KR19990019568A - Mounting structure of the long ground body to which the vehicle suspension is attached - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 관한 것으로서, 롱지튜디널(2)의 강도를 보강하기 위해 구비되는 레인포스먼트(4)의 상하면에는 용접되어 고정된 너트(12)와 스페이서(6)가 구비되고, 상기 롱지튜디널(2)의 하단에는 서스펜션(8)의 일측이 볼트(10)에 의해 체결고정되는 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 있어서, 상기 스페이서(30)를 소정길이로 연장형성하여 이 스페이서(30)의 일측에 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a) 일측면이 접하도록 된 단차진 단턱부(36)가 형성되고, 상기 단턱부(36)로부터 스페이서(30)의 일끝단까지의 외주면에는 상기 스페이서(30)를 레인포스먼트(4)에 고정시키기 위한 너트(12)가 체결되도록 된 수나사부(32)가 형성되며, 상기 스페이서(30)의 내주면에는 상기 서스펜션(8)을 롱지튜디널(2)에 고정시키기 위한 볼트(10)가 체결되어 고정되도록 된 암나사부(34)가 형성됨으로써 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 레인포스먼트에 너트와 스페이서의 부착시 용접작업이 배제되어 작업공정 및 작업시간이 단축되며, 그로 인해 작업성이 향상되는 유용한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a long ground body to which a suspension of a vehicle is attached, and a nut 12 welded and fixed to upper and lower surfaces of a reinforcement 4 provided to reinforce the strength of the long ground body 2. In the mounting structure of the long ground, which is provided with a spacer 6, the suspension of the vehicle is attached to one side of the suspension (8) by the bolt 10 at the lower end of the long ground (2), The stepped stepped portion 36 is formed to extend the spacer 30 to a predetermined length so that one side of the through hole 4a of the reinforcement 4 is in contact with one side of the spacer 30. On the outer circumferential surface from the stepped portion 36 to one end of the spacer 30, a male screw portion 32 is formed to fasten the nut 12 for fixing the spacer 30 to the reinforcement 4. The suspension 8 is long on the inner circumferential surface of the spacer 30. Since the female threaded portion 34 formed by fastening the bolt 10 for fixing to the terminal 2 is formed, the welding operation is eliminated when the nut and the spacer are attached to the reinforcement of the long ground station where the suspension is attached. Work process and working time is shortened, thereby improving workability.
Description
본 발명은 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서스펜션 구조물의 일측을 고정하는 롱지튜디널의 마운팅구조에 용접공정을 배제하고, 스페이서에 수나사부와 암나사부를 형성하여 고정함으로써 롱지튜디널의 레인포스먼트에 너트와 스페이서의 부착시 용접공정이 배제되어 공정이 단축되며, 그로 인해 작업성이 향상되는 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a long ground body to which a suspension of an automobile is attached, and more particularly, to exclude the welding process in the mounting structure of the long ground body for fixing one side of the suspension structure, and the male thread portion and the female thread portion to the spacer. By forming and fixing, the welding process is eliminated when the nut and spacer are attached to the reinforcement of the long gear, and the process is shortened, and thus the mounting structure of the long gear is attached to the suspension of the vehicle, which improves workability. .
일반적으로, 자동차의 서스펜션은 엔진으로부터의 구동력을 구동휠에 전달하고, 제동시의 제동력을 차체에 전달함과 동시에 자동차의 중량과 노면으로부터의 충격을 흡수하는 역할을 하는 장치로서, 특히 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체와 화물의 손상을 방지하고, 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, the suspension of the vehicle is a device that transmits the driving force from the engine to the driving wheel, and transmits the braking force at the time of braking to the vehicle body and absorbs the weight of the vehicle and the impact from the road surface. It is a device that prevents damage to the body and cargo and improves the riding comfort by preventing the axle from being transmitted directly from the road surface by vibration.
