KR19990018872U - Car Audio Front Panel Connection Structure - Google Patents

Abstract

본 고안은 구조의 단순화를 실현하여 설치비용을 절감할 수 있게 하고, 동시에 운전자가 오디오(2)를 조작하는 과정에서 실수로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 함으로써 안전성이 확보될 수 있게 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 배면 양측에 세로 방향을 따라 홈(4)을 형성하고 있는 바디(2)와, 상기 홈(4)에 일체로 형성되면서 이탈 방지 기능을 갖는 후크(6)와, 상기 홈(4)에 삽, 탈되며 후크(6)에 의해 이탈이 방지되는 러그(10)와, 상기 러그(10)를 일체로 하며 바디(2)의 배면에 설치되는 트림패널(8)로 구성된 카 오디오 프론트 판넬 결합구조에 관한 것이다.The present invention is intended to reduce the installation cost by realizing the simplification of the structure, and at the same time to ensure that safety can be secured by preventing the driver from accidental departure during the operation of the audio 2. The structure includes a body (2) forming grooves (4) in the longitudinal direction on both sides of the rear surface, a hook (6) having a separation prevention function while being integrally formed in the groove (4), and the groove (4). Car audio front consisting of a lug (10) inserted into and removed from the hook and prevented from being separated by a hook (6), and a trim panel (8) integrally mounted to the back of the body (2) integrally with the lug (10). It relates to a panel coupling structure.

Description

카 오디오 프론트 판넬 결합구조Car Audio Front Panel Connection Structure

본 고안은 카 오디오 프론트 판넬 결합구조에 관한 것으로서, 특히 운전자가 오디오를 조작하는 과정에서 부주의로 트림패널로 부터 이탈되는 것이 방지될 수 있도록 함으로서 안전성이 확보될 수 있게 하고, 또한 부품 수를 절감할 수 있는 구조를 실현하여 생산비용이 절감될 수 있게 한 카 오디 트림패널 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a car audio front panel coupling structure, and in particular, the driver can be prevented from inadvertently deviating from the trim panel in the process of operating the audio, thereby ensuring safety and reducing the number of parts. It relates to a car audio trim panel structure that can realize a structure that can reduce the production cost.

일반적으로 카오디에 사용되는 트림패널은 차량의 인스트루먼트 패널 배면에 설치되는 것으로서, 오디오를 고정시켜주는 역할을 한다.In general, the trim panel used in the car audio is installed on the rear of the instrument panel of the vehicle, and serves to fix the audio.

종래의 기술은 도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이 차량의 인스트루먼트 패널(instrument panel) 배면에 트림패널(102)이 설치되고, 이 트림패널(102)에 착, 탈되는 오디오의 바디(104)에는 분리시 작용력을 제공하는 버튼(106)이 전, 후로 작용되게 설치된다.In the related art, as illustrated in FIGS. 4 to 6, a trim panel 102 is installed on the rear of an instrument panel of a vehicle, and an audio body 104 attached to and detached from the trim panel 102 is provided. The button 106 is provided to act before, after providing the action force at the time of separation.

그리고 상기 바디(104)를 고정하여 주는 트림패널(102)의 구조를 살펴보게 되면 다음과 같다.The structure of the trim panel 102 that fixes the body 104 is as follows.

먼저 상기 트림패널(102)의 배면 일측에는 지지대(108)가 소정의 간격을 두며 설치되고, 이 지지대(108)에는 릴리스 샤프트(release shaft)(110)가 회전되게 결합되며, 상기 릴리스 샤프트(110)에는 바디(104)가 이탈되는 것을 방지하는 한 쌍의 후크(112)가 일정 간격을 두며 결합된다.First, a support 108 is installed at a rear of one side of the trim panel 102 at a predetermined interval, and a release shaft 110 is rotatably coupled to the support 108, and the release shaft 110 ) Is coupled to a pair of hooks 112 at regular intervals to prevent the body 104 from being separated.

