KR19990002856A - Bumper Mounting Structure for Automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 범퍼가 장착되는 프레임에 충격 흡수관을 설치하여, 충돌사고시에 외부에서 전달되는 충격을 흡수함으로써, 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 범퍼 장착구조에 관한 것으로, 이 범퍼 장착구조는 범퍼 페이스(10)와, 외부에서 전달되는 충격을 흡수하는 에너지 업소버(12)를 개재하여 상기 범퍼 페이스(10)가 설치되는 범퍼 스테이(8)와, 범퍼 스테이(8)가 부착된 브라켓(30)으로부터 길이방향을 따라 연장되는 안내파이프(32)와, 안내파이프(32)가 미끄럼 이동할 수 있도록 삽입되는 안내관(20a)을 구비하는 프레임(20)과, 스토퍼(22)에 의해 안내파이프(32)와 대향으로 프레임(20)의 안내관(20a)에 고정되는 것으로, 다수의 완충공 및 굴절부(26b)를 지닌 충격 흡수관(26)으로 구성된다.The present invention relates to a bumper mounting structure for a vehicle that can protect a passenger by installing a shock absorber tube on a frame on which a bumper is mounted and absorbing a shock transmitted from the outside during a crash accident. A bumper stay 8 on which the bumper face 10 is installed, and a bracket 30 to which the bumper stay 8 is attached, via a face 10 and an energy absorber 12 absorbing an impact transmitted from the outside. A guide pipe 32 extending in the longitudinal direction from the frame 20, a frame 20 having a guide tube 20a inserted to slide the guide pipe 32, and a guide pipe 32 by the stopper 22. It is fixed to the guide tube (20a) of the frame 20 opposite to the (), it is composed of a shock absorbing tube 26 having a plurality of buffer holes and refractions (26b).
Description
본 발명은 자동차용 범퍼 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼가 장착되는 프레임에 충격 흡수관을 설치하여, 충돌사고시에 외부에서 전달되는 충격을 흡수함으로써, 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 범퍼 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper mounting structure for an automobile, and more particularly, by installing a shock absorber on a frame on which a bumper is mounted, and absorbing a shock transmitted from the outside during a crash, thereby protecting a passenger safely. It relates to a bumper mounting structure.
일반적으로, 자동차를 대별하여 보면 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있다. 여기에서, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한, 차체는 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있다. 앞차체는 대시패널 등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있으며, 뒤차체에는 트렁크가 배치된다.In general, a car is roughly divided into a body and a chassis. Here, the vehicle body is a part of the vehicle, which can be classified into an interior of a vehicle providing a boarding space for a person, an engine room in which an engine is installed, and a trunk chamber for storing and transporting luggage. In addition, the vehicle body may be divided into a front vehicle body, an intermediate vehicle body and a rear vehicle body according to the configuration position. The front body can be divided into inner panel parts such as dash panels and outer plate parts such as hoods covering the engine compartment, and trunks are arranged in the rear body.
통상, 차량에는 충돌사고가 발생하는 경우에 충격을 어느 정도 흡수하여 앞차체를 구성하는 후드 및 기관실에 장착된 엔진을 보호하기 위한 프론트 범퍼(front bumper)가 장착되어 있으며, 동일한 목적의 리어 범퍼(rear bumper)가 뒤차체에 장착되어 있는 바, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 도 1을 참고로 종래의 프론트 범퍼 장착구조에 대하여 설명하기로 한다.In general, a vehicle is equipped with a hood that constitutes a front vehicle body and a front bumper for protecting an engine mounted in an engine room in the event of a crash. A rear bumper is mounted on the rear body, and thus, a conventional front bumper mounting structure will be described with reference to FIG. 1 attached to assist in understanding the present invention.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 범퍼 장착구조에서는 범퍼 스테이(8)를 볼트(4)와 너트(6)에 의해 브라켓(14)을 개재하여 프레임(2)에 고정시킨 다음, 범퍼 스테이(8)의 전방에는 외부의 충격량을 흡수하는 에너지 업소버(energy absorber)(12)와, 범퍼 페이스(10)를 차례로 배치한다.As shown in FIG. 1, in the conventional bumper mounting structure, the bumper stay 8 is fixed to the frame 2 via the bracket 14 by the bolt 4 and the nut 6, and then the bumper stay 8 In front of 8), an energy absorber 12 that absorbs an external impact amount and a bumper face 10 are disposed in this order.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 범퍼 장착구조에서는 외부에서 전달되는 충격량이 그다지 크지 않은 경우, 에너지 업소버를 통하여 충격 에너지를 충분히 흡수할 수 있으나, 탑승자가 부상을 당할 정도로 충격량이 큰 경우에는 외부의 충격이 프레임을 타고 그대로 차실내에 있는 승객에게 전달되어 치명적인 상처를 주는 문제를 지니고 있다.In the conventional vehicle bumper mounting structure having such a configuration, when the amount of impact transmitted from the outside is not very large, the energy absorber can sufficiently absorb the impact energy, but when the amount of impact is large enough to cause injury to the occupant, the external impact This frame has the problem of being fatally wounded as it is delivered to passengers in the cabin.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 범퍼가 장착되는 프레임의 내부에 안내관을 형성한 다음, 이 안내관에 충격 흡수관을 설치함으로써, 외부에서 전달되는 충격 에너지를 효과적으로 흡수하여 승객을 안전하게 보호할 수 있는 자동차용 범퍼 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention forms a guide tube inside the frame on which the bumper is mounted, and then installs a shock absorber tube in the guide tube, thereby effectively absorbing the impact energy transmitted from the outside and providing a passenger. The object is to provide a bumper mounting structure for automobiles that can be safely protected.