이러한 자동차의 서스펜션은 차체 바디의 여러 곳에 연결되어 있어 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하게 되는데, 본 발명은 서스펜션의 일측을 고정하는 롱지튜디널의 구조에 관한 것이다.Suspension of such a vehicle is connected to various parts of the body body to absorb the vibration or shock received from the road surface, the present invention relates to the structure of the long ground stationary for fixing one side of the suspension.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 프론트 롱지튜디널을 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 프론트 롱지튜디널에 서스펜션이 부착된 상태를 도시한 결합단면도이다.1 is a perspective view illustrating a front long gear terminal of a general vehicle, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a state in which a suspension is attached to a conventional front long gear terminal.
도시된 바와 같이, 자동차 전방의 차체 프레임을 이루는 프론트 롱지튜디널(2)은 자동차의 하단부에 절곡되어 구비된다.As shown, the front long ground (2) forming the body frame in front of the vehicle is provided bent to the lower end of the vehicle.
상기 프론트 롱지튜디널(2)에는 이 롱지튜디널(2)의 강도를 보강하는 레인포스먼트(4)가 용접되어 고정된다.Reinforcement 4 for reinforcing the strength of the long longitudinal 2 is welded to the front long longitudinal 2.
상기 롱지튜디널(2)의 절곡부 일측에는 서스펜션(8)의 일측이 볼트(10)로 체결되어 고정되는 바, 이는 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이, 롱지튜디널(2)의 내측에 구비되는 레인포스먼트(4)의 상단에는 너트(12)가 용접고정되어 구비되고, 상기 레인포스먼트(4)의 하단에는 중공의 스페이서(6)가 용접되어 구비된다.On one side of the bent portion of the long ground (2), one side of the suspension (8) is fastened and fastened by a bolt (10), which is shown in Figure 2, the inside of the long ground (2) A nut 12 is welded to the upper end of the reinforcement 4 to be provided, and a hollow spacer 6 is welded to the lower end of the reinforcement 4.
이와 같이 너트(12)와 스페이서(6)가 용접되어 구비된 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)의 내측에 개재시켜 상기 레인포스먼트(4)와 롱지튜디널(2)과의 측면 접합부를 용접하여 상기 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)에 고정한다.In this way, the reinforcement 4 provided with the nut 12 and the spacer 6 welded therebetween is interposed in the inside of the long ground terminal 2 so that the reinforcement 4 and the long ground terminal 2 are separated. The side joints are welded to fix the reinforcement 4 to the long ground terminal 2.
그리고, 상기 롱지튜디널(2)의 하단에는 서스펜션(8)의 일측이 구비되고, 상기 서스펜션(8)의 하단으로부터 롱지튜디널(2)과 스페이서(6)와 레인포스먼트(4)를 순차적으로 관통하여 너트(12)에 체결되는 볼트(10)가 구비된다.One end of the suspension 8 is provided at the lower end of the long ground terminal 2, and the long ground terminal 2, the spacer 6, and the reinforcement 4 are sequentially disposed from the lower end of the suspension 8. A bolt 10 is provided to penetrate into the nut 12.
이와 같이 이루어진 롱지튜디널의 마운팅구조는 먼저, 레인포스먼트(4)의 상단과 하단에 너트(12)와 스페이서(6)를 구비하여 용접고정한다. 이때, 상기 너트(12)와 스페이서(6)는 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a)에 일치되게 고정된다.In the mounting structure of the long jidiun made as described above, first, the nut 12 and the spacer 6 are provided at the upper end and the lower end of the reinforcement 4 to fix the welding. At this time, the nut 12 and the spacer 6 are fixed to match the through-hole 4a of the reinforcement (4).
그리고, 상기 너트(12)와 스페이서(6)가 용접고정된 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)의 개구부를 통해 이 롱지튜디널(2)의 내측에 구비하되, 상기 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a)을 상기 롱지튜디널(2)의 관통홀(2a)에 일치시켜 구비한 후, 상기 레인포스먼트(4)와 롱지튜디널(2)의 측면 접합부를 용접하여 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)에 고정되게 한다.In addition, a reinforcement (4) in which the nut (12) and the spacer (6) are welded and fixed is provided inside the long gear terminal (2) through the opening of the long gear terminal (2). (4) the through hole (4a) is provided in accordance with the through hole (2a) of the long ground terminal 2, and then welded the side joint of the reinforcement (4) and the long ground (2) The reinforcement 4 is fixed to the long ground terminal 2.
