KR19990010920A - Variable valve lift structure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시키는 가변형 밸브 리프트의 개선된 구조에 관한 것으로 밸브 리프트의 구조를 이원화하고 캠축의 직경이 다른 다수개의 캠이 한조를 이루도록 하므로서 캠의 회전력이 리프트에 전달되도록 하되 리프트의 환경에 따라 밸브로 연동되어 연소실의 개폐가 엔진의 운전영역에 따라 조절되어 저속시 엔진으로 공급되는 혼합기가 연소성능이 향상되도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.The present invention relates to an improved structure of a variable valve lift for converting a cam rotation into a reciprocating motion. The cam lift force is transmitted to the lift by dualizing the structure of the valve lift and allowing a plurality of cams having different cam shaft diameters to form a pair. It is an object of the present invention to improve the combustion performance of the mixer supplied to the engine at low speed by opening and closing the combustion chamber is adjusted according to the operating region of the engine is linked to the valve according to the environment of the lift.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은,The present invention as a means for achieving the above object,
캠축의 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 밸브 리프트에 있어서,In the valve lift which converts the rotational movement of the camshaft into linear movement,
상기 캠축에 형성시키되 다수개가 한조로 구성되어 하나의 리프트(20)에 작동되도록 하는 멀티캠(10)과;A multicam (10) formed on the camshaft, the plurality of pairs being configured to operate on one lift (20);
상기 멀티캠(10)의 구동에 따라 밸브(50)를 작동시키되 구동력이 이원화되도록 결합된 리프트(20)와; 의 구성을 특징으로 한다.A lift 20 that operates the valve 50 according to the driving of the multicam 10 and is coupled to dualize the driving force; Characterized in the configuration.
Description
본 발명은 캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시키는 가변형 밸브 리프트의 개선된 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved structure of a variable valve lift that converts the rotational motion of the cam into a reciprocating motion.
일반적으로 밸브 리프트는 캠축의 캠에 의해서 작동되며 캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시켜 직접 또는 푸시로드와 로커암을 거쳐서 밸브에 전달되도록 하는 역할을 한다.In general, the valve lift is operated by the cam of the camshaft and converts the rotational movement of the cam into a reciprocating motion so as to be transmitted to the valve directly or via a push rod and a rocker arm.
상기한 밸브 리프트는 기관의 작동시 밸브스템에서 받는 열적부하가 심하기 때문에 과도한 부하를 받는데 이는 엔진의 출력에 큰 영향을 미치기 때문에 적절한 간극을 조절해 주어야 한다.The valve lift is subjected to excessive load due to the high thermal load received from the valve stem during engine operation, which has a large influence on the engine output, and therefore, an appropriate clearance must be adjusted.
왜냐하면 간극의 적절한 조절은 밸브가 작동되면서 흡입 및 배기포트를 닫아서 연소실의 밀폐가 이루어지므로 매우 중요한 부분이기 때문이다.This is because proper adjustment of the gap is very important because the combustion chamber is closed by closing the inlet and exhaust ports as the valve is operated.
따라서 이러한 리프트(2)는 현재 밸브 간극이 없게 하여 간극이 자동적으로 조절되도록 하면서 밸브기구를 작동시키는 유압식을 많이 사용하고 있는데 종래의 경우 도 4 에 도시한 것과같이 보디(3)의 내부로 밸브(8)와 밀착되며 고압실이 형성되도록 볼컵에 볼과 스프링을 결합시킨 플런저(5)와 상기 플런저(5)의 상부로는 시트(4)를 플런저(5)에 고정시키되 오일의 흐름이 가능하도록 별도의 통로를 구성한다.Therefore, such a lift (2) is currently using a lot of hydraulic pressure to operate the valve mechanism while the valve gap is automatically adjusted so that there is no valve gap in the conventional case, as shown in Figure 4 the valve ( 8) the plunger 5, which is a ball and a spring coupled to the ball cup and the upper part of the plunger 5 to secure the seat 4 to the plunger 5 so as to form a high-pressure chamber so that the flow of oil is possible. Configure a separate passage.
