KR19980068392U - 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 관한 고안으로서, 범퍼(14)가 결합되는 범퍼 브라켓(10)과 에어컨 응축기가 상부에 설치되는 응축기 브라켓(20)이 라디에이터 크로스 멤버(30)에 결합되는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 있어서, 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)이 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)의 전단으로부터 돌출 형성되게 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)과 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)가 일체로 프레스 가공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 제공함으로써, 자동차 생산의 차체 공정에서 라디에이터 크로스 멤버와 결합되는 범퍼 브라켓 및 응축기 브라켓의 용접 작업을 줄일 수 있도록 하고 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 고정된 설치 위치가 확보되어서 범퍼와 에어컨 응축기의 조립 작업의 용이성을 제공하며, 또한 용접에 의한 결합구조와 비교하여 용접단의 중첩 부분 만큼의 강판의 중량을 줄일 수 있게 되어서 차체의 경량화에도 기여할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조

본 고안은 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 관한 고안으로서, 범퍼가 결합되는 범퍼 브라켓과 에어컨 응축기가 상부에 설치되는 응축기 브라켓이 라디에이터 크로스 멤버에 결합되는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 있어서, 상기 범퍼 브라켓과 상기 응축기 브라켓이 상기 라디에이터 크로스 멤버의 하부 플레이트의 전단으로부터 돌출 형성되게 상기 범퍼 브라켓과 상기 응축기 브라켓과 상기 라디에이터 크로스 멤버의 하부 플레이트가 일체로 프레스 가공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 제공함으로써, 자동차 생산의 차체 공정에서 라디에이터 크로스 멤버와 결합되는 범퍼 브라켓 및 응축기 브라켓의 용접 작업을 줄일 수 있도록 하고 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 고정된 설치 위치가 확보되어서 범퍼와 에어컨 응축기의 조립 작업의 용이성을 제공하며, 또한 용접에 의한 결합구조와 비교하여 용접단의 중첩 부분 만큼의 강판의 중량을 줄일 수 있게 되어서 차체의 경량화에도 기여할 수 있도록 하기 위한 고안이다.

일반적으로 자동차 생산라인의 조립공정에서는 라디에이터가 설치되는 차체 전면의 라디에이터 클로스멤버 전방에 범퍼가 취부되고, 그리고 라디에이터 클로스멤버의 상부에는 에어컨의 응축기가 설치되게 된다.

따라서, 통상의 경우에 범퍼와 에어컨 응축기의 고정 설치 위치를 확보하기 위하여 클로스멤버의 하부 플레이트에는 범퍼와의 체결을 위한 범퍼 브라켓 및 응축기의 마운팅을 위한 응축기 브라켓이 차체 공정에서 형성되게 된다.

그런데, 차체 공정에서 이루어지는 종래의 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조는 첨부된 도면 중에 도 1a와 도 1b의 결합상태 단면도에 각각 도시된 바와 같이, 범퍼 브라켓(1)과 응축기 브라켓(2)이 크로스멤버(3)를 구성하는 하부 플레이트(3a)와 별도로 각각 형성되어서, 차체 공정에서 작업자들이 용접작업을 하여 라디에이터 크로스 멤버(3) 하부 플레이트(3a)의 소정 위치에 다수개의 예컨데 3개의 범퍼 브라켓(1)과 2개의 응축기 브라켓(2)을 결합시키는 구조를 가지고 있었다.

여기에서 도 1a는 범퍼 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합부 단면을 도시한 것이고, 도 1b는 응축기 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합부 단면을 도시한 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 종래의 결합구조에 따르면 라디에이터 크로스 멤버(3)를 구성하는 하부 플레이트(3a)와 결합되는 범퍼 브라켓(1) 및 응축기 브라켓(2)의 용접 작업이 필요하게 되어 소요 인력의 낭비가 따르며, 작업자의 숙련도가 낮은 경우에는 범퍼 브라켓(1)과 응축기 브라켓(2)의 고정된 설치 위치가 정확하게 확보되지 않아서 범퍼(4)와 에어컨 응축기(도시 않됨)의 조립 작업이 어렵게 되며, 또한 용접단(1a,2a)의 중첩 부분 만큼의 강판이 더 필요하게 되어서 차체 중량 증가의 한 요인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 자동차 생산의 차체 공정에서 라디에이터 크로스 멤버와 결합되는 범퍼 브라켓 및 응축기 브라켓의 용접 작업을 줄일 수 있도록 하고 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 고정된 설치 위치가 확보되어서 범퍼와 에어컨 응축기의 조립 작업의 용이성을 제공하며, 또한 용접에 의한 결합구조와 비교하여 용접단의 중첩 부분 만큼의 강판의 중량을 줄일 수 있게 되어서 차체의 경량화에도 기여할 수 있도록 하는 수단을 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제는 범퍼 브라켓과 상기 응축기 브라켓이 상기 라디에이터 크로스 멤버의 하부 플레이트의 전단으로부터 돌출 형성되게 상기 범퍼 브라켓과 상기 응축기 브라켓과 상기 라디에이터 크로스 멤버의 하부 플레이트가 일체로 프레스 가공되는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 의하여 달성될 수 있다.

