;The vehicle operation state detection apparatus 100 includes a throttle valve opening degree detection unit 110 for detecting a throttle valve opening degree that is variable in linkage with the driver's accelerator pedal operation state;
차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 아이들 스위치 상태를 검출하는 아이들 스위치 상태 검출부(120)와;An idle switch state detection unit 120 for detecting an idle switch state that varies according to a change in an operation state of the vehicle;
차량의 동작상태 변화에 따라 가변되어 배출되는 배기가스 내의 산소량 변화를 검출하는 산소량 검출부(130)로 이루어져 있다.The oxygen amount detector 130 detects a change in the amount of oxygen in the exhaust gas that is varied according to a change in the operating state of the vehicle.
상기한 구성으로 이루어진 차량용 엔진의 배기가스 리크 검출 방법을 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.An exhaust gas leak detection method for a vehicle engine having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. 2 and 3.
운전자가 차량을 운행하기 위해 엔진을 시동 온 시키면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량 동작상태 변화에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도, 아이들 스위치 상태 및 산소량 등을 검출한다.When the driver starts the engine to drive the vehicle, the vehicle operation state detecting apparatus 100 detects a throttle valve opening, an idle switch state, an oxygen amount, and the like that varies according to a change in the vehicle operating state.
이에, 엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출되는 스로틀 밸브 개도, 아이들 스위치 상태 및 산소센서 출력전압등을 입력받고자 소정의 제어신호를 출력하면, 차량 동작상태 검출장치(100)는 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 검출된 스로틀 밸브 개도, 아이들 스위치 상태 및 산소센서 출력전압등을 출력한다.Therefore, when the engine control device 200 outputs a predetermined control signal to receive the throttle valve opening degree, the idle switch state and the oxygen sensor output voltage detected by the vehicle operation state detection device 100, the vehicle operation state detection device 100 outputs a detected throttle valve opening degree, an idle switch state, an oxygen sensor output voltage, etc. in synchronization with the control signal output from the engine control apparatus 200.
엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 출력되는 스로틀 밸브 개도, 아이들 스위치 상태 등을 입력받아 엔진 아이들 상태 여부를 판단한다(S100,S110).The engine control apparatus 200 determines whether the engine idle state is received by receiving the throttle valve opening degree, the idle switch state, and the like output from the vehicle operation state detection device 100 (S100 and S110).
상기에서 엔진의 상태가 아이들 상태임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 소정의 시간 간격으로 검출되어 인가되는 산소센서 출력전압을 소정의 연산식에 의해 연산하여 산소센스 출력전압변화량(△V)을 산출한다(S120).When it is determined that the state of the engine is in the idle state, the engine control apparatus 200 calculates the oxygen sensor output voltage detected and applied at predetermined time intervals by a predetermined formula to calculate the oxygen sense output voltage change amount (ΔV). To calculate (S120).
△V = O2(n)- O2(n-1) ΔV = O 2 (n) -O 2 (n-1)
상기에서 산소센서 출력전압변화량(△V)이 산출됨에 따라, 엔진 제어 장치(200)는 시간 변화(△t)에 따른 상기 출력전압변화량(△V)의 절대 값이 소정의제1 설정 기준 값(Na1) 이상인가를 판단한다(S130).As the oxygen sensor output voltage change amount ΔV is calculated, the engine control apparatus 200 determines that the absolute value of the output voltage change amount ΔV according to the time change Δt is a predetermined first setting reference value. It is determined whether Na1 or more (S130).
상기에서 시간 변화(△t)에 따른 상기 출력전압변화량(△V)의 절대 값이 소정의 제1 설정 기준 값(Na1) 이하임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 배기가스의 리크 발생이 없고, 또한 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 배기가스내의 산소량을 검출하는 산소센서(130)가 정상임을 판단하여 엔진 아이들 상태 여부를 판단하는 단계(S110)로 리턴한다.When it is determined that the absolute value of the output voltage change amount ΔV corresponding to the time change Δt is equal to or less than a first predetermined reference value Na1, the engine control apparatus 200 stops leaking of the exhaust gas. In addition, as shown in FIG. 3, it is determined that the oxygen sensor 130 that detects the amount of oxygen in the exhaust gas is normal and returns to step S110 of determining whether the engine is in an idle state.