이후, 상기 롱지튜디널(2)의 하단에 서스펜션(8)을 구비시킨 후, 이 서스펜션(8)의 하단으로부터 롱지튜디널(2)과 스페이서(6)와 레인포스먼트(4)를 순차적으로 관통하는 볼트(10)를 삽입하여 이 볼트(10)를 너트(12)에 체결되게 함으로써 상기 서스펜션(8)을 롱지튜디널(2)에 고정시키게 된다.Subsequently, after the suspension 8 is provided at the lower end of the long ground terminal 2, the long ground terminal 2, the spacer 6, and the reinforcement 4 are sequentially disposed from the lower end of the suspension 8. By inserting the bolt 10 penetrates the bolt 10 to the nut 12, the suspension 8 is fixed to the long ground terminal 2.
그러나, 이와 같이 이루어진 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조는 상기 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널에는 이 서스펜션을 고정하기 위해 레인포스먼트와 웰드너트와 스페이서와 볼트가 구비되는데, 상기 웰드너트와 스페이서는 각각 레인포스먼트의 상하면에 용접고정되고, 상기 너트와 스페이서가 용접고정된 레인포스먼트는 다시 롱지튜디널에 용접고정되는 바, 이와 같은 용접작업이 각 부품간에 다수회 이루어지게 되어 작업공정 및 작업시간이 길어져 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the mounting structure of the long jidiun attached to the suspension of the vehicle made in this way is provided with a reinforcement and weld nuts, spacers and bolts to fix the suspension to the longijidui attached to the suspension, the weld nut And spacers are welded to the upper and lower surfaces of the reinforcement, respectively, and the reinforcement to which the nut and the spacer are welded and fixed are welded and fixed to the long ground, and such welding is performed a plurality of times between each part. There was a problem that the workability is reduced due to the long process and working time.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 서스펜션을 부착하기 위해 롱지튜디널의 레인포스먼트에 구비된 스페이서를 개선하여 이 스페이서에 의해 상기 너트와 스페이서가 레인포스먼트의 상하면에 고정되도록 하므로써 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 레인포스먼트에 너트와 스페이서의 부착시 용접작업이 배제되어 작업공정 및 작업시간이 단축되며, 그로 인해 작업성이 향상되는 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to improve the spacer provided in the reinforcement of the long ground to attach the suspension of the vehicle by the spacer and the nut and the spacer by the spacer By fixing the upper and lower surfaces, the welding work is eliminated when attaching the nuts and spacers to the reinforcement of the long ground station where the suspension is attached, which shortens the working process and the working time, thereby improving the workability. The purpose of this is to provide a mounting structure for the Long G Studio.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 롱지튜디널의 강도를 보강하기 위해 구비되는 레인포스먼트의 상하면에는 용접되어 고정된 너트와 스페이서가 구비되고, 상기 롱지튜디널의 하단에는 서스펜션의 일측이 볼트에 의해 체결고정되는 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 있어서, 상기 스페이서를 소정길이로 연장형성하여 이 스페이서의 일측에 레인포스먼트의 관통홀 일측면이 접하도록 된 단차진 단턱부가 형성되고, 상기 단턱부로부터 스페이서의 일끝단까지의 외주면에는 상기 스페이서를 레인포스먼트에 고정시키기 위한 너트가 체결되도록 된 수나사부가 형성되며, 상기 스페이서의 내주면에는 상기 서스펜션을 롱지튜디널에 고정시키기 위한 볼트가 체결되어 고정되도록 된 암나사부가 형성된 것을 특징으로 한다.Technical configuration of the present invention for achieving the above object is provided with a welded and fixed nuts and spacers on the upper and lower surfaces of the reinforcement provided to reinforce the strength of the long ground, the lower end of the suspension In the mounting structure of the long ground, which is attached to the suspension of the vehicle, one side is fastened by bolts, the spacer is extended to a predetermined length so that one side of the through hole of the reinforcement is in contact with one side of the spacer. A differential stepped portion is formed, and a male screw portion is formed on an outer circumferential surface from the stepped portion to one end of the spacer to fasten a nut for fixing the spacer to the reinforcement, and the suspension is provided on the long peripheral of the spacer. With female threaded parts to which bolts for fastening are fastened and fixed It characterized.
