KR19990014629U - 자동차용 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

브레이크의 제동력의 보존이 용이하고, 부품을 단순화하여 제조비용을 절감하기 위하여,

운전석의 하부일측에 설치되는 브레이크 페달과,

상기한 브레이크 페달의 답력을 감지하는 브레이크 페달 작동감지센서와,

상기한 브레이크 페달 작동감지센서의 신호를 입력받아 전류를 송출하는 전자제어유닛과,

상기한 전자제어유닛에서 송출된 전류에 의해 자력을 발생시키는 제동력 발생수단과,

상기한 자력 발생수단에 면하는 위치에 설치되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드와 대향하는 위치에 일정간격을 두고 고정 부착되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드 사이에 부착되는 브레이크 디스크로 구성된 제동수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 시스템을 제공한다.

Description

자동차용 브레이크 시스템

본 고안은 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제동력을 획득하므로 구조가 단순하고 작업성이 양호한 자동차용 브레이크 시스템에 관한 것이다.

브레이크 시스템은, 운동체와 정지체의 기계적 접촉에 의해서 운동체의 감속 또는 정지상태를 유지하는 기능을 하는 장치로서, 최근에는 유체를 이용하는 유압브레이크를 주로 사용하고 있다.

도3은 종래의 브레이크 시스템을 도시한 사시도이다. 브레이크 시스템은 운전석하부에 설치되는 브레이크 페달(95)과, 상기한 브레이크 페달(95)과 연결되어 상기한 브레이크 페달(95)의 작용력을 유압으로 전환시키는 마스터실린더(97)와, 상기한 마스터실린더(97)에 연결되어 마스터실린더의 유압을 고르게 분배하는 오일분배기(99)와, 각 차륜에 설치되어 상기한 오일분배기(99)에 의해 분배된 유압으로 차량을 제동시키는 브레이크 본체(101)로 이루어진다.

도4는 도3의 E-E선을 절개하여 도시한 단면도이다. 즉 브레이크 본체(101)은 외형을 이루는 캘리퍼(105)와, 상기한 캘리퍼(105)의 일측에 연결되어 상기한 마스터실린더(97)에서 전달된 유체를 이송하는 브레이크 유압이송관로(103)와, 상기한 캘리퍼(105)의 후부에 설치되어 브레이크 유압이송관로(103)에 의해 이송된 유체에 의해 전후 운동하는 피스톤(107)과, 상기한 피스톤의 양단과 캘리퍼(105)의 일측에 각각 부착되어 유체의 누설을 방지하는 밀봉부재(115)를 갖는다. 상기한 피스톤(107)과 면하는 위치와, 상기한 캘리퍼(105)의 일측단부에는 마찰재를 갖춘 디스크 패드(109)(113)가 각각 설치된다. 상기한 각 디스크 패드(109)(113)의 사이에는 차륜(미도시)과 일체로 회전하는 브레이크 디스크(111)가 설치된다.

따라서, 운전자가 상기한 브레이크 페달(95)을 가압하면 마스터실린더(97)가 유압을 발생시킨다. 상기한 마스터실린더(97)에서 발생된 유압은 오일분배기(99)로 전달되어 브레이크 유압이송관로(103)에 의해 각 차륜에 설치된 브레이크 본체(101)로 이송시킨다. 상기한 브레이크 유압이송관로(103)로 이송된 유압은 유압실(117)로 유입된다. 상기한 유압실(117)로 유입된 유압의 양이 일정량 이상이 되면, 그 유압에 의해 피스톤(107)이 전진 운동하게 된다. 유압에 의한 상기한 피스톤(107)의 전진운동에 의해 상기한 피스톤(107)이 화살표(A) 방향으로 이동함에 따라 상기한 디스크 패드(109)를 화살표(A) 방향으로 밀어내게 된다. 이때, 상기한 디스크 패드(109)는 다시 브레이크 디스크(111)를 화살표(A) 방향으로 밀어내게 된다. 따라서 브레이크 디스크(111)는 캘리퍼(105)의 일측에 고정된 디스크 패드(113)에 접촉하게 되어, 결과적으로 디스크 패드(109)(113)는 그 사이에 있는 브레이크 디스크(111)를 압착하게 된다. 따라서, 상기한 브레이크 디스크(111)를 압착시키는 것에 차량이 제동하게 되는 것이다. 또한 상기한 피스톤(107)의 양단과 캘리퍼(105)의 일측에 각각 부착되어 있는 밀봉부재(115)는 유압이 상기한 유압실(117) 이외의 곳으로 누설하는 것을 방지한다. 또한, 상기한 밀봉부재(115)은 상기한 피스톤(107)의 전, 후진 운동이 용이하도록 중앙부가 접혀지는 구조로 되어있다.