하지만, 상기에서 시간 변화(△t)에 따른 상기 출력전압변화량(△V)의 절대 값이 소정의 제1 설정 기준 값(Na1) 이상임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 상기 소정의 시간 간격으로 검출되어 연산된 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖는가를 판단한다(S140).However, when it is determined that the absolute value of the output voltage change amount ΔV corresponding to the time change Δt is equal to or greater than a first predetermined reference value Na1, the engine control apparatus 200 determines the predetermined time. It is determined whether the value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV calculated and detected at intervals has a negative value (S140).
즉, 엔진 제어 장치(200)는 배기 메니폴드(미도시)의 변형 또는 파손 및 가스켓의 이상에 의한 대기 중의 공기가 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 빨려들어 짧은 시간에 갑자기 산소량(공기량)이 급격히 증가되어 연료상태가 희박(Lean)해지면, 배기가스 리크 발생으로 추정한다.That is, the engine control apparatus 200 suddenly increases the amount of oxygen (air amount) in a short time due to the intake of air in the air due to deformation or breakage of the exhaust manifold (not shown) and abnormality of the gasket, as shown in FIG. 4. If the fuel condition becomes lean, it is assumed that the exhaust gas leak is generated.
상기에서, 소정의 시간 간격으로 검출되어 연산된 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 가짐이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖는 횟수(N=N+1)를 누적하여 메모리에 저장한다(S150).In the above, when it is determined that the value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV calculated and calculated at predetermined time intervals has a negative value, the engine control apparatus 200 determines the output voltage change amount ΔV. The number of times N has a negative value (N = N + 1) is accumulated and stored in the memory (S150).
하지만, 상기(S140)에서 소정의 시간 간격으로 검출되어 연산된 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 양(+)의 값을 가짐이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 양(+)의 값을 갖는 횟수(M=M+1)를 누적하여 메모리에 저장하고, 상기 누적된 횟수(M)가 소정의 제5 설정 값(Na5) 이상인가를 판단한다(S152).However, when it is determined in step S140 that the value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV calculated and detected at predetermined time intervals has a positive value, the engine control apparatus 200 outputs the oxygen sensor. The number of times that the value of the voltage change ΔV has a positive value (M = M + 1) is accumulated and stored in the memory, and the accumulated number M is a predetermined fifth set value Na5. It is determined whether it is abnormal (S152).
상기에서 누적된 횟수(M)가 소정의 제5 설정 값(Na5) 이상임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 산소센서에 해당하는 소정의 고장코드를 생성시켜 메모리에 저장하고 소정의 엔진 점검 램프(미도시) 점등 요구신호를 출력한 다음, 메인 루틴으로 리턴한다(S153).When it is determined that the accumulated number M is equal to or greater than the predetermined fifth set value Na5, the engine control apparatus 200 generates a predetermined fault code corresponding to the oxygen sensor, stores it in a memory, and checks the predetermined engine. The lamp (not shown) outputs a request signal to turn on, and returns to the main routine (S153).
이어서, 상기(S150) 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖을 때, 그 횟수(N)가 누적됨에 따라 엔진 제어 장치(200)는 누적된 횟수(N)가 소정의 제2 설정 기준 횟수 이상인가를 판단한다(S160).Subsequently, when the value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV has a negative value, the engine control device 200 accumulates the number N as the number N is accumulated. It is determined whether is equal to or greater than a predetermined second predetermined reference number of times (S160).
상기에서 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖는 누적 횟수(N)가 소정의 제2 설정 기준 횟수 이하이면, 엔진 제어 장치(200)는 정확한 배기가스 리크 판단을 위해(재현되는 가를 보기위해) 엔진 아이들 상태 여부를 판단하는 단계(S110)로 리턴한다.When the cumulative number N having a negative value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV is equal to or less than a predetermined second predetermined reference number, the engine control apparatus 200 determines an accurate exhaust gas leak. Returning to step S110 of determining whether the engine is idle or not (to see if it is reproduced).
하지만, 상기에서 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖는 누적 횟수(N)가 소정의 제2 설정 기준 횟수 이상임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 메모리에 저장된 데이터 중 엔진 시동 후부터 현재까지 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 양(+)의 값이 산출되어 저장된 데이터가 있는가를 판단한다(S170).However, when it is determined that the cumulative number N having the negative value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV is equal to or greater than a predetermined second predetermined reference number, the engine control apparatus 200 stores the memory. The value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV is calculated from the data stored in the engine from the start of the engine to the present time to determine whether there is stored data (S170).