상기한 시트(4)의 내부로 충진되는 오일은 중저압실이 되도록 하며 상기 플런저(5)의 외주면과 보디(3)의 내경으로 케이스(6)를 결합시켜 오일펌프에서 공급되는 오일이 원활히 이동되도록 하는 오일홈(7)을 구성하여 저압실을 형성시킨다.The oil filled into the inside of the seat 4 is a medium-low pressure chamber, and the case 6 is coupled to the outer circumferential surface of the plunger 5 and the inner diameter of the body 3 to smoothly move the oil supplied from the oil pump. The oil groove 7 is configured to form a low pressure chamber.
즉, 캠의 회전에 따라 저장된 오일이 저압실과 중저압실 및 고압실을 순환하면서 플런저(5)는 보디(3)를 상부로 밀어내어 캠(1)과 보디(3)가 항상 밀착되도록 유지하는 것이다.That is, as the oil stored in accordance with the rotation of the cam circulates the low pressure chamber, the low and medium pressure chamber and the high pressure chamber, the plunger 5 pushes the body 3 upward to keep the cam 1 and the body 3 in close contact with each other. will be.
그러나 상기한 구조는 엔진의 운전영역에 관계없이 캠의 구동에 따라 밸브를 작동시켜 연소실을 개폐하도록 되어 있기 때문에 저속시 연료에 비해 불필요한 공기의 흡입이 많아 적절한 혼합기를 형성시키지 못하여 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 지적되고 있다.However, the above structure is designed to open and close the combustion chamber by operating the valve according to the cam driving regardless of the operating area of the engine. The problem is being pointed out.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 밸브 리프트의 구조를 이원화하고 캠축의 직경이 다른 다수개의 캠이 한조를 이루도록 하므로서 캠의 회전력이 리프트에 전달되도록 하되 리프트의 환경에 따라 밸브로 연동되어 연소실의 개폐가 엔진의 운전영역에 따라 조절되어 저속시 엔진으로 공급되는 혼합기가 연소성능이 향상되도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.The present invention is to dualize the structure of the valve lift in order to improve the above problems and to allow a plurality of cams having a different diameter of the cam shaft to form a pair, so that the rotational force of the cam is transmitted to the lift, but is interlocked with the valve according to the lift environment combustion chamber It is an object of the present invention to improve the combustion performance of the mixer supplied to the engine at a low speed by adjusting the opening and closing of the engine.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,The present invention as a means for achieving the above object,
캠축의 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 밸브 리프트에 있어서,In the valve lift which converts the rotational movement of the camshaft into linear movement,
상기 캠축에 형성시키되 다수개가 한조로 구성되어 하나의 리프트에 작동되도록 하는 멀티캠과;A plurality of cams formed on the camshaft, the plurality of pairs being configured to be operated on one lift;
상기 멀티캠의 구동에 따라 밸브를 작동시키되 내부환경에 따라 이원화되도록 결합된 리프트; 의 구성을 특징으로 한다.A lift coupled to the dual cam according to an internal environment while operating the valve according to the driving of the multicam; Characterized in the configuration.
도 1 은 본 발명에 의한 가변형 밸브 리프트의 구조를 나타내는 단면도1 is a cross-sectional view showing the structure of a variable valve lift according to the present invention
도 2 는 저속시 밸브 리프트의 작동상태도2 is an operation state of the valve lift at low speed
도 3 은 고속시 밸브 리프트의 작동상태도3 is an operation state of the valve lift at high speed
도 4 는 종래기술4 is a prior art
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 멀티캠 11 : 로우캠10: Multicam 11: Lowcam
12 : 하이캠 20 : 리프트12: high cam 20: lift
21 : 보디 22 : 원통부21: body 22: cylindrical part
30 : 중앙부 31 : 파이프30: center part 31: pipe
32 : 압축스프링 33 : 섭동부32: compression spring 33: perturbation
34 : 시트 35 : 플런저34: Sheet 35: Plunger
40 : 외곽부 41 : 스토퍼40: outer portion 41: stopper
42 : 오일구멍 43 : 케이스42: oil hole 43: case
44 : 오일홈44: oil groove
이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 의한 가변형 밸브 리프트의 구조를 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a structure of a variable valve lift according to the present invention.