반대로 브레이크의 작동을 해제하고자 할 경우는, 운전자가 브레이크 페달(95)의 가압을 해제하면, 상기한 마스터실린더(97)에서 작용하던 유압이 해제된다. 상기한 마스터실린더(97)의 유압이 해제되면 상기한 유압실(117)내에 있던 유압이 브레이크 유압이송관로(103)를 통해 다시 마스터실린더(97)로 이송된다. 상기한 유체의 이동에 의해 상기한 유압실(117)이 축소되면서 상기한 피스톤(107)은 다시 화살표(A) 반대방향으로 이동하게 된다. 상기한 피스톤(107)의 이동에 따라 상기한 디스크 패드(109)도 화살표(A) 반대방향으로 이동하게 되어, 브레이크 디스크(111)에서 작용하던 디스크 패드(109)(111)의 압착력이 해제되고, 따라서 브레이크의 작용은 해제되는 것이다.

상기한 종래의 자동차용 브레이크 시스템은, 마스터실린더에서 캘리퍼로의 유체의 이송을 브레이크 유압이송관로에 의해 실시하므로, 브레이크 유압이송관로에 의한 유체의 누설이 발생하여 안전사고를 유발할 수 있고, 유압을 이용하므로 장치가 복잡하고, 제조비용이 증가한다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 브레이크의 제동력의 보존이 용이하고, 부품을 단순화하여 제조비용을 절감하는 것이다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 운전석의 하부일측에 설치되는 브레이크 페달과,

상기한 브레이크 페달의 답력을 감지하는 브레이크 페달 작동감지센서와,

상기한 브레이크 페달 작동감지센서의 신호를 입력받아 전류를 송출하는 전자제어유닛과,

상기한 전자제어유닛에서 송출된 전류에 의해 자력을 발생시키는 제동력 발생수단과,

상기한 자력 발생수단에 면하는 위치에 설치되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드와 대향하는 위치에 일정간격을 두고 고정 부착되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드 사이에 부착되는 브레이크 디스크로 구성된 제동수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 시스템을 제공한다.

도1은 본 고안의 브레이크 시스템의 작동순서를 개략적으로 도시한 블록도,

도2는 본 고안의 브레이크 시스템을 도시한 단면도,

도3은 종래의 브레이크시스템을 도시한 사시도,

도4는 도3의 E-E선을 절개하여 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1; 브레이크 페달 3; 브레이크 페달 작동감지센서

5; 전자제어유닛 7; 브레이크 본체

9; 캘리퍼 11; 전류자

13; 마그네틱 코어 15; 플런져

17; 디스크 패드 19; 브레이크 디스크

21; 디스크 패드 23; 리턴 스프링

25; 스톱퍼 27; 밀봉부재

29; 밀봉캡

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 통하여 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안의 자동차용 브레이크 시스템을 도시한 블록도로서, 운전석의 하부일측에 설치되는 브레이크 페달(1)과, 상기한 브레이크 페달(1)의 답력을 감지하는 브레이크 페달 작동감지센서(3)와, 상기한 브레이크 페달 작동감지센서(3)의 신호를 입력받아 하여 전류를 송출하는 전자제어유닛(5)과, 상기한 전자제어유닛(5)에서 송출된 전류에 의해 자력을 발생시키는 제동력 발생수단(B)으로 이루어진다.

도2는 브레이크 본체를 도시한 단면도이다. 상기한 브레이크 본체(7)는, 브레이크 본체(7)의 외관을 이루는 캘리퍼(9)를 갖는다. 상기한 캘리퍼(9)는 자력을 발생시키는 제동력 발생수단(B)과, 상기한 제동력 발생수단(B)에서 발생된 자력에 의해 실질적으로 브레이크작동을 실행하는 제동수단(C)으로 이루어진다. 상기한 제동력 발생수단(B)은, 상기한 전자제어유닛(5)에서 송출된 전류를 제공받아 전자석으로 변환하는 전류자(11)와, 상기한 캘리퍼 내에 고정 부착되어 전류자가 전자석으로 변환함에 따라 자력에 의해 전류자와 탈,부착되는 마그네틱 코어(13)를 갖는다. 상기한 전류자(11)에는 자력에 의한 전류자(11)의 이동에 따라 전후 운동하는 플런져(15)가 삽입 고정되어 있다. 상기한 플런져(15)에는 상기한 전류자(11)의 자력이 해제될 때 상기한 전류자(11)와 마그네틱 코어(13)의 탈착이 용이하게 실시되도록 리턴 스프링(23)이 중앙부분에 감겨져 있다. 상기한 마그네틱 코어(13)에는 상기한 리턴 스프링(23)을 지지하도록 스톱퍼(25)가 고정 부착되어 있다. 상기한 제동력 발생수단(B)내에는 그리스를 충전하여 상기한 전류자(11)의 운동을 원활히 한다. 상기한 그리스의 밀봉을 위해 상기한 마그네틱 코어(13)의 일단과 플런져(15)의 일측에는 밀봉부재(27)가 설치되고, 상기한 캘리퍼(9)의 일단에는 밀봉캡(29)이 설치된다.