도 1은 종래의 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 도시한 도면으로서, 도 1a는 범퍼 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합부 단면을 도시한 것이고, 도 1b는 응축기 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합부 단면을 도시한 것이다.

도 2는 본 고안의 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 도시한 사시도이다.

도 3은 범퍼 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합상태 단면도이다.

도 4는 응축기 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합상태 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 범퍼 브라켓14 : 범퍼

20 : 응축기 브라켓30 : 라디에이터 크로스 멤버

32 : 하부 플레이트

본 고안 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 첨부 도면 도 2와 도 3 및 도 4에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 중에서 도 2는 본 고안의 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조를 도시한 사시도이고, 도 3은 범퍼 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합상태 단면도이며, 도 4는 응축기 브라켓과 라디에이터 크로스 멤버의 결합상태 단면도이다.

본 고안의 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조는, 범퍼(14)가 결합되는 범퍼 브라켓(10)과 에어컨 응축기(도시 않됨)가 상부에 설치되는 응축기 브라켓(20)이 라디에이터 크로스 멤버(30)에 결합되는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 있어서, 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)이 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)를 구성하는 하부 플레이트(32)의 전단으로부터 돌출 형성되게 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)과 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)가 일체로 프레스 가공되는 것이다.

그리고, 라디에이터 크로스 멤버(30)를 구성하는 상기 하부 플레이트(32)의 소정 위치에 다수개의 예컨데 3개의 범퍼 브라켓(10)과 2개의 응축기 브라켓(20)이 각각 소정 간격으로 이격되도록 프레스 가공에 의하여 일체로 가공 형성되는 것이다.

또한, 범퍼(14)와의 전면 체결을 위한 범퍼 브라켓(10)은 하향 절곡되어 전방으로 돌출되어 체결공(12)이 형성되도록 가공되며, 에어컨 응축기의 상부 설치를 위한 응축기 브라켓(20)은 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)와 거의 평행한 면에 형성되며 그 외측에는 탄성지지를 위한 절곡단(24)이 형성되고 내부에는 마운팅공(22)이 형성되도록 가공된다.

본 고안 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

본 고안에 따르면 라디에이터 크로스 멤버(30)를 구성하는 하부 플레이트(32)를 강판 등의 판재를 사용하여 프레스 가공하는 경우에, 범퍼 브라켓(10)과 응축기 브라켓(20)도 상기 하부 플레이트(32)와 함께 일체로 가공되도록 금형을 제작하여 가공작업이 이루어지게 된다.

이와 같이 프레스에 의해 범퍼 브라켓(10)과 응축기 브라켓(20)이 일체로 형성된 본 고안의 하부 플레이트(32)는 이와는 별도로 가공된 상부 플레이트(34)와 용접 작업에 의하여 자동차 차체의 라디에이터 크로스 멤버(30)를 형성하며 라디에이터가 여기에 설치되는 것이다.

그리고, 본 고안에서는 종래의 결합구조와 달리 하부 플레이트(32)와 상부 플레이트(34)의 용접 작업 이외에 범퍼 브라켓(10)과 응축기 브라켓(20)을 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)에 결합시키기 위한 별도의 추가적인 용접 작업이 필요치 않게 되는 작용을 하게 되는 것이다.

또한, 하부 플레이트(32)와 일체로 가공 형성된 범퍼 브라켓(10)과 응축기 브라켓(20)는 항상 일정한 위치를 확보할 수 있게 되어서, 범퍼(14)의 체결 및 에어컨 응축기의 설치 작업이 보다 용이하고 정확하게 된다.

뿐만 아니라, 종래의 결합 구조에서는 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓을 하부 플레이트에 용접하여 결합하기 위해서는 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓에 별도의 용접단이 형성되어야 하기 때문에 그 만큼의 중량 증가가 필수적인 반면에, 일체로 가공 형성되는 본 고안에서는 용접단을 별도로 형성시킬 필요가 없게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 따르면, 자동차 생산의 차체 공정에서 라디에이터 크로스 멤버를 구성하는 하부 플레이트와 결합되는 범퍼 브라켓 및 응축기 브라켓의 용접 작업을 줄일 수 있도록 하고, 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 고정된 설치 위치가 확보되어서 범퍼와 에어컨 응축기의 조립 작업의 용이성을 제공하며, 또한 용접에 의한 결합구조와 비교하여 용접단의 중첩 부분 만큼의 강판의 중량을 줄일 수 있게 되어서 차체의 경량화에도 기여하는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 범퍼(14)가 결합되는 범퍼 브라켓(10)과 에어컨 응축기가 상부에 설치되는 응축기 브라켓(20)이 라디에이터 크로스 멤버(30)에 결합되는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조에 있어서, 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)이 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)의 전단으로부터 돌출 형성되게 상기 범퍼 브라켓(10)과 상기 응축기 브라켓(20)과 상기 라디에이터 크로스 멤버(30)의 하부 플레이트(32)가 일체로 프레스 가공되는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 브라켓과 응축기 브라켓의 라디에이터 크로스 멤버 결합구조.