도 1은 종래의 자동차용 범퍼 장착구조를 보인 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a conventional bumper mounting structure for a vehicle,
도 2는 본 발명의 자동차용 범퍼 장착구조를 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a bumper mounting structure for automobiles of the present invention.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]
8:범퍼 스테이10:범퍼 페이스8: Bumper Stay 10: Bumper Face
12:에너지 업소버20:프레임12: energy absorber 20: frame
20a:안내관22:스토퍼20a: Guide 22: Stopper
26:충격 흡수관26a:완충공26: shock absorption tube 26a: buffer hole
상술한 본 발명의 목적은 범퍼 페이스와, 외부에서 전달되는 충격을 흡수하는 에너지 업소버를 개재하여 범퍼 페이스가 설치되는 범퍼 스테이로 이루어진 자동차용 범퍼 장착구조에 있어서, 범퍼 스테이가 부착된 브라켓으로부터 길이방향을 따라 연장되는 안내파이프와, 안내파이프가 미끄럼 이동할 수 있도록 삽입되는 안내관을 구비하는 프레임과, 스토퍼에 의해 안내파이프와 대향으로 프레임의 안내관에 고정되는 것으로, 다수의 완충공 및 굴절부를 지닌 충격 흡수관을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 장착구조에 의해 달성된다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention as described above is in the bumper mounting structure for a vehicle comprising a bumper face and a bumper face provided with an energy absorber absorbing an impact transmitted from the outside, the longitudinal direction from the bracket to which the bumper stay is attached. And a frame having a guide pipe extending along the guide pipe, the guide pipe inserted to slide the guide pipe, and fixed to the guide pipe of the frame by a stopper to face the guide pipe. It is achieved by a bumper mounting structure for automobiles, characterized in that it comprises a shock absorber tube.
본 발명의 자동차용 범퍼 장착구조에 의하면, 차량의 충돌 사고 발생시에 외부에서 전달되는 충격 에너지는 프레임의 내부 안내관에 설치된 충격 흡수관으로 전달된다. 이때, 충격 흡수관에는 다수의 완충공 및 굴절부가 형성되어 있어, 이들 완충공 및 굴절부가 차례대로 변형되면서 충격 에너지를 흡수하기 때문에, 외부의 충격이 차실내에 있는 승객에게 전달되는 것을 차단하게 되어 승객을 안전하게 보호하는 것이 가능하다.According to the bumper mounting structure for automobiles of the present invention, the impact energy transmitted from the outside in the event of a collision of the vehicle is transmitted to the shock absorber installed in the inner guide tube of the frame. At this time, the shock absorbing tube is formed with a plurality of buffer holes and refractions, the buffer holes and the refraction portion is deformed in order to absorb the impact energy, thereby preventing the external shock from being transmitted to the passengers in the cabin. It is possible to protect the passengers safely.
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 범퍼 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a bumper mounting structure for an automobile according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2.
도 2는 본 발명의 자동차용 범퍼 장착구조를 보인 단면도로서, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a bumper mounting structure for a vehicle of the present invention, the same parts as the conventional structure described in Figure 1 are denoted by the same reference numerals.
여기에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 외부로부터 가해지는 작은 충격량은 에너지 업소버(12)에서 흡수하는 한편, 충격 에너지가 커서 프레임(20)까지 충격이 강하게 전달되는 충격량은 프레임(20)의 내부에 설치한 본 발명의 충격 흡수관(26)에 의해 흡수하는 구성을 채용하였다.As shown here, in the preferred embodiment of the present invention, the small amount of impact applied from the outside is absorbed by the energy absorber 12, while the amount of impact in which the impact energy is strongly transmitted to the frame 20 is transmitted to the frame 20. The structure which absorbs by the shock absorber tube 26 of this invention provided in the inside of) is adopted.
