KR19990005064A - 차량의 범퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 범퍼구조에 관한 것으로, 페이시어(11)의 배면에 폼재(12)를 형성하고, 상기 폼재(12)의 배면에 보강빔(13)을 설치한 범퍼 구조에 있어서, 상기 보강빔(13)은 폐단면을 형성시키고 보강빔의 내부에 다수개의 주름을 형성시킨 보강재(14)를 상호 대칭되게 접합하여 적층되게 형성시켜 다단계의 폐단면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 구조가 제공되고, 이로써 범퍼의 강성을 증대시켜 충돌사고 발생시 효과적으로 충격에너지를 흡수하여 차체의 침입량을 최소화시키고, 보강빔의 훼손시 다시 재생할 수 있도록 하여 코스트를 저감시키는 효과가 있다.

Description

차량의 범퍼 구조

(기술 분야)

본 발명은 차량의 범퍼(bumper)에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량의 충돌시 범퍼의 강성을 향상시켜 충격에너지를 효과적으로 흡수하고 이로 인하여 차량의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 범퍼 구조에 관한 것이다.

(종래 기술)

차량은 자체의 중량이 상당할 뿐만 아니나 고속으로 주행하고 있기 때문에, 물리적으로 매우 높은 운동량으로 이동하고 있으므로 다른 물체와 충돌하게 되는 경우 매우 큰 충격량이 발생하게 된다. 충돌이나 추돌시 차량에 전달되는 충격을 완충시킴으로써 승차자와 차량의 손상을 최소화하기 위해, 대부분의 차량에는 완충기로서 범퍼가 설치되어 있다. 범퍼는 차량의 전체 외관에 어울리면서 충분한 충격 흡수 성능을 발휘하도록 구성되어 있다.

범퍼의 예로서는 충분한 강도를 가지는 내측의 보강재(reinforcement)와 외측의 페이시어(fascia) 사이에 충격 에너지를 흡수하는 충격 흡수 장치로서 우레탄(urethane) 등의 합성 고무로 이루어진 폼(foam) 또는 허니콤 구조(honeycomb structure)를 설치한 구조가 있다.

그러나, 범퍼의 충격 흡수 장치로서 우레탄과 같은 합성 고무의 폼 또는 허니콤 구조를 사용하는 경우에 있어서, 이들 구조는 강한 충돌시에는 충격 완화 성능이 만족스럽지 못하고, 재사용이 불가능하다는 문제점을 지니고 있다.

도 1은 일반적인 범퍼를 나타낸 일부 절개 사시도이고, 도 2는 종래의 범퍼 구성을 나타낸 단면도이다.

도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이, 종래의 범퍼(10)는 페이시어(11)의 배면에 폼재(12)를 형성하고, 폼재(12)의 배면에 보강빔(13)을 설치하여 구성하였다.

그러나, 이러한 종래의 범퍼(10)는 충돌사고 발생시 강성이 비교적 약하여 차체의 실내 침입량이 크게 발생되고, 이로 인하여 안정성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 주목적은 범퍼의 강성을 증대시켜 충돌사고 발생시 효과적으로 충격에너지를 흡수하여 차체의 침입량을 최소화시키도록 하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 보강빔의 훼손시 다시 재생할 수 있도록 하여 코스트를 저감시킬 수 있도록 하는데 있다.

도 1은 일반적인 범퍼를 나타낸 일부 절개 사시도.

도 2는 종래의 범퍼 구성을 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명의 범퍼 구성을 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 보강빔을 나타낸 요부 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 범퍼 11 : 페이시어

12 : 폼재 13 : 보강빔

14 : 알루미늄 보강재 15 : 요철부

상기한 본 발명의 목적은, 페이시어의 배면에 폼재를 형성하고, 상기 폼재의 배면에 보강빔을 설치한 범퍼 구조에 있어서, 상기 보강빔은 폐단면을 형성시키고 보강빔의 내부에 다수개의 주름을 형성시킨 보강재를 상호 대칭되게 접합하여 적층되게 형성시켜 다단계의 폐단면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 구조에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 범퍼 구조를 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 발명에 따른 차량의 범퍼 구조를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.

도 3은 본 발명의 범퍼 구성을 나타낸 단면도이며, 도 4는 본 발명의 보강빔을 나타낸 요부 사시도이다.

본 발명에 따른 범퍼는, 종래의 범퍼와 마찬가지로 내측의 보강재와 외측의 페이시어 사이에 충격 에너지를 흡수하는 충격 흡수 소재가 설치된 기본 구조로 되어 있다.

본 발명의 특징에 따라, 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 페이시어(11)의 배면에 폼재(12)를 형성하고, 폼재(12)의 배면에 보강빔(13)을 설치한 범퍼구조에 있어서, 상기 보강빔(13)은 폐단면을 형성시키고 보강빔(13)의 내부에 다수개의 주름을 형성시킨 알루미늄 보강재(14)를 상호 대칭되게 접합하여 적층되게 형성시켜 다단계 폐단면을 구성한다.

상기 보강빔(13)은 전면을 요철 형상으로 굴곡되게 형성하고, 재질을 알루미늄으로 구성한다. 또한 보강빔(13)의 내부에 형성시킨 알루미늄 보강재(14)는 수평선상으로 형성한다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

범퍼(10)는 저속 충돌시 외부 충격 흡수와 외관 장식 기능을 가지는 것으로 페이시어(10)의 배면에 폼재(12)를 형성하고 폼재(12)의 배면에 알루미늄으로 된 보강빔(13)을 부착시키되, 보강빔(13)의 내부에 주름형상으로 알루미늄 보강재(14)를 수평으로 적층하여 상하 대응되게 부착시켜 다수개의 폐단면을 형성하고, 보강빔(13)의 전면에 요철부(15)를 형성시킴으로써 강성을 증대시킨다.

따라서, 차량의 충돌사고 발생시 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 엔진룸 의 부품훼손을 억제시킬 뿐만 이니라 제품에 대한 안전과 신뢰성을 향상시킨다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 범퍼 구조에 의하면, 페이시어의 배면에 폼재를 형성하고 폼재의 배면에 보강빔을 설치함에 있어서, 보강빔의 내부에 다수개의 주름을 형성시킨 알루미늄 보강재를 상호 대칭되게 접합하여 적층되게 형성시켜 다단계 폐단면을 구성한 것에 따라, 범퍼의 강성을 증대시켜 충돌사고 발생시 효과적으로 충격에너지를 흡수하여 차체의 침입량을 최소화시키고, 보강빔의 훼손시 다시 재생할 수 있도록 하여 코스트를 저감시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 페이시어(11)의 배면에 폼재(12)를 형성하고, 상기 폼재(12)의 배면에 보강빔(13)을 설치한 범퍼 구조에 있어서, 상기 보강빔(13)은 폐단면을 형성시키고 보강빔의 내부에 다수개의 주름을 형성시킨 보강재(14)를 상호 대칭되게 접합하여 적층되게 형성시켜 다단계의 폐단면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강빔(13)은 전면을 요철 형상으로 굴곡되게 형성하고, 재질을 알루미늄인 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 구조.