도면중 부호 10 은 일부 확대한 멀티캠으로서 중앙으로는 로우캠(11)이 있고 양측으로는 하이캠(12)이 형성되어 있다.In the figure, reference numeral 10 denotes a partially enlarged multicam, with a low cam 11 at the center and a high cam 12 at both sides.
상기 멀티캠(10)의 하부로는 리프트(20)가 밀착되어 장착되는데 상기 캠과 밀착되는 리프트(20) 보디(21)의 하부로는 압축스프링(32)을 내측으로 개재시킨 파이프(31)와 상기 파이프(31)의 양쪽으로는 섭동부(33) 및 스토퍼(41)가 구성되어 있다.The lower part of the multi cam 10 is mounted in close contact with the lift 20. The lower part of the body 20 of the lift 20, which is in close contact with the cam, has a pipe 31 interposed therebetween with a compression spring 32. The perturbation part 33 and the stopper 41 are comprised by the both sides of the said pipe 31. As shown in FIG.
또한 상기 섭동부(33)와 스토퍼(41)의 사이로 오일이 공급되도록 원통부(22)의 상측으로 오일구멍(42)이 구성되어 있으며 중앙으로는 시트(34)를 감싸고 있는 플런저(35)가 구비되어 있다.In addition, an oil hole 42 is formed above the cylindrical portion 22 so that oil is supplied between the perturbation portion 33 and the stopper 41, and a plunger 35 surrounding the sheet 34 is formed at the center thereof. It is provided.
그리고 상기 플런저(35)의 내부로는 종래와 같이 고압실이 형성되도록 체크볼과 스프링, 볼컵등이 장착되어 있고 하부로는 벨브엔드와 밀착되어 있으며 원통부(22)의 일측으로는 오일이 리프트(20)에 공급될 수 있도록 오일홈(44)이 천공되어 있다.And the inside of the plunger 35 is equipped with a check ball, a spring, a ball cup, etc. to form a high-pressure chamber as in the prior art, the lower part is in close contact with the valve end, the oil is lifted to one side of the cylindrical portion 22 Oil groove 44 is perforated to be supplied to (20).
이러한 리프트(20)의 보디(21)는 크게 두 개의 부분으로 나뉘어 멀티캠(10)과 연동되어 작동될 수 있도록 구성되어 있다.The body 21 of the lift 20 is largely divided into two parts and configured to operate in conjunction with the multicam 10.
우선 리프트(20)의 중앙으로 위치하며 멀티캠(10)에서 로우캠(11)과 밀착되어 작동되는 부분으로서 파이프(31)에 끼워진 압축스프링(32)과 섭동부(33), 고압실이 형성되도록 플런저(35)에 삽입되는 각 부품이 수직으로 정렬되어 결합된 부분이 중앙부(30)에 속하게 된다.First, the compression spring 32, the perturbation part 33, and the high pressure chamber, which are positioned at the center of the lift 20 and are in close contact with the low cam 11 in the multi cam 10 and are inserted into the pipe 31, are formed. Each component inserted into the plunger 35 is vertically aligned so that the combined portion belongs to the central portion 30.