이것의 개략적인 구성을 보면, 범퍼 페이스(10)와, 외부에서 전달되는 충격을 흡수하는 에너지 업소버(12)와, 상기 범퍼 페이스(10)가 장착되는 범퍼 스테이(8)와, 범퍼 스테이(8)에 일체로 부착된 안내파이프(32)와, 안내파이프(32)가 삽입되는 안내관(20a)을 구비한 프레임(20)과, 스토퍼(22)에 의해 안내파이프(32)와 대향으로 프레임(20)의 안내관(20a)에 고정되는 충격 흡수관(26)으로 이루어져 있다.The schematic configuration thereof includes a bumper face 10, an energy absorber 12 that absorbs shocks transmitted from the outside, a bumper stay 8 on which the bumper face 10 is mounted, and a bumper stay 8. Frame 20 having a guide pipe 32 integrally attached to the head), a guide tube 20a into which the guide pipe 32 is inserted, and a frame opposite to the guide pipe 32 by the stopper 22. It consists of the shock absorption tube 26 fixed to the guide tube 20a of the 20.
여기에서, 안내파이프(32)는 범퍼 스테이(8)가 부착된 브라켓(30)의 일측으로부터 길이방향을 따라 길게 연장되어 형성된 것으로, 조립시에는 프레임(20)의 내부에 형성된 안내관(20a)에 삽입된다. 이 안내파이프(32)의 중간 부분은 강성을 증대시키고 무게를 줄이기 위해서 중공으로 형성하는 것이 바람직하다.Here, the guide pipe 32 is formed to extend in the longitudinal direction from one side of the bracket 30 to which the bumper stay 8 is attached, which is formed at the inside of the frame 20 during assembly. Is inserted into The middle portion of the guide pipe 32 is preferably formed hollow to increase rigidity and reduce weight.
안내파이프(32)가 삽입되는 프레임(20)의 안내관(20a)에는 번호(24)로 표시한 바와 같이, 용접에 의해 스토퍼(22)가 고정되어 있다. 이 스토퍼(22)에는 안내파이프(32)와 대향으로 길이방향으로 연장되는 충격 흡수관(26)이 용접되어 있다. 충격 흡수관(26)에는 외부의 충격에 의해 변형되면서 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 하기 위하여 다수의 완충공(26a) 및 굴절부(26b)를 형성하였다.As indicated by the numeral 24, the stopper 22 is fixed to the guide tube 20a of the frame 20 into which the guide pipe 32 is inserted by welding. The stopper 22 is welded with a shock absorbing tube 26 extending in the longitudinal direction opposite to the guide pipe 32. The shock absorbing tube 26 is formed with a plurality of buffer holes 26a and refracting portions 26b in order to be able to absorb the impact energy while being deformed by an external impact.
이러한 구성을 지닌 본 발명의 범퍼 장착구조에 있어서, 가령, 정면 충돌사고가 발생한 경우에는 외부에서 전달되는 충격에 의해 에너지 업소버(12)와 함께 범퍼 스테이(8)가 후방으로 밀리게 된다. 이때, 범퍼 스테이(8)에 일체로 형성된 안내파이프(32)가 프레임(20)의 안내관(20a)을 따라 미끄럼 접촉된 상태로 이동하면서 부분적으로 충격이 흡수된다. 또한, 안내파이프(32)에 의해 외부의 충격량은 충격 흡수관(26)으로 전달되며, 충격 흡수관(26)에 형성된 다수의 완충공(26a) 및 굴절부(26b)의 변형에 의해 흡수되어 차실내로 전달되는 것이 차단된다.In the bumper mounting structure of the present invention having such a configuration, for example, when a frontal crash occurs, the bumper stay 8 is pushed backward together with the energy absorber 12 by an impact transmitted from the outside. At this time, while the guide pipe 32 formed integrally with the bumper stay 8 moves in a sliding contact state along the guide tube 20a of the frame 20, the shock is partially absorbed. In addition, the external impact amount is transmitted to the shock absorbing tube 26 by the guide pipe 32, and is absorbed by the deformation of the plurality of buffer holes 26a and the refraction portion 26b formed in the shock absorbing tube 26. Delivery to the vehicle is blocked.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 외부에서 전달되는 충격은 충격 흡수관에 형성된 다수의 완충공 및 굴절부에 의해 흡수되기 때문에, 외부의 충격이 차실내에 있는 승객에게 전달되는 것을 차단함으로써, 승객을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, since the shock transmitted from the outside is absorbed by a plurality of buffer holes and refractions formed in the shock absorber, the external shock is prevented from being transmitted to the passenger in the vehicle compartment. It is effective to protect it safely.
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