또한 상기 릴리스 샤프트(110)에는 후크(112)가 바디(104)를 항시 고정할 수 있도록 작용력을 제공하는 리턴 스프링(114)이 결합되는데, 이 리턴 스프링(114)의 일단부는 트림패널(102)에 위치하고, 타단부는 상기 릴리스 샤프트(110)에 형성된 받침대(116)에 위치한다.In addition, the release shaft 110 is coupled to the return spring 114, which provides an action force for the hook 112 to secure the body 104 at all times, one end of the return spring 114 is trim panel 102 The other end is located on the pedestal 116 formed on the release shaft 110.

이때 릴리스 샤프트(110)가 회전할 수 있도록 받침대(116)에 작용력을 전달하는 버튼(106)의 통로인 제 1 홀(118)이 트림패널(102)에 형성되고, 상기 제 1 홀(118) 양측에는 후크(112)가 소정의 폭만큼 회동할 수 있도록 한 제 2 홀(120)이 형성된다.In this case, a first hole 118, which is a passageway of a button 106 that transmits an action force to the pedestal 116 so that the release shaft 110 rotates, is formed in the trim panel 102, and the first hole 118 is formed. On both sides, a second hole 120 is formed to allow the hook 112 to rotate by a predetermined width.

이와 함께 상기 트림패널(102)의 전면 일측에는 바디(104)가 이탈할 수 있도록 작용력을 제공하는 푸셔(122)가 일단부에 힌지축(124)을 결합하며 회동되게 설치되고, 이 힌지축(124)에는 상기 푸셔(122)가 회동할 수 있도록 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(126)이 결합된다.Along with this, the pusher 122 which provides an action force for detaching the body 104 from one side of the front side of the trim panel 102 is rotatably coupled to the hinge shaft 124 at one end thereof. 124 is coupled to a return spring 126 that provides an elastic force for the pusher 122 to rotate.

그리고 상기 푸셔(122) 일측에는 공급되는 전류가 바디(104)의 파워단자에 전달될 수 있도록 흐름을 안내하는 파워 스프링(128)이 설치된다.In addition, one side of the pusher 122 is provided with a power spring 128 for guiding the flow so that the supplied current can be delivered to the power terminal of the body 104.

상기 트림패널(102) 타측에는 바디(104)가 이탈시에 회동중심을 이루도록 하면서 고정역할을 하는 러그(130)가 돌출되게 형성된다.The other side of the trim panel 102 is formed such that the lug 130, which serves as a fixing role, protrudes while forming the center of rotation when the body 104 is separated.

한편 상기 바디(104)의 배면 타측에는 러그(130)에 삽입되며 걸림역할을 하도록 된 후크(132)가 형성된다.On the other hand, the other side of the back of the body 104 is inserted into the lug 130 and a hook 132 is formed to act as a locking.

상기와 같이 구성되는 종래의 기술을 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the conventional technology configured as described above is as follows.

먼저 바디(104)를 설치하기 위하여 트림패널(102) 전면으로 부터 삽입하고, 동시에 상기 바디(104)의 배면 타측에 위치한 후크(132)를 트림패널(102) 타측에 형성된 러그(130)에 삽입하며, 그리고 상기 러그(130)를 중심으로 하여 바디(104)를 일측으로 회동시켜 트림패널(102) 전면에 밀착시킨다.First, from the front of the trim panel 102 to install the body 104, and at the same time insert the hook 132 located on the other side of the rear of the body 104 to the lug 130 formed on the other side of the trim panel 102. In addition, the body 104 is rotated to one side with the lug 130 as the center to closely contact the front surface of the trim panel 102.