그리고 상기 중앙부(30) 외주면의 리프트(20) 보디는 하이캠(12)과 밀착되며 그 하부의 스토퍼(41)와 원통부(22)의 내부로 중저압실이 형성되도록 하는 케이스(43)를 포함하여 일측의 오일홈(44)까지 외곽부(40)로 구성된다.In addition, the body of the lift 20 on the outer circumferential surface of the central portion 30 is in close contact with the high cam 12, and a case 43 for forming a low and low pressure chamber in the stopper 41 and the cylindrical portion 22 at the lower portion thereof. Including up to one side of the oil groove 44 is composed of the outer portion (40).
상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 멀티캠(10)의 회전운동은 밸브(50)를 직선운동시키되 하강하는 거리가 두가지로 나타나는 이원화로 이루어도록 되어 있다.Looking at the action according to the configuration as described above, the rotational motion of the multicam 10 is made to be a dualization that the linear movement of the valve 50 is shown in two ways of falling.
첫 번째는 엔진의 구동이 시작되어 크랭크 샤프트와 밸트로 연결된 캠축이 회전하게 되면 캠축에 다수개 형성된 멀티캠(10)도 회전하면서 리프트(20)를 직선운동시키게 된다.First, when the driving of the engine starts and the camshaft connected to the crankshaft and the belt rotates, the lift 20 is linearly moved while also rotating the multicam 10 formed on the camshaft.
이때의 운전영역은 저속이므로 원통부(22)의 오일홈(44)을 통하여 리프트(20)의 내부로 공급되는 오일의 양은 증가하게 되며 원통부(22)의 내부로 이동된 오일은 중저압실에서 다시 오일구멍(42)을 통하여 상부로 이동되고 스토퍼(41)와 섭동부(33)의 사이로 충진된다. 상기와 같이 오일이 충진되면 오일의 압력에 의하여 섭동부(33)는 중앙으로 밀리면서 압축스프링(32)을 압축시키게 되는 것이다.At this time, since the operation region is a low speed, the amount of oil supplied to the inside of the lift 20 through the oil groove 44 of the cylindrical portion 22 is increased, and the oil moved into the cylindrical portion 22 is a low and medium pressure chamber. Is moved upward through the oil hole 42 and filled between the stopper 41 and the perturbation part 33. When the oil is filled as described above, the perturbation part 33 is compressed to the compression spring 32 while being pushed to the center by the pressure of the oil.
한편 지속적으로 회전하는 멀티캠(10)은 상기의 구성처럼 중앙부(30)와 외곽부(40)가 이원화되면 리프트(20)에 작용하는 운동이 도 2 에 도시한 것과 같이 달라지게 된다.On the other hand, the multi-cam 10 is continuously rotating as shown in Figure 2 when the central portion 30 and the outer portion 40 is dualized as shown in FIG.
도 2 는 저속시 밸브(50) 리프트(20)의 작동상태도로서 멀티캠(10)이 회전하여 리프트(20)의 보디(21)를 하부로 밀 때 하이캠(12)은 외곽부(40)를 밀고 로우캠(11)은 중앙부(30)를 밀게 되는데 실질적으로 밸브(50)에 영향을 가하는 것은 로우캠(11)이다.2 is an operation state diagram of the lift 20 of the valve 50 at a low speed, and the high cam 12 pushes the outer portion 40 when the multicam 10 rotates to push the body 21 of the lift 20 downward. Pushing the low cam 11 pushes the central portion 30. The low cam 11 substantially affects the valve 50.
왜냐하면 보디의 외곽부(40)와 중앙부(30)가 분리된 상태이므로 하이캠(12)이 보디를 밀더라도 실질적으로 밸브(50)에 힘을 가하는 중앙부(30)에는 영향을 미치지 못하고 단순히 케이스(43)와 플런저(35)의 사이를 미끄러지면서 하강하기 때문이다.Because the outer portion 40 and the central portion 30 of the body is in a separated state, even if the high cam 12 pushes the body, it does not substantially affect the central portion 30 that exerts force on the valve 50 and is simply a case ( This is because it descends while sliding between 43) and the plunger 35.
따라서 상기 밸브(50)는 로우캠(11)에 의해 엔진의 저속운전영역에 적정하도록 ℓ만큼만 일정간격 하강하여 연소실을 개폐하는 것이다.Therefore, the valve 50 is lowered by a predetermined interval by the low cam 11 so as to be suitable for the low speed operation region of the engine to open and close the combustion chamber.
그러나 상기와 반대로 고속 운전영역이 되면 다시 상부 보디(21)에 충진된 오일이 오일구멍(42)을 통하여 중저압실을 지나 오일홈(44)으로 유출되면 파이프(31)에 삽입된 압축스프링(32)이 섭동부(33)를 외곽부(40)로 밀어내어 보디(21)가 이원화되는 것을 방지하게 된다.However, in contrast to the above, when the high speed operation region is reached, the oil filled in the upper body 21 passes through the low and medium pressure chamber through the oil hole 42 and flows into the oil groove 44. 32 pushes the perturbation part 33 to the outer part 40 to prevent the body 21 from being dualized.
따라서 멀티캠(10)이 회전하여 보디(21)를 밀게되면 도 3 의 고속시 밸브(50) 리프트(20)의 작동상태도와 같이 로우캠(11)은 보디(21)와 접촉되지 않고 하이캠(12)이 접촉되므로 밸브(50)에 영향을 미치는 것은 하이캠(12)이 되는 것이다.Accordingly, when the multicam 10 rotates to push the body 21, the low cam 11 does not come into contact with the body 21 as shown in the operation state of the valve 50 and the lift 20 at the high speed of FIG. 3. Since 12) is in contact, it is the high cam 12 that affects the valve 50.
상기의 경우 도 2 와는 달리 케이스(43)와 플런저(35) 사이의 미끄러짐이 섭동부(33)에 의해 방지되기 때문에 리프트(20) 전체가 동시에 하부로 이동하면서 밸브(50)를 밀게 되므로 로우캠(11)보다 훨씬 많은 거리인 L만큼 연소실의 개폐가 이루어 질 수 있다.In the above case, unlike the case of FIG. 2, since the slippage between the case 43 and the plunger 35 is prevented by the perturbation part 33, the entire lift 20 simultaneously moves downward and pushes the valve 50, thereby causing a low cam. The combustion chamber can be opened and closed by a distance much greater than (11).
즉, 멀티캠(10)이 회전하여 리프트(20)를 밀되 리프트(20)의 섭동부(33)가 이동하는 위치에 따라 연소실의 개폐량이 결정되도록 하여 운전영역에 따른 적정혼합기의 공급이 가능하게 되는 것이다.That is, the multicam 10 is rotated to push the lift 20, so that the amount of opening and closing of the combustion chamber is determined according to the position where the perturbation part 33 of the lift 20 moves, so that a suitable mixer can be supplied according to the operation region. will be.
상기와 같은 본 발명에 의하면 밸브 리프트 및 캠축의 구조를 개선하여 연소실을 개폐하는 밸브가 엔진의 운전영역에 따라 조절되도록 하므로서 저속시 엔진으로 공급되는 혼합기의 연소성능이 향상되도록 하여 엔진성능이 향상되는 유용한 발명인 것이다.According to the present invention as described above, by improving the structure of the valve lift and camshaft to control the valve opening and closing the combustion chamber according to the operating area of the engine to improve the combustion performance of the mixer supplied to the engine at low speed to improve the engine performance It is a useful invention.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR1019970033799A KR19990010920A (en) | 1997-07-19 | 1997-07-19 | Variable valve lift structure |
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| KR1019970033799A KR19990010920A (en) | 1997-07-19 | 1997-07-19 | Variable valve lift structure |
Publications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1997
- 1997-07-19 KR KR1019970033799A patent/KR19990010920A/en not_active Application Discontinuation
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