도 1은 일반적인 자동차의 프론트 롱지튜디널을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a front long-terminal of a typical vehicle
도 2는 종래의 프론트 롱지튜디널에 서스펜션이 부착된 상태를 도시한 결합단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the suspension is attached to the conventional front long-terminal
도 3은 본 발명에 따른 스페이서를 도시한 사시도3 is a perspective view of a spacer according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 롱지튜디널에 서스펜션이 부착된 상태를 도시한 결합단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the suspension is attached to the front long ground of the vehicle according to the invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2: 롱지튜디널 2a,4a: 관통홀2: longi terminal 2a, 4a: through hole
4: 레인포스먼트 6: 스페이서4: Reinforcement 6: spacer
8: 서스펜션 10: 볼트8: Suspension 10: Bolt
12: 너트 30: 스페이서12: nut 30: spacer
32: 수나사부 34: 암나사부32: male threaded part 34: female threaded part
36: 단턱부36: step
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 3은 본 발명에 따른 스페이서를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 프론트 롱지튜디널에 서스펜션이 부착된 상태를 도시한 결합단면도이다.3 is a perspective view illustrating a spacer according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a state in which a suspension is attached to a front long gear terminal of a vehicle according to the present invention.
도시된 바와 같이, 롱지튜디널(2)의 강도를 보강하기 위해 구비되는 레인포스먼트(4)의 상하면에는 용접되어 고정된 너트(12)와 스페이서(6)가 구비되고, 상기 롱지튜디널(2)의 하단에는 서스펜션(8)의 일측이 볼트(10)에 의해 체결고정되는 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조에 있어서, 상기 롱지튜디널(2)과 레인포스먼트(4) 사이에 구비되는 스페이서(30)를 소정길이로 연장형성한다.As shown in the figure, the upper and lower surfaces of the reinforcement 4 provided to reinforce the strength of the long ground terminal 2 are provided with a welded and fixed nut 12 and a spacer 6. In the mounting structure of the long ground, which is attached to the suspension of the vehicle, one side of the suspension (8) is fastened and fastened by bolts 10, the long ground (2) and the reinforcement (4) The spacer 30 provided therebetween extends to a predetermined length.
상기 소정길이로 연장된 스페이서(30)의 일측에 단차진 단턱부(36)를 형성하되, 상기 단턱부(36)는 상기 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a) 일측면에 접하도록 형성된다.A stepped stepped part 36 is formed on one side of the spacer 30 extending to the predetermined length, and the stepped part 36 is formed to contact one side surface of the through hole 4a of the reinforcement 4. do.
상기 스페이서(30)의 단턱부(36)로부터 그 일끝단까지의 외주면에는 상기 스페이서(30)를 레인포스먼트(4)에 고정시키기 위한 너트(12)가 체결되도록 된 수나사부(32)가 형성된다.On the outer circumferential surface from the step portion 36 of the spacer 30 to one end thereof, a male screw portion 32 is formed in which a nut 12 for fastening the spacer 30 to the reinforcement 4 is fastened. do.
상기 스페이서(30)의 내주면에는 상기 서스펜션(8)을 롱지튜디널(2)에 고정시키기 위한 볼트(10)가 체결되어 고정되도록 된 암나사부(34)가 소정길이로 형성된다.On the inner circumferential surface of the spacer 30 is formed a female screw part 34 having a predetermined length to which the bolt 10 for fixing the suspension 8 to the long ground terminal 2 is fastened and fixed.