상기한 제동수단(C)에는 상기한 플런져(15)와 면하는 위치에 디스크 패드(17)가 설치되고, 상기한 캘리퍼(9)의 내부 일단에도 디스크 패드(21)가 고정 부착된다. 상기한 디스크 패드(17)(21) 사이에는 차륜과 일체로 회전하는 브레이크 디스크(19)가 설치된다.

따라서, 브레이크를 작동시키고자 할 경우, 운전자가 브레이크 페달(1)을 가압하면, 그 답력을 브레이크 페달 작동감지센서(3)에서 감지한다. 상기한 브레이크 페달 작동감지센서(3)는 감지된 신호를 전자제어유닛(5)으로 전달하고, 상기한 전자제어유닛(5)은 브레이크 페달 작동감지센서(3)의 신호를 입력받아 브레이크 본체(7)로 전류를 송출한다. 전류는 브레이크 본체(7)내의 제동력 발생수단(B)에 설치되는 전류자(11)로 이송된다. 상기한 전류자(11)는 전달된 전류에 의해 전자석으로 변환된다. 상기한 전류자(11)가 전자석으로 변환되면 마그네틱 코어(13)와 부착된다. 상기한 전류자(11)와 마그네틱 코어(13)의 부착에 의해 상기한 전류자(11)내에 삽입 고정된 플런져(15)가 화살표(D) 방향으로 이동하게 된다. 이때 플런져(15)에 면하는 디스크 패드(17)는, 상기한 플런져(15)의 전진운동에 따라 브레이크 디스크(19)를 화살표(D) 방향으로 밀어내게 된다. 따라서 브레이크 디스크(19)는 캘리퍼(9)의 일측에 고정된 디스크 패드(21)에 접촉하게 되어, 결과적으로 디스크 패드(17) (21)는 그 사이에 있는 브레이크 디스크(19)를 압착하게 된다. 따라서, 상기한 브레이크 디스크(19)를 압착시키는 것에 차량이 제동하게 되는 것이다.

반대로 브레이크의 작동을 해제시키고자 할 경우, 운전자가 브레이크 페달(1)의 가압을 해제하면, 상기한 전자제어유닛(5)에서는 전류송출을 중단하게 되어. 전류자(11)로의 전류공급을 중지한다. 전류자(11)에 전류공급이 중지되면 상기한 전류자(11)는 자성을 잃게 되어 일정수준이 되면 리턴 스프링(23)의 장력에 의해 마그네틱 코어(13)와 전류자(11)는 탈착된다. 상기한 마그네틱 코어(13)와 전류자(11)의 탈착에 의해 상기한 전류자(11)는 화살표(D) 반대방향으로 이동하고, 상기한 전류자(11)의 이동에 따라 전류자(11)에 고정 삽입된 플런져(15)도 후퇴하게 된다. 따라서, 브레이크 디스크(19)에서 작용하던 디스크 패드(17)(21)의 압착력이 해제되는 것에 의해 브레이크의 작용은 해제되는 것이다.

상기한 본 고안에 따른 자동차용 브레이크 시스템은, 브레이크 페달의 답력에 따라 전자제어유닛에서 전류를 전류자에 인가하여 플런져를 작동시키는 것에 의해 브레이크를 작동시키므로서, 구조가 간단하게 되어 제조비용을 저감할 수 있으며, 또한 전자석을 이용하므로 제동력이 완전하게 보존하게 되어 안전을 도모한다.

Claims (3)

1. 운전석의 하부일측에 설치되는 브레이크 페달과,

   상기한 브레이크 페달의 답력을 감지하는 브레이크 페달 작동감지센서와,

   상기한 브레이크 페달 작동감지센서의 신호를 입력받아 전류를 송출하는 전자제어유닛과,

   상기한 전자제어유닛에서 송출된 전류에 의해 자력을 발생시키는 제동력 발생수단과,

   상기한 자력 발생수단에 면하는 위치에 설치되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드와 대향하는 위치에 일정간격을 두고 고정 부착되는 디스크 패드와, 상기한 디스크 패드 사이에 부착되는 브레이크 디스크로 구성된 제동수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기한 제동력 발생수단은, 전자제어유닛에서 송출된 전류를 제공받아 전자석으로 변환하는 전류자와,

   상기한 캘리퍼 내에 고정 부착되어 전류자가 전자석으로 변환함에 따라 자력에 의해 전류자와 탈,부착되는 마그네틱 코어와,

   상기한 전류자 내에 부착되어 전류자의 이동에 동기하여 이동하는 플런져와,

   상기한 플런져의 중앙부분에 감겨져지는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기한 마그네틱 코어에는 리턴 스프링을 지지하는 스톱퍼가 고정 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 시스템.