이때 상기 바디(104)의 배면은, 리턴 스프링(114)의 반발력에 의해 트림패널(102)로 부터 이격되게 위치한 푸셔(122)의 전면을 가압하게 되는데, 이로 인하여 상기 푸셔(122)는 힌지축(124)을 중심으로 회동하여 트림패널(102)의 전면에 밀착하게 된다.At this time, the back of the body 104, by the repulsive force of the return spring 114 to press the front of the pusher 122 spaced apart from the trim panel 102, which causes the pusher 122 is a hinge shaft It rotates about 124 and comes in close contact with the front surface of the trim panel 102.

이와 동시에 상기 바디(104)의 배면에 형성된 파워단자는 파워 스프링(128)과 밀착되게 접촉하며 전류의 흐름을 전달할 수 있는 상태가 된다.At the same time, the power terminal formed on the back of the body 104 is in a state in which it is in close contact with the power spring 128 and can transmit the flow of current.

상기와 같이 트림패널(102)에 바디(104)가 결합되는 과정에서, 상기 바디(104)에 설치된 버튼(106)의 후단부가 트림패널(102)의 제 1 홀(118)을 통과하면서 받침대(116)를 가압하게 되는데, 이로 인하여 리턴 스프링(114)의 작용력에 반발하며 릴리스 샤프트(110)가 회전하게 된다.In the process of coupling the body 104 to the trim panel 102 as described above, the rear end portion of the button 106 installed on the body 104 passes through the first hole 118 of the trim panel 102 ( 116 is pressed, which causes the release shaft 110 to rotate while repulsing against the action of the return spring 114.

계속하여 상기 바디(104)의 결합이 종료되면, 리턴 스프링(114)의 반발력에 의하여 릴리스 샤프트(110)가 역 방향으로 회전하며 후크(112)가 바디(104)의 배면에 형성된 홈에 삽입되는 동시에 상기 바디(104)를 트림패널(102)에 고정하게 된다.Subsequently, when the coupling of the body 104 ends, the release shaft 110 rotates in the reverse direction by the repulsive force of the return spring 114 and the hook 112 is inserted into the groove formed on the rear surface of the body 104. At the same time, the body 104 is fixed to the trim panel 102.

한편 설치된 바디(104)를 분리하기 위해서 버튼(106)을 가압하게 되면, 상기 버튼(106)의 후단부가 트림패널(102)에 형성된 제 1 홀(118)을 지나 받침대(116)를 가압하게 하는데, 이로 인하여 릴리스 샤프트(110)가 리턴 스프링(114)에 반발하면서 회전하게 된다.Meanwhile, when the button 106 is pressed to separate the installed body 104, the rear end portion of the button 106 presses the pedestal 116 through the first hole 118 formed in the trim panel 102. This causes the release shaft 110 to rotate while repulsing against the return spring 114.

상기와 같이 후크(112)가 바디(104)의 배면에 형성된 홈으로 부터 이탈하게 되면 상기 바디(104)는 자유로운 상태가 되는데, 이러한 상태에서 먼저 바디(104)의 일측을 당기게 되면 러그(130)에 걸려진 후크(132)를 중심으로 회동하며 트림패널(102)로 부터 이탈하게 된다.When the hook 112 is separated from the groove formed on the back of the body 104 as described above, the body 104 is in a free state. In this state, when the first side of the body 104 is pulled, the lug 130 is pulled out. Rotating around the hook 132 caught in the and is separated from the trim panel 102.

상기한 종래의 기술은 오디오를 착, 탈 시키기 위한 구조가 복잡하게 이루어진 관계로 설치비용이 상승하게 되는 문제점이 있고, 또한 운전자가 상기 오디오를 조작하는 과정에서 실수로 버튼을 가압하게 되면 오디오가 이탈되는 관계로 안전상에 문제점이 있다.The conventional technology has a problem in that the installation cost increases due to a complicated structure for attaching and detaching audio. In addition, if the driver accidentally presses a button in the process of manipulating the audio, the audio is released. There is a safety problem.

본 고안은 구조의 단순화를 실현하여 설치비용을 절감할 수 있게 하고, 동시에 운전자가 오디오를 조작하는 과정에서 실수로 이탈되는 것을 방지할 수 있게 함으로써 안전성이 확보될 수 있게 하는데에 그 목적이 있다.The present invention aims to secure the safety by realizing the simplification of the structure to reduce the installation cost, and at the same time to prevent the accidental departure of the driver while operating the audio.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 배면 양측에 세로 방향을 따라 홈을 형성하고 있는 바디와, 상기 홈에 일체로 형성되면서 이탈 방지 기능을 갖는 후크와, 상기 홈에 삽, 탈되며 후크에 의해 이탈이 방지되는 러그와, 상기 러그를 일체로 하며 바디의 배면에 설치되는 트림패널로 구성된다.The present invention for realizing this, the body forming the grooves on both sides of the rear side in the longitudinal direction, the hook integrally formed in the groove and having a separation prevention function, and inserted into the groove, the groove is separated by the hook It consists of a lug to be prevented, and a trim panel which is integrated with the lug and installed on the back of the body.

도 1 은 본 고안의 실시예를 설치하고 있는 오디오의 정면도.1 is a front view of audio having an embodiment of the present invention.

도 2 는 본 고안의 실시예를 나타낸 트림패널의 저면도.Figure 2 is a bottom view of the trim panel showing an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 고안의 실시예를 나타낸 분리 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention.

도 4 는 종래의 실시예를 나타낸 오디오의 정면도.4 is a front view of audio showing a conventional embodiment.

도 5 는 종래의 실시예를 나타낸 평 단면도.5 is a cross-sectional view showing a conventional embodiment.

도 6 은 종래의 실시예를 나타낸 부분 사시도.6 is a partial perspective view showing a conventional embodiment.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 바디4,24 : 홈2: body 4, 24: groove

6 : 후크8 : 트림패널6: hook 8: trim panel

10 : 러그12 : 스토퍼10: lug 12: stopper

14 : 홀16 : 보스14: hole 16: boss

18 : 매스20 : 스프링18: mass 20: spring

22 : 세트 스크루22: set screw

본 고안은 도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이 차량의 실내에 위치하는 인스트루먼트 패널에 장착되는 오디오의 바디(2)가 구성되는데, 이 바디(2) 배면 양측에는 세로 방향으로 홈(4)이 형성되고, 상기 홈(4)에는 걸림부(5)를 이루는 한 쌍의 후크(6)가 소정의 간격을 두면서 형성된다.The present invention is composed of a body of the audio (2) mounted to the instrument panel located in the interior of the vehicle as shown in Figures 1 to 3, the groove (4) in the longitudinal direction on both sides of the back of the body (2) The groove 4 is formed with a pair of hooks 6 constituting the engaging portion 5 at predetermined intervals.

그리고 상기 바디(2)를 착, 탈 하도록 된 트림패널(8)이 구성되는데, 이 트림패널(8)의 전면 양측에는 상기 후크(6)를 결합할 수 있게 한 걸림수단(9)인 러그(10)가 형성되고, 상기 트림패널(8) 하부에는 상부로 부터 삽입되는 바디(2)가 이탈되는 것을 방지하도록 된 다수개의 스토퍼(12)가 형성된다.And the trim panel 8 is configured to attach and detach the body 2, the front side of the trim panel 8 is a lug (locking means 9) that can be coupled to the hook (6) 10 is formed, and a plurality of stoppers 12 are formed below the trim panel 8 to prevent the body 2 inserted from the top from being separated.

이때 상기 트림패널(8) 전면에 형성된 러그(10)는, 상기 바디(2)의 배면에 형성된 후크(6)와 동일한 간격을 두면서 위치한다.At this time, the lug 10 formed on the front surface of the trim panel 8 is positioned at the same interval as the hook 6 formed on the rear surface of the body 2.