여기서, 상기 중공의 스페이서(30) 내주면에 소정길이로 형성된 암나사부(34)는 상기 스페이서(30)의 내주면 전길이에 걸쳐 형성하여도 무방하다.Here, the female screw portion 34 formed on the inner circumferential surface of the hollow spacer 30 in a predetermined length may be formed over the entire length of the inner circumferential surface of the spacer 30.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조는 먼저, 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a)에 스페이서(30)의 수나사부(32)를 삽입시킨 후, 상기 스페이서(30)의 수나사부(32)에 너트(12)를 레인포스먼트(4)의 상단으로부터 체결하여 상기 스페이서(30)를 레인포스먼트(4)에 고정되게 한다.In the mounting structure of the long-terminal with the suspension according to the present invention configured as described above, first, the male screw portion 32 of the spacer 30 is inserted into the through-hole 4a of the reinforcement 4, and then The nut 12 is fastened to the male threaded portion 32 of the spacer 30 from the upper end of the reinforcement 4 so that the spacer 30 is fixed to the reinforcement 4.
그리고, 상기 너트(12)와 스페이서(30)가 고정된 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)의 개구부를 통해 이 롱지튜디널(2)의 내측에 구비한다. 이때, 상기 레인포스먼트(4)의 관통홀(4a)을 상기 롱지튜디널(2)의 관통홀(2a)에 일치시켜 구비한 후, 상기 레인포스먼트(4)와 롱지튜디널(2)의 측면 접합부를 용접하여 레인포스먼트(4)를 롱지튜디널(2)에 고정되게 한다.Then, the reinforcement 4 to which the nut 12 and the spacer 30 are fixed is provided inside the long ground terminal 2 through an opening of the long ground terminal 2. At this time, the through-hole 4a of the reinforcement 4 is provided to match the through-hole 2a of the long-terminal 2, and then the reinforcement 4 and the long-terminal 2 are provided. The side joints of the are welded so that the reinforcement 4 is fixed to the long ground terminal 2.
그리고, 상기 롱지튜디널(2)의 하단에 서스펜션(8)을 구비시킨 후, 이 서스펜션(8)의 하단으로부터 볼트(10)를 삽입시켜 상기 볼트(10)가 스페이서(30)의 내주면에 형성된 암나사부(34)에 체결되어 고정되므로써 상기 서스펜션(8)을 롱지튜디널(2)에 고정시키게 된다.After the suspension 8 is provided at the lower end of the long ground terminal 2, the bolt 10 is inserted from the lower end of the suspension 8 so that the bolt 10 is formed on the inner circumferential surface of the spacer 30. The suspension 8 is fixed to the long ground terminal 2 by being fastened to the female screw part 34.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차의 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 마운팅구조는 스페이서의 외주면과 내주면에 각각 수나사부와 암나사부를 형성하여 이 스페이서의 수나사부에 너트가 체결되어 고정되고, 암나사부에 볼트가 체결되어 고정되므로써 서스펜션이 부착되는 롱지튜디널의 레인포스먼트에 너트와 스페이서의 부착시 용접작업이 배제되어 작업공정 및 작업시간이 단축되며, 그로 인해 작업성이 향상되는 유용한 것이다.As described above, the mounting structure of the long jidiun to which the suspension of the vehicle of the present invention is attached, the male and female threads are formed on the outer and inner circumferential surfaces of the spacer, respectively, and the nut is fastened and fixed to the male thread of the spacer. Since bolts are fastened to the female thread and fixed, the welding work is eliminated when the nut and spacer are attached to the reinforcement of the long ground station where the suspension is attached, which shortens the working process and working time, thereby improving workability. .
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101057868B1 (en) | 2008-12-02 | 2011-08-19 | 현대자동차주식회사 | Car Parking Lever Device |
| KR20160080362A (en) * | 2014-12-29 | 2016-07-08 | 주식회사 성우하이텍 | Mounting unit for sub-frame in vehicles |
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1997
- 1997-08-29 KR KR1019970042962A patent/KR19990019568A/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR101057868B1 (en) | 2008-12-02 | 2011-08-19 | 현대자동차주식회사 | Car Parking Lever Device |
| KR20160080362A (en) * | 2014-12-29 | 2016-07-08 | 주식회사 성우하이텍 | Mounting unit for sub-frame in vehicles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |