KR19990003996A - Valve system structure of automotive overhead cam type diesel engine - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캠샤프트의 회전운동을 전달받아 연속적인 상, 하 운동을 하여 밸브 기구의 동시 개폐를 이루는 밸브 브리지(200)의 상단부로 로커어져스트(110)의 소켓(120)이 면접촉하도록 평면부(230)를 형성하고 상기 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 오일공급홀(211)을 형성하며 상기 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브스템(Valve Stem)(300)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)에서 가이딩(Guiding)할 수 있도록 고정홈(221)을 형성하여 밸브 브리지(200)의 상단부로 형성한 평면부(230)가 원형탭의 역할을 함으로서 원형탭의 이탈이나 마모로 인한 밸브 틈새의 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩(Over Lap) 증가에 의한 성능 약화를 방지하여 엔진의 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to a valve system structure of an overhead cam type diesel engine for automobiles, and more particularly, a valve bridge (200) which performs simultaneous opening and closing of a valve mechanism by continuously rotating up and down by receiving a rotational movement of a cam shaft. The flat portion 230 is formed so that the socket 120 of the rocker adjuster 110 is in surface contact with the upper end of the upper surface, and the oil supply hole 211 is formed above the guide hole 210 of the valve bridge 200. One end of the valve stem 300 toward one side of the lower side 220 of the valve bridge 200 forms a fixing groove 221 to guide the valve bridge 200 to form a valve bridge. Since the flat portion 230 formed as the upper end of the 200 serves as a circular tab, it is possible to reduce the rise of the valve gap due to the detachment or wear of the circular tab, thereby preventing performance deterioration due to an increase in valve overlap. To improve the reliability of the engine The.

Description

자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조Valve system structure of automotive overhead cam type diesel engine

본 발명은 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캠샤프트의 회전운동을 전달받아 연속적인 상,하 운동을 하는 로커암의 연속적인 상,하 운동을 연결하여 밸브 끝단을 눌러 줌으로서 밸브 기구를 동시에 개폐하도록 하는 밸브 브리지의 상단부로 형성한 평면부가 원형탭의 역할을 함으로서 원형탭의 이탈이나 마모로 인한 밸브 틈새의 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하고 엔진의 신뢰성을 향상시키도록 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a valve system structure of an overhead cam type diesel engine for an automobile, and more particularly, by connecting a continuous up and down movement of a rocker arm that receives continuous rotational movement of a cam shaft and performs continuous up and down movement. The flat part formed by the upper end of the valve bridge that opens and closes the valve mechanism at the same time by pressing the valve end acts as a round tab, thereby reducing the rise of the valve gap due to the detachment or wear of the round tab. The present invention relates to a valve system structure of an automotive overhead cam type diesel engine that prevents weakening and improves engine reliability.

일반적으로 디젤엔진의 밸브 기구는 캠의 작용을 정확하게 밸브에 전달하여 밸브를 개폐시키는 것으로 캠샤프트의 배치나 밸브의 배치에 따라 오버헤드밸브(OHV)형, 오버헤드캠샤프트(OHC)형 및 사이드밸브형 등이 있는데 상기 오버헤드캠형의 밸브 기구는 실린더 헤드에 흡기 및 배기 밸브를 설치하고 캠샤프트를 실린더 헤드의 상부에 1∼2개를 설치한 구조로서, 푸시로드가 없기 때문에 흡입포트의 설계가 용이하고 실린더 블록의 구조가 간단하며 작동 밸브 기구가 안전하고 가동 부분이 가벼울 뿐만 아니라 고속에서도 안정된 밸브 개폐가 가능한 것이 특징이다.In general, the valve mechanism of a diesel engine transfers the action of the cam to the valve accurately and opens and closes the valve.Overhead valve (OHV) type, overhead camshaft (OHC) type, and side according to the camshaft arrangement or the valve arrangement The valve mechanism of the overhead cam type has an intake and exhaust valve in the cylinder head and one or two camshafts in the upper part of the cylinder head. Easy to use, simple structure of cylinder block, safe operation valve mechanism, light moving part, and stable valve opening and closing at high speed.

또한 오버헤드캠형은 1개의 캠샤프트로 로커암을 거쳐 흡,배기 밸브를 움직이는 형식을 싱글로버헤드캠샤프트라 하고 캠샤프트 2개로 흡기 밸브와 배기 밸브를 각각 구동시키는 것을 더블오버헤드캠샤프트라 부른다.In addition, the type of overhead cam moves the intake and exhaust valves through the rocker arm with one camshaft. The single rover head camshaft is called the double overhead camshaft that drives the intake valve and the exhaust valve with two camshafts, respectively. .

따라서 이와 같이 종래 중,대형 트럭용 디젤엔진의 오버헤드캠형 4밸브에서 밸브계 구조는 도1에 도시된 바와 같이 캠샤프트의 회전운동을 전달받도록 로커롤러가 설치되어 있는 로커암(10)의 로커롤러의 반대측으로 끝단에 소켓(12)이 삽입 설치된 로커어져스트(11)가 설치되어 있고 상기 로커암(10)의 연속적인 상,하 운동을 연결하기 위하여 실린더 헤드(60)에 압입되어진 다이드핀(50)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(21)이 형성된 밸브 브리지(20)가 설치되어 있으며 상기 밸브 브리지(20)의 하측면으로는 고속의 연속적인 상,하 운동시 밸브 브리지(20)의 안정된 운동을 이루도록 밸브스템(30),(30a)이 설치되어 있다.Thus, in the overhead cam type 4 valve of the conventional heavy and heavy truck diesel engine, the valve system structure is a rocker of the rocker arm 10 in which a rocker roller is installed to receive the rotational movement of the cam shaft as shown in FIG. The die is inserted into the cylinder head 60 in order to connect the continuous upward and downward movements of the rocker arm 10 is provided with a rocker adjuster 11 is inserted into the socket 12 is inserted into the opposite end of the roller A valve bridge 20 in which a guide hole 21 is formed is provided along the pin 50 so as to enable up and down movement. The lower side of the valve bridge 20 has a valve for high speed continuous up and down movement. Valve stems 30 and 30a are provided to achieve stable movement of the bridge 20.

또한 상기 밸브 브리지(20)의 가이드홀(21) 상부로 로커어져스트(11)의 끝단에 삽입 설치된 소켓(12)이 면접촉되도록 원형탭(40)이 삽입되어 있다.In addition, the circular tab 40 is inserted in such a manner that the socket 12 installed at the end of the rocker adjuster 11 inserted into the guide hole 21 of the valve bridge 20 is in surface contact.

따라서 밸브의 개폐시 캠샤프트의 회전운동이 로커암(10)의 로커롤러에 전달되고 로커암(10)의 로커롤러에 전달된 캠샤프트의 회전운동에 의하여 로커암(10)이 연속적으로 상,하 운동을 반복하며 이와 동시에 로커암(10)의 일측으로 설치된 로커어져스트(11)가 연속적으로 상,하 운동을 하면서 로커어져스트(11)의 끝단으로 설치된 소켓(12)이 밸브 브리지(20)의 가이드홀(21) 상부에 삽입된 원형탭(40)과 접촉하면서 밸브 브리지(20)를 연속적으로 상,하 운동을 하도록 하여 밸브의 개폐를 이룬다.Therefore, when the valve is opened and closed, the rotational motion of the camshaft is transmitted to the rocker roller of the rocker arm 10 and the rocker arm 10 is continuously raised by the rotational motion of the camshaft transmitted to the rocker roller of the rocker arm 10. The socket 12 is installed at the end of the rocker adjust 11 while the rocker adjust 11 installed to one side of the rocker arm 10 is continuously moved up and down at the same time. The valve bridge 20 is continuously opened and closed while contacting the circular tab 40 inserted into the upper portion of the guide hole 21) to open and close the valve.

한편 밸브 브리지(20)는 로커암(10)에 의하여 연속적으로 상,하 운동을 하게 되는데 이때 밸브 브리지(20)는 가이드홀(21)에 삽입 설치되어 실린더 헤드(60)의 상부에 압입된 다이드핀(50)을 따라 연속적으로 상,하 운동을 반복하면서 밸브의 개폐를 이루게 된다.On the other hand, the valve bridge 20 is continuously moved up and down by the rocker arm 10. At this time, the valve bridge 20 is inserted into the guide hole 21 and is pressed into the upper portion of the cylinder head 60. The opening and closing of the valve is achieved while repeating the up and down movement continuously along the id pin 50.

또한 상기의 밸브 브리지(20)가 다이드핀(50)을 따라 연속적인 상,하 운동을 함에 있어서 밸브 브리지(20)의 하측면으로 설치되는 밸브스템(30),(30a)이 밸브 브리지(20)를 지지함으로서 고속의 연속적인 상,하 운동시 안정적인 상, 하 운동을 이루게 된다.In addition, the valve stem 20 is installed in the lower side of the valve bridge 20 in the continuous vertical movement along the die pin 50, the valve stem 30, 30a is a valve bridge ( 20) to achieve stable up and down movement during high speed continuous up and down movement.

그러나 이와 같은 종래의 밸브계 구조는 로커암의 연속적인 상,하 운동에 의하여 로커암의 로커어져스트와 밸브 브리지가 연속적인 상,하 운동을 하면서 밸브 브리지의 상단부가 로커암의 로커어져스트와의 연속적인 마찰에 의하여 마모뿐만 아니라 소켓과 가이드홀에 안착된 원형탭이 이탈함으로서 엔진의 신뢰성을 저하하는 문제점이 있었다.However, such a conventional valve system structure has a rocker adjuster and a valve bridge of the rocker arm continuously moving up and down by the continuous up and down movement of the rocker arm, and the upper end of the valve bridge is connected with the rocker arm of the rocker arm. Due to the continuous friction of the wear, as well as the detachment of the circular tab seated in the socket and the guide hole has a problem of deteriorating the reliability of the engine.

본 발명은 이와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 캠샤프트의 회전운동을 전달받은 로커암의 연속적인 상,하 운동을 연결하여 밸브 기구의 동시 개폐를 이루는 밸브 브리지의 상단부로 로커어져스트의 소켓이 면접촉하도록 평면부를 형성하고 상기 밸브 브리지의 가이드홀 상부로 오일공급홀을 형성하며 상기한 밸브 브리지의 하측면으로 밸브스템의 일측끝단이 밸브 브리지에서 가이딩할 수 있도록 일측면으로 고정홈을 형성하여 로커암의 상,하 운동에 의한 밸브의 개폐시 밸브 브리지의 상단부로 형성한 평면부가 원형탭의 역할을 함으로서 원형탭의 이탈이나 마모로 인한 밸브 틈새의 상승을 줄일 수 있어 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하여 엔진의 신뢰성을 향상시키도록 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 제공하는데 있다.The present invention has been invented to improve such a problem, an object of the present invention is to connect the continuous up and down movement of the rocker arm received the rotational movement of the camshaft to the upper end of the valve bridge to achieve the simultaneous opening and closing of the valve mechanism A flat portion is formed so that the socket of the rocker adjuster is in surface contact, and an oil supply hole is formed above the guide hole of the valve bridge, and one end of the valve stem is guided from the valve bridge to the lower side of the valve bridge. The fixed groove is formed on one side, and the flat part formed as the upper end of the valve bridge when opening and closing the valve by the up and down movement of the rocker arm serves as a circular tab, thereby reducing the rise of the valve gap due to the separation or wear of the circular tab. Automotive overhead cams to improve engine reliability by preventing performance degradation due to increased valve overlap There is provided a valve-based structure in a diesel engine.

도 1은 종래 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a valve system structure of a conventional automotive overhead cam type diesel engine

도 2는 본 발명인 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the valve system structure of the present invention vehicle overhead cam type diesel engine

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

100:로커암 110:로커어져스트100: rocker arm 110: rocker adjust

120:소켓 200:밸브 브리지120: socket 200: valve bridge

210:가이드홀 211:오일공급홀210: guide hole 211: oil supply hole

220:하측면 221:고정홈220: lower side 221: fixing groove

230:평면부 300, 300a:밸브스템230: Flat part 300, 300a: Valve stem

400:다이드핀 500:실린더 헤드400: Dyed Pin 500: Cylinder Head

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 그 기술적 구성을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

도 2는 본 발명인 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조를 보인 단면도로서, 캠샤프트의 회전운동을 전달받는 로커롤러의 일측으로 끝단에 소켓(120)이 삽입 설치된 로커어져스트(110)가 구비된 로커암(100)의 연속적인 상,하 운동을 연결하도록 실린더 헤드(600)에 압입되어 있는 다이드핀(400)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(210)이 형성된 밸브 브리지(200)가 지지되도록 하측면으로 밸브 스템(300),(300a)이 설치되어 있는 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 있어서, 상기 밸브 브리지(200)의 상단부로 로커어져스트(110)의 끝단에 삽입된 소켓(120)이 면접촉하도록 평면부(230)를 형성하고 상기 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 오일공급홀(211)을 형성하는 것을 특징으로 한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a valve system structure of an overhead cam type diesel engine for automobiles of the present invention, the rocker adjust 110 is inserted into the socket 120 is inserted into one end of the rocker roller receiving the rotational movement of the cam shaft Valve bridge formed with a guide hole 210 to enable the up and down movement along the die pin 400 is pressed into the cylinder head 600 to connect the continuous up, down movement of the rocker arm 100 provided In the valve system structure of the overhead cam type diesel engine in which the valve stems 300 and 300a are provided on the lower side so that the 200 is supported, the upper end of the valve bridge 200 of the rocker adjust 110 Forming a flat portion 230 so that the socket 120 is inserted into the end surface contact and the oil supply hole 211 is formed on the guide hole 210 of the valve bridge 200.

또한 상기 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브스템(300)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)에 가이딩되도록 고정홈(221)을 형성한다.In addition, the fixing groove 221 is formed such that one end of the valve stem 300 is guided to the valve bridge 200 toward one side of the lower surface 220 of the valve bridge 200.

이와 같이 본 발명은 밸브의 개폐시 캠샤프트의 회전운동이 로커암(100)의 로커롤러에 전달되고 로커암(100)의 로커롤러에 전달된 캠샤프트의 회전운동에 의하여 로커암(100)이 연속적으로 상, 하 운동을 반복하고 이와 동시에 로커암(100)의 일측으로 설치된 로커어져스트(110)가 연속적으로 상,하 운동을 반복한다.Thus, in the present invention, when the valve is opened and closed, the rotational motion of the camshaft is transmitted to the rocker roller of the rocker arm 100 and the rocker arm 100 is rotated by the rotational motion of the camshaft transmitted to the rocker roller of the rocker arm 100. Continuously repeating the up and down movement and at the same time the rocker adjust 110 installed on one side of the rocker arm 100 repeats the up and down movement continuously.

또한 로커암(100)의 상, 하 운동에 연동하여 로커어져스트(110)가 상, 하 운동을 하면서 로커어져스트(110)의 끝단으로 삽입 설치된 소켓(120)이 밸브 브리지(200)의 상단부로 형성한 평면부(230)에 접촉하면서 밸브 브리지(200)가 상,하 운동을 하면서 밸브의 개폐를 이룬다.In addition, the socket 120 is inserted into the end of the rocker adjust 110 while the rocker adjust 110 moves up and down in conjunction with the up and down movement of the rocker arm 100. The valve bridge 200 is opened and closed while the valve bridge 200 moves up and down while contacting the flat portion 230 formed as described above.

이때 밸브 브리지(200)의 상단부로 형성한 평면부(230)가 원형탭의 역할을 함으로서 원형탭의 이탈이나 마모로 인한 밸브 틈새의 상승을 방지하고 로커암(100)의 상,하 운동을 밸브 브리지(200)에 원활히 전달하여 밸브 브리지(200)가 확실한 상,하 운동이 이루도록 함으로서 밸브의 개폐가 이루어지도록 한다.At this time, the flat portion 230 formed as the upper end of the valve bridge 200 serves as a circular tab to prevent the rise of the valve gap due to the separation or wear of the circular tab and to control the up and down movement of the rocker arm 100. By smoothly transferring to the bridge 200, the valve bridge 200 to ensure the up and down movement, thereby opening and closing the valve.