상기에서, 메모리에 저장된 데이터 중 엔진 시동 후부터 현재까지 산소 변화량(△V)의 값이 양(+)의 값이 산출되어 저장된 데이터가 있을 경우, 엔진 제어 장치(200)는 상기 누적된 횟수(M)가 소정의 제3 설정 기준 값(Na3) 이상으로 누적되었는가를 판단한다(S180).In the above description, when there is data stored in the memory of the amount of oxygen change ΔV from the start of the engine to the present, the value of the positive value is calculated, and the engine control apparatus 200 stores the accumulated number of times M. ) Is determined to have accumulated above the predetermined third set reference value Na3 (S180).
상기에서 누적된 횟수(M)가 소정의 제3 설정 기준 값(Na3) 이상임이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 산소센서(O2)고장으로 판단하고 해당하는 소정의 고장코드를 생성시켜 메모리에 저장하고, 소정의 엔진 점검 램프(미도시) 점등 요구신호를 출력한 다음, 메인 루틴으로 리턴한다(S190).When it is determined that the accumulated number M is equal to or greater than a predetermined third set reference value Na3, the engine control apparatus 200 determines that the oxygen sensor O 2 is malfunctioning and generates a corresponding fault code. It stores in the memory, outputs a predetermined engine check lamp (not shown) lighting request signal, and returns to the main routine (S190).
하지만, 상기(S170)에서 메모리에 저장된 데이터 중 엔진 시동 후부터 현재까지 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 양(+)의 값이 산출되어 저장된 데이터가 없는 상태에서 소정의 횟수(N > Na2) 이상으로 산소센서 출력전압변화량(△V)의 값이 음(-)의 값을 갖음이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 배기가스 리크가 발생된 것으로 판단하고, 해당 리크 발생 코드를 생성하여 메모리에 저장하고 소정의 엔진 점검 램프(미도시) 점등 요구신호를 출력한 다음, 메인 루틴으로 리턴한다(S191).However, the value of the oxygen sensor output voltage change amount (ΔV) is calculated as a positive value from the start of the engine to the present time among the data stored in the memory (S170), and a predetermined number (N> When it is determined that the value of the oxygen sensor output voltage change amount ΔV has a negative value (Na2) or more, the engine control device 200 determines that the exhaust gas leak has occurred, and determines the corresponding leak generation code. It generates and stores in the memory, outputs a predetermined engine check lamp (not shown) lighting request signal, and returns to the main routine (S191).
이로써, 엔진 아이들 상태에서 배기가스 리크 발생 및 산소센서 고장여부가 정확히 판단됨에 따라, 신속한 정비를 통하여 배출가스 증가 가능성을 감소시킬 수 있고, 배기가스 리크 발생을 방지할 수 있다.As a result, since the occurrence of the leak of the exhaust gas and the failure of the oxygen sensor in the engine idle state are accurately determined, the possibility of the increase of the exhaust gas can be reduced through rapid maintenance, and the occurrence of the exhaust leak can be prevented.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 엔진의 배기가스 리크 발생검출 방법은, 엔진 아이들 상태에서 산소센스 출력전압변화량을 검출하여 상기 출력전압변화량의 차에 따라 배기 메니폴드의 리크 발생을 정확히 판단함에 따라, 신속한 정비를 통하여 배출가스 증가 가능성을 감소시킬 수 있고, 배기가스 리크 발생을 방지할 수 있다.As described above, the exhaust gas leak detection method of the vehicle engine according to the present invention detects the oxygen sense output voltage change amount in the engine idle state and accurately determines the leak occurrence of the exhaust manifold according to the difference of the output voltage change amount. Rapid maintenance can reduce the likelihood of increased emissions and prevent the generation of exhaust leaks.
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| KR10-2001-0060604A KR100432023B1 (en) | 2001-09-28 | 2001-09-28 | A method for exhaust gas leak detect of engine in vehicle |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH09209744A (en) * | 1996-01-29 | 1997-08-12 | Nissan Motor Co Ltd | Trouble diagnosing device for emission control device of internal combustion engine |
| KR19990025637U (en) * | 1997-12-17 | 1999-07-05 | 홍종만 | Vehicle exhaust leak detector |
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-
2001
- 2001-09-28 KR KR10-2001-0060604A patent/KR100432023B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09209744A (en) * | 1996-01-29 | 1997-08-12 | Nissan Motor Co Ltd | Trouble diagnosing device for emission control device of internal combustion engine |
| KR19990025637U (en) * | 1997-12-17 | 1999-07-05 | 홍종만 | Vehicle exhaust leak detector |
| KR19990026522U (en) * | 1997-12-19 | 1999-07-15 | 양재신 | Automobile exhaust gas leak warning device |
Also Published As
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