한편 상기 트림패널(8)에는 관통된 홀(14)을 구비한 보스(16)가 형성되고, 상기 홀(14)에는 바디(2)의 삽입이 종료 되었는지를 확인하는 동시에 고정역할을 하는 매스(18)와, 이 매스(18)에 대하여 전진할 수 있도록 작용력을 제공하는 스프링(20)과, 상기 스프링(20)의 후단부를 지지하면서 이탈을 방지하는 세트 스크루(22)등이 순차적으로 설치된다.On the other hand, the trim panel 8 has a boss 16 having a through hole 14 formed therein, and the hole 14 checks whether the insertion of the body 2 is completed and at the same time serves as a fixed role (mass). 18), a spring 20 for providing an action force to advance the mass 18, and a set screw 22 for supporting the rear end of the spring 20 to prevent separation, are sequentially installed. .

이와 함께 상기 매스(18)의 선단부가 삽, 탈될 수 있도록 한 홈(24)이 바디(2)의 배면에 형성된다.In addition, a groove 24 is formed on the rear surface of the body 2 so that the leading end of the mass 18 can be inserted and removed.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저 바디(2)의 후미를 트림패널(8)의 상부에 위치시키고 하방으로 가압하게 되면, 상기 바디(2)의 배면과 후크(6)가 상기 트림패널(8)의 전면을 따라 이동하게 된다.First, when the rear end of the body 2 is positioned above the trim panel 8 and pressed downward, the rear surface and the hook 6 of the body 2 move along the front surface of the trim panel 8. .

이때 상기 러그(10)는 홈(4) 내측에 위치하게 되고, 상기 바디(2)의 배면 하단부는 트림패널(8)의 보스(16) 내부에 설치된 매스(18)의 선단부를 가압하여 스프링(20)을 압축시키면서 하강하게 된다.At this time, the lug 10 is located inside the groove 4, and the lower end of the rear surface of the body 2 presses the front end of the mass 18 installed inside the boss 16 of the trim panel 8 to spring ( 20) while lowering the compression.

상기와 같이 바디(2)가 트림패널(8)을 따라 하단부 까지 하강하게 되면 스토퍼(12)에 의하여 이동이 멈추어지게 되고, 동시에 바디(2)의 배면 양측에 형성된 후크(6)가 러그(10)에 삽입되며 트림패널(8) 전면에 고정된다.As described above, when the body 2 descends along the trim panel 8 to the lower end, the movement is stopped by the stopper 12, and at the same time, the hooks 6 formed on both sides of the rear surface of the body 2 have a lug 10. ) Is fixed to the front of the trim panel (8).

이와 함께 상기 바디(2)가 결합되는 과정에서 미 도시한 파워단자는, 트림패널(8) 전면에 설치된 파워 스프링과 밀착되게 접 함으로써 통전을 이룰 수 있는 상태가 되고, 동시에 후진한 매스(18)가 반발하는 스프링(20)에 의하여 전진하며 바디(2)의 배면에 형성된 홈(24)에 삽입된다.In addition, the power terminal not shown in the process of coupling the body (2) is in contact with the power spring installed on the front of the trim panel 8 is in a state capable of conducting electricity, at the same time the reverse mass 18 Advance by the spring 20 to the repulsion is inserted into the groove 24 formed on the back of the body (2).

한편 바디(2)를 트림패널(8)로 부터 분리하고자 할 경우에는, 상기 바디(2)를 상방향으로 상승시키게 되면 하단부가 스토퍼(12)로 부터 이격하게 되고, 동시에 후크(6)가 러그(10)로 부터 이탈하게 된다.On the other hand, when the body 2 is to be separated from the trim panel 8, when the body 2 is lifted upward, the lower part is spaced apart from the stopper 12, and at the same time, the hook 6 is a lug. Depart from (10).

이와 함께 상기 바디(2)의 배면과 후크(6)는 트림패널(8)의 전면을 따라 이동하게 되고, 바디(2) 양측에 위치한 홈(4)은 러그(10)를 내포하면서 상향하게 된다.In addition, the rear surface and the hook 6 of the body 2 moves along the front surface of the trim panel 8, and the grooves 4 located on both sides of the body 2 are upward while enclosing the lug 10. .

동시에 상기와 같이 상향하는 바디(2)에 의하여 홈(24)에 삽입된 매스(18)의 선단부가 스프링(20)을 압축하며 이탈하였다가 반발하는 스프링(20)에 의하여 전진하여 본래의 위치로 복귀하게 된다.At the same time, the front end of the mass 18 inserted into the groove 24 by the upwardly moving body 2 compresses the spring 20 and then moves forward by the spring 20 which repels to the original position. Will return.

상기와 같이 바디(2)를 소정의 위치까지 상승시키게 되면 트림패널(8)과 바디(2)는 분리되는 상태가 된다.When the body 2 is raised to a predetermined position as described above, the trim panel 8 and the body 2 are separated.

본 고안은 구조의 단순화를 실현함으로써 생산성을 향상시킴과 동시에 비용을 절감할 수 있게 하는 효과가 있고, 또한 운전자가 오디오를 조작하는 과정에서 실수로 이탈되는 것이 방지될 수 있게 함으로써 안전성을 향상시킴과 동시에 신뢰성을 함께 확보할 수 있는 장점이 있다.The present invention improves the safety by realizing the simplification of the structure, improving the productivity and reducing the cost, and also preventing the driver from accidental deviation during the operation of the audio. At the same time, there is an advantage to secure reliability together.

Claims (4)

배면 양측에 세로 방향을 따라 홈을 형성하고 있는 바디와,A body forming a groove along the longitudinal direction on both sides of the rear surface, 상기 홈에 일체로 형성되면서 이탈 방지 기능을 갖는 후크와,A hook having a separation prevention function while being integrally formed in the groove, 상기 홈에 삽, 탈되며 후크에 의해 이탈이 방지되는 러그와,A lug inserted into the groove and detached and prevented from being separated by a hook; 상기 러그를 일체로 하며 바디의 배면에 설치되는 트림패널로 구성됨을 특징으로 한 카 오디오 프론트 판넬 결합구조.Car audio front panel coupling structure, characterized in that consisting of a trim panel that is integral to the lug and installed on the back of the body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 트림패널 하단부에는, 바디가 이탈하는 것을 방지 하도록 된 스토퍼가 형성됨을 특징으로 한 카 오디오 프론트 판넬 결합구조.Car trim front panel coupling structure, characterized in that the lower end of the trim panel, a stopper is formed to prevent the body from being separated. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 트림패널에 홀을 구비한 보스가 형성되고, 이 보스 내부에는 고정역할을 하는 매스와, 상기 매스에 탄성력을 제공하는 스프링과, 상기 매스의 이탈을 방지하는 세트 스크루 등이 순차적으로 설치되며, 상기 매스의 선단부가 삽, 탈되는 홈은 바디의 배면에 형성됨을 특징으로 한 카 오디오 프론트 판넬 결합구조.A boss having a hole is formed in the trim panel, and a mass for acting as a fixed role, a spring for providing elastic force to the mass, a set screw for preventing the mass from being detached are sequentially installed, Car audio front panel coupling structure characterized in that the front end of the mass is inserted, the groove is formed on the back of the body. 바디와,Body, 상기 바디의 양측 일단부에 형성된 걸림부와,Engaging portions formed at both ends of the body; 상기 바디에 결합되는 패널의 양측 일단부에 형성되며 패널을 바디에 대해 상, 하 방향으로 이동시 상기 걸림부와 결합 또는 이탈되는 걸림수단으로 구성됨을 특징으로 한 카 오디오 프론트 판넬 결합구조.Car audio front panel coupling structure formed on one end of both sides of the panel coupled to the body and comprises a locking means coupled to or separated from the locking portion when the panel is moved up and down with respect to the body.