한편 밸브 브리지(200)는 로커암(100)의 연속적인 상, 하 운동에 의하여 연속적으로 상,하 운동을 하게 되는데 이때 밸브 브리지(200)는 가이드홀(210)에 삽입되어 실린더 헤드(500)의 상부에 압입된 다이드핀(500)을 따라 연속적으로 상,하 운동을 반복하는데 이때 가이드홀(210)의 상부로 형성한 오일공급홀(211)을 통하여 오일을 공급함으로서 밸브 브리지(200)가 다이드핀(400)을 따라 원활한 상,하 운동을 이루도록 하는 윤활 작용을 하고 상기 밸브 브리지(200)가 고속의 연속적인 상,하 운동시 밸브스템(300)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)의 하측면(220)으로 형성한 고정홈(221)에 삽입되어 고속의 연속적인 상, 하 운동시 밸브 브리지(200)를 지지함으로서 밸브 브리지(200)의 안정적인 상, 하 운동을 이루도록 하여 엔진의 신뢰성을 향상시킨다.Meanwhile, the valve bridge 200 is continuously moved up and down by the continuous up and down movement of the rocker arm 100. At this time, the valve bridge 200 is inserted into the guide hole 210 to insert the cylinder head 500. The up and down movement is continuously repeated along the die pin 500 pressed into the upper portion of the valve bridge 200 by supplying oil through the oil supply hole 211 formed as the upper portion of the guide hole 210. Is a lubricating action to achieve a smooth up and down movement along the die pin 400, and one end of the valve stem 300 during the continuous high and low movement of the valve bridge 200 is the valve bridge 200 It is inserted into the fixing groove 221 formed by the lower side 220 of the) to support the valve bridge 200 during the continuous high-speed up and down movement, to achieve a stable up and down movement of the valve bridge 200 engine To improve the reliability.

이상과 같은 구조로 이루어지는 본 발명은 캠샤프트의 회전운동이 전달되는 로커암의 상,하 운동을 연결하여 밸브 기구의 동시 개폐를 이루는 밸브 브리지가 원형탭의 역할을 하여 원형탭의 이탈이나 마모로 인하여 밸브의 틈새가 상승하는 것을 방지하고 밸브 브리지가 고속의 연속적인 상,하 운동시 밸브 브리지를 지지하는 밸브스템이 밸브 브리지의 고정홈에 안착하여 밸브 브리지의 안정적인 상,하 운동을 이루도록 함으로서 밸브 오버랩 증가에 의한 성능 약화를 방지하고 엔진의 신뢰성을 향상시키도록 하는 매우 유용한 발명이다.According to the present invention having the above structure, the valve bridge connecting the up and down motion of the rocker arm to which the rotational movement of the camshaft is transmitted to perform simultaneous opening and closing of the valve mechanism acts as a circular tab, resulting in the separation or wear of the circular tab. The valve gap is prevented from rising and the valve stem supporting the valve bridge is fixed to the fixed groove of the valve bridge to achieve stable up and down movement of the valve bridge. It is a very useful invention to prevent performance deterioration due to increased overlap and to improve engine reliability.

Claims (2)

캠샤프트의 회전운동을 전달받는 로커롤러의 일측으로 끝단에 소켓(120)이 삽입 설치된 로커어져스트(110)가 구비된 로커암(100)의 연속적인 상,하 운동을 연결하도록 실린더 헤드(600)에 압입되어 있는 다이드핀(500)을 따라 상,하 운동이 가능하도록 가이드홀(210)이 형성된 밸브 브리지(200)가 설치되고 상기 밸브 브리지(200)를 지지하도록 하측면으로 밸브스템(300),(300a)이 설치되어 있는 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조에 있어서, 상기 밸브 브리지(200)의 상단부로 로커어져스트(110)의 소켓(120)이 면접촉하도록 평면부(230)를 형성하고 상기 밸브 브리지(200)의 가이드홀(210) 상부로 오일공급홀(211)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조.Cylinder head 600 to connect the continuous up and down movement of the rocker arm 100 is provided with a rocker adjust 110, the socket 120 is inserted into one end of the rocker roller receiving the rotational movement of the cam shaft A valve bridge 200 in which a guide hole 210 is formed to be able to move up and down along the die pin 500 press-fitted into the valve pin 200 is installed and the valve stem 200 is lowered to support the valve bridge 200. In the valve system structure of an overhead cam type diesel engine provided with 300 and 300a, the flat portion 230 is provided such that the socket 120 of the locker 110 is in surface contact with the upper end of the valve bridge 200. And an oil supply hole 211 formed above the guide hole 210 of the valve bridge 200. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 브리지(200)의 하측면(220) 일측으로 밸브스템(400)의 일측끝단이 밸브 브리지(200)에 가이딩되도록 고정홈(221)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버헤드캠형 디젤엔진의 밸브계 구조.The method of claim 1, wherein the fixing groove 221 is formed so that one end of the valve stem 400 is guided to the valve bridge 200 to one side of the lower surface 220 of the valve bridge 200. Valve system structure of automotive overhead cam